Знаете сколько разных комплектаций может быть у гранты - штук 40! И это без учёта разных цветов. Все опции миксуются между собой и создают различные комбинации. Но при этом цена растёт. Ну банально, что проще и дешевле сделать - один жгут проводов в объёме 100 000 в год или 30 разных жгутов по 3000-4000 штук? И так со всеми деталями. Я уж молчу про постоянные изменения деталей, дороботки всякие.
Потому надо глобально менять политику и подход. Минимальный набор необходимых опций, которые нужны всем и всегда. Какие то примочки - блядь, ну сделайте рядом с салонным зеркалом usb порт для регистратора, чтобы провода не тянуть через вообще всё! И это все в самой минимальной комплектации. И люксовую - типа сиденья с электроприводом, больше колонок, лучше магнитола, безключевой доступ и что-то ещё. И люди будут брать. И не будет такого, условно - вот если бы дешёвую комплектацию но на литых дисках я бы взял - так не еби мозг, взял дешёвую комплектацию и купил литые диски! А то "давайте до хера всего разного придумаем, что бы клиент пришёл и такой - хочу вот это, вот это и на дисках - и мы ему это вот комплектация 37" - нахер никому это не надо! Сука, заодно решиться проблема с вариативностью запчастей - что вот для этого винномера надо именно такую херню, вот точно такая же но с немного другим номером не подойдёт, не будет работать! Но она уже не производится и вам надо дохера заебаться, чтобы её где-то найти!

Ты предлагаешь выпускать ладу калину как в 2005 без кондея, за 500000 р мол тогда и брать. АВТОВАЗ машины продаст , и у людей машины появятся новые. мысль-то у тебя правильная, только как тогда извлекать сверхприбыль из завода и набивать ею свои карманы свои и своих друзей акционеров. Как это сделать? Понимаешь, что эти 2 вещи несовместимы. Фактически ты предлагаешь пчёлам быть против мёда они что просто так что ли акции завода приобретали.?

Когда в СССР начали выпускать Ладу, климат был другой, не помню температур под 30, чтобы стояла месяц, а тем более 35-37, как сейчас средней полосе, не редкость, а уже правило. Стоять в пробке в городе без кондиционера не просто дискомфортно, а крайне опасно для здоровья , не говоря уже о способности управлять авто. Поэтому кондиционер должен быть обязательной штатной единицей в оборудовании салона любого автомобиля, вагона поезда и так далее.

Не кондей определяет цену авто. Просто кому-то очень нужны деньги, а точнее не деньги , а то, чтобы ограничить передвижение людей по планете.

Пацаки должны сидеть на месте, и приседать, как обезьяны перед каждым четланином. Что было не ясно предречено Данелией?

да не ставьте вы кондей, уберите из машины хоть всё. выпускайте машины на уровне лады калины, производства 2005 лохматого года. в багажник напильник киньте и кувалду. ценник, главное блин, поставьте 500 тысяч, больше от вас ничего не требуется. этого хватит, чтоб автоваз не был убыточным. очереди будут по записи, как в СССР.
а то выпускают ведра с болтами, а ценник заряжают как на настоящие машины.