АО «Энергия» из города Елец отгрузило первые пять тяговых аккумуляторов для подмосковной фирмы «Конкордия», которая производит электрокары Urbis и коммунальные электромобили. Это совместная разработка Advanced Energy (дочерней фирмы «Энергии») и «Конкордии».

Примечательно, что эту батарею можно назвать почти полностью российской, даже ячейки спроектированы и изготовлены в Ельце. Из зарубежного там — только литиевый порошок (исходное сырье для электродов).

Новая батарея собрана «под ключ», со всей управляющей электроникой и в оригинальном корпусе. Ее электрические характеристики соответствуют потребностям электромобилей Urbis: 48 вольт, 202 А·ч. Как сообщил нам директор «Конкордии» Алексей Михеев, «Энергия» способна поставлять до 50 таких аккумуляторов в месяц. Цена получается выше, чем при импорте из Китая на 40%. Но это удобнее, так как не нужно долго ждать (из Китая такие товары идут до полугода), замораживать оборотные средства и возиться  с таможней

АО «Энергия» из города Елец производит источники тока для МЧС, Минобороны, авиации, ЖД и иных государственных и окологосударственных потребителей. А ее дочерняя фирма Advanced Energy мелкосерийно делает LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) АКБ для погрузчиков, гольф-каров и малого электротранспорта (средств индивидуальной мобильности). В 2010 году «Энергия» называлась потенциальным поставщиком суперконденсаторов для ё-мобиля.

нашёл тут: https://sdelanounas.ru/blogs/147472/

Елецкий разработчик и производитель полного цикла источников тока АО «Энергия» открыл новую производственную линию. Теперь на предприятии будут выпускать и литий-железо-фосфатные аккумуляторные ячейки. Производственная мощность линии составляет 400 тыс. аккумуляторов. Инвестиции в проект составили 700 млн рублей.

В 2021 году «Энергия» произвела техническое переоснащение завода по производству аккумуляторов, вложив в него более 500 млн руб. При этом за прошлый год АО увеличило выручку с 2,4 млрд до 2,5 млрд руб., а чистую прибыль — с 394 до 416 млн руб.

Предприятие было основано в 1941 году. Продукция предприятия экспортируется в Белоруссию, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Армению, Молдавию, Польшу, Индию и другие страны ближнего и дальнего зарубежья.

В России основными потребителями аккумуляторов являются Минобороны, Роскосмос, МВД, ФСБ, МЧС, Газпром, авиакомпании, предприятия и организации РЖД и связи, бассейновые водные управления по всей территории страны, топливно-энергетический комплекс, геология, геофизика, производители медицинской техники.

Штат компании составляет более 2 тыс. человек.

https://sdelanounas.ru/blogs/147013/

Чутка наброшу на вентилятор, ибо мне нравится издеваться над зелеными эльфами.

а) на сегодняшний день не существует в достаточной степени недорогих технологий утилизации литий-ионных батарей. Поэтому на сей момент в этой вашей Суперзеленой Эуропе лишь пять процентов батареек утилизируется путем расплава/сжигания и т.д. Разумеется, дико вредных. А в РФ собираются ввести вполне себе обоснованный сбор в сумме более 300к на электромобили.

б) экономически обоснованных технологий переработки литий-ионных батарей, дабы пустить содержащиеся в них полезные металлы по второму кругу, не существует вообще.

Мало того, что разборка батарей машин осуществляется в ручном режиме (ибо по-другому никак), дак еще и получить чистый литий и кобальт, пригодный для использования повторно очень, очень дорого, что хоронит саму идею повторного использования металлов. Опять же вопреки возгласам апологетов зеленой энергетики о том, что литий будут дешмански получать из лития.

в) батарейки на помоечках очень сильно отравляют экологию, в том числе грунтовые воды.

г) добыча лития и кобальта, а также производство самих батареек, - чрезвычайно ущербный для экологии процесс, расходующий многие и многие тысячи тонн воды и создающий кучу отходов.

Ну а теперь живите с этим.