Истории о необычных происшествиях в полете обычно делятся на две категории: забавные байки и кошмарные сценарии. Моя недавняя история с авиаперелетом уверенно претендует на место в обоих категориях одновременно, демонстрируя абсолютно сюрреалистичный подход авиакомпании к решению проблем на борту.
Всё началось стандартно: посадка, приветливые стюарды, приятный взлет. Обслуживание на борту было, стоит отдать должное, отличным. Но этот лучик позитива быстро затмила ледяная реальность моего места — 17F.
Проблема обнаружилась сразу: вся перегородка у моего кресла, в районе панели подачи воздуха, была либо отломана, либо сорвана с креплений. В результате вместо регулируемой струйки воздуха на меня обрушивался непрерывный, мощный поток ледяного воздуха. Представьте, что вас поставили прямо под кондиционер в морозильной камере — вот точное ощущение от всего полета.
Естественно, я обратился к бортпроводнику. И вот здесь начался театр абсурда.
Ответ стюарда поверг меня в легкий шок. Он не стал отрицать проблему, а просто констатировал: «Да, самолет такой». Кажется, это новая классификация воздушных судов: Boeing 737, Airbus A320… и «Самолет Такой».
Но настоящая кульминация наступила через пару минут. Экипаж не стал искать мне другое место (хотя они могли это сделать), хорошо что я взял плед заранее, но даже он не спасал меня, и уж тем более не попытался как-то закрепить панель. Вместо этого стюард вернулся с охапкой из трех-четырех бумажных пакетов для воздушной болезни.
На мой недоуменный вопрос «Зачем?» последовал гениальный по своей простоте и абсолютному непрофессионализму ответ: «Нужно засунуть их в щель, и дуть не будет».
Выбор без выбора: сам себе авиамеханик
Ощущения были смешанные: с одной стороны — легкое офигение, с другой — уже начинавшая затекать от холода шея. Что оставалось делать? Я оказался в ситуации полного отсутствия альтернатив. Экипаж переложил ответственность за неисправность салона на пассажира, и мне ничего не оставалось, как принять эти правила игры.
Я, пассажир, оплативший билет, принялся за работу. Аккуратно, с помощью выданного мне «инструментария», я законопатил зияющую дыру в интерьере самолета рвотными пакетами. И — о чудо! — действительно стало дуть меньше. Проблема была «решена».
Выводы, которые заставляют задуматься
Эта история — не просто курьезный случай. Это показатель нескольких тревожных тенденций:
1. Пренебрежение техническим состоянием: Очевидно, что неисправность была известна экипажу, но самолет все равно выпустили в рейс.
2. Отсутствие подготовки у экипажа: Вместо поиска реального решения (пересадить, попытаться зафиксировать панель скотчем или ещёчем либо) пассажиру предложили кустарный и унизительный метод.
3. Полное игнорирование комфорта и безопасности: Постоянный сквозняк — это не просто дискомфорт, это прямой путь к простуде и обострению болезней.
Я благодарен стюарду за его искренность и попытку помочь чем может. Но вся ситуация в целом оставляет крайне неприятное послевкусие. Авиаперелеты должны ассоциироваться с безопасностью и высоким уровнем сервиса, а не с необходимостью в полевых условиях чинить салон подручными средствами.
Надеюсь, моя импровизированная «заплатка» из пакетов все еще на месте, и следующий пассажир 17F хотя бы не замерзнет. Но хотелось бы, чтобы авиакомпании все же решали такие проблемы на земле, а не перекладывали их на плечи пассажиров в небе.
P.S. Авиакомпании S7, пожалуйста, проверьте кресло 17F на вашем борту по рейсу. Ему явно требуется внимание настоящего специалиста, а не пассажира с пакетами.
И да! Я написал письмо в техническую поддержку, о случившимся, на что получил ответ "Нам очень жаль аот Вам 500 миль".
500 миль КАРЛ! Это больше похоже на плевок в лицо, нежели лояльность к клиентам. Попросил хотя бы 1 бесплатный проход в Бизнес-зал, на что ответили что не могут.
Вот вам и огромная корпорация с мировым именем...
И да, видео и фото ниже 😉
