hlamauto78

Возвращение после перерыва к продолжению очень долгой эпопеи.
Да, той самой из прошлых постов, где не совсем удачливый перекуп плавно попадает в сферу автоподбора.
Завершилась прошлая часть на девушке, купившей у меня красненький Шевроле Авео. И, как ни странно, в этот раз не машина, а девушка по имени Наталья стала катализатором последующих изменений в моих планах.

А вот и прошлые посты, с самого начала этой длинной истории:
Будни автоподборщика. Часть 39 "Продолжение эпопеи с загадочной Корсой."
Будни автоподборщика. Часть 38 "Загадочный Китаец."
Будни автоподборщика. Часть 36 "Эпичный провал."
Будни автоподборщика. Часть 35 "Истории из давнего прошлого."

Поучительная история о том, как в 30+ лет кардинально поменять свой род деятельности. А потом снова так же резко изменить направление работы в одно мимолётное решение.
Если вдруг вы открыли данный пост, а эти рассказы прошли мимо вас, то лучше всё же перейти к началу повествования. Вполне возможно, что будет интересно. :)

Итак. Вернёмся на минутку в прошлую часть..

__________________________
И уже утром по нему ехала покупательница. Но появилась она на встрече у Авео не одна, а с молодым парнем. Сначала я подумал, что это её муж. Но спустя несколько минут стал подозревать, что я в своих предположениях ошибся.
Парень, не теряя времени на пустые разговоры, начал внимательно осматривать мой Авео. Прошёлся с толщиномером по кузову, заглянул во все уголки и оценил состояние болтовых соединений. Дотошно осмотрел мотор и его окружение, а затем подключил скан к разъёму. Пройдя по немногочисленным блокам в итоге выдал вердикт:
— "Хоть и машина от перекупа, но на удивление реально неплохая. В родной краске, без аварий и с парой мелочей по технике. Действительно хороший вариант за свою стоимость."
После чего девушка передаёт ему несколько купюр и он вдруг собирается уходить. Оставляю девушку рядом с Авео и пытаюсь не дать исчезнуть парню:

— "Постой минутку. А ты вообще кто?"
— "Автоподборщик.
— "Это кто такой?"
— "Ну я диагностирую машины. Но не в сервисе, а на выезде в любом месте."
— "Подожди чуть-чуть. А как это работает?"
— "Да нам предложил работу один мужчина, видимо он бывший работник автосервиса. Он снял небольшой офис в бизнес-центре, купил полностью за свой счёт нам оборудование — сканы, толщиномеры, различную необходимую мелочёвку вплоть до сумок и фонариков. Потом некоторое время нас обучал на разных машинах. Рассказывал о том, как свариваются кузова на заводах, как диагностировать различные узлы и всё остальное. Занимается рекламой, общается с клиентами. С кем-то по телефону, а кто-то из клиентов заезжает к нему в офис. А деньги мы в итоге делим."
— "И реально это всё работает и выгодно?"
— "Прям много не зарабатываем, но на жизнь пока хватает."
— "А много вас полевых диагностов?"
— "Четыре человека. Ну и он в офисе занимается клиентами и распределением заказов."

Пожелав парню удачи в его необычном деле, попрощался с ним и диалог далее продолжился уже с девушкой. С которой я доехал до сервиса, загрузил в багажник хранившийся там второй комплект колёс и подписал наконец договора.
Попрощавшись с девушкой и Авео, я крепко задумался.
-"Пам-парам-пам." — появилась у меня одна задумка…
Девушка даже не догадывалась, как она своим внезапным появлением кардинально изменила ход дальнейших событий.
_____________________

Мыслями о появившейся на рынке новой сферы деятельности я вскоре поделился со своим братом. Который, так же как и я совсем ещё недавно, являлся сотрудником отдела продаж крупной компании. И тут неожиданно он мне поведал о том, что его коллега решил покинуть компанию и уйти именно в автоподбор. Причём не в раскрученный проект, а с парой единомышленников начать всё с нуля. Без малейшего опыта работы в этой сфере. Которая тогда только лишь зарождалась. Вообще без бюджета на хоть какую-то раскрутку. Весь актив это рабочие старенькие авто и начальное оборудование для диагностики. Ушёл он полгода назад и возвращаться обратно в продажи по слухам и не собирается.

Вот это уже интересно..

Следом мне прилетела ссылка на группу в ВК с постами о процессе их работы. И канал на Youtube с небольшим количеством подписчиков. Где видео было такого качества, что напоминало наспех перезаписанные на отечественные кассеты фильмы в начале 90-х. Не хватало только знакомого закадрового перевода.

Но вот что меня в них привлекло.

Рассказывая о своей работе они не говорили о том, что они "супер профессионалы и найдут для клиентов самый лучший автомобиль." Не позировали на фото презентабельного безлюдного офиса без единой бумажки. Не показывали "успешный успех" на фоне премиальных машин с блестящими часами на руках. А показывали свои рабочие будни как есть. Открыто и прозрачно. С какими трудностями сталкиваются и процесс их решения. Какие машины ими находятся и что у них за технические проблемы. Да, именно проблемы. Потому что это машины с пробегами и естественным износом. Показывали максимально открыто то, что делают.
Они не обещали клиентам найти самый лучший авто. А рассказывали о том, что помогут свести к самому минимуму все риски, связанные с поиском и покупкой автомобиля. Дать в помощь свой накопленный опыт. Они обещали не идеальный авто, а честный. По своей истории и состоянию.

Может попробовать к ним присоединиться?
У меня к этому времени уже был свой стартовый опыт поиска, ремонтов и диагностики машин. Написал длинное резюме с описанием как есть всей своей автомобильной деятельности за прошедшие годы.

Возможно этот необычный рассказ оказался интересным. И через несколько дней раздался звонок с предложением встретиться лично. Например в Макдаке напротив моего дома. И за чашкой кофе обсудить возможное сотрудничество.
Вскоре я стал частью очень небольшой команды подборщиков. Нас тогда было около всего около пяти человек. Отсутствующий офис заменял столик в Макдаке или же Теремке. Там же проводились и встречи с клиентами.

И пошла напряжённая работа.

Потихоньку нас становилось всё больше. Каждый добавлял свой вклад и частичку души в развитие компании. Самое главное - у нас всех основная цель была не в заработке, а в самореализации. Это наверное сложно объяснить.

У нас не было выходных, а сам процесс не воспринимался как работа. А как образ жизни. На тот момент мы были одни из первых в этой сфере и упорно шли вперёд путём проб и ошибок. Мозговым штурмом анализируя все свои промахи. Выискивая среди них системные и меняя алгоритмы работы для их устранения в дальнейшем. Каждый из нас стал частью прекрасно работающего механизма и при этом со своей индивидуальностью и вкладом в развитие нашего общего дела.

Впервые у меня не было ощущения работы на стороннюю компанию. На заднем стекле моего личного авто в то время красовалась наклейка с нашим брендом. При взгляде на эту надпись у меня внутри появлялась гордость. За то, что я часть этого бренда. Моё участие тут было не как у безликого винтика в огромном механизме корпорации. Мои идеи, время и усилия как раз самым прямым образом повлияли на тот путь, который мы уже все вместе прошли.
При этом никто из нас в самом начале этого тяжёлого пути даже в мыслях не представлял, куда он заведёт компанию.

С момента собеседования в Макдаке у моего дома прошло пару лет.

За это время мы стали самой крупной компанией по автоподбору в Петербурге и вошли в ТОП 10 России среди аналогичных компаний. Столик в Макдаке сменил отличный офис в одном из центральных районов Петербурга и в паре минут от метро.

Невероятный взлёт!
Это если бы бригада сисадминов пришла в тапочках, старым ноутом и наброском стартапа в Кремниевую Долину, а через пару лет уже вовсю торговала своими акциями на фондовой бирже.
Среди компаний по автоподбору наш бренд стал одним из самых узнаваемых.
В автомобильном журнале Carwego выходит моё объёмное интервью, а спустя время появляется и моя небольшая публикация в РИА Новости.

Мы всё по прежнему уже в гораздо большем составе собирались за круглым столом в мозговом штурме. Предлагая различные новые идеи и пути решения возникающих различного рода задач.
Всё по прежнему мы не искали идеальный авто. А именно прозрачный как по состоянию, так и по процессу его поиска. Каждый из нас тогда ежегодно выезжал на проверку под тысячу самых разных машин. Это была великолепная школа по получению опыта.

До сих пор помню один познавательный момент.
Как-то раз в старом рабочем чате отписался клиент. И поведал историю продажи ранее нами найденного авто. Раздался звонок и его сразу спросили:
- "Подскажите, а вам машину нашли вот те самые парни, бренд которых у вас на заднем стекле?"
- "Да, они. Где-то с год назад.."
- "Тогда снимайте машину с продажи, я уже с деньгами выезжаю к вам."

Мы конечно приятно удивились, всё ж бывает..
Но спустя время похожее сообщение прилетело от другого клиента. А потом ещё от одного. И ещё. После очередного похожего рассказа мы уже перестали вести им счёт.
В объявлениях о продаже авто покупатели видели надпись на заднем стекле и спокойно сразу выезжали его покупать. Без особых проверок.
Это и был успех. Бренд не стал символом классной тачки. Совсем нет. Это был символ прозрачного по своему состоянию автомобиля.

И вот в это самое время, спустя пару лет после того красненького Авео и симпатичной девушки, я завёл серьёзный разговор с основателями компании. Я ж всё равно в своей душе ещё и хороший аналитик и маркетолог. Мне всё не давала покоя увиденная мной необычная закономерность в выборе сотен машин клиентами. А затем этот сложный пазл из множества наблюдений сложился в чёткую картинку.
- "Тут у меня одна интересная задумка появилась... Сейчас всё подробно расскажу. "
Маховик судьбы в этот момент дёрнулся и поменял направление своего полёта.
Тогда я даже представить себе не мог, что на выходе даст попытка реализовать мою идею. И платой за её воплощение в жизнь станет моя дальнейшая деятельность в этой компании, которую я покину ещё через год после запуска нового проекта. Но сама идея станет для меня неким фундаментом на ближайшие несколько лет. А три года совместного пути с одной из лучших в стране компаний по автоподбору дали мне незаменимый жизненный опыт.

Но об этом уже в другой раз.

До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Ещё одна история из серии "подобранный ранее авто заехал в сервис к проверенному мастеру".
________________
А ранее уже я озвучивал подобные ситуации в прошлых рассказах.
Пример1:
Будни автоподборщика. #27 "Обман автосервисов."
Пример 2:
Будни автоподборщика. #21 "Специалисты."

______________________
Но эта история будет отличаться и тем, что здесь действительно будет и недосказанность о технических особенностях машины со стороны подборщика в моём лице. После этой истории я решил, что пусть и буду выглядеть глупо, но заранее проговорю с клиентами вроде как и так понятные вещи.

В один из дней, как и обычно, прилетает ко мне заказ на поиск первого автомобиля на механике для молодой девушки. Классика подбора. Бюджет был тогда очень скромный и больше всего девушке нравилась Шкода Фабия. Через пару недель поиска была найдена самая настоящая капсула времени.
Шкода Фабия с пробегом всего около 50 тысяч км, где в салоне ещё до сих пор чувствовались нотки запаха вот того самого свежего пластика. От новой машины её отличали лишь несколько досадных притёртостей по кузову и дорожная пыль под капотом.

Довольная девушка приобретает Фабию и тихонечко рулит домой, в сторону одного из тихих райцентров в Ленинградской области. Что же могло пойти не так?

Прошёл примерно месяц и внезапно девушка пишет гневный и эмоциональный отзыв. Что же произошло?
Как-то раз утром у неё вдруг Фабия превратилась в безжизненный дворовый памятник. И никак не хотела заводиться. После того, как Фабию отбуксировали к "проверенному механику" в автосервис, выяснилась печальная правда. Пробег у машины оказывается скручен в разы, а мотор уже в силу большого пробега укатали и ранее даже пытались восстанавливать. А подборщики просто впарили ей это конченное корыто.

Постепенно наводящими вопросами начали уже для себя прояснять историю произошедшего инцидента с машиной и столь неожиданных выводов проверенного механика.

Для понимания ситуации небольшое введение в технику.
Шкода Фабия имела мотор 1.2 литра с цепным приводом ГРМ и натяжением цепи давлением масла. Которое выдавал масляный насос. Он же в свою очередь работал само собой лишь тогда, когда запущен мотор. Когда мотор заглушен, то цепь и не натягивается. И вся эта техническая конструкция работает долго и счастливо на бумаге в отделе разработки завода. Пока не вмешивается в отточенный механизм человеческий фактор и берёт на себя главную роль теория дырок в швейцарском сыре.

Девушка после того, как заглушила мотор, совершенно верным образом, вместо ручника ставила машину на передачу. Мало ли ручник подведёт, а воткнутой передаче доверия куда больше. Подчеркну, что это действительно правильное решение. Но не в этом случае. Ведь здесь цепь натягивается только лишь при заведённом моторе и нет стопора, который бы помешал "провисанию" цепи при заглушенном моторе. В тот самый момент, когда девушка решила после стоянки запустить мотор с ранее воткнутой передачей. цепь проскочила на несколько зубьев.
В большинстве случаев при этом на Фабии не гнёт клапана. Но смещаются фазы газораспределения, загорается на панели приборов пугающая лампа "check engine" и машина не заводится. Превращаясь в безжизненный дворовый памятник. В таком виде Фабия и попала в автосервис к "проверенному мастеру".

По каким же признакам мастер определил, что пробег смотан в разы и мотор ранее ремонтировали?
В качестве аргумента девушка прислала фото "пробега из мозгов". Глядя на этот аргумент всё крутилась на языке фраза:
— "Не, ну ты это серьёзно? Вот прям так?"
На фото был виден экран обычного компьютера, где открыто приложение Ворд или что-то похожее. В самом верхнем левом углу на фоне пустого экрана виднелись крохотные цифры 150.000. Вот именно так. Не 163467, или 145678, а вот юбилейные ровные 150.000. Это было неопровержимым доказательством корректировки пробега.
На кого подобная картинка рассчитана?
Почему же этот мастер решил, что мотор ранее ремонтировался?
— "Там герметик не родной уже!"
Действительно, герметик заводской на соединениях частей мотора выглядит иначе, чем рукотворный. И это хорошо видно при осмотре машины. Но в этот раз я не припоминал за Фабией подобной истории в прошлом.

К сожалению у нас не было объективных аргументов для девушки против версии проверенного мастера. Только уверенность в очередном разводе со стороны мастера. Доказать факт которого пока не удалось. Поэтому вскоре команда из нескольких подборщиков выдвинулась в тот самый тихий райцентр Ленобласти. Предварительно получив адрес автосервиса, но решив заранее не уведомлять мастера о своём прибытии.
Найдя автосервис в одной из дальних промзон маленького городка и заодно мастера подборщики объяснили суть визита в паре основных вопросов:
— что за диковинная программа у мастера для определения пробегов, которая уж очень напоминает обычный Ворд?
— предъявить на месте у открытого капота Фабии все признаки прошлого ремонта мотора.
Подборщики были готовы к долгой и напряжённой дискуссии с "проверенным мастером".
Но диалог с ним очень быстро завершился.
_________
— "Да пошутил я… Просто прикольнулся… Чё вы?"
Примерно таким, если очень кратко, был ответ этого мастера. Когда вместо молодой и наивной девушки он увидел несколько мужчин, которые в технической тематике спокойно могли с ним общаться на одной волне. С которыми такие приколы вообще не прокатят.

Наверное ожидаемо должна последовать развязка со счастливым финалом?
Довольная девушка радостно выдыхает, чинит Фабию и желает всего хорошего восстановившим своё доброе имя подборщикам. Но это обычно в голливудских мелодрамах, а не в реалиях.
А вот в действительно же вес вердикта неких подборщиков и "знакомого мастера" на чаше доверия сильно различается. И отнюдь не в пользу подборщиков. Поэтому в этой печальной истории каждый из персонажей остался со своим мнением. Переубедить девушку в пользу наших доводов не удалось и в итоге слово знакомого мастера оказалось для неё весомей.
Ну а я после этой истории по возможности стараюсь заранее с клиентами проговаривать слабые стороны машины или же её конструктивные особенности.

Ремонтируйте свой автомобиль только в проверенных автосервисах! :)
________________________
Может немножко юмора?:)

Иногда ради обычного любопытства читаю отзывы о дилерах. Причём положительные отзывы с пятью звёздами сразу же пролистываю. Потому что меня интересуют только самые негативные. Что же там пошло у менеджеров с покупателями не по скриптам?

И наткнулся на один гневный отзыв от девушки.
- "Пришла со своим законным мужем посмотреть машину. А накрашенная барышня на ресепшене начала строить моему мужу глазки. Самым наглым образом!
Проведите пожалуйста беседу со своими сотрудницами!"
А снизу минимально возможная оценка в виде одной звезды, которая чуть роняет общий рейтинг дилерского центра. :)

До новых встреч!
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)
Например о том, как обычный сотрудник крупнейшего в регионе хлебозавода стал когда-то перекупом, а затем бросил всё это дело и ушёл с головой в автоподбор:
Будни автоподборщика. Часть 40 "Как становятся перекупами? Эпизод 1" :)
Будни автоподборщика. Часть 41 "Как становятся перекупами? Эпизод 2" :)
Будни автоподборщика. Часть 35 "Истории из давнего прошлого."
Будни автоподборщика. Часть 36 "Эпичный провал."

И даже о том, как построить дом в Питере по цене студии в Кудрово без отделки:
"Дом в Петербурге по цене студии." Часть 1
"Дом в Петербурге по цене студии." Часть 2
"Дом в Петербурге по цене студии." Часть 3
Ну и по традиции обратная связь в описании нашего аккаунта сверху.

Не так давно был у меня рассказ про совпадения:
Будни автоподборщика. Часть 37 "Три в яблочко."
И когда-то давно чуть мистический с нотками романтики:
"Люди в большом городе. Совпадения"
Решил дополнить эти рассказы ещё несколькими эпизодами.

Осенью решил взяться за подбор комфортного автомобиля на автомате в очень скромном бюджете всего в 400 тысяч. Клиенты прекрасно понимали состояние машин с двумя педалями в этом сегменте. Но в связи с переездом в загородный дом в пригороде Петербурга машина была необходима. Нужно было найти лишь наименьшее из зол.
Прошли пару недель поиска. За которые клиенты лично не раз убедились в том, что сайты по продажам авто зачастую похожи на сайты знакомств. Когда в описании только исключительно благородных кровей принцы и принцессы. А по факту при личной встрече реалии немножко отличаются от профиля. Так и с машинами в этом ценовом сегменте.

В один из дней появляется очень заманчивое объявление в г. Сосновый Бор. Это Ленинградская область. Интересен он был тем, что продавался этот Рено Меган второго поколения в редчайшей комплектации. Мотор два литра на автомате с бежевым велюровым салоном и таких Меганов в продаже на всю Россию тогда было менее десятка. Да и заявленный в объявлении пробег был всего 150 тысяч.

С учётом стоимости Мегана по самому низу рынка не особо верилось, что он в приемлемом состоянии. Но в объявлении продавец указал, что якобы машина покупалась с подборщиком. Стало любопытно и я решил его набрать, да разузнать побольше. Для начала узнать, что за компания подбирала или же смотрела. Мир сферы автоподбора тесен и в целом есть понимание стандартов работы. Кто работает и как смотрит. Ищут машину по стандартам и соответствующую неким стандартам. Или же ищут оптимальное соотношение состояния и стоимости. Хоть какое-то будет тогда понимание, выезжать мне в Сосновый Бор или не стоит тратить время.

Продавец поведал, что это был осмотр летом 2022 года. Смотрел машину вместе с подборщиком в рамках разовой диагностики. Никакого отчёта, кроме скринов Лаунча не осталось и в основном вся информация была тогда на словах.
Начинаю тогда расспрашивать его:
— "А что на словах то говорил подборщик?"
И вот тут продавец упомянул, что смотрел Меган на парковке железнодорожного вокзала, а принадлежал Меган одному из сотрудников администрации РЖД.

Много раз говорил о том, что у меня профессиональная память. Когда я помню в мелочах множество машин, которые прошли через мои руки.
— "Подскажите, а подборщика этого звали Антон?"
— "Ну да, Антон."
— "А номер его был именно тот, с которого я сейчас вас набрал?"
Небольшая пауза…
— "Точно!" — удивлённо ответил продавец.
— "Мир тесен." — ответил я.
Кстати уже далеко не первый раз такие совпадения.

Через несколько часов встретился с клиентами, оставили их авто на парковке неподалёку от моего дома в ближнем пригороде Петербурга, пересели ко мне в машину и выехали в Сосновый Бор. Уже с готовыми бланками договоров и деньгами.
Ведь я прекрасно помнил тот осмотр и этот Меган. Даже спустя годы. Он же тогда реально был неплох. Продавец тоже удивился такому совпадению и даже скинул ценник для моих клиентов до 380 тысяч, с запасом на ближайшие вложения по расходникам.

Уже под вечер приехали в Сосновый Бор, ещё раз вместе с клиентами осмотрел Меган и проехались на нём по улицам. За свои деньги этот Француз был замечательным вариантом. Поэтому после вечернего тест-драйва подписали договор и уже на двух машинах выехали обратно в сторону Петербурга.

Мир тесен..
Сколько самых разных машин прошло через мои руки? Честно, даже не пытался подсчитывать. Но вот огромный мегаполис вдруг неожиданно становится тесным. В котором ранее осмотренные автомобили встречаются всё чаще и чаще. И не удивительно - ведь с каждым днём их становится всё больше.

Лично я плохо запоминаю имена и лица. Увы..
Но у меня абсолютная память на все осмотренные когда-либо машины. Как будто существует облачный архив с бесконечным объемом. Бывает встречаю их в плотном уличном потоке. Или случайно на большой парковке гипермаркета. А бывает совпадает и так, что приезжая во двор вижу с первых минут знакомые мне черты. Которые я уже встречал несколько лет назад.
Как и в случае с осмотром вот этой Ауди прошлой весной.

Продавец владеет машиной всего около полугода.
С момента нашей встречи с ним и его Ауди прошло не более минуты и мы ещё просто беседовали в паре метров от машины.

- "Вы возможно не поверите, но я эту Ауди уже видел зимой 2020 года. И тогда она стояла у дилера."
- "Да ладно? Может просто похожая?"
- "Откройте правую дверь и посмотрите на маркировочную наклейку в самом дальнем углу стойки. На ней вы увидите маленькое пятнышко синей краски. Несколько миллиметров. Рассказать вам подробно, что ремонтировалось по кузову здесь?"
- "А ведь точно.. Есть там такое пятно.. Но как?"
- "Да если б я сам понимал, как всё до мелочей спустя годы помню:)"

И это совсем не первый случай.
Почему решил написать о совпадении? Да после похожей в чём-то встрече. Выехал сегодня на очередной осмотр машины. Созвонился с продавцом, уточнил адрес и вот уже с оживлённого проспекта заруливаю во двор. Обычная парковка многоквартирного дома, где один двор плавно переходит в другой и так до следующей улицы через квартал. Но моей странной памяти хватило буквально пары секунд.

Тихонько качусь по узкому проезду в поисках свободного парковочного места. А одновременно с этим, как в фильме "Особое мнение", моя память неожиданно начала выдавать обрывки воспоминаний из давнего прошлого.

"Ранняя весна, чуть тёплое солнце и много подтаявших сугробов. Посреди них и вот в этом самом дворе стоит большой чёрный седан. Мотор весь в свежем масле и видно, что его только что разбирали. Да и сама машина сильно уставшая. Пара швов на резаном заднем крыле, затёртый салон.."

Наконец нахожу единственное свободное место. Ко мне подходит продавец и мы идём в соседний двор смотреть его автомобиль. Мне становится любопытно:
- "Подскажите, а у вас ранее не было чёрной Сонаты NF?"
На короткое время продавец завис и вдруг остановился на полпути.
- "Всё верно, была такая. Но очень давно, пять лет назад."
- "Вот у неё мы с вами тогда и встречались. И что-то у неё было с мотором.."
- "А ведь так и есть. Я её тогда выкупил для перепродажи со стучащим мотором. Отремонтировал его и потом продавал. Но как? Сколько ведь времени с тех пор прошло? Это ж так давно было! Пять лет прошло.."
- "Да сам не понимаю, просто помню."

До новых встреч!
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Продолжение прошлого поста. Где я писал о том, когда и почему же я начал заниматься автомобилями. Многие в комментах спрашивают - "зачем я пишу о такой якобы сомнительной деятельности?"
Для начала - в любом виде деятельности есть как хорошие, так и плохие люди. Именно в первую очередь люди, а специалисты лишь во вторую.
Ну а основная причина - я хотел на своём примере показать многолетний путь, по которому приходят в такую сферу деятельности, как автоподбор. Ведь это никогда не происходит внезапно. Здесь нужно иметь на момент входа определённый опыт и знания.

_________________
..."Закрыл дверь и без торга передал в руки продавцу красную купюру для аванса. В этот момент вдалеке раздался визг резины и во двор влетает бригада перекупов. Продавец развёл руками:
— "Парни, уже продана."
Нас разделило несколько минут. Я оказался первым."
_____________________
К тому моменту в нашей семье было много старых Опелей. И после фразы в объявлении "неисправна коробка передач" я уже знал, что делать. И мысленно благодарил за подобный вердикт мастеров в каком-нибудь местном сервисе.

Выжав до конца сцепление и с пугающим хрустом воткнув нужную передачу я, под удивлённый взгляд владельца, выехал со двора. Путь лежал до ближайшей разборки. Где я за 700 руб купил оригинальную тягу выбора передач на замену разбитой. И ещё где-то за косарь поставил её в ближайшем автосервисе. После чего передачи в ранее "неисправной коробке" стали переключаться идеально, как на новом автомобиле.
Возле дома оставил Ланос на автомойке, где заказал всё сразу по всему прайсу, вместе с мойкой подкапотки. Один вечер и машина преобразилась. Кузов сверкал, а в салоне ещё до сих пор был запах нового пластика. Поставил своего старенького Немца на парковку во дворе и по работе несколько дней ездил на Ланосе. А затем сделал фотосессию и выложил в продажу.

Через пару недель он нашёл своего покупателя. А по приезду домой я в руках держал внушительную сумму в 160 тысяч, вместо отданных за Ланос ранее 60 тысяч. Ещё не так давно я считал железную мелочь на заправке и это были мои последние деньги до зарплаты. А теперь я держал в руках по тем давним временам очень крупную для себя сумму в плане дохода. И вот тут я крепко задумался.
Чистая прибыль от продажи Ланоса была явно больше моей зарплаты на хлебозаводе. Но не это было главное. А то, что эти деньги принесло необычное и даже в чём-то спонтанное хобби.

Имея уже на руках некий стартовый капитал, открыл сайты объявлений. И нашёл ещё один Ланос не на ходу. С неисправным генератором и развалившимся ступичным подшипником. Но при этом в самой максимальной комплектации с очень редким для них светлым велюровым салоном. Одолжил в сервисе Мятый Элемент на пару часов старый аккумулятор и выехал к продавцу.

Меня встретил не первую неделю стоящий без движения грязный Ланос.
Перекинул местами аккумулятор, передал продавцу деньги и неспеша на новом своём авто выехал по направлению к дому. Генератор не работал и я надеялся на то, что аккумулятора мне вполне хватит. Но на всякий случай не включал ни печку ранней весной, ни ближний свет. Уже у себя во дворе снял нерабочий генератор и отвёз его на ближайший авторынок, где был закуток с ремонтом подобной техники. Там за пару часов мне его перебрали. И пока я ждал его возвращения в строй, заодно купил на рынке нужные запчасти. Затем на взятом временно аккумуляторе Ланос заехал в сервис и ему заменили старый подшипник. Заключительным этапом стала мойка. Заехав на ближайшую, я попросил администратора проставить галочки во всех пунктах их услуг. Наводим чистоту везде, даже вновь отмывалась от пыли подкапотка. Один день и Ланос преобразился. Он сверкал чистыми бортами и благоухал свежестью после лёгкой химчистки чистейший светлый салон.

Выставил его в продажу и его вновь приобрёл первый же покупатель. Ведь разница между тем Ланосом, что я приобрёл несколько дней назад и нынешним, была огромной. Именно в товарном виде. Но самое основное было в том, что я с помощью своей авантюры победил проблему с нехваткой денег от зарплаты до зарплаты.

Вот тут я и решил взяться за эту пока ещё не совсем понятную для меня сферу деятельности более серьёзно. Получая на хлебозаводе хорошую и главное полностью белую зарплату, я заказал справку о доходах и, уверенный в своём решении, потопал в банк неподалёку от дома. И взял кредит.

А вот дальше начал скупать один за одним только Шевроле Ланосы с проблемами по технике, кузову или же товарному виду. Потом, в свободное от основной работы время, начинал их приводить в порядок.

С пыльных салонов выкидывался мусор прошлых владельцев и снимались затёртые чехлы с сидений. Менялись вечно текущие прокладки клапанной крышки и почти в каждом Ланосе красился капот из-за большого количества жучков по его кромке. Восстанавливались с помощью шпаклёвки и жидкого пластика расколотые бампера. Покупалась на Авито б\у резина под текущий сезон, а второй комплект аккуратно укладывался в пакеты. В некоторых Ланосах в сервисе Мятый Элемент менялся внешний короб сгнивших порогов.
И конвейер начал набирать свои обороты. С одной стороны это давало мне дополнительный заработок к моей основной зарплате. А с другой мне был интересен весь этот процесс. Какой-то охотничий азарт при поиске очередного автомобиля, его восстановление, общение с покупателями и затем ощущение в руках денежного эквивалента своих трудов. Игра в местного дворового перекупа меня начала затягивать всё больше и больше. Но пока я это всё рассматривал просто как хобби. Но никак не основной вид деятельности.

Параллельно с каруселью всевозможных Ланосов я начал менять и свои личные авто. Причём неожиданно. Как раз в описываемый период времени я развёлся с женой блондинкой и хотел хоть чем-то отвлечься от своих очень грустных мыслей. Выбить клин клином. Потому что чувство одиночества вгоняло меня в сильнейшую хандру.

Случайно увидел стоящий на улице шведский флагман — Volvo 960 классического чернильного цвета с тетрадным листком в клеточку под лобовым стеклом. Где аккуратным подчерком была лишь одна фраза. "Продам" и рядом номер телефона единственного владельца.

Ещё через день всего за 45 тысяч Швед стал моим. С расколотым распредвалом после обрыва ремня ГРМ на дизельном моторе. Сложности с с ремонтом мотора меня совсем не пугали, я готов был взяться за его восстановление. Подцепил Вольво на трос к своему раритетному Гольфу и потащил Шведа из центра Петербурга по всем пробкам в свой ЖК за кольцевой. Мой VW содрогался всем кузовом, но вёз эту тушку. Но ценой потерянной коробки передач, которая тогда не выдержала нагрузки. К ремонту мотора Шведа прибавилась задача по замене коробки на Гольф.
Всего пара недель и Вольво встала в строй. Мой раритетный VW Golf II с новой коробкой перешёл к брату, а Швед стал рабочим авто на каждый день. Проездил я на нём примерно пару недель и неожиданно для себя понял, что это вообще не мой авто. Ну не понравился Швед мне и всё. Выставил в продажу и его забрал один из сотрудников дилера Автобиография, как машину выходного дня.

А я же решил пойти совсем в разнос в плане выбора следующего рабочего автомобиля. Без отсутствия вообще какой-то логики. И купил большого флагманского Француза начала 90-х годов в максимальной версии. С редчайшим мотором. Который прожил на конвейере с этим Французом всего год или два. А дальше убран подальше на склад со всеми его чертежами. Да, ведь это лучший вариант для рабочей машины с пробегами под 50 тысяч км в год?

И пошла между нами борьба. Кто кого? Почти год шла эта яростная битва. Мне очень нравился комфорт и ходовые качества Француза, он был куда лучше чисто по моим ощущениям Volvo 960, но был один нюанс. С точки зрения инженерии это машины из разных миров. Мне стало казаться, что его создатели могли частенько употреблять сильно запрещённые вещества. Говорящие грибы или удобрения из Колумбии.

В тяжёлой битве с Французом был потерян мотор из-за расколовшегося поршня. И вскоре восстановлен из пепла за пару недель. У Француза в области отвалилось заднее колесо. В тот самый момент, когда я со своим непосредственным руководителем выехал на встречу к оптовым клиентам хлебозавода. В пиковые морозы зимой сгорел моторчик печки, один за другим стали глючить сервоприводы заслонок. Один за другим при включении лопались стёкла подфарников. Отказывали друг за другом самые разнообразные датчики. Попрощалась со мной на трассе помпа, которая завязана одним ремнём с ГРМ. Потом вслед за ней решил выйти вон бензонасос, который вернули обратно с помощью чей-то матери и насоса на Десятку. Отлетали патрубки с антифризом, которые крепились не на привычных десятилетиями хомутах, а на тонких пластиковых защёлках. Каждый раз, пытаясь на трассе их воткнуть обратно посреди лужи горячего антифриза, я представлял главных создателей этого Француза в виде героев из фильма "Страх и ненависть в Лас-Вегасе".
А ещё видимо Француз был благородных кровей и сделан исключительно для тёплых краёв. Возможно поэтому при температуре ниже минус 10 градусов у него переставали закрываться дверные замки. Одной рукой придерживая открывающуюся на ходу дверь, я доезжал до сервиса и просил технический фен. Чтоб ненадолго обмануть ощущения теплокровного Француза и наконец дверь нормально закрыть. Со мной тогда в принципе остался лишь автосервис Мятый Элемент. При заезде в любой другой мастера там моментально терялись. Сливаясь воедино с опорой подъёмника или замасленной дверью подсобки. А кто не успел, то на территории изображал полтора землекопа.

Запомнился ещё один момент.
На Французе было изначально замято переднее крыло и я решил его заменить. Просто для более красивого внешнего вида. Заехал на местную авторазборку и спросил у обедающего возле прилавка продавца о наличии нужного мне элемента кузова. Продавец дёрнулся и внезапно его рука с недопитой чашкой чая повисла в воздухе. Глаза его неожиданно удивлённо округлились.
— "А какого года у тебя машина?" — тихонько спросил он у меня.
Обед тут же был отставлен в сторону.
— "Ты подожди чуток, не уходи! Я быстро!"
Он вскочил и скрылся в глубинах склада.
— "Ты ещё там? Я прям сейчас!"
Из-за двери склада раздался грохот опрокидывающихся запчастей.
— "Уже иду, ты только не уходи!"
Обратно он вернулся с блестящим крылом и при этом оно оказалось даже в цвет!
— "А цена?"
— "Да ты посмотри, оригинал, прям свеженький!" — перебил меня продавец.
— "Но всё же, сколько за него хотите?"
Продавец замолчал.
— "Забери его уже от меня, за 500 руб готов его отдать. Считай, что даром."
— "Что, приносит несчастье оно?"
— "Да за несколько лет ты первый, кто про него спросил."

Прошёл почти год и я решил наконец продать Француза. Через неделю за ним приехал ещё один авантюрист. От души пожелал ему удачи. И купил как временный авто Немца с пробегом около миллиона км. Руль из добротной немецкой кожи был настолько затёрт, что в самом тонком месте переломился пополам. И болтался туда-сюда. Чтоб было удобней за него держаться, я в ближайшем автомагазине купил простенькую оплётку на руль.

После Француза я этого Немца готов был обнять за его облезший капот. Настолько он был грамотно сделан. Нет ничего более постоянного, чем временное. И я на этом Немце в рабочем режиме откатал целый год. И на удивление почти без каких-то явных проблем. Фото его приложу к посту.

Если мне сейчас отдать на диагностику Шевроле Ланос в полной темноте, то я смогу это сделать на ощупь. Настолько спустя годы мне стал знаком этот автомобиль.

Конечно же я иногда решал разнообразить поток Ланосов и взять что-то иное. В один из дней очень ранней весны я увидел в продаже старенький Рено Логан. И после его покупки моя жизнь пошла совсем иным путём. Точнее перевернулась с ног на голову. О том, что же из этого получилось, я написал в рассказе о необычных совпадениях:
"Люди в большом городе. Совпадения"

Вот тот самый Логан, случайный заезд к которому изменил мою дальнейшую жизнь на несколько лет вперёд..
Стоит ли прикладывать фото девушки? Наверное нет. Ведь давно наши отношения закончились.
Она видела весь мой путь от тех самых Ланосов и до первых лет моей деятельности в автоподборе. Заруливала на своих машинах в сервис Мятый Элемент.
_______________
Вот так и получилось, что спонтанное хобби год за годом набирало обороты. Спустя несколько лет я начал покупать самые разные машины, чтоб на них немного покататься и понять то, что они из себя представляют.
Пока не принял решение оставить эту деятельность в прошлом и полностью уйти в автоподбор. А вот по какой причине я перестал быть перекупом расскажу уже в следующих историях.

(продолжение будет..)

До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Иногда меня спрашивают клиенты, которые обращаются за диагностикой или же подбором автомобиля:
- "А почему и когда ты начал заниматься машинами?"
А вот действительно?

Для ответа на этот вопрос придётся вернуться к давним временам. Когда небо было светлей, а я был совсем молодым выпускником Политеха. Честно, иногда так хочется снова вернуться в это тёплое и беззаботное время. Где Дьявол, которому можно продать душу в обмен на несбыточные желания? :))

В один из дней я случайно познакомился с весёлой блондинкой и вскоре наши отношения стали набирать логичные обороты. Мы сняли простенькую квартиру в панельке времён Леонида Ильича и начался совместный быт. На своё жильё у нас денег не было даже близко, ведь мы были просто торговыми представителями пары заводов по производству очень известных брендов продуктов питания в Петербурге.
Спустя пару лет состоялась свадьба и почти сразу же после неё мы решили сменить съемную квартиру на более комфортную. И переехали в только построенный жилой комплекс возле кольцевой.

Новая квартира, где мы были первыми жильцами. Из окна был виден заезд на КАД и дом моих родителей. То есть мы переехали в соседний от них двор. Через некоторое время рядом с родителями купил квартиру в ипотеку и мой брат. Из окна они могут теперь видеть дом друг друга. :)
Ну а сейчас я свою очень скромную Избушку подборщика построил в десяти минутах езды от дома родителей и брата. Чтоб быть друг с другом рядом.

Кстати у меня в блоге есть отдельно посты о том, почему и как я этот дом строил. И каким же образом он мне вышел по стоимости не дороже, чем студия в Кудрово или же в Мурино.

Возвращаемся назад, к молодому парню и девушке блондинке.
От новой квартиры я был в восторге. Просторная, удобная и всё рядом. Но она была дороже прежней. А ещё у меня и моей блондинки жены были машины. Стареньких два Немца. И так как мы были торговыми представителями, то они трудились с утра и до вечера, наматывая тысячи км от зарплаты до зарплаты.

Но вот как раз зарплаты нам стало катастрофически не хватать. С одной стороны мы оба работали в крупных компаниях. К тому моменту я начал работать на крупнейшем в регионе хлебозаводе, где я в итоге проработал на разных должностях целых четыре года. Для сотрудника отдела продаж это много. До сих пор я вспоминаю этот период своей работы только с теплыми чувствами.
Об этом времени я ранее написал большой пост:
Записки торгового представителя. Часть 8. "Завод с человеческим лицом…"

Но вот с другой стороны мы снимали отнюдь не дешёвую квартиру, платили за несколько кредитов и просто были молодыми. Когда хотелось чего-то больше, чем есть здесь и сейчас. А денег хватало не более, чем от зарплаты до зарплаты. Большая часть из которых как раз уходила на платёж по квартире, кредиты и содержание двух машин. Которые работали на износ ежедневно, регулярно требуя повышенные объемы бензина в бак и заезды на очередной ремонт.

Всё изменилось в один из летних тёплых дней.
Тогда я заехал на заправку и положил на прилавок купюру в сто рублей и насыпал сверху горстку мелочи. Где были и рублёвые монеты. Перед этим я облазил салон своей машины в поисках завалявшихся под сиденьями монеток. В тот момент это были все оставшиеся у меня деньги до зарплаты. Которая должна быть со дня на день.
Тогда я и понял, что необходимо ситуацию с доходами менять. Так больше нельзя. Почему-то ярким воспоминанием остался у меня в памяти момент, когда я сидел на кухне в мозговом штурме. Что я могу предложить этому рынку от себя? Менять работу точно не вариант. Потому что за всю мою небольшую к тому времени карьеру работа на хлебозаводе являлась самым лучшим местом и при этом с очень большим отрывом от всех предыдущих.
А что я ещё могу предложить рынку? С одной стороны я продажник, маркетолог и аналитик. А вот с другой мне всегда нравились машины и всё то, что с ними связано. А как это связать вместе?

И у меня родилась одна авантюрная мысль.
Через несколько дней я решил не платить банку кредит, а использовать эти деньги по иному назначению. Купив в пригороде Петербурга старенькую Девятку. С крышкой багажника не в цвет и расколотыми задними фонарями. Сумма сделки составила целых 15 тысяч рублей. По тем временам для нас это были весомые деньги.
С братом переставил Девятку на пустырь под окнами родительского дома, а заодно заехали на разборку. Где купили по 200 руб задние заводские фонари, на авторынке рядом баллончик с краской под цвет кузова и лака по 150 руб. Заклеил крышку багажника старыми газетами и скотчем и принялись в две пары рук за приведение в порядок товарного вида. Быстро Девятка преобразилась. Новые фонари, крышка багажника в оттенок кузова блестит без изъянов, а на колёсах свежие колпаки. Всё по канонам начинающего перекупа!:)

Спустя пару дней Девятку купил первый же приехавший покупатель за стоимость вдвое дороже изначальной.
На первый взгляд прибыль была не столь большой. Но ведь совсем недавно я перед зарплатой искал железную мелочь, чтоб заправить свою машину. Поэтому я решил эксперимент продолжить. И приобрёл ещё один автомобиль с "потерянным товарным видом". Но вот прибыль с него была уже втрое ниже. Стоит ли продолжать?
Сомнений у меня не было и следом я купил всего за 15 тысяч старенький VW Golf II со слегка подбитой мордой. Отправив его в сервис "Мятый Элемент" и найдя на ближайшей разборке нужные донорские запчасти, я всё гадал о том, насколько успешным окажется мой авантюрный эксперимент. Ведь в тот момент я потратил на покупку Гольфа и его восстановление все имеющиеся у меня свободные деньги.
Тогда я ещё не знал, что приближается переломный момент.

Сервис быстро вернул к жизни старого ветерана дорог и я поехал на ближайшую автомойку за последним штрихов в его обновившемся товарном виде. Как раз приложу к посту фото после выезда из мойки.
В тот же день выложил его в продажу и быстро Гольф купили за 60 тысяч. Отложив их для продолжения эксперимента, я начал мониторить рынок. Не зная о том, что вскоре найденный автомобиль полностью изменит моё дальнейшее отношение к этому роду деятельности.
_________
"Зима, очень поздний вечер с ледяной метелью за окном. Ставлю перед монитором чашку горячего чая и машинально обновляю объявления. И тут взгляд выцепляет выложенный буквально пару минут назад в пригороде Петербурга относительно свежий Шевроле Ланос от одного владельца, с маленьким пробегом, но с неисправной коробкой да с хорошим зазором от его рынка.
Тут же набираю продавца, извиняюсь за поздний звонок и на удачу интересуюсь:
— "А можно ли подъехать не утром, а в ближайшее время?"
— "Если до 23 часов успеете, то можно."
— "Еду!"
В этот момент объявлению было всего пять минут от появления.
Кружку в сторону, куртку одевал уже на ходу.
Живу я в ЖК рядом с заездом на КАД. Поэтому без задержек выскочил на кольцо и сквозь метель и холод надвигающейся зимней ночи помчал в Колпино, где и жил продавец. Выжимая почти максимум из своего старого Немца. Длинной стрелой мгновенно пролетела полоса Софийской улицы, Колпино насквозь было пройдено минут за пять под спящие и мигающие жёлтым светофоры. В прямом смысле в боковом заносе влетаю во дворы новостроек, где меня уже ждал продавец. Поздоровался, обошёл круг почёта вокруг машины, открыл дверь и вдохнул запах свежего пластика.
Закрыл дверь и без торга передал в руки продавцу красную купюру для аванса. В этот момент вдалеке раздался визг резины и во двор влетает бригада перекупов. Продавец развёл руками:
— "Парни, уже продана."
Нас разделило несколько минут. Я оказался первым."
_______________

(продолжение будет..)

До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Вновь повествование о капризной Корсе. А точнее о том, как я ушёл из крупной компании и решил поиграть в перекупа.
С чего вообще всё началось? Вот все три прошлые части:
Будни автоподборщика. Часть 35 "Истории из давнего прошлого."
Будни автоподборщика. Часть 36 "Эпичный провал."
Будни автоподборщика. Часть 38 "Загадочный Китаец."

__________________
Подцепил Корсу на тросе к своей старой Омеге и приготовился выехать за ворота автосервиса. Ко мне подошёл один из мастеров:
-"Послушай, тут такое дело. Когда мы не можем решить проблему подобного рода, то мы отправляем клиентов в другое место. Это что-то вроде Лаборатории по неведомой Хрени. Может там помогут?"
С этим словами он мне дал кусочек листа в клеточку с написанным от руки сотовым телефоном.
-"Спасибо, но наверное уже нет."- задумавшись ответил я.
Скомкал листок с телефоном в руке и выкинул его на пол под заднее сиденье.
-"С меня уже довольно этих экспериментов и траты денег в ремонты без результата."
И потащил замерзающую на февральском ветру Корсу в сторону своего двора.
_______________________
Затолкал обездвиженную Корсу на парковочное место у одного из сетевых магазинов и прямо там же устроил её фотосессию. И тем же вечером выставил в продажу.
-"Она не заводится?
-"Да, она не заводится"
— "Вот прям совсем не заводится?"
— "Да, совсем."
-"А что именно неисправно?"
-"Да я даже и не знаю."
-"А что нужно сделать, чтоб Корса завелась?"
-"Ну если бы я знал, я бы завел и этого объявления не было."
Déjà Vu?

Вновь пошли похожие звонки.
Пролетал день за другим, а Корса всё не продавалась. Тем временем мои финансы всё больше таяли на глазах. И ситуацию с приближающимся дефолтом нужно было решать как можно скорей. Через три недели безуспешных продаж Корсы я открыл её дверь и поднял покрытый грязью и морозным инеем скомканный листочек бумаги с телефоном.
— "Ну привози Корсу, посмотрим, что с ней." — ответил мне электрик.

В который раз подцепил на тросе Корсу к своей старой Омеге и поехал на выезд из Петербурга. Пролетела мимо оживлённая трасса и дальше путь лежал в сторону той самой Лаборатории по неведомой Хрени. Так я её потом и назвал в шутку.
В низине, средь покрытых туманом болот, показалось небольшое сооружение без вывески. Открылись ворота и Корсу подцепили на металлический трос. Раздался звук лебёдки и трос затянул машину внутрь бокса .Видимо доставляемые туда машины не на ходу были обычной картиной.

Этот автосервис не был похож на другие. На удивление очень чисто. Стены увешаны бесконечной вереницей проводов и разъёмов, на потолке висел стеклянный шар. Тот самый, который обычно кружится в ночных клубах под ярким светом прожекторов. Пара десятков самых разнообразных сканеров. Невиданные мной до этого приборы и механизмы. Дополнял картину стоящий на столе большой медицинский микроскоп. И мудрёная печь в углу, работающая на отработке.
Ранее я писал об этом месте в рассказе о капризной Мериве.
Вот как раз и он:
Ещё раз в тему гарантий на подобранный автомобиль

— "Оставляй нам Корсу, мы её посмотрим и отзвонимся."
Через день действительно раздался звонок.
— "Тут нашлась проблема. Если интересно, то подъезжай, покажем."
Ноги в руки и еду в сторону Лаборатории.

Меня провели к тому самому микроскопу и предложили заглянуть.
— "Вот смотри, видишь след?"
На открывшейся передо мной картине я видел лишь что-то напоминающее поверхность Марса или Венеры в солнечный день. Но не более того.
— "Смотри, тёмная тонкая полоса от края и уходящая в центр, видишь?"
— "Ну допустим…"
— "Это как раз след от короткого замыкания на плате блока управления. Блок работал, но не так, как должен был."
А вот это как раз могло быть. И по двум причинам. Радиатор Корсы при аварии раздавил своим корпусом верхний кислородный датчик и замкнул его проводку на корпус машины. И ещё одна из возможных причин это блок предохранителей. Который стоял спереди у самого крыла и его при аварии очень крепко тряхнуло. Если можно так выразиться.
— "Исправляем?"
— "Конечно!"
— "Тогда дай ещё пару дней."
Именно через этот срок раздался вновь звонок.
— "Приезжай за Корсой. Она ожила и спокойно может ездить."

Да ладно? Спустя столько времени?
Приезжаю снова в Лабораторию. Беру ключи, вставляю в замок зажигания и тихонько поворачиваю. Корса с полооборота зашуршала мотором и работала так, как будто и не была несколько месяцев больше похожа на памятник.

Радостный еду на мойку и вскоре получаю назад помолодевшую Корсу. Сверкающую кузовом и благоухающим свежестью салоном. Снова фотосессия и я обновил прошлое объявление. Через несколько дней приехала молодая приятная пара и уехала довольная обратно на только что купленной своей новой машине.
Но вот продалась Корса, с учётом всех расходов на её восстановление, с глубоким минусом. Больше я рисковать не хотел. Да и было уже не на что. Надо было менять сферу деятельности. Поиграл в машинки и ладно.:)
Открыл рынок вакансий и начал смотреть спрос на сотрудников отделов продаж.

Но тут неожиданно поступило предложение от владельца автосервиса "Мятый Элемент". Который всё это время наблюдал за потоком моих машин.
— "А что если с тобой вот этим всем заняться более серьёзно? С совсем иными бюджетами?"
А почему бы и нет? Попробуем начать, а там дальше как кривая дорога выведет.

Долго не думая, мы решили работать в той нише, где меньше всего конкуренции. То есть есть сегмент откровенного хлама по низу рынка. Автосервис Мятый Элемент выкупал, восстанавливал и приводил в порядок машины. А моей задачей было найти среди тысяч объявлений нужный вариант, определить фронт работ по нему и продать покупателю. Как мне было сразу сказано:
— "Антох, ты реально у людей вызываешь доверие. И плюс умение находить компромисс даже в сложной ситуации. Поэтому всё общение с продавцами и покупателями только на тебе без вариантов. За нами техническая часть."

Несколько лет спустя я увидел ролик на канале Кости Заруцкого, он же Академик. Так вот в одном из видео он решил поиграть в перекупа и купил старый Ниссан из 90-х. За просмотром всей этой истории я смеялся в прямом смысле до слёз. Потому что я увидел в ролике те самые времена. Всё было ровно так же. Те же самые диалоги с покупателями:
— "А что там с порогами?"
— "Да всё с ними нормально, их просто нет!"

Похожее восстановление старых вёдер по технологиям, которые можно запатентовывать. Костя тогда показал в видео процесс продажи одного автомобиля. Но вот у нас продавались в очень в похожем формате десятки машин.
Именно тогда я или же кто-то из работников сервиса произнёс фразу "ХламАвто СПб", имея в виду бесконечный поток, заезжающий на приведение в товарный вид. Сказанная в шутку фраза стала нарицательной.

Самый дешёвый выкупленный автомобиль стоил десять тысяч руб и забирали мы его у оф дилера. Можете себе представить его состояние? Он даже заводился и ехал, но по пути на Вантовом мосту отвалилось из-за разлетевшейся ступицы заднее колесо. И дальнейшее путешествие продолжилось на эвакуаторе.

В основном покупались Лады в сегменте до сотни тысяч. На авторынке покупались передние крылья в цвет на замену сгнивших, новые бампера вместо расколотых. Товарный вид это не только внешка. Но ещё и тактильные ощущения. Поэтому я в каждой Ладе менял родную потрёпанную жизнью ручку коробки передач из дермантина и скользкого пластика на новую кожаную, приятную и мягкую на ощупь. Вроде копеечная мелочь, но она была важна. Снимались старые затёртые чехлы с сидений, выкидывались все вещи прошлых владельцев и Лады уезжали на хорошую мойку.

Нельзя было без юмора относиться к тому, что мы делали. Если б тогда мы стали это всё снимать на Youtube, то наверное эти ролики стали бы очень популярными. :))

Но прошло полгода и я начал вновь задумываться о смене деятельности.

С одной стороны выросли обороты и в целом доход. Но не было стабильности. Некоторые машины продавались за пару часов. А были и те, что застревали по непонятным причинам на месяц и более. Продаваясь в итоге с самой минимальной прибылью. А то и вовсе в ноль.
Так же сыграло свою роль и то, что я немножко интроверт. Постоянно светящий своим лицом в продаже тачек в самом низком ценовом сегменте неподалёку от своего двора. И вот я выхожу из дома в магазин пешей доступности. Пока я топаю ко входу, со мной уже несколько раз поздороваются и поинтересуются за жизнь люди, которых я вообще не знаю. А если я решил подальше прогуляться, то не раз мне приветственно гуднёт проезжающий мимо дряхлый рыдван. Кто вы?
Молва по местной округе разносила средь странных личностей слухи о диковинном месте у автосервиса. Где продаются доступные тачки и с первого взгляда со стороны этим всем занимался лишь один человек. Хотя на самом деле я был лишь тем, кого видели покупатели. Собственником машин всё же являлся автосервис. Настал момент, когда я всерьёз задумался о выходе из этого странного бизнеса.

А точку в этих размышлениях поставила внезапно одна симпатичная девушка.
Поздним летним вечером я выставил в продажу красненький Шевроле Авео. Тот самый, что на фото.

И уже утром по нему ехала покупательница. Но появилась она на встрече у Авео не одна, а с молодым парнем. Сначала я подумал, что это её муж. Но спустя несколько минут стал подозревать, что я в своих предположениях ошибся.
Парень, не теряя времени на пустые разговоры, начал внимательно осматривать мой Авео. Прошёлся с толщиномером по кузову, заглянул во все уголки и оценил состояние болтовых соединений. Дотошно осмотрел мотор и его окружение, а затем подключил скан к разъёму. Пройдя по немногочисленным блокам в итоге выдал вердикт:
— "Хоть и машина от перекупа, но на удивление реально неплохая. В родной краске, без аварий и с парой мелочей по технике. Действительно хороший вариант за свою стоимость."
После чего девушка передаёт ему несколько купюр и он вдруг собирается уходить. Оставляю девушку рядом с Авео и пытаюсь не дать исчезнуть парню:

— "Постой минутку. А ты вообще кто?"
— "Автоподборщик.
— "Это кто такой?"
— "Ну я диагностирую машины. Но не в сервисе, а на выезде в любом месте."
— "Подожди чуть-чуть. А как это работает?"
— "Да нам предложил работу один мужчина, видимо он бывший работник автосервиса. Он снял небольшой офис в бизнес-центре, купил полностью за свой счёт нам оборудование — сканы, толщиномеры, различную необходимую мелочёвку вплоть до сумок и фонариков. Потом некоторое время нас обучал на разных машинах. Рассказывал о том, как свариваются кузова на заводах, как диагностировать различные узлы и всё остальное. Занимается рекламой, общается с клиентами. С кем-то по телефону, а кто-то из клиентов заезжает к нему в офис. А деньги мы в итоге делим."
— "И реально это всё работает и выгодно?"
— "Прям много не зарабатываем, но на жизнь пока хватает."
— "А много вас полевых диагностов?"
— "Четыре человека. Ну и он в офисе занимается клиентами и распределением заказов."

Пожелав парню удачи в его необычном деле, попрощался с ним и диалог далее продолжился уже с девушкой. С которой я доехал до сервиса, загрузил в багажник хранившийся там второй комплект колёс и подписал наконец договора.
Попрощавшись с девушкой и Авео, я крепко задумался.
-"Пам-парам-пам." — появилась у меня одна задумка…
Девушка даже не догадывалась, как она своим внезапным появлением кардинально изменила ход дальнейших событий.

(продолжение будет.)
До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Продолжение поста с историей про капризную Корсу. А точнее о том, как я ушёл из крупной компании и решил поиграть в перекупа.
С чего вообще всё началось?
Будни автоподборщика. Часть 35 "Истории из давнего прошлого."
А затем и завязка и развитие сюжета:
Будни автоподборщика. Часть 36 "Эпичный провал."

Остались позади новогодние праздники.
На окраине Петербурга автосервис, со стоящей на парковке заметённой свежим снегом Корсой, вернулся в свой рабочий ритм. И наконец безжизненная Корса заехала в тёплый бокс. В который раз принялись за разгадку подкинутого ей ребуса. Этот автосервис был уже третьим по счёту.
Мне уже начало казаться, что мои машины друг от друга невероятным образом подхватывали непонятный вирус. И нулевым пациентом оказался экземпляр из Поднебесной.
____________
Буквально за пару недель до покупки у красивой девушки капризной Корсы, я приобрёл у дилера два одинаковых Китайца. Это были Чери Кимо. Куплены они за одинаковый ценник, примерно схожи по состоянию и пробегу, как два брата близнеца из Поднебесной. Один вишнёвый, а другой золотистый. После покупки они дружно уехали на мойку и химчистку светлого салона. А затем преобразившись, отправились весёлой парочкой на фотосессию и были выложены в продажу.
В тот же день по ним пошли звонки. И вот уже подъехал первый покупатель. Увидел двух китайских близнецов и всё наматывал вокруг них круги почёта, не понимая на ком из них остановить свой нелёгкий выбор. Посидел в салоне, покрутил по очереди в каждом руль, провёл с умным взглядом рукой по крыльям и приложил ухо к заведённому мотору.
- "Стучите или не стучите?"
Заглянул каждому в багажник и наконец изрёк:
- "Вишнёвого хочу забрать!"
Затем показал на приоткрытые капоты и вдруг выставил ультиматум:
- "Но только если поменять аккумуляторы местами. У вишнёвого на аккумулятор попали капли дождя!"
Если я что-то и хотел сказать капризному покупателю в ответ, то вежливо промолчал. И быстренько перекинул аккумуляторы местами у стоящих рядом двух Кимо. Подписали договор, пожали друг другу руки и вишнёвый Кимо скрылся за поворотом. Оставив в одиночестве своего китайского золотистого собрата. Который в тот день завёлся в последний раз.
Но я об этом ещё даже не подозревал и продолжил общаться с потенциальными покупателями. Довольно быстро и по душу золотистого Китайца приехал мужчина. С щелком открыла сигналка замки дверей и покупатель начал свой осмотр.
- "Заведём?"
- "Да, конечно!"
Ключ в замке, поворот, вовсю старается стартер, но при этом ничего не происходит. Машина не заводится.. Да как так? Пробую завести Кимо ещё раз за разом, но безуспешно.
Извиняюсь перед покупателем и как могу объясняю сложившуюся ситуацию. Что вот буквально вчера этот товарищ ездил и всё с ним было замечательно. Поменял аккумулятор и видимо с ним вместе он подхватил неведомый вирус. Так иногда бывает..
Неприятный инцидент и что-то с этим нужно делать. На тросе тащу Кимо в сервис "Мятый Элемент", благо он совсем рядом. В сервисе стали с Кимо происходить всё те же манипуляции, что вскоре там ожидали и Корсу. Которая ещё меня ждала через пару недель и каталась где-то по улицам целенькая, с симпатичной владелицей за рулём. Итог был тот же и Кимо напоминал больше безжизненный памятник. Стартер старался как мог, была искра и бензин. Но мотор всё не заводился.

При небольшой стоимости Китайца не видел ни малейшего смысла больше в него вкладываться. Решив зафиксировать свои убытки, выставил его в продажу уже по себестоимости.
-"Он не заводится?
-"Да, он не заводится"
- "Вот прям совсем не заводится?"
- "Да, совсем.."
-"А что именно неисправно?"
-"Да я даже и не знаю.."
-"А что нужно сделать, чтобы он завелся?"
-"Ну если бы я знал, я бы завел и этого объявления не было."

Вот так примерно выглядел каждый второй звонок по этой машине.
Но это только короткая предыстория к дальнейшему эпичному провалу. Когда друг за другом полетят костяшки домино. При этом, ожидающая меня в самое ближайшее время Корса, была лишь одним из звеньев длинной цепочки событий.
Поздний вечер, звонок:
- "Прочитал, что машина не заводится. Попробую взять билеты и буду завтра в Питере."
- "А уезжать то как будете?"
- "Заведу и Кимо уедет обратно своим ходом."
Очень раннее утро, звонок:
- "Не разбудил? Я уже в Питере и вышел с Московского вокзала. Куда мне дальше ехать то?"

Чашка бодрящего кофе, на ходу одеваю куртку и на своей древней Омеге выезжаю на встречу к ближайшей станции метро. Чтоб встретить странного покупателя и привезти его в свои дальние дворы в ЖК у кольцевой.
Приключения только лишь начинали свой тихий разбег.

День первый.
Ранее утро…
Паркуюсь возле станции метро и вскоре ко мне подсаживается странный покупатель. С нами вместе ехал ещё его небольшой походный рюкзак. Заезжаем во двор и предлагаю ему поближе познакомиться с капризным Китайцем.
— "Меня он полностью устраивает" — после короткого осмотра ответил покупатель.

Открыл свой рюкзак, а там походный набор инструмента — тестеры, различные отвёртки, пучки разноцветных проводов, трещётки с головками всевозможных размеров, старые свечи и много чего другого. Для удобства и для того, чтоб лишний раз не привлекать внимание дворового радио в виде бабушек, я предложил ему перегнать Китайца в столь привычный автосервис Мятый Элемент. А на его территории уже спокойно разбирать в машине всё, что будет нужно. Благо сервис находится от моего дома в пешей доступности.
Цепляем Китайца трос к моему Опелю и тихонько проулками катимся в сторону сервиса. Там кратко мастерам объясняю ситуацию и нам возле боксов выделяют закуток с парковочным местом. Им самим было интересно — заведётся Китаец или нет? И в чём проблема?

Мы потихоньку начали вновь искать причину неведомого каприза. Проверена основная проводка и косы, отдельно бензонасос, затем вырезана нештатная сигнализация. Заменили катушки на взятые с ближайшей разборки, потом следом за ними сменили датчик коленвала. Результат был всё тот же, Китаец весело крутил стартером, но не заводился.
День был в самом разгаре и мы решили сделать перерыв. Оставили Китайца как есть и поехали в ближайший Макдак. Где за чашкой бодрящего кофе разговорились. Москвич был перекупом, который искал смещения покупательского спроса по регионам России. Естественно не в целом по всему вторичному рынку, а на конкретные марки и модели.
К примеру ранее он регулярно привозил одну за другой в Москву BMW E39 из Карелии. После первого десятка он уже сбился со счёта, катаясь за ними по нескольку раз в месяц.

Но почему именно эта машина?
Всё дело как раз в разнице покупательского спроса на старого Немца в Москве и в городах и посёлках Карелии. В столице есть актив в виде большого количества профильных по ним сервисов, огромный выбор запчастей на любой кошелёк и самое главное у жителей Москвы есть достаточно денег для приведения в рабочее состояние столь сложных и старых машин. Но при этом острейший дефицит при видимом многообразии рынка экземпляров с целым по силовой части кузовом. Без тюнинга пацанских очумелых ручек и безжалостного уничтожения заводского стока. Единичные варианты в отличном виде иногда в продаже появлялись и моментально забирались любителями подобной техники. Ведь как и написал выше — в Москве есть деньги и за машину игрушку выходного дня готовы выложить сумму в разы выше средней по рынку.
В Карелии же ситуация зеркально противоположная. Вкладываться в технику нет ни желания, а зачастую и материальной возможности. Профильных сервисов по Баварцам на всю Карелию меньше, чем в одном районе Москвы. Не так просто купить запчасти, как новые, так и с разборок. То есть ремонт технической части для жителя Карелии это проблема. А когда проблемы по технике копятся одна за другой, то проще БМВ продать и купить более скромный авто. Но при этом в большинстве своём в Карелии старые БМВ с гораздо более живыми кузовами, чем в Москве. Их не били об столбы местные гонщики на заездах, а чаще всего их ранее покупал местный состоятельный и семейный средний класс. Без злобного пацанского тюнинга по внешке и с заводским салоном, где в сохранности каждая пластиковая панель. На родных ещё дисках и с той размерностью резины, что указал завод. А не напоминающие скотч на огромных китайских дисках.

То есть всё то, что было дефицитом как раз в Москве. При этом карельские машины были с ворохом хронических проблем по технике. Убитая на местных грунтовках подвеска, стучащая рейка, текущий со всех щелей мотор и куча выпавших в ошибку блоков. Но вот как раз в Москве проблемы по технике решались куда быстрей и проще, чем реставрация убитого кузова и причудливый тюнинг десятка прошлых владельцев. Москвич внимательно мониторил рынок Карелии именно по столь популярной в столице BMW E39 и по фотографиям уже понимал, подходит ли для его задумки экземпляр или нет. Если взгляд выцеплял среди разнообразных объявлений ровный кузов и заводской салон, то он кидал небольшую предоплату и брал билеты на ближайший поезд. А обратно возвращался на купленном Баварце. Далее мойка, полировка и химчистка с устранением тех проблем по технике, которые решались быстро и без больших затрат. Красивые фотографии для следующего объявления. С учётом дефицита старых Баварцев в заводском стоке и целым кузовом машины уходили за несколько дней. При этом существенно дороже. Затем Москвич вновь принимался мониторить BMW E39 по Карелии и круг вскоре вновь повторялся.

Если в Карелии из старых Немцев ничего не было, он искал места смещения спроса по другим регионам. Ряд машин он привёз из республик Северного Кавказа. В основном этом был "тяжёлый премиум" из 90-х, купленный владельцем для статуса и в более зажиточные для него времена. Теперь же прожорливый автомобиль большую часть стоял под навесом во дворе, а для его дорогущего ремонта нет в округе ни мастеров, ни запчастей. Но при этом мягкий и сухой климат помог остаться кузову в отличном состоянии. А благодаря взрослым семейным владельцам эти машины обошёл очумелый пацанский тюнинг. То есть вновь схема с заводским стоком и целым кузовом, но с ворохом давних проблем по технике.
Именно к таким продавцам за их машиной и выезжал Москвич. И обратно возвращался на каком-нибудь Jeep Grand Cherokee первого поколения. Стоимость которого в Москве после предпродажной подготовки удваивалась именно из-за общей сохранности по сравнению со столичными собратьями по модельному ряду.
Иногда он выезжал на Восток. Ведь за Уральскими горами тоже есть смещение спроса. Например кому там будет нужен старый Француз? Родом из конца 90-х или начала 2000-х годов? Даже на машину в отличном для своего возраста состоянии спрос там минимальный. И аналогично спросу минимальной становится и стоимость. Осталось лишь доехать до Француза, совершить его обмен на деньги и неспешно вернуться обратно в Москву. А вот в столице спрос на них куда больший. Как и цена.

Когда в поиске было затишье по подобным вариантам, то он смотрел всё подряд с поиском чего-то с зазором по цене от рынка. Пока он в какой-то момент не набрёл и на моё объявление о продаже Китайца самовывозом.
Так, рассказывая друг другу различные истории, вернулись обратно в сервис и продолжили мозговой штурм. Но всё было безуспешно. Уже в сумерках пришли к решению поменять разом комплект из блока управления мотором, ключей и иммобилайзера. Нашли такой комплект на противоположном конце Питера и договорились с продавцом о покупке на следующий день. Отвёз Москвича в мотель на трассе неподалёку и на этом распрощались.

День второй.
Утром встречаемся в сервисе у капота безжизненного Чери Кимо и катим навстречу безымянной разборке Китайцев в гаражах у кольцевой. Берём нужный нам комплект и возвращаемся назад.
Ставим всё в штатные места.

Запуск!!
Стартер крутит, но мотор по прежнему и не думает завестись. Тут хотя бы хорошо. что заранее с продавцом на разборке договорились о подобном форс-мажоре и возможном возврате комплекта назад. Едем снова в гаражи, отдаём запчасти и благодарим продавца за понимание ситуации.
Возвращаемся обратно в сервис Мятый Элемент, выдыхаем и допиваем взятый в Макдаке кофе. Цепляем Китайца на трос и, создавая на вечерней трассе локальную пробку, катим его тихонько в более крупный сервис. Где по слухам был толковый электрик.
Приехав туда уже под вечер, передаём Китайца мастерам сервиса на руки.
— "Может заедем в кафе? Поедим нормально да по бокалу пива выпьем? Я проставлюсь за вот эти все мотания." — предложил неудавшийся покупатель китайского автопрома.
— "А почему бы и нет?"
Оставили мой Опель у дома и своим ходом двинулись в одну из кафешек. Одним бокалом пива мы тогда за очередными байками из жизни не ограничились. Для моего худого организма последний из них был лишним и на автопилоте ближе к ночи я доплыл до дома и провалился в глубокий сон.
Из которого утром меня выдернул звонок.

День третий.
— Ты там как?"
— "Ещё не понял, но сегодня точно за руль не сяду."

День Сурка.
Ситуация с Китайцем так и не поменялась. В сервисе электрик последовательно шёл от одной возможной причине к другой. Зачастую проверяя всё то, что и до этого не раз мы уже смотрели. Машина по прежнему не заводилась. К вечеру местный электрик признал своё поражение и предложил на завтра вызвать в сервис своего более опытного коллегу.
Чери оставляем в боксе и разъезжаемся в разные стороны.

День четвёртый.
Ознаменовался он сразу тем, что супруга Москвича к этому времени забила тревогу. И гневно начала ему названивать. И с каждым её звонком количество вопросов и недоумения становилось всё больше. Как и многие перекупы, Москвич понимает, что в какой-то момент необходимо зафиксировать убытки. А не идти из принципа вперёд, расходуя на машину время и деньги.
Поэтому предлагает мне запасной план на тот случай, если сегодня силами сервиса Чери всё же оживить не получится. Пока электрики колдуют с китайской загадкой, попробовать проанализировать рынок и найти на оставшуюся после этих дней сумму другую машину. Просто для спортивного интереса и чтоб она смогла хотя бы в ноль отбить все затраты на поездку в Петербург со всеми ночёвками в мотеле, едой и билетами. Выбрать несколько вариантов. И, если к концу дня Китаец не поедет, то завтра купить другую машину и сразу на ней выехать в Москву. А почему и нет? Китаец в сервисе, а продаже у меня остался лишь один Авео из прошлых постов. И продаваться ему суждено ещё было долго. Время есть, интерес к подобному поиску тоже.

День пятый.
Утро, звонок:
— "Ну чего там, Китаец завёлся?"
— "Всё так же напоминает памятник."
Через пару часов выезжаем в пригород за Мамонтом в виде Мерседеса w124 очень лохматых годов с ценником в 70 тысяч после небольшого торга по телефону с его продавцом. Мерс с полоборота завёлся и ехал по кочкам без угрожающих звуков. И даже на удивление не коптил небо сизым дымом.
Но был один нюанс. Продавался он здесь и сейчас без документов. Со слов продавца они были у другого человека в центре Питера. Который продаёт этот Мерс по гендоверенности.
-"Ладно, не проблема." — Москвич передал деньги за Мерс и покатил вслед за мной без документов на только что купленный авто.
С пригорода до центра города доехали без приключений. Нашли нужного человека и с ним вместе и документы на Мерс. Отметили покупку Мерседеса в Макдаке и покатили так же друг за другом из центра в сторону выезда из Петербурга.

Съехали с кольцевой на трассу уже в вечерних сумерках и остановились на парковке гипермаркета. Пожали друг другу руки и пожелали хорошей дороги. И разъехались в разные стороны. Как раз тогда и было сделано совместное фото Опеля и Мерса в свете фонарей на площадке гипера.
Утром телефон моргнул сообщением, что древний Мерс благополучно домчал до Москвы.
___________________
Но что делать с загадочным Китайцем?
Решил не продолжать игры в его оживление, а по прежнему попробовать зафиксировать свои убытки. И повторно выложил его в продажу по себестоимости.

-"Он не заводится?
-"Да, он не заводится"
— "Вот прям совсем не заводится?"
— "Да, совсем."
-"А что именно неисправно?"
-"Да я даже и не знаю."
-"А что нужно сделать, чтобы он завелся?"
-"Ну если бы я знал, я бы завел и этого объявления не было."
Déjà Vu?
Вновь каждый второй звонок был с похожим диалогом.

Выпал первый снег и где-то на одном из перекрёстков девушка с пушистыми светлыми волосами разбивает свою Корсу. И спустя некоторое время она выставляет её с парой фото в продажу.

В один из дней по душу Чери приехали перекупы. Подробно им рассказал историю его покупки, появления неведомого глюка и всех попыток найти его причину.
-"Да у нас есть электрик, он хоть Шаттл заставит полететь!" — уверенно заявили перекупы.
— "Ну удачи вам тогда. Только просьба тогда от меня будет настойчивая. Сохраните мой телефон и, когда ваш электрик найдёт причину этого глюка, то наберите меня. У меня тут чисто профессиональный интерес. Потому что мы не смогли этот ребус решить."

К тому времени у меня уже во дворе стояла Корса из прошлых постов. Которую я купил у девушки вскоре после попыток вернуть к жизни в сервисах Китайца. И проблема с ней была точно такой же. Она просто не хотела заводиться и при этом никто не мог понять причину этого каприза.
Перекупы заверили меня в обратной связи и увезли Китайца в неизвестном направлении. Через месяц они действительно мне позвонили. Только голос уже не был столь уверенным. И попросили ещё раз детально пройтись по тем шагам, которые были тогда в поиске неисправности.
— "Так и не завели?"
— "Никак. Вообще"- грустно ответили перекупы.
— "Ну что ж. Тогда вновь пожелаю вам удачи!"

Остался позади Новый Год и за ним быстро пролетел и январь. Корса по прежнему стояла в одном из боксов третьего уже по счёту автосервиса. Но безрезультатно. Все попытки её оживить оказались неудачными.
Déjà Vu?
Да, у меня появилось ровно такое же ощущение. Моя денежная подушка уменьшалась с каждым днём. А впереди всё отчётливей финансовый кризис махал мне приветливо своей скрюченной рукой. Нужно было в ближайшее время превратить мой убыточный актив в виде Корсы в деньги. И, завязав полностью игрой с машинами, всерьёз задуматься о поиске другого рода деятельности. Подцепил Корсу на тросе к своей старой Омеге и приготовился выехать за ворота автосервиса. Ко мне подошёл один из мастеров:
-"Послушай, тут такое дело. Когда мы не можем решить проблему подобного рода, то мы отправляем клиентов в другое место. Это что-то вроде Лаборатории по неведомой Хрени. Может там помогут?"
С этим словами он мне дал кусочек листа в клеточку с написанным от руки сотовым телефоном.
-"Спасибо, на наверное уже нет."- задумавшись ответил я.
Скомкал листок с телефоном в руке и выкинул его на пол под заднее сиденье.
-"С меня уже довольно этих экспериментов и траты денег в ремонты без результата."
И потащил замерзающую на февральском ветру Корсу в сторону своего двора.
(продолжение будет.)

До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)