Стоит ли курить штрафы?
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Кто поставил точку в вопросе авто на армянском учёте? Владельцам придётся попрощаться с машинами»1
Вторая половина 21 года на дворе. В Краснодарском и Ставропольском крае автомобилей на армянских номерах ещё дохрена катается, так что проблема их ещё не решена. А с 01.01.2023 она решается автоматически-все товары в рамках ЕАС становятся для внутреннего использования. Проблемы останутся только на праворульных переделанных на левый руль СБКТС на них получить проблема будет (правда мы в России, поэтому проблема чисто финансовая). Машины с левым рулем будут получать рос. ПТС и ставится на учёт по заявлению, таможня не при делах будет... Но это если полудурки с охотного какую нить поправочку не протянут...
Кто поставил точку в вопросе авто на армянском учёте? Владельцам придётся попрощаться с машинами1
На протяжении почти полутора лет проблема с авто, купленными в Армении, была весьма острой. Владельцам такие машины обошлись дешевле, чем на внутреннем рынке, за счёт отсутствия необходимости платить таможенные пошлины. В качестве бонуса - залихватская езда без дорожных штрафов. Наконец, лавочку решили прикрыть.
Оказалось, что таких хитреньких автовладельцев довольно много и всё это время они тешили себя надеждами, что вопрос будет разрешён в судах или при помощи депутатов. Некоторые из них, кстати, пообещали золотые горы, в которые народ радостно уверовал. А время-то неумолимо бежало и работало против владельцев таких машин.
В чём весь замес? Дело в том, что в Армении применялись более низкие ставки, чем в остальной части ЕАЭС. Ввоз авто на армянских номерах в другие страны был возможен при декларировании и доплате разницы сумм таможенных пошлин. Таможня Армении не препятствовала вывозу машин, потому что им в хорошем смысле слова всё равно на суммы чужих пошлин. На российской стороне основания для задержаний при ввозе не было, т.к. таможенникам показывали прописки и прочие подлавашные приёмы хитрых продавцов.
Очевидно, что схема сомнительная и незаконна по своей сути, а значит, её исход был предрешён. По всей стране гаишники стали задерживать такие авто. Иногда даже подключались таможенники. Сыпались административные дела. Встречались даже и уголовные дела за уклонение от уплаты таможенных платежей.
И если гаишные протоколы иногда получалось отбить в суде, то выиграть у таможни подобные дела было практически невозможно. Эпизодически всплывали разные адвокаты, которые обещали хайпануть разбить в пух и в прах таможню, а машины вернуть. Не получилось, не фартануло. В итоге люди тратили деньги на заведомо проигрышные дела. Сбор денег на адвокатов в тематических чатах шёл бешеными темпами.
В итоге сообщество таких автомобилистов пребывало в постоянном расколе. Кто-то предпринимал попытки "поднять депутатскую волну" (со сбором средств на это), кто-то снимал печальные видеоролики. Лишь немногие - самые дальновидные - предпочли доплатить платежи или решать вопрос с помещением авто под процедуру реэкспорта.
Последние надежды на "понять и простить" были разрушены представителями власти. Первым на горизонте нарисовался Минфин. Его глава доходчиво разъяснил, что граждане, которые воспользовались схемой по уклонению от уплаты таможенных платежей, не смогут беспроблемно разрешить свой вопрос.
Ничего удивительного. Есть требования закона. Если они нарушены, то гражданин должен нести ответственность. И административную, и уголовную, и фискальную. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Многие скажут, что в нашей стране конские ставки пошлин и что многодетные семьи нуждаются в таких авто. Но почему таким семьям не нравится идея жить по средствам? Как бы цинично ни звучало, но если нет средств на обеспечение семьи, то зачем тогда её всячески приумножать до тех масштабов, которые вам не по карману? Хотя этот вопрос стоит задать не только в адрес армянских машин, но и применить к ситуации в стране в целом.
Второй важный гвоздь в гробик незаконных авто на армянском учёте вбил Верховный суд. Он встал на сторону органов ГИБДД, которые выписывали протоколы по статье 12.3 КоАП РФ. По данной статье машины задерживались сотрудниками полиции, т.к. на них не было документов, свидетельствующих о легальном ввозе таких авто.
Сообщество араводов искренне полагало, что слитое в сеть решение Верховного суда подстегнуло репрессии со стороны органов власти. Наблюдать за этим со стороны крайне печально: люди всё это время верили горе-юристам, вместо того чтобы массово предъявлять претензии к продавцам, которые обещали, что всё будет нормально.
Что ждать обычным людям, попавшим в эту ситуацию? Скорее всего, автомобили будут изымать. Как гаишники, так и таможенники. Финансовый урон от последних будет максимальным. Дешевле будет попрощаться с машинами, чем платить таможенные платежи, которые зачастую превышают стоимость авто.
Государство начинает закручивать гайки. Суммарный урон от неуплаты таможенных платежей составляет более 300 миллиардов рублей. Откуда такая цифра? Араводы говорят нам о 300 тысячах машинах. Пошлины на одно такое авто в среднем составляет около миллиона рублей. Умножаем 300 тысяч машин на миллион рублей и получаем цифру в 300 000 000 000 рублей. Вы серьёзно верите в то, что наше государство может простить такую недоимку? Поэтому с этими машинами будут бороться. Их будут задерживать, арестовывать, а владельцам - предъявлять счёт.
Людей, конечно, жалко. Это не первая такая схема, которой пользовались люди. Схожее было с белорусскими номерами, прибалтийскими. Сейчас была армянская схема и доживает своё абхазская. Остаётся пожелать людям жить по средствам и не ввязываться в финансовые авантюры. Игра на деньги с государством никогда не заканчивается в пользу простых граждан.
Показать полностью
2
Хозяин авто на армянском учёте напал на таможенника. Чем ему это грозит?
Уже почти год длится история с изъятием автомобилей на армянском учёте. Дело в том, что несколько лет существовала схема по неуплате таможенных пошлин. Граждане нашей страны в Армении покупали авто по низким ценам для последующей эксплуатации их в России. Но дело в том, что эти операции незаконны и требуют декларирования автомобилей и доплаты разницы в пошлинах.
На этой теме возникло немало плацкартных юристов, которые пообещали возврат автомобилей и крах таможенников в суде. Люди, попавшие в тяжёлое положение, готовы верить любому, кто пообещает им. Только вот если суды с ГИБДД кое-как ещё получается затащить, то с таможней справиться гораздо сложнее.
Толковых юристов на этом направлении практически нет (за редким исключением). А вот таможня беспощадна к нарушителям. Люди попадают и будут попадать на громадные суммы и лишаться своих авто. Про бесплатный сыр в мышеловке поговорку придумали не зря. Здесь она применима как нельзя кстати.
В интернете, прежде всего в тематических телеграм-чатах, созданы региональные группы, в которых собрались друзья по несчастью и сформировались инициативные объединения, которые "помогают" отбиться людям от гаишников с таможенниками. Они дают советы, приезжают на место происшествия и поднимают шум.
Был забавный случай, когда парню посоветовали скрутить колесо (или повернуть его, что в целом не столь важно). В итоге парня поместили под административный арест за неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции (19.3 КоАП РФ). Теперь парень может спокойно качать дискографию Круга и толковать жизнь по понятиям. Всё благодаря "умным" советам.
Действия полиции и таможни абсолютно законны. Сегодня нормативно-правовая база говорит о том, что нахождение таких автомобилей у резидентов нашей страны незаконно без декларирования и доплаты платежей. Проблемы будут возникать вплоть до 2026 года.
Но есть и более радикальные ребята, которые реагируют на задержания своих авто. Там, где не приезжают плацкартные и гламурные адвокаты, люди пытаются отбиться своими силами. Один из таких занимательных случаев произошёл относительно недавно.
На владельца корыта на армянском учёте гаишники составили протокол по статье 12.3 КоАП РФ. Но ВНЕЗАПНО к делу подключились таможенники, которые изъяли товар в соответствии с 51 главой ТК ЕАЭС и поместили его на склад временного хранения. В целом, там можно ещё до кучи возбудить 16.2 КоАП РФ, а если хватает платежей, то и уголовное дело по статьей 194 УК РФ.
Но что сделал владелец авто? Он приехал на СВХ и стал бузить, не понимая, на каком основании его автомобиль был задержан. На СВХ были как таможенники, так и полицейские. В какой-то момент споры перешли в словесную перепалку и затем в физическое противостояние. На видеозаписи видно, кто первый сделал первый шаг...
Чем может грозить такое поведение для владельца армянского корыта? Если раньше он просто мог лишиться тачки, прилипнуть по 16.2 КоАП РФ и таможенные платежи, то из-за своего буйного нрава его могут ждать следующие перспективы.
Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции образует состав всё той же статьи 19.3 КоАП РФ. Неповиновение законному распоряжению сотрудника таможенных органов образует состав статьи 19.4 КоАП РФ. Санкции немного мягче. чем по 19.3 КоАП РФ, но всё же неприятны.
Если таможенники фиксировали всё на видео или диктофон, а сам буйный пассажир говорил что-нибудь обидное сотрудникам правоохранительного органа, то это статья 319 УК РФ. Такое наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года.
А вот если удары буйного в отношении сотрудников правоохранительных органов (полицейские или таможенники) или даже угроза их применения станет принципиальным вопросом, то это уже может образовывать состав мало кому знакомой статьи 318 УК РФ.
А это уже наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
К сожалению, люди мало думают о последствиях. Понятно, что перспектива лишиться машины или попасть на таможенные пошлины радует мало. Но зачем усугублять своё положение, рискуя получить судимость или даже сесть в тюрьму? Проблемы нужно решать цивилизованно и в рамках правового поля. А уж если и попался на махинациях, то неси ответственность в соответствии с законом.
Показать полностью
5
Горькая правда об армянском учёте
Новые горизонты правоприменительных перспектив приносит ситуация с владельцами автомобилей на армянском учёте. Напомним, из чего складывалась ситуация. Ряд предприимчивых и легко доверчивых граждан РФ не без участия ушлых армянских коммерсантов и помогаек в течение нескольких последних лет стали счастливыми обладателями условно выпущенных товаров (в терминах статьи современного таможенного кодекса ЕАЭС номер 260 пункт 5 126) - легковых автомобилей разной степени новизны и сторон расположения руля.
В чем состояла новизна идеи? Всё очень просто:
По условиям переходного периода (в терминах договора о присоединении Армении к таможенному союзу, пункты 30-35), Армения оставила себе право ввозить легковые автомобили по старым ставкам таможенных платежей, существенно ниже аналогичных в остальном таможенном союзе.
Ввозить автомобили по таким ставкам могли резиденты РА, также из благих побуждений, резиденты РА могли временно выезжать на таких автомобилях за пределы РА. Армения взамен брала на себя обязательство не допустить отчуждение и выезд таких автомобилей для постоянной эксплуатации на территории остального ЕАЭС, Что было прописано в том же договоре.
С момента начала применения Арменией ставок таможенных платежей на общем уровне с остальным ЕАЭС (по факту это произошло с начала 2020 года), такие автомобили изначально признаются товарами союза и никаких ограничений не имеют. Равно как не имеют и привкус желанной халявы для предприимчивых граждан в силу математики таможенных платежей, равной на всем пространстве ЕАЭС.
Автомобили, ввезенные до осени (??) 2014 года признавались товаром союза, но имели привкус отсутствия понта в силу ржавости несущего корыта для предприимчивых граждан. Таким образом, пытливый ум предприимчивых граждан нацелился на машины, ввезенные в РА в переходный период 2014-2020 годов.
Осознавая своим предприимчивым умом, что на Родине за постановку на РФ учёт придется доплатить некислую растаможку, утиль, платить с авто налоги каждый год, чехлиться на штрафы с камер, указанные предприимчивые граждане обратились к армянским юристам помогайкам. Спрос породил невиданное предложение.
Производство временных прописок для предприимчивых граждан моментально потеснило производство лаваша для внутреннего потребления. Каждый наперсточник на армянском рынке теперь показывал один и тот же фокус: договор требует регистрации на территории РА. Вот ваша временная регистрация, чек на оплату и в подарок немного лапши, что вас никто не тронет, где же ваши уши?
Про термины таможенного кодекса, договора о присоединении, ограничения по пользованию на условно выпущенные товары шарик в наперстках, разумеется не выпадал. Новоиспечённые лаваши резиденты Армении по временной регистрации косяками потянулись в автомобильный Эльдорадо и всё заверте.....
Особо отбитые предприимчивые граждане начали приторговывать условно выпущенными товарами на территории остального союза. Без чеков, без регистрации предпринимателем, без ничего. В терминах таможенного кодекса ЕАЭС таможенные органы имеют право на постконтроль в течение трёх лет после выпуска во внутреннее обращение любого товара на территорию ЕАЭС.
Условно выпущенные машины на АМ учёте в силу невыпуска их для внутреннего потребления (читай, недоплаты таможенных платежей до общего уровня), находятся на таможенном контроле постоянно. И в любой момент таможенный орган по таким автомобилям может провести проверку. Полноты уплаты платежей в том числе.
Каково же было удивление предприимчивых граждан с армянским учётом и липовой пропиской из лавашной палатки, что нормы законодательства так сильно противоречат тому, что им вешали наперсточники по ту сторону хребта. Начались неприятные проверки на дорогах, изъятия машин, дела об АП, уголовные дела....
Особо одарённые даже умудряются заниматься частным извозом, обрекая себя на ещё большие проблемы
Понимая близость неминуемого раскрытия аферы, армянские юристынаперсточники не придумали ничего проще, чем натравить потерпевших предприимчивых граждан на контрольные органы: на таможню, на ГИБДД, на ЕЭК.
Используя ресурсы малограмотных городских сумасшедших и разного рода однолетних сельских депутатов, барыги до последнего пытаются отвести претензии от себя и выскочить за сроки исковой давности по тем аферам с автомобилями, в которых они приняли немалые денежные средства от предприимчивых граждан и не хотели бы их добровольно возвращать в связи с явными недостатками товара в виде запрета пользования таким товаром за пределами Армении.
Задействованы ресурсы низкопробных СМИ, блогеров, малограмотных депутатов и конечно же, армянских псевдоюристов. К примеру, в уши потерпевших граждан продолжает литься довод про статью 260 пункт 5 Кодекса, который никоим образом не может быть применима к товарам УВТ в силу статьи 126 того же кодекса.
Нельзя поместить в таможенную процедуру товар, уже выпущенный на территории союза, хотя и условно. Об этом нам говорит пункт 8 статьи 126 Кодекса. Нельзя ввезти автомобиль для личных нужд по статье 260 повторно, уже однажды ввезенного в Союз (в Армении).
От факта пересечения границы статус автомобиля не меняется никак. Он как оставался условно выпущенным иностранным товаром, так им и остался. И тем не менее, пока пострадавшие обыватели пережёвывают брошенную жвачку 260-й статьи, исковая давность предъявления претензий к армянским комбинатора продолжает себе течь
.
Чтобы отвлечь пострадавших граждан от претензий в свой адрес, нечистоплотные армянские коммерсанты развернули цирк с обращением в ЕЭК, изображая бурную деятельность по решению вопроса в высоких кабинетах.
Разумеется, профильные комитеты ЕЭКа дали закономерный отлуп реализаторам мутных схем и чтобы "сохранить лицо" благочестивой стороны сделки по отчуждению непроходных машин в РФ армянские дельцы начали концентрировать свой гнев на профильных госорганах: ФТС, ГИБДД, ЕЭК, перемешивая свою позицию с грязью, выпадами и личными оскорблениями.
Недалёкие заложники ситуации начали в этом деле подпевать армянским заводилам, однако перспективы решения вопросов при такой риторике весьма туманны, однако, открылись новые факты относительно данных граждан.
Так, оказалось, что большинство влипших товарищей и особо рьяных "разбиральщиков" с должностными лицами не имеют достаточного дохода, чтобы надлежащим образом оформить свои автомобили. Более, того, значительная часть таких лиц не имеет легальных источников дохода.
Указанная информация в формате межведомственного взаимодействия будет доведена до коллег из ФНС с целью установить легальность доходов, на которые приобретались указанные автомобили.
Также оказалось, что часть покупателей, в том числе вагинальной половой принадлежности, являются счастливыми многодетными родителями. То есть пренебрегая интересами малолетних детей, указанные лица направили существенную часть семейного дохода на приобретение автомобилей по мутным схемам, поставив под угрозу благополучие семьи и несовершеннолетних детей.
При этом указанные лица намеренно не предпринимают мер по возврату денежных средств с нечистоплотных продавцов, тем самым ставят под угрозу благополучие семьи и своих детей дважды. Что ж, по этим фактам в рамках все того же смежного межведомственного взаимодействия возможно поручить органам опеки, защиты детства и материнства, познакомиться поближе с указанными семьями и оценить условия проживания детей.
Особо упоротым матерям-одиночкам с несколькими наследниками, возможно придётся поставить выбор между тачкой и детьми с оставлением прав на что-то одно в случае отсутствия надлежащих доходов.
Поэтому, следовать ли логике армянских комбинаторов или отстаивать свои интересы пострадавшим лицам - должно быть взвешенное разумное решение. Решение осознанное на мерах ответственности, которые могут за этим последовать.
Показать полностью
4
Как сильно попали владельцы армянских авто
Проблема владельцев армянских авто, которые были ввезены в Россию в обход законов ЕАЭС, уже много месяцев будоражит тысячи людей по всей стране. Бенефициары теневой схемы всё это время успокаивали людей тем, что вопрос решается на очень высоком уровне, и обещали разрешение вопроса в пользу тех, кто предпочитает использовать обходные схемы вместо законных действий.
Каждый раз адептам армянских номеров обещали новые сроки, что вот-вот всё разрешится. Но время идёт, пеня на оплату пошлин бежит каждый день, а ситуация почему-то не разрешается. Всё это говорит о том, что людям пускают пыль в глаза. Но пора снимать розовые очки и осознать, что чудес не бывает. Кроилово очень часто приводит к попадалову. И эта ситуация не является исключением из правил.
В сентябре ЕЭК заявил о том, что очень обеспокоен проблемой. Только вот обращения инициаторов сыграли злую шутку. Вместо разрешения проблемы, был достигнут обратный эффект. Вскоре российская таможня может получить информацию по каждой машине. Теперь станет ясно, по какой ставке таможенных пошлин была оформлена конкретная машина.
Спасибо ЕАК за то, что облегчил работу правоохранительным подразделениям, т.к. получение информации по каждой машине процесс долгий. Теперь сведения будут получены "одним" письмом. При установлении случаев наступления уплаты таможенных платежей будет гораздо легче в принудительном порядке взыскивать разницу в пошлинах. А там же ещё и пеня набежит...
Многие слепо верили в том, что всякие депутаты обеспокоены их проблемой. Только как показывает практика, депутатам, кроме политических очков, особо ничего не нужно. Но народ верил в обеспокоенность и в то, что они непременно решат эту проблему. Только вот в итоге люди стали получать вот такие ответы:
Люди почему-то уверены, что власти могут пойти на любые капризы. И это не смотря на массовое желание граждан обмануть своё государство, неуплачивать таможенные платежи, транспортные налоги и штрафы. А из этих средств формируется бюджет страны и социальные обязательства. Чаще всего те, кто платит минимум налогов, больше всего требует от государства.
Но это так не работает. Кстати, многие вспоминали про "казахский опыт". Якобы там всё разрешилось в пользу. Но это не совсем так. Вернее не так, как преподносят заинтересованные лица и армянские адвокаты. Если посмотреть интернеты, то от официальных лиц звучали следующие слова:
До 1 марта 2021 года автовладельцы должны уплатить таможенные пошлины и утилизационный сбор с постановкой автомобиля на постоянный учет, либо вывезти его из страны, либо осуществить иное, не запрещенное законодательством действие
Таким образом, никакого положительного опыта нет. Есть решение в рамках закона. А действующее законодательство регламентирует, что ввоз авто, не являющихся товаром Союза, допускается с доплатой разницы. Иных законных методов для нежителей Армении, в настоящее время не существует.
Между прочим, в интернете также можно встретить мнения непоследних лиц Армении о возможных вариантах решения проблемы. Но при этом необходимо получить гражданство Армении и пополнить ряды Вооружённых сил страны. Все мы знаем, что сейчас в Нагорном Карабахе очень жарко.
МИД Армении сообщил о своём желании увидеть в рядах вооружённых сил Армении российских водителей автомобилей с армянскими номерами.
«Много лет множество российских водителей получало выгоды от использования флага Армении на своих автомобилях, благодаря сниженному, по сравнению с Россией, транспортному налогу и более низким таможенным пошлинам. Сейчас, в этот непростой для Армении час, настало время вернуть долг Армении.
Мы рассчитываем одновременно с приведением водителей к присяге выдавать им гражданство Армении. В этом случае после завершения военной кампании ГИБДД России не будет иметь к водителям никаких претензий, так как граждане Армении имеют право ездить на территории России на автомобилях с армянскими номерами».
Конечно, это может быть и фейк, может и стёб, но учитывая серьёзное положение дел в Карабахе, это могло быть вполне официальным заявлением. Правда, не все рискнут воспользоваться этим предложением. Это когда нужно писать обращения в Армению, владельцы авто писали о том, что являются честными налогоплательщиками, а когда идёт речь о войне, на которой убивают людей, все вспоминают про родную Россию. И именно России долгие годы гражданами не платились установленные пошлины и налоги.
В любом случае, ситуация не особо приятная. Но факт остаётся фактом. Когда сознательно идёшь на нарушение закона (а если не сознательно, то тем более кто виноват то?), нужно быть готовым к тому, что могут быть большие проблемы. Надеяться на сказки о том, что всё решится в высоких кабинетах, не стОит. Не нужно врать хотябы себе .Армянские адвокаты зарабатывают деньги на ваших бедах. Только это, скорее всего, не спасёт от уплаты таможенных пошлин.
Печалит, что история циклична. Подобная ситуация была с белорусскими номерами, прибалтийскими. А наши граждане каждый раз наступают на одни те же грабли....
Показать полностью
1
Ответственность за ввоз армянских автомобилей
На канале выходило уже достаточно статей, освещающих проблемы с армянским учётом. Были разобраны как причины случившегося, так и правовые основания для задержания автомобилей, ввезённых в нашу страну незаконно. Люди, которые приобрели сомнительные авто, вели себя по-разному. Кто-то продолжил играться с тёмными схемами, кто-то пошёл по законному пути, а вот большинство все же решило довериться сказкам инициативных юристов. Когда пройдёт стадия отрицания неизбежного, наступят суровая реальность и ответственность.
В первую очередь, обратим внимание на статус товаров. Большая часть из них была помещена под таможенную процедуру «выпуска для внутреннего потребления». В силу статьи 126 ТК ЕАЭС товары, оформленные по ставкам ниже Единого таможенного тарифа ЕАЭС, являются условно выпущенными.
В соответствии с этой же статьей эти товары могут использоваться только в пределах территории государства-члена, таможенным органом которого произведен их выпуск. В нашем случае это Армения. Данные автомобили, вопреки обывательским мнениям, не являются товарами для личного пользования.
Условно выпущенные товары приобретают статус товаров ЕАЭС после исполнения обязанности по уплате ввозных таможенных пошлин и (или) их взыскания в размере разницы сумм ввозных пошлин, исчисленных по ставкам Единого таможенного тарифа ЕАЭС.
Но машины массово попали в страну. Исходя из позиции инициативных юристов, попали они в качестве товаров для личного пользования. Допустим, что эти авто действительно так позиционировались. Но у таможни есть такая штука как контроль после выпуска товаров, который может охватить вопросы законности ввоза или эксплуатации автомобиля в РФ. В общих чертах: таможня получает документы о подробностях оформления авто в Армении и выясняет, что эти машины являются условно выпущенными товарами. И здесь начинается самое интересное.
В зависимости от случая таможня может применить разные статьи суровых книжек. Чаще других в ход будет идти всеми известная статья 16.2 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров), предусматривающая штраф в размере от ½ стоимости авто с конфискаций предмета правонарушения.
В особо глупых случаях, когда машины ввозились в РФ и продавались нашим гражданам уже внутри страны, может возникать ответственность по ч. 1 статьи 16.20 КоАП РФ (незаконные пользование или распоряжение условно выпущенными товарами) и ч. 2 статьи 16.19 КоАП РФ (несоблюдение таможенной процедуры). Денежные штрафы по этим статьям меньше, чем по 16.2 КоАП РФ, но также предусматривают конфискацию предметов правонарушения.
Но это не самая большая печаль-беда. Основная опасность таится со стороны таможенного контроля. В случае, если камеральной проверки в отношении лица, осуществившего ввоз авто либо его передачу иным лицам на территории РФ, будет выставлено уведомление об уплате платежей. А эти суммы чаще всего превышают стоимость самих автомобилей (миллион - полтора). Придётся платить. Если платить будет нечем, то в ход пойдут принудительные меры в лице тех же судебных приставов.
А если таможенных платежей накапает аж на два миллиона, то здесь уже может возникать уголовная ответственность по статье 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица).
Кстати, уже есть сигналы о том, что некоторые уже задекларировали товар, доплатили разницу в пошлинах и получили ПТС. Несколько человек уже вернули свои деньги от продавцов, отдав им автомобили назад.
Правда, есть и люди, которые успели усугубить своё положение. Некоторые поспешили вывезти авто назад в Армению, а кто-то готов разобрать авто на запчасти. Эти действия только ухудшают ситуацию. Дело в том, что обязанность по уплате таможенных платежей прекращается в случае обращения автомобиля в федеральную собственность. Даже если сумма причитающейся пошлины составляет миллион рублей, а стоимость машины в районе 300 тысяч, будет погашена вся задолженность.
Если авто вывезено за пределы РФ или продано на запчасти, то погасить задолженность будет элементарно нечем. В итоге получится, что и машины нет, и государству нужно отдать целый мильон российских денег. Сохранив машину у себя, можно будет пожертвовать авто в счёт уплаты пошлины.
Некоторые пытаются получить вид на жительство в Армении и постоянную прописку, думая, что тем самым проблема будет решена. Кроме финансовых потерь, это ничего не принесёт. Это всё элементарно проверяется и вычисляется. Так же как и факт постоянного проживания в том или ином государстве. Тем более, что свежая прописка не может распространяться на ранее ввезённые в РФ автомобили.
Жить надеждами, конечно, хорошо. В рамках закона в этой ситуации тяжело что-либо предпринять абсолютно без потерь. Только нужно чётко осознавать и брать во внимание не только приятные весточки, но и держать в голове негативные сценарии развития событий. Время для предотвращения ошибок ещё есть. Осталось только сделать правильный выбор.
Показать полностью
4
Как армянские адвокаты в ЕЭК писали
Наблюдая за развитием событий вокруг проблемы автомобилей на армянском учёте, нельзя не обращать внимание на попытки активистов разрешить свою ситуацию. Вызывает уважение сделать это в рамках закона. Главный нюанс заключается в том, что закон не на стороне автолюбителей на армянском учёте. Один из рычагов, существующих в обществе, это общественный резонанс. В один из дней активистам пришла мысль достучаться до Евразийской экономической комиссии. И вот что из этого вышло.
Для предыстории стоит обратить внимание на то, к вопросу попытались подойти серьёзно. Страдающему от ожиданий народу посеяли мысль о том, что адвокаты вышли на новый уровень и даже уже решают наболевший вопрос в высоких кабинетах. Народ очень сильно вдохновился этими обещаниями, появился оптимизм в том, что их проблемой занимаются и занимаются именно в пользу людей, завёзших авто сомнительным способом.
Не каждый день в высоких кабинетах уделяют внимание простому народу. В тематических чатах наблюдался подъём настроения, ранее деморализованного действиями государственных органов и суровой реальностью. Всем было анонсировано решение в пользу владельцев авто на армянском учёте. И этот анонс все подхватили, возрадовались и разносили из чата в чат (даже умудрялись им пугать таможенников). Но наступил день Х. И перед глазами сплочённой аудитории предстало это самое решение.
Совет ЕЭК поручил правительствам стран ЕАЭС обеспечить реализацию комплекса мер для решения проблемы с ввозимыми (ввезенными) в Россию транспортными средствами, зарегистрированными в Армении и Кыргызстане.
Решено расширить обмен сведениями между таможенными органами стран Союза. Армении и Кыргызстану поручено предоставить информацию о ставке таможенной пошлины и размере уплаченных сумм таможенных пошлин и налогов в отношении таких транспортных средств.
Граждане, прочитав это, очень сильно напряглись, т.к. увидели то, чего опасались больше всего и то, о чём неоднократно уделялось внимание на канале, а именно о необходимости доплаты таможенных пошлин. Но всех попытались успокоить тем, что будет разъяснение "простым языком". И оно не заставило себя долго ждать.
Наличие таких сведений также оградит граждан от покупки автомобилей у недобросовестных предпринимателей. Владельцы уже ввезенных транспортных средств смогут получить информацию о размере подлежащих доплате пошлин.
Разумеется, что данный ответ не устроил аудиторию, которая была настроена на победу или, как минимум, на компромиссное решение, предусматривающее льготные цифры по уплате таможенных пошлин. Но закон есть закон. Ожидания того, что ЕЭК пойдёт в разрез с действующими нормами права, не оправдались. Люди были возмущены и решили атаковать социальные сети ЕЭК своими комментариями и возмущениями (словно это что-то изменит).
Какие ещё примечательные моменты есть у этого действия активистов? Сейчас на руках у таможни окажется вся информация о том, каким образом завозились автомобили в Армению и по каким ставкам таможенных пошлин они были оформлены. Проведя дополнительные мероприятия, можно смело будет выставлять уведомления об уплате таможенных платежей или арестовывать авто в доход государства.
По большому счёту, своими действиями активисты облегчили работу таможни по выявлению потенциальных нарушителей. С учётом практики длительной переписки с таможнями стран ЕАЭС, этот процесс будет не только ускорен, но и централизован. Не нужно будет отправлять адресные запросы. Вся картина будет на руках, в том числе и по тем, чьи действия могут попадать под состав преступления, предусмотренного статьей 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица).,
Если раньше у некоторых был вариант продержать свой арамобиль в гараже до 2026 года, то теперь руками адвокатов и активистов, сплотивших вокруг себя товарищей по несчастью, то сейчас такие шансы стали очень туманными.
Действительно говорят иногда, с такими адвокатами не нужен ни дознаватель, ни прокурор. Неплохую работу за таможенников проделали высококвалифицированные юристы. А может быть это часть грандиозного плана по отводу внимания от продавцов сомнительных машин?
Показать полностью
2