Ну, т.е. Краснодар один из очень немногих аэропортов в стране, включая столичные аэропорты МАУ(Московского авиа узла), Пулково и курортного Сочи, который мог похвастаться целыми двумя действующими ВПП. Да, в период начала строительства указанных объектов, ВПП-1 была ВРЕМЕННО выведена из эксплуатации по тех.причинам, а если точнее, из-за недостаточного финансирования в конце 90-х, начале 00-х... Видать, строительство десятка куровейников и одного ТРЦ, в чьём то кармане перевесило экономическую целесообразность наличия двух полос - одна из которых находится в непосредственной близости от действующих терминалов - для всей агломерации, да и, чего греха таить, для целого региона.

Непосредственная близость ВПП-1 к действующим терминалам, существенно сокращало, для бортов, время и расход топлива на руление, что само по себе, помимо наличия 2-х ВПП, существенно увеличивало возможности аэропорта по количеству обслуживаемых рейсов и сокращало расходы авиакомпаний, что, в теории, отражается на ценообразовании, если по-простому: дешевле/дороже билет. Чтоб было понятнее, на руление на ВПП-2 в а/п г.Краснодар, закладывается ~ 500-600 кг. авиационного топлива или, с учётом нынешних цен на топливо и услуг топливозаправщиков, никак не менее 400-500 рублей на один билет, а время до занятия исполнительного, увеличивается на 10-12 минут, в течении которых магистральные рулёжные дорожки просто заняты . Параметры ВПП-1(Размеры полосы: 2200 × 49 м) позволяли сажать на неё лайнеры типа ССЖ-100, А-319/320, узкофюзеляжные Б737 вплоть до 800, а после незначительной реконструкции, и "восьмисотку" тоже, не говоря уже про весь турбо проп, что летает в РФ. Но...

Спустя почти три года возобновил работу аэропорт в Краснодаре. Во всех издания на всех каналах, во всех городских сообществах сообщили эту великую новость. СМИ с утра до вечера одолевали этой новостью. Взяли интервью у первого пассажира! (у второго почему-то не взяли) Украсили шариками, раздавали яблоки, пели и плясали казаки. Грандиозное событие.
Однако если сравнить цены на билеты с другими городами, выяснится, что билеты на популярные направления из Краснодара значительно дороже, чем из аэропортов в других регионах. До закрытия аэропорта билеты на популярные направления продавались по 2-4 тысячи рублей. Не совсем понятно, к каким мировым валютам, криптовалютам, сырьевым котировкам привязана цена на билеты из аэропорта Краснодар

Общественный транспорт в Краснодаре также значительно дороже, чем в других крупных городах.
Всё потому, что краснодарцы настолько зажиточные, что вообще не смотрят на цены и 20 тысяч за билет в одном направлении для краснодарца это сущие копейки.

Летайте на здоровье!

Сегодня после трехлетнего перерыва Краснодар принял первый авиарейс.

Время первого полета составило 3 часа 23 минуты, подсчитал корреспондент РИА Новости. Столько времени прошло с того момента, как самолет оторвался от Земли в "Шереметьево" до соприкосновения с ней в Краснодаре.

Перелет из Москвы в Краснодар теперь, согласно расписанию на сайте «Аэрофлота», будет длиться 3 часа 45 минут, хотя изначально авиакомпания указывала аж 4 часа.

Впрочем, фактическая длительность полета часто отличается от ожидаемой в меньшую сторону, поясняют авиаэксперты. «Если метеоусловия благоприятные, пилоты посадят самолет немного раньше».

ПС

До СВО время полета составляло около 2‑х часов +/-. Интересно, как сейчас маршрут проходит?

Некоторые ресурсы приводят такой маршрут - через Сочи: