На новом участке начал работу маршрут трамвая №90: от метро «Сокольники» до Павелецкого вокзала. Новый маршрут соединяет 4 ж/д вокзала и 16 станций метро и МЦД.

Все маршруты разделили по направлениям:

🔹 Северная платформа 1A — для трамваев 7, 13, 37, 50 и электробуса 604 в сторону станций метро «Проспект Мира», «Новослободская» и Белорусского вокзала.

🔹 Центральная платформа 1B — для трамвая 90 в сторону станции метро «Чистые пруды» и Павелецкого вокзала.

🔹 Южная платформа 1C — для трамваев, автобусов и электробусов в сторону станций метро «Сокольники» и «Бауманская».

🔹 Также построили 2 отдельные посадочные платформы 1D и 1E для автобусов и электробусов. Здесь маршруты м60, 686, 40, 622, с633 и н15 будут производить посадку и высадку пассажиров.

❗️Теперь наземный транспорт будет подъезжать к станции МЦД и следовать по трамвайным путям с общими остановками. Время пересадки между разными видами транспорта сократилось до 1 мин.

На маршрут № 90 вышли первые трамваи «Львенок-Москва» с автономным ходом. Новый участок по проспекту Академика Сахарова стал первым в России, где трамваи будут курсировать без контактной сети. Отсутствие проводов улучшит вид на город и сократит визуальный шум.

Уже 10 лет развиваем единую систему навигации. Она помогает горожанам и туристам выбрать оптимальный маршрут и спланировать пересадки.

Форматы навигации:

🔹 Для маломобильных пассажиров создаем карты доступности с указанием наличия лифтов и пандусов на станции.

🔹 Разместили цифровую навигацию на «Марьиной Роще» БКЛ и терминале №1 московского городского вокзала Нижегородская. Она позволила расширить функционал навигационных указателей.

🔹️ Схемы с общими стилевыми принципами не только для метро, но и для речного транспорта, автовокзалов, а также трамваев.

Единые принципы навигации:

🔹 шрифт Московского транспорта

🔹 пиктограммы, которые легко считывать пассажирам

🔹 размещение навигации в местах, где пассажир ожидает ее увидеть

🔹 удобство в эксплуатации: единая конструкция подходит под облик города и транспорта

🔹 нумерацию всех входов и выходов из метро. Сейчас все 1140 имеют свой номер

Сейчас в столице более 60 тыс. навигационных носителей. В этом году мы запустили в работу первые в России цифровые станции городского транспорта. На них разместили более 70 цифровых указателей с возможностью оперативного выведения информации. Также на цифровых станциях представлены стелы с сенсорными экранами, на которых размещена схема метро и карта местности.

Не могу понять зачем некоторые остановки автобуса СПб отмечены знаком. Подскажите кто знает?

Автобусное управление города Кременчуга беспокоится о своих пассажирах, поэтому цветную схему маршрутов автобусов размножила на чёрно-белом ксероксе. Все маршруты с оттенками серого. ...кто найдёт маршрут номер 9? :))

Ахтунг. Длиннопост и много картинок.
Здравствуйте пикабушники. Решил добавить в копилку к постам о Бразилии пост о РдЖ.
Тема будет про транспорт. Она достаточно обширна и будет полезна туристам и путешественникам.  
Виды транспорта в Рио.

Дешевые.
BRT

SuperVia trem (поезд)
Metro Rio (метро)

Onibus (автобус)
Дорогие.
Executivo (темно синий автобус)

Иногда Uber.

Такси (желтенькие)


BRT (Bus Rapid Transit)
BRT представляет собой автобусы пущенные по отдельным полосам дорог. Такое недо-метро с собственными отдельными остановками. BRT возит пассажиров по всем ключевым районам Рио. Самих линий всего три Trascarioca\Transoeste\Transolimpica.

Остановка BRT у терминала аэропорта

Выделенная полоса для BRT.

Дальше понять куда ехать. Схемы на всех станциях (кроме метро) это фрески понятные только бразильцам - линии и имена.
Поэтому для тех кто едет. Вот две схемы.

Схема 1. BRT. Что бы вы понимали как примерно выглядят линии.

Схема 2. Общая транспортная.

Схема 3. Общая транспортная. Схематичная.

Увы найти карту с актуальными цветами линий не получилось. Поэтому нужно смотреть на имена.
Итак: сели и поехали. Стоимость около 3.80 реал. Как видно по схеме BRT пересекает сначала линию поезда, а затем и метро.

Поезда Рио. SuperVia Trem
Поезда не самый распространенный, но один из самых загруженных видов транспорта в городе.
В Рио есть главный вокзал и по сути основной транспортный центр города - вокзал Central do Brasil. Основная масса населения Рио живет в дальних районах, а на работу в центр. Поэтому вокзал всегда загружен. Самое тяжелое время это утро с 7 до 10 и вечер с 17 до 19. Вагоны представляют собой тот же вагон метро, только с контактом на крыше состава.
Всего 5 линий с небольшими ответвлениями. Стоимость 4.20 реал

Есть два вида составов. Новые и старые.
Новые: прекрасные, широкие, удобные, вентилируемые(!) вагоны.
Старые: порождение инженерного безумия. По какой-то причине автор вагона решил поставить двери не параллельно, а со сдвигом. В итоге внутреннее пространство скукожилось, добавте к этом еле работающую вентиляцию и полностью забитый вагон.

Очень схематичная схема метро.

Современный вагон. Красавчик и молодец. Наш пацан.

Старый вагон. Инженерное адище и духовка для гуманоидов. Избегать всеми силами.

Ахтунг! В всех видах поездов (метро и SuperVia) есть специальные женские вагоны.

С понедельника по пятницу с 6 до 9 утра и с 17 до 20 вечера мужика сюда нельзя.
Эта мера призвана оградить женщин о особо горячих бразильцев.

Поэтому, если вы стоите на остановке метро\поезд и вокруг вас один женский пол - повод призадуматься, что сюда подъедет розовый вагон.

Далее у нас по курсу метро.
Metro do Rio
Метро Рио-де-Жанейро это очень странная инженерная мысль. В метро состоит из 4х линий. Но я бы сказал и трех с половиной.
В метро официально 4 линии: зеленая, оранжевая, синяя и желтая (новая).
Дело в чем.
Во первых приличный кусок двух основных линий (оранжевой и синей) идет смежно и одна станция работает на две линии.
В вторых 4я линия представляет собой автобус нарезающий круги на поверхности и называющий себя метро.
Метро не сильно развито в городе и по большей части это вызвано дороговизной бурильных работ. Большая часть города это скалы и оч твердая порода. Есть станции где ты выходишь из метро и вокруг тебя чистая скала, без каких-либо украшений. Даже можно потрогать.

В целом метро очень комфортно и доставляет. Вагоны широченные и двери огромные. Можно загнять 9тку не задев зеркалами. Из минусов - очень холодная вентиляция. Реально нужно одевать шапку в метро - продует за раз.

Автобусы.
Это основной вид наземного городского транспорта. Автобусы есть везде.
BRT тоже можно назвать автобусом, но сейчас я говорю про этих пацанов.

Каждый цвет обозначает сектор города.
На морде обычно написан номер, основные места куда автобус едет и цвет сектора между фар.

Автобусы могут двигаться между секторами, зависит от маршрута.

Автобусы оборудованы турникетами внутри.
В целом обычный автобус. Только приготовитесь к перегрузкам на поворотах. Я не знаю, что происходит в учебке водителей обычных автобусов, но они гоняют как шумахеры и тормозят тапкой в пол.

Теперь про транспорт по дороже.
Executivo или Premium

Самый дорогой автобус. Стоит 14-16 реалов (!!). Водилы лучше чем в обычных. Предназначены для преодолевания больший расстояний в городе с комфортом. Простой рейсовый автобус дальнего следования. Можно прокатиться если жабы нет, а комфорта хочется.
Такие автобусы можно встретить на выходе из аэропорта, но я не разу на них не катался, поэтому хз куда они едут.

Такси.
По заверениям всех местных - транспорт мажоров и дорогой как золотая скатерть. Сказать мало чего могу. Не катался. Да и зачем когда есть куча альтернатив.