Недавно я продал свою первую машину – ЗАЗ «Славута». Это, конечно, очень бюджетный вариант автомобиля, но свои функции он выполнял хорошо. За 10 лет владения накатали 100 тысяч (брали с пробегом 44 тысячи), при этом я ни разу не ремонтировал двигатель и коробку. Последние 3 года даже по подвеске ничего делать не надо было после проверок на СТО. Мы катались на ней на море, на природу, благодаря кузову «лифтбек» и рейлингам на крыше возили мебель, холодильники и ванные, использовали, как повседневное средство передвижения. Периодически омрачали жизнь отдельные мелочи и «оригинальные» технические решения этого автомобиля, но в целом он был надёжным и всегда довозил от точки «А» до точки «Б», а потом уже ломался. Вот несколько таких случаем, доказывающих, что у машинки этой есть совесть и душа хочу рассказать:
1.  Первая зима с автомобилем, опыта по  тех. части почти ноль. Сразу после нового года загорается «Chek Engine», а расход для ДВС объёмом 1,2 литра уходит к космическим 16-18 литрам на 100 км. Нахожу недалеко от работы СТО и одним прекрасным утром еду на диагностику. Хочу сказать, что перед этим шли дожди и ударили морозы, поэтому дорога была сложная. По приезде в бокс отдаю ключи мастеру, он трогается и тут резкий щелчок – оборвало одну полуось. До сих пор не знаю, что было-бы со мной, если бы это на зимней дороге случилось, учитывая мой опыт вождения на тот момент.
2.  2014 год. У нас начинается война. Предприятие переносит производство и меня отправляют в командировку в Днепропетровск. Там руковожу и сам работаю на монтаже проекта моего же склада (складских стеллажей). Спокойно доезжаем из Донецка в Днепр. С трудом находим по адекватной цене квартиру, т.к. местные стали подымать ренту из-за беженцев. Риэлтор рассказала, что её сына - студента выгоняет арендодатель, чтобы сдать втридорога квартиру донецким. Но эта история +/- везде повторяется, как мы уже увидели на данный момент. В один из дней по дороге с работы домой уже на улице, где мы снимали жильё машина глохнет. Дотащил на ближайшее СТО пару сот метров. Там продержали ее с неделю, проверили метки ГРМ, заменили ремень и сказали, что надо ехать за новыми мозгами. Это было почти фиаско, ведь каждая копейка на счету, а стоили они четверть моей тогдашней зарплаты.  Мозги даже на эту машину не очень дешёвая вещь. Ремонтировать их местный электроник отказался. В одном магазине мне дали телефон местного гаражного «кулибина». Созвонился, встретились. На почве WoT быстренько нашли общий язык. Притянули машину, взяли у его друга с такой же модели катушку зажигания, поставили – всё работает. Катушка стоила раза в 4 дешевле, а за работу он взял копейки. Вот вам и СТО – обертка не гарантирует качество.
3.  Через пару лет мы через блокпосты из ДНР поехали летом на Азовское море под Мариуполь в Бабах – Тараму с палатками на наш любимый дикий пляж, где был выезд прямо на берег моря. Место там очень красивое с каскадным берегом с множеством стоянок для палаток, с множеством деревьев -  очень напоминает Крым, даже пляж каменистый достаточно.  Последний километр пути проходит по пересеченной местности среди полей, дорога часто пересекает овраги, есть крутые спуски и подъемы. В дождь там даже можно и хорошенько застрять на глине. Доезжаем до места – всё перекрыто, пляж облюбовали военные. Возвращаемся на соседний более цивильный кемпинг, где вид из палатки на море будет дополнять сетчатый забор перед глазами. Только выезжаем на дорогу – машина глохнет. Не работает с бензина и газа. Смеркается. На руках 2х летний ребенок. Нас дотягивает до места пару километров местный парень на копеечке, отказываясь от любой материальной благодарности. Утром я понял, что заклинил бензонасос, перегорел предохранитель на него – машина не едет поэтому.  Бензонасос подвесной, поэтому отсоединив его от «+» мы спокойно на следующий день на газу поехали в магазин за запчастями. Еще не раз я удивлялся, что насос вышел из строя на асфальте, а не в кущарях под базой. Столько нервов и времени нам это тогда сэкономило, кто бы нас захотел оттуда тянуть?

Вот такой добрый и почти безотказный автомобильчик у нас был. Надеюсь, что нового владельца он не разочарует.

Короче. Студентчество это зашибись. Живешь такой в общаге, периодически ходишь на пары, потом скидываешься с пацанами на макароны и пачку явы, а ночью случайно оказываешься где то Юбилейном у каких то сонительных девиц, потом в кожаной куртке зимой в -38 едешь на автобусе и думаешь - что это только что было?. И так в среднем от 1 до 6 лет, зависит от того - не отчислят ли до окончания.
Сам я не местный, в Иркутск попал совершенно случайно, знатно офигев после Читы от количества бурятов, кайенов на дорогах и мании называть землянику клубникой и что тут пьют чай без молока. О совсем мелких моментах, что тут все дешевле в два раза я вообще молчу. Долго ли коротко, но спустя года подобвыкнулся, стал так сказать своим, но меня - молодую лошадь, не покидало ощущение что в моей жизни чего то не хватало.

Бывает выходишь такой из своего мажорного университета, смотришь на парковку - Каен Турбо С, Рейндж Ровер, Королла на красноярских номерах, иномарки всякие. И тут закрадывается мысль - че я хуже что ли? Тачку однозначно надо брать.
Был 3 курс, денег особо не было, девушки со мной общались только провинциальные из всяких Баклашей и подобной местности. Ну и короче мы с моим товарищем Моряком и Падрэ прикинули что для того, что бы достигнуть успеха Иркутской жизни надо обязательно брать машину, тем более город уже знаем, движуху видели и вопрос с машиной все равно когда то придется решать. А какую машину впервые хочет любой обладатель розовой корочки, на развоте которой напечатано "В" в Восточной сибири? Те, кого не парит расход и прочие моменты тщетности ответят - Конечно же Чайзер сотку или Марк в 90 кузове, он же Турик Вэшка пушка 2 и 5. Ну на крайняк если ты совсем отбитый и не внимаешь советов от пацанов о ликвидности, запчастях и каких то мифических геммороев в ремонте то можно поискать Скайлайн или какую нибудь Субару. Вопрос гаража не обсуждался совсем, решив что и обощаги под камерами машине будет стояться нормально, тем более мы поставляли паленый вискарь Джек Дениелс смотрящему общаги ЮрФака и с жуликами у нас проблем небыло.


Пошел с университета обратно в общагу, покубатурил на лестнице - где б деньги взять, пошарился на Дроме и осознал свою тщетность бытия. Долго ли коротко, возникает тут Падрэ и говорит - поехали на лето на вахту в "далекие далекие и глухие еб" на берег Охотского моря, денег подзамутим и трудового стажа. Я ему демону-искусителю говорю:
- Паша, какое нафиг охотское море? Я по образованию гордый менеджер, могу вот проектами управлять, бизнес-процессы рисовать и вообще тут в евросеть продавцом зовут, Нинка с 302ой в КФС 20тку получает, тоже пообщаться обещала насчет меня.
- Сергуня, 60к месяц, разнорабочим - будешь делать не сильно сложные вещи, заодоно признакомишься - золотодобывающая промышленность ебт, гляди спустя года и в топ менеджмент попадешь. Ну либо все лето в Чите на картошке как обычно проведешь.

Я посидел, подумал - 60к в месяц деньги большие, как раз за три месяца работы на Марк 90тик хватит, ну и согласился, тем более появлялась хорошая отмазка в этом году откосить от картофельных плантаций моего семейства. Через неделю я поехал на поезде до Читы собрать необходимые на вахте вещи - 3х литровую флягу для безпалевного проноса алкосодержащих жидкостей (бабушкина, она у меня шарит в этих вопросах), герметичный костюм, в котором тебя не сожрут местные комары, плеер с закачанными треками модного на момент 2014 года ASAP Rocky (об этом позже) ну и всякие вещи первой необходимости. Зачем то взял упаковку контрацептивов (мозгов мало было). Батя еще предлагал болотники и удочку взять, но я же туда работать поехал все таки. Потом поезд до Хабары и офигевание от пирожка за 125 рублей на вокзале и запаха трудовых мигрантов из средней азии, потом перелет до Магадана на некотором подобии самолета, там три дня ждали летную погоду и я на берегу Охотского моря, стою, курю и осознаю масштаб всего происходящего.

Вахта пролетела незаметно. Я как представитель касты людей, которые поддались проклятью и выбрали путь получения Менеджерского образования, всю вахту был менеджером. Менеджер-стропальщик, Менеджер-оператор дробилки, Менеджер-по-пищевому снабжению (дежурный на кухне), ну и так далее. Зарплату выплатили честно и даже немного больше, чем я рассчитывал и я поспешил оленями удалиться назад в цивилизацию, обещая сюда вернуться через год - топ менеджмент ждет все таки.

Долго ли коротко, лето закончилось и в сентябре 2014 года я сидел на той же лестнице в общаге и кубатурил, что бы можно было купить за 200 тысяч деревянных рублей и какие задачи я буду ставить своему зведолету.

Хотелось:
- задний привод (че я лох штоле на переднем ездить)
- механику (пацаны говорят механика круче, автомат для телок)
- желательно турбо (хз что это, но если все хотят турбо, надо хотеть турбо)
- седан (че я дачник штоле)
- правый руль. Этот пункт добавил батя, который у меня ездит исключительно на праворульных тойотах и на мои вопросы - нахрена тебе такая машина, отвечает - японцы для себя делают вещи. Ну делают, значит делают, хотя в мой бюджет можно было взять БМВ, Вольву, Мерседес Ешку на киргизких номерах.

Выбрал крч Турик 2.5ый 90-100 кузова, Скайлайны 32-34 и Лавурель 33-35 кузова, выбор джентельмена с окраин.


Звоню вышеуказаному Пабло, а он сцуко Новоленинский - хитрый до жути, говорит - поехали в Рабочее на барахолку, найдем тебе пушку-гонку, трусы девченкам рвать на новой тачке будем (это сленг такой, к насилию никакого отношения не имеет). Я девятку свою спихнуть попробую, тоже буду к заднеприводным машинам приобщаться.

Приехали в субботу на балку на девятине Пабло, он решил включить еврея - пишет бумажку с ценой на 30 тысяч выше чем запланировали мы начинаем изучать автомобильную клоаку Иркутска. Нормальные машины нормальные люди покупают через интернет.

Ипсумы, Короллы, Спринтеры, Марки, Сивики и прочее. Первый звездолет который мы осмотрели был Марк 94ого года, 2.5ый, еще на квадратных транзитах. Продавали его предприимчывые Узбеки - этакие типы в зеленых трениках, унтах (время было в ноябре), грязной шапке и с сумкой, в который была пачка птсок. Глянули внутри - руль есть, сиденье есть, не наблевано, решили глянуть под капот. Открываем - где то на фоне запели церковные песни, на улице стало светло и над машиной появился нимб. Под капотом был контрактный 1JZ-GE. Завели, машина задымила белым, музыка ушла, свет приглушился и джейзет перестал быть легендарным.

- Ничего нового, перегрели его, значит жгли на нем. Если жгли - значит убитый.
- Падрэ, мне нравится твоя логика. Будем ПТС смотреть?
- Да нафига, пойдем другие посмотрим, сомнительный какой то турик.

Идем значит такие по балке, смотрим по сторонам, вглядываемся крч. У меня хоть зрение и не самое идеальное, у Падрэ со зрением было совсем плохо, считай -5 в каждом глазу. Но даже он видел с пяти метров непрокрасы, разные тона и пороги из пены и шпатлевки. Все таки покрасить девятку после столкновения в столб, что бы никто не заметил - это искусство, данное не каждому.

И тут появляется он - 170ый краун, черный, атлет, на тапках как у тепловоза - резины совсем не видно. Цыганско-пацанский тюнинг в общем, странно что в круг не затонирован.
- Давай глянем, 220 всего хотят.
- У меня всего 200, даже на учет не хватит бабок поставить.
- Я займу.

Подходим к тачке, вокруг трутся какие то стремные типы. Ну вы знаете таких - русые, с деревенским загаром, в дешевых трико с вытянутыми коленками и обязательный атрибут - огромный медный перстень и пачка семечек.
- Подходите смотрите пацаны, нормальный краун. Пацанский.
- Че так дешево?
- У него запрет на регистрацию, долги. На учете стоит, все нормально - страховку делайте и ездите.
- Турбо?
- Турбо, бустап.
- Откуда тачка?
- С братска.

Тут всплывают флэшбеки из поезда, когда я ехал с вахты. Один похожий на продавцов тип, рассказывал как пригнал себе за 150 110ого марка угнанного из Братска. Осторожность повышена +50, Сережа сконцентрируйся, терять честно заработанные менеджерским трудом деньги не хочется.

- Пила?
- Нет, целая, 100ная таможня 11ый год.

Падрэ залазит внутрь тачки, отстегивает панель и начинает осматривать стойки, которые наглухо затянули шумоизоляцией.

- Серго. Это пила, по жопе.

Продаван сходу:

- Не знал пацаны, сам в шоке. Могу за 15шку помочь на учет поставить.

Я ему:

- Ну и че делать если менты попробуют оставновить?
- Ну тут так то джей турбовый стоит, отскочишь, тачка быстрая. Его на запчасти дороже продать стоит, чем он сейчас стоит.

Крч в этот день нам не повезло. Царство шпаклеванных, умотанных, перебитых и распиленных автомобилей. Мне даже чет жалко их стало. Заехали в автосалон, посмотрели на ладу гранту в комплектации "Я нищий" за 280 тысяч, запросил кредит - кредит не дали, ну и короче не стал никуда торопится и начал по немногу продолжать приувеличивать капитал.

Форекс, Акции, ценные бумаги, ставки на спорт, покер, биткойн. Я не знаю, связано это с посещением дацана и заговором на удачу в 2011 году перед ЕГЭ, но деньги я не всадил и приумножил свой капитал на ракету-пушку до 280 тысяч за два месяца. Лучше бы блин работать пошел, гляди и седины бы не было сейчас.

Все в этой жизни по большей части случается случайно. Случайно стоишь такой на крыльце, случайно куришь, случайно подходит тип с первого курса и случайно говорит - есть сигарета? Через пол часа разговора выясняется что тип опытный стритсрейсер, знает всю тусовку изнутри и может мне помочь с машиной - как раз есть один товарищь, который продает 32ой скайлайн.

Приезжаем мы смотреть эту ляльку - 32ой скай, чуть чуть подбитое передее правое крыло, салон в идеальном состоянии, машина свапнута на турбо, тюнинг везде где только можно, болтовой каркас в салоне, выхлоп, в салоне датчики всякие. Мне как когда то деревенскому пацану, который учился ездить еще до переезда в город на москвиче 2140 тачка показалась нереальным звездолетом. Прокатили - я чуть шею от ускорения не сломал. Короче - машина мне понравилась, за нее отдать 280кровно нажитых вообще не жалко. Да и Димон (чел с 1 курса), сказал что продать его если что будет вообще не сложно.

- Что продаешь такую красотку?
- Честно умотал он меня, хочу комфортную машину.
- Под что строил?
- Так, по городу двигаться. Не дрифтил, в драге не участвовал.
- Кто собирал?
- Леша Алексеев.

Туда сюда, и через сорок минут мы сидим в черном тонированном крузаке и подписываем договор купли продажи, я отдаю кровно нажитые денежные знаки и с дрожащими коленками подхожу к своей первой машине.

- Ну привет чудовище.

Я сел за руль - посадка низкая, я же детинушка большая - 100кг веса и 2 метра ростом. Вставляю ключ, поворачиваю, оживает двигатель, стрелки на датчиках повернулись туда сюда.
Выхлоп гудел на холостых прям жестко. Я вышел, посмотрел на банку, засунул туда свободно ногу, вытащил и понял что я крутой пацан.
Сел обратно и попробовал тронуться. Сначала машина заглохла. Завожу еще раз, выжимаю сцепу, даю газу в пол ноги и машина срывается в неуправляемый занос и начинает крутиться на месте. Нифига себе, демоническая сила, как на этом звездолете ездить. Тут блин спидометр до 300 размечен, в детстве бы увидел - описался бы от восторга. Короче понемногу заново учусть трогаться, прикидываю что турбина раздувается где то на 2500 и понемногуууу, потихоньку начинаю выскребываться с улицы Сергеева к себе в Университетский. Ноябрь, снег, мерзотно, мне надо повернуть налево в поток на машине, на которой ехать мне просто страшно.

"Все херня, че ссышь" - сказал мой дед и отфигачил себе руку циркуляркой лет 15 назад. Руку конечно пришили, причем пришивал средний сын который был интерном и не имел шанса на ошибку, но из той ситуации мой атрофированный мозг вынес - все надо делать осторожно и размерено. Задача то блин простая, как в автошколе - включи вторую передачу (первую ну ее нафиг), и относительно шустро вклинься в поток.

Ага, щас - решила машина и сорвалась в занос по встречке. Благо в этот момент поток как то подослаб, и я боком залетел в крайний правый ряд, чудом выровнялся и как ни в чем не бывало пополз в свою обитель студентческой жизни. С этого момента и начались мои взаимоотношения с этим проклятым автомобилем Nissan Skyline r32 1990 RB25DET.

Гул, бам, тряска, колеса шоркают об арки, газанешь - стрелка уровня топлива сразу вниз падает. Одно радовало - газанешь и машина под сброс газа такая - чууууухххх - подсвистывает, прям как в НФСке второй, в которую я любил рубиться в детстве. А так, в целом тело долбило от эйфории и эмоции были такие же, как когда в детстве взрывали карбид в бутылках.

Часа через полтора я сидел и кубатурил все на той же проклятой лестнице и думал - тачку взял, успеха добился, что дальше?
В этот момент по лестнице из душа поднималась Танька из все той же Читы, замотаная каким то обгрызанным полотенцом и неестественно страшная без косметики.
- О Серго, слышала машину купил?
- Но, купил ага (это по забайкальски)
- Серго, свозишь меня в Шелехов к подружке?
- Красивая?
- Безотказная, кобель ты окаянный.
- Заправишь?
- Борщом покормлю
- По рукам... и ногам...

Борщ я любил, он напоминал о доме и сытой жизни. Шелехов - это гордый и независимый промышленный город около Иркутска, километров 10 всего. На машине я туда ездил однажды, был не трезв, так что деталей не вспомню. Тут же поездка с относительно нормальной девушкой к другой девушке, пол бака бензина есть, чем это закончится я предполагал только в выгодном для меня ключе.

Танька вышла, села в машину, сразу потянула свои наманикюренные лапищи к aux-проводу, явно желая включить свою бабскую попсу - Крид или чего похуже.
- Не трож, в моей машине будет играть только правильная музыка.
- Сережа, дай музыку включу.
- Хренушки, не люблю я ваши сопли женские.

Включил крч саундтрек из НФС Андреграунд, представил себя спиди-гонщиком и потихоньку поскреб в Шелехов.

Женщины существа странные. Час назад я видел Таньку в стремном халате, сейчас же со мной ехала накрашенная чика в красивом черном платье, вся такая в дольче габана. И сейчас не скажешь, что мы с танькой ночью вчера... доедали последние пельмени и я занял ей сотку, что бы она закинула их на баланс и могла сидеть в вконтактике со своего пятого айфона. Парадокс.

Едем такие в шелехов, скорость где то 100-120, тачка руля слушается просто великолепно. Скидываю с 4 на 3, даю газу и машина моментально подкидывает обороты и выходит на буст - тут самое главное не обтрухаться, 120-140-150 переключение 150-160-180 происходит секунды за три, это вам не Логан. Если сделать это резко, этот демон сделает пробуксовку и станет немного боком, усердно пытаясь отправить тебя на диалог к создателям.

Стоим такие на светофоре на повороте на Большой Луг, рядом подъезжает моя бывшая мечта - тонированный Марк 90тик и начинает подгазовывать.
Пффф, ща, погодь. Втыкаю первую, подкидываю до 2200 обороты и держу их. Как только гаснет желтый, кидаю сцепление, машина ставится доком и с дичайшей прошлифовкой начинает ускоряться. Турик видимо был вэдовый, просто присел и прыгнул вперед меня, но я же крутой пацан - за секунду его догоняю и сразу же обхожу.
Посмотри братан, как скайлайн выглядит сзади.

Подваливаем в Привокзальный, будя половину района басовитым и сцуко громким звуком прямотока, от которого начинают срабатывать сигнализации и припаркованных ведер. Танька выходит, я пол часа сижу в машине жду их и тут приходит сообщение, мол - "Прости, решили остаться, договоренность про борщ в силе".

Ахтыж хитрая жопа. Давно меня так по детски не динамили дамы. Ну и ладно, вспоминаю что рядом есть местный Ванган - объездная Шелехов-Новоленино, по которой однажды я со своими мажористыми однокурсниками летал 200+ в мерседесе ГЛК. Дорога знакома, в машине уверен, навыки получим по ходу пьесы.

Ох не зря тут стоит спидометр на 300кмч. Стою такой на обочине, курю, тут звонит Мать на телефон. Я, что бы звук прямотока мешал разговаривать, выключаю двигатель и сцуко не выключаю фары. Вокруг никого, тут даже фонарей нет. Пообщался по телефону, завожу машину а она такая - хоба - щелкает стартером и посылает меня в поиски нового аккумулятора.

Ай да Танька молодец, давно я не влипал в приключения. Ветер, благо хоть без снега, где то -10 мороза, я в пуховике на рубашку, даже шапку не взял, короче модный пацан. Че делать то. Вышел из машины, открыл багажник, посмотрел на аккумулятор (да, он у него в багажник проброшен), смотрю в глазок - а там беленьким помаргивает. Короче аккумулятор решил что с него хватит этого дерьма. Машин нет, тросса нет, смекнул что стою на слабеньком пригорочке и возникла как обычно тупая мысль. Щас я его потолкаю, подразгонится машина, я прыгну и заведу с толкача. Опыта в данном действии ноль, слышал только что с 1 не заводят. Осмотрелся вокруг, никого нет, время без 10 минут 11, поссал, размялся, предварительно открыл окна и приступил к выполнению своего дерзкого плана.

Ранее я говорил что машина низкая, скажу еще - легкая и запрыгивать в нее на ходу очень не удобно. Сталкиваю как геракл эту адскую колесницу, упираясь в руль и стойку, начинаю разгоняться, пытаюсь запрыгнуть и благополучно закинув одну ногу в салон, падаю со всей сцуко силы на задницу и прикладываюсь затылком об асфальт.

Да пошло оно все нахрен, полежу тут - первая мысль после приземления. Но не зря во мне еще жив дух авантюризма - машина то катится, причем сама. Как Джон Рэмбо перекатываюсь, поднимаюсь и стремительно бегу за тачкой, в этот раз успешно запрыгиваю, втыкаю 3ю ииии..... нифига. Не прокатила. Вы там держитесь.

Короче, пробовал еще раза три и закончился пригорок, благо хоть докатился до фонарей.

- Сергуня, думай.

Звоню Моряку - он обожранный, Звоню Диме - он с телкой в кино, звоню Падрэ - он короче вообще девятину продал и желает мне удачи в нелегком бою. Тут я осознав что друзья у меня закончились, вижу в далеке свет фар.

Вы бы остановились, если на трассе увидели закиданный грязью тонированный скай, около которого вам махал бы руками бугай 2 метра ростом не самой приятной наружности (не бритый, похмельный и немного стремный?) Я бы тоже не остановился, как и не остановился тот автомобиль.

Сажусь от безысходности на пассажирское кресло, кубатурю - что делать дальше и как долго ногами шагать до Шелехова и вижу сохранившийся с 90ого года прикрепленный к стойке фальшфейтер. О, другое дело. Жду когда на горизонте появится очередная машина, зажигаю эту байду и прокатило - остановилась женщина на экспедиционной 80тке и подкурила мне тачку. Я аж от радости засыпал ее комплиментами на столько, что чуть до секса не дошло, прыгнул в свою тачку и выкрутил в максималку печку. Как же сцуко в нем тепло, салон маленький - тачка прогревается моментально.

Посидел, подождал когда прогреется мой тарантас и вместо того, что бы без приключений поехать домой, решил довести дело до конца и разогнать машину до края терпеливости моего бесстрашного очка.

100-120-140-180-200-210-220-230... В какой то момент ловлю себя на мысли что я не пристегнут, молод, глуп, наивен и многое еще не достиг. Визуальное восприятие размыто, машина даже не пытается перестать ускоряться. Решил задуматься о жизни на 230кмч и начал снижаться. Адреналин шкалил, руки трясло, сознание явно офигевало. Все, точно валим домой, хватит на сегодня потрясений. Через Новоленино не поеду, так что разворачиваемся.

Лох это судьба. Я решил развернуться, не угадал с правильностью нажатия на газ и телега заглохла прямо по середине дороги. Где то в километре сзади меня ехала фура, ее даже видно было. Поворачиваю ключ - аккумулятор снова посылает меня в пешее эротическое путешествие. Твоюж мать, чтож такое. Выскакиваю из машины, доталкиваю ее до отбойника, выкручиваю руль, подбегаю к морде, толкаю назад, снова выворачиваю руль (кстати легкий очень, это вам не газ-69) и подталкиваю на обочину. Через пол часа по отработанной схеме тормознул машину, подкурил и почесал обратно в Иркутск.


Чувства были смешанные.

Эйфория - у меня появилась игрушка
Страх - она меня сожрет
Интерес - интересно, что она еще может
Любопытсво - сколько стоит аккумулятор
Наивность - может еще покататься, че в общаге делать то.

Короче приезжаю в Иркутск, занимаю у одного обшажного типа тысячу на бензин, быстренько заливаю 25 литров отборнейшего 98го бенза с Крайс Нефти и сижу думаю что дальше. Домой не хочется, даже не смотря на необходимость завтра сдавать курсач, быстренько решаю отложить это на ночь - на парах высплюсь.

Звоню Диме ( это который опытный стритрейсер), мол Дима- ты же опытный, покажи как на нем наваливать правильно надо. Это сейчас в интернете тонны видосов как правильно дрифтить, а тогда эти навыки передавались от одного отбитого человека другому не менее отбитому человеку. Условились встретиться через пол часа на ледовом дворце.

Подъезжаю, смотрю на легендарный столб по середине площадки, об который убился не один турик. Видел даже как то б4 субаря, который умудрился в этот слоб войти мордой прямо в шкив коленвала, короче стучалка достучалась.

Издалека слышится звук газонокосилки - приехала Хонда Сивик (квадрат, 92год вроде), потом спустя минуты три со звуком явно не живой аппаратуры появлятся Димон на сотом дизельном крузаке, потом приехала какая то Тойота и Марк2 без номеров. Вышел, поговорил с типами, Димон показал как правильно надо крутить пятаки и перекладываться, у меня естественно ничего не получалось. В какой то момент я психанул, вышел из тачки (нуб) и говорю такой Димону:
- Сенсей, покажи как правильно делается Кунфу- и протягиваю ему ключи от Ская.

Скай штука обидчивая, строптивая. Видимо машина плохо переживает левых наездников. Димас покрутился, поперекладывался, подолбил в отсечку и в какой то момент происходит то, к чему я был совсем морально не готов.

Блядская машина загорелась где то снизу по двигателем. Димас не видел это изнутри тачки и продолжал уничтожать мою резину, пацаны были внутри и я с Борей (он приехал на Турике) побежал в сторону машины и начал махать руками, с твердыми намерениями остановить эту садомию.

Тачка остановилась, пацаны выбежали. Борян открыл багажник и отцепил минусовую клемму, я открыл капот и офигел - двигатель горел, качественно так, как забытые шашлыки. Подбежали парни с огнетушителем и начали сбивать огонь.

Короче мы не дали машине умереть окончательно, потушили и для верности забросали там где горело все снегом.

- Сергуня, ты не переживай, починим. Все за мой счет.
- Ну че, РБ не РБ, будем на жузет свапать.

Снова на заднем плане послышались пения ангелов, это видимо все легендарный джузет. Не буду я в ниссан свапать джузет.

Короче. Тачку утащили в подземный гараж, который мне на неопределенное время подогнал Димон, ночью я забив на курсач набухался и утром злой пошел на пары.

И так - контрактный РБ25ДЕТ 30-50тр (2014 год), коса 1-2 рубля, масло 2-3 рубля, туда сюда еще рублей 10. Неплохо.
Вечером планово созваниваюсь со всеми шарящими в тачках знакомыми типами, приезжаем в гараж, открываем баклаху с пивом и начинаем осознавать масштаб трагедий.

Под перемотку идет коса, сгорела обшивка капота, все в копоти. Зачем то по синему делу скидываем ГБЦ с турбиной, турбину естественно приговариваем, после третьей баклахи принимаем решение разойтись по домам.


Прошло 4 месяца.
Зима прошла (и слава богу, зимой убился бы), менеджерское образование позволило мне всю зиму подрабатывать грузчиком ночью и я скопил капитал аж в 25 тысяч непотраченных рублей.

При помощи человека по имени Леша (с ним познакомил меня Димон), мы проверили ГБЦ на плоскость - голову не повело. Потом накинули обратно головку, купив при этом новую прокладку ГБЦ (металлическую), в абсолютно кустарных условиях перемотали проводку и столкнулись с трудностью - не снимался шкив коленвала и не хватало мозгов выставить метки на ремне.

Я устал ковырять машину и оставшийся капитал было решено использоваться для ремонта в сервисе.

Леша Алексеев - человек, который изначально собрал это ведро (скай), был человеком творческим и вольным. Слава за его поделки ходила не самая хорошая, били его не раз и так же не раз он гасился от заказчиков. Я же наивный чукотский юноша, решил воспользоваться услугами автора, что бы он сделал следующее:
Дособрал, выставил ГРМ ну и так по мелочи. Условились мы с ним, что я подгоняю новую турбину (старой пришел п..), 7 тысяч денег и все будет готово через неделю.

С поиском турбины были сложности - турбины в Иркутске разлетались как пирожки, а в других городах их дешевле 10к не было. Однажды чуть не кинули на бабки, благо бабок не было и тип кинул кого то другого. Долго ли коротко, через месяц с барнаула приехала турбина и мы продолжили ремонт. Еще месяц машина просто стояла на стоянке, потом машину делали.


1 мая с друзьями приезжаю к Леше, мы заводим Скай и сваливаем в закат, начинается ежедневная эксплуатация автомобиля.

Жизнь пошла своим чередом, машина жила так как ей хотелось. В понедельник эта сволоч могла троить и не выходить на буст, во вторник наваливала как ушибленная.
Каждый сцуко выезд из Университетского у меня начинался с поиска пятихатки на горючее, потом я спускался к машине проверял уровень масла, зачем то скидывал патрубок и смотрел на угашенную маслом турбину (турба была с понтовым верхним расположением), затем пассатижами выправлял кромки передних крыльев, которые постоянно выгибало кромкой колеса. Просвет был где то 10-12 сантиметров, исходя из чего мой организм приобрел рефлекторное чувство сжимания пятой точки при виде любой маломальской неровности на дорогах и панического страха плохой дороги. Доходило до того, что если меня подпирал какой нибудь увалень на парковке, я ждал когда он свалит, потому что был не способен переехать банальный бордюр... или поребрик... как там правильно? В эти моменты жизни я кстати начинал мечтать о внедорожнике. После успешного утреннего запуска я обычно получал нравственные страдания от девок с общаги, под которыми парковал свой пепелац и потихоньку сваливал по своим делам. Далеко я на нем никогда не ездил, было страшно не вернуться. Самая далекая поездка на которую я зачем то решился была в поселок Оса.

При этом если в городе я позволял себе хулиганить, то по трассе я шел стабильно соточку и радовался жизни. Ах да, на самом деле все дело было в турбине и не работающем байпасе. Если приходилось сбрасывать резко газ, то машина скидывала масло в выхлоп и происходила дымовая завеса аля джеймс-бонд.

Скайлан штука такая. Если он вообще способен передвигаться, что может себе позволить не каждый скаевод (слово то какое), то только в исключительных случаях даже у обеспеченных владельцев этот чудестный автомобиль исправен до конца. Где то что то у кого то всегда не работало.

В один воскресный день я поехал по своим менеджерским делам на ночную смену на склад и благополучно не вернулся. Сцуко, что ж такое. Я своей культяпкой вставлял ключ зажигания, поворачивал, а гоночная магия не происходила. Контрольные лампы на приборке не зажигались, стратер крутил, машина не срабатывала.

Бензонасос!!! воскликнул я и открыв багажник, принялся стучать по крышке где он дислоцировался.
- Отвали, это не я - где то в глубине багажника жужжал бензонасос.

Звонок бате - Батя, в чем таинство данной ситуации? Где магия мать вашу?
- Заправился?
- Заправился?
- Искра есть?

Выкручиваю побыстрому свечи, благо я был крутым пацаном с крутым китайским кривым впускным коллетором, проверяю искру - искры нет. Ну и где тебя искать? И вот не поверите, но в этот момент на небе бахнула офигенная молния. Теоретически искра нашлась, но не там и не та. Пошел дождь, я взял пакетик, намотал его на голову что бы не промокнуть и стал потихоньку ногами выбираться из грузового аэропорта в Университетский.

Машина стояла на отшибе цивилизации и рисковала быть разворованной. Надо было что то предпринимать. Денег - как обычно, даже пожрать не на что. Я видите ли заправил полный бак 98ого (такое со мной случалось трижды), так что ни на эвакуатор, ни на новую машину денег не нашлось.

Звоню друзьям. Моряк - как обычно обожранный, Падрэ - купил вариаторный фит и отказался тянуть меня на тросе, Леша - свапается, Дима - загасился.
И только спустя час, я вспомнил про знакомого знакомого, который жил рядом, созвонился и попросил его утянуть меня куда подальше.

Сижу такой, кубатурю, проклинаю все около машины. Проводка вскрыта, салон разобран, настроение никакое - дожди затянулись, похмелье, туда-сюда.
Вдруг из кустов выезжает Антоша на квадроцикле, модном таком, обвешанном лебедками шнорхелями фарами и тд.

Продолжение следует... (Про машину, про свое сто, про то чем закончилось)

Приветствую тебя, дорогой читатель. Хочу сейчас рассказать историю, которая произошла со мной и вроде как и давно, в 2005 году, а вроде как и совсем недавно. Время летит конечно, я вам скажу… .

Как любой мальчишка, да, я, конечно, мечтал о своей машине. Что б руль спарко, что б выхлоп прямо, что б диски не меньше 17, что б подсветка днища разноцветная). Что б до сотни за 3-4 секунды, что б от громкости музыки дворовые голуби теряли сознание и падали с деревьев котам на радость.

Но все эти мальчиковые хотелки упирались в студенческий бюджет, накопленный за лето и весьма потрепанный всякими повторными вступлениями в студенты, отмечанием каждый день различных праздников с толпой халявщиков, ведь весело же.

Понимание, что на авто мечты еще копить достаточно долго, нет, не так, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ДОЛГО, начали включаться компромиссы. Много компромиссов включилось. Вся сделка – компромисс.

Ни спарко, ни выхлопа, ни подсветки, ни до сотни за 4 секунды. Денег хватало просто на ладу, 08-09 модели, к сожалению, еще с низкой торпедой. Сложного анализа предложений не проводил, ведь в то время все авто продавались на двух площадках, которыми были толстый, но бесплатный журнал Автомобили и Цены и весьма более тонкая газетенка Из рук в Руки авто, но за какие то деньги. Интернетов в доступе не было. Было очное отделение ВУЗа, работа, долгая дорога от и до. Сейчас вспоминаю свои маршруты тогда, появляется легкое недопонимание, как всё успевалось и глобально делалось каждый день, без употребления чего то ускоряющего и подбадривающего и скорее всего незаконного.

Промежуточный итог.

Права капнули. Они есть!

Денежка накопленная, спрятанная в носке, еженедельно пополняется, жгёт ручки при очередном пересчете. Зима. Февраль.

На очередном перекуре между долгими и нудными парами, разговорился с одногруппником, обсудили все реалии и возможности покупки мне машины, дошли до ближайшего ларька Роспечати с корреспонденцией, даже газету КУПИЛИ из рук в руки и в МДМ взяли бесплатно АиЦ.

Начались муки выбора.

В автомобилях, тогда, я разбирался приблизительно, так же как сейчас в высокомолекулярной химии. Объем двигателя, количество скоростей в КПП и пробег. Вроде все что меня тогда интересовало.

Звонили много. Но либо трубку не брали, либо прям сейчас не могли показать нам. Из пяти тысяч звонков сделанных, удалось дозвониться лишь до пары продавцов, а доехать и того хуже, лишь до одного. И он счастливчик.

Что выбрали:

ВАЗ 2108, длинное крыло, низкая торпеда, 5ст кпп, Прикольные чехлы и цвет огонь, мокрый асфальт. Продавалась в Строгино. Пока доехали, стемнело, мороз усилился. Одежда была повседневная студенческая: кроссовочки, джинсики, легкая курточка, конечно, без шапки и перчаток. Пока хозяин выходил из дома, мы с товарищем напрыгались вокруг авто, освечивая ее, для детального осмотра зажигалкой, промерзли так, что просто мечтали хоть как-то согреться. Он вышел, завел ее с первого раза (КАК????) мы загрузились в нее и слушали о её достоинствах изнутри.

Конечно, она не бита не крашена, дно немного заварили, пороги почти как новые, всесезонная резина (одно зимнее колесо, одно летнее, одно всесезонное, четвертное с грыжей, ни одного совпадения по марке) тачка огонь, нужно брать, а то другие заберут, уже завтра. Мляяять, завтра ее заберут!!! Нет-нет, мы ее уже сейчас покупаем.

-Как, ведь документы сейчас не переоформить…

-Да мне вообще пофиг.

В тот момент, если б он поднял даже ценник в два раза я бы согласился. Я бы занял или продал почку. Если б он передумал бы её продавать, я бы отнял. Понимание того, что это сейчас может быть твоим и ты сможешь САМ поехать – затмило все что можно было затмить.

Доехали до дома, рассчитались, отвезли собственника домой.

И вот всё. Она моя. Ключи в руках. Телефон человека, который обслуживал этот автомобиль шел в комплекте и был написан на козырьке (это прям судьбоносный момент как потом выяснилось был).

Одногруппник поехал домой. И я остался один на один со своей ласточкой! (или пингвином)

Из Строгино нужно было как-то телепортироваться в Химки. МКАД впервые. Да и один за рулем так же, впервые. Но мы смелые, мы сильные… Зажмурил глаза и вперед. Поседел, полысел, промок от пота. Доехал почти нормально, только раз покатился назад и уперся в сзади стоящее авто. Спасибо тебе водитель пострадавшего авто что с пониманием отнёсся к этому факту, и мы разъехались без гибдд.

Страховки то все равно не было. Как не было и доверенности. Только стс и птс, оформленные на старого собственника.

Залетаю домой! Сестра, погнали что покажу!!!!! На секунду, тепло не нужно одеваться. (печка Ташкент)

Темнота, холодрыга. Сели, поехали.

Поворот налево со второстепенной – не про меня и не сегодня.

Страшно. Только правые повороты.

Как включается задняя – отшибло.

Заглохли где-то в гаражах. Включил ей печку и побежал домой за забытым телефоном, вызванивать другу, что б к дому дотащил.

Промерз.

Авто у дома. Двери не с первого раза закрылись. Восьмерка же, отвисают. Ложусь спать. Жду утра и рассвета.

Спал очень никак. Эмоции.

Утром выхожу. Первый раз даже мимо неё прошел, так как цвет у моей должен был быть мокрый асфальт, а там, где вчера вроде припарковались, стоит какое-то разноцветное гнилое ведро с фиолетовым крылом, отсутствующими порогами и далее по списку.

Но второй, похожей под вечерние описания, авто во дворе не было. Ключ в личинку. Открывается.

Господи! Я это купил вчера???? КАК???? В панике ищу номер вчерашнего собственника. Звоню… забери в зад. Ожидаемо нет. Даже с дисконтом.

-Я же тебе глаза не закрывал. Ты сам настаивал… если сломается что то, что маловероятно, звони деду, он эту машинку знает. Ясно. Понятно.

Ну привет родная.

Долго и подробно описывать что ломалось не буду. Коротко:

Ломалось все. Вообще все.

Коробка – да, вторая передача вышла из чата

Сцепление - да

Движок – перебирали после последствий Тамбова

радиатор – менял

вварил все что отваливалось

Глушитель отлетел

У вас отваливался лонжерон от кузова? Так что двигатель боком. У меня да.

При подъеме в сервисе заднее левое колесо наискось осталось на земле

Не работал ни один датчик

Генератор – меняли

Бендикс – сам даже поменял

Вывалились 2 личинки открывания двери

Такие мелочи как тормозное все даже с трубками, амортизаторы, свечи, провода, фильтра и не описываю.

Поменял даже бензобак.

Научился ее отверткой заводить снаружи.

Откручивать аккумулятор за минуту и без усилий заносить его домой на одном дыхании, на 5ый этаж.

Открутить свечки и прокалить их над плитой – как два перста оросить.

Самостоятельно заводилась она лишь только при температуре не ниже 0. -1, -2 вероятность 50*50. -3 и ниже – только с толкача. Помню как-то приехали с другом к дому на ней, а дверь водительская не закрывается. Пассажирская закрывается только изнутри. Рабочая лишь только задняя крышка.

Припарковали к стене, что б нельзя было открыть водительскую, закрыл пассажирскую и вылез через багажник. Залазил так же… представляете лица соседей?

Самой эпичной ситуацией, было, когда я перед патрульной машиной гибдд, решил заехать во двор, и что бы мой необычный маневр, хоть как-то стабилизировать в глазах инспекторов, я остановился перед ними в метрах 20-30, решил что-то проверить в багажнике.

Открываю эту гильотину дверь, и эта зараза, просто падает на дорогу. Она отвалилась. Была на месте секунду назад и вот она уже просто лежит в мартовской жиже, цепляясь за авто какими-то проводками. Падлюка, отцепись, ты не моя). Смотрю вперед. Пересекаюсь взглядом с гаишником. Немая секунда.

Потом он начинает ржать аки конь орловский и звать своего коллегу, что б тот посмотреть вылез из авто на меня бедолагу. Стыд. Позор. Унижение. Что делать?

Трамбую дверь в багажник, еду в сервис, покупаю новую. Мне ее приваривают на уголки к чему можно зацепиться. Настраивают часа два замки. Все супер. Авто теперь трехцветное ))) Самое обидное, именно в этой истории, того дня, то, что именно в этот день я рискнул доехать до университета на ней. С этой целью, ко мне в Химки, из разных районов Москвы выехали мои одногруппники. Пропустили занятия)

Вечером приполз уставший домой, весь в масле, грязи и со стойким запахом бензина от одежды.

В дверях встречала мама. Сын, что с тобой, ты где пропадаешь все время? Тебя не видно последние 3 недели вообще. И что за запах? Ты наркоман?

-нет, мама, смотри в окно, видишь то черно серое пятно? Это моя первая машина. Сегодня она немного сломалась (совсем немного, всего лишь дверь пошла погулять), но уже все хорошо, завтра прокачу.

Было много разного чего с этим авто.

Было и хорошее… Хотя нет, хорошего не было. Она каждый день ломалась. Каждый.

Но как-то я даже до Саратова на ней доехал по пути, в Тамбове отшлифовав головку блока камнем для заточки ножей… в ручную, так как она перегрелась дрезина и головку повело, пробило прокладку, антифриз в масло и дальше весело. Денег с собой только на бензин было и на пару чебуреков. По классике – магнитола, колонки, тона разных запчастей из багажника в счёт ремонта. Но все хорошо вышло, домой вернулись. Правда капот открылся на скорости, не очень закрыли и выравнивался по зазорам назад, на место уже битой и ногами. Где-то под Каширой исчез ремень генератора. Я машин 15 в потоке останавливал, что-бы попытаться найти у водителя запасной. Тщетно. Благо новый аккумулятор вытянул и до своих Химок я доехал.

После ВСЕХ злоключений с этой восьмерочкой, я уже мечтал ее просто сжечь. Или под пресс. Ну каждый день что-то новое и интересное. Надоело.

Заехал я к мастеру, который сделал себе состояние на ремонте этого чуда, сказал забирай по своей цене, был послан им на фик сразу, мол и даром не нужно и вообще ты надоел и прекращай уже сюда ее на ремонт привозить. Не сдался, перечислил сколько всего нового стоит там, получил свои баксов 200-или 300, ушел довольный. Прям довольный.

Ура, завтра это говнище не сломается. Аллилуйя!

Три минуты радости. Вернулся, забрал все документы и кошелек и что-то ценное из авто. Был на седьмом небе от счастья повторно.

Завтра ничего не сломается.

Это была самая хорошая новость для окончания лета 2005 года.

Радость была настолько мощной, гораздо сильнее той, что была при покупке.

Завтра не нужно искать какие-то запчасти и узнавать сколько это будет стоить заменить. Завтра она не заведется и не нужно кого-то просить, что б тянули тросом.

Не нужно проверять уровень масла и доливать его.

Завтра я сэкономлю немного рублей и куплю себе новые туфли и возможно на сдачу шаурму. Это обязательно будет покупка чего-то для себя.

Как же я был рад тогда. Я был счастлив. Честно.

Спал дня три, наверное. Отпустило.

Тревожность начала нарастать ближе к осени того же года. Скопилось немного деньжат на покупку авто серьезнее и моложе, на авто со своей АТМОСФЕРОЙ/АУРОЙ и душой.

Но это совсем другая история.

Да, урок дорогой. Но все же урок, который научил!

Сейчас уже ни капли сожалений. Да и тогда все воспринималось как какое-то приключение, затянувшееся аж почти на полгода.

Алоха