Автопилот 40-х
"Техника - молодёжи" №7-8 за 1941 г.
Автопилот 40-х
Так он и в 2020-х так же устроен.
Инерциальная система навигации.
С той лишь поправкой, что теперь вносятся коррекции со спутника.
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (4)
А они никак не взаимодействуют? Или что такое "автопилот", в вашем понимании? Только приведение самолета к горизонтали?
раскрыть ветку (3)
Автопилот в моем и любом другом понимании - это автопилот. А система навигации - это система навигации. Искренне ваш, адмирал Ясен Хер. Взаимодействуют в разных самолетах, на разных этапах полета и просто в зависимости от желания летчика по-разному.
Голова с жопой тоже взаимодействуют, и какие выводы из этого сделаем?
раскрыть ветку (2)
Сделаем вывод, что это единый организм. В нашем случае - Автопилот.
Автопилот — это технический комплекс или программно-аппаратная система, обеспечивающая автоматическое управление транспортным средством (самолетом, автомобилем, судном) по заданному маршруту без постоянного участия человека. Он анализирует данные с датчиков (камер, радаров, лидаров) для контроля курса, скорости и безопасной дистанции.
раскрыть ветку (1)
Голова и жопа - это тоже части единого комплекса - организма. Что не делает тождественными голову и жопу. По крайней мере у большинства людей, а не у тех, кто доёбываетмся на ровном месте.
нет там никаких коррекций со спутника, инерциальная система работает автономно.
GPS ипользуется конечно, но и без него всё будет работать.
раскрыть ветку (11)
Как это нет, инс корректируется в том числе от gps, без коррекции конечно будет работать, но с накоплением ошибки.
раскрыть ветку (10)
я о том что корректируется не данные в ИНС.
Данные с GPS идут напрямую в FMS/FMGS и там "встречаются" с данными от ИНС.
FMS уже сама решает какие данные брать.
Единственный путь по которому данные GPS могут попасть в ИНС - через MCDU при вводе начальных координат при запуске.
раскрыть ветку (9)
Нет не верно, это один из возможных путей, можно и в ручную ввести координаты стоянки, причем минуя фмс, по крайней мере на 737 любой серии. Далее Инс получает коррекцию от gps или vor-dme, или dme dme(2х dme) постоянно автоматически. Если данных для коррекции не поступает, то накапливается ошибка. ,
раскрыть ветку (8)
можно и в ручную ввести координаты стоянки, причем минуя фмс, по крайней мере на 737 любой серии.
конечно можно, прямо на пульте ИНС ввести координаты. только я не об этом говорю.
Если говорить о 737, то данные от GPS ни по каким шинам не попадают в ИНС, кроме сигнала об отказе или отсутствии сигнала от спутников для формирования сигнала "GPS FAULT" в IRS MASTER CAUTION UNIT.
А именно данные GPS поступают только в FMS, EGPWS, ATC, и на часы.
FMS сама проводит так называемую prove-процедуру (не знаю как это правильно на русский перевести) и формирует финальные координаты.
Но при этом в сторону ИНС ни какие корректирующие данные не поступают.
Т.е. поправка на дрейф координат ИНС формируется в FMS, а не в самой ИНС.
Проще говоря ИНС в течении всего полёта шлёт свои координаты с накапливающейся ошибкой, а FMS исправляет эту ошибку "у себя", не посылая никаких сигналов коррекции в сторону ИНС.
В качестве подтверждения моих слов можете ознакомиться с SSM 34-21-12, 34-21-13, 34-58-11, 34-61-14 для 737NG
раскрыть ветку (7)
Блять... А не похуй ли через что и куда идёт сигнал? По факту мы получаем местоположение скорректированное благодаря gps? Да. Дальше натягивание какой то совы на глобус.
раскрыть ветку (6)
не истерите пожалуйста
вы сказали что инс корректируется, я объяснил почему вы не правы.
на этом разговор окончу.
раскрыть ветку (1)
Тоесть мы получаем всегда ровно то, что выдаёт инс, или мы все же получаем скорректированное местоположение? Если второе, то инс корректируется, а где это роли не играет.
Как ты резко сдулся когда тебе по полочкам разложили твой тупняк 😅
Всё равно что говоришь что "машина едет потому что в бак бензин заливают" а тебе пытаются объяснить что внешне это может так и выглядит и даже имеет причинно-следственную связь, но на самом деле механизм движения немного иной
раскрыть ветку (3)
Хз какой тупняк и кто разложили по полочкам. Человек доебался, что "смешивание сигналов" и коррекция происходит в fmc а не в самой инс, но факт остаётся фактом, самолёт получает местоположение с коррекцией от gps, без gps он получает местоположение с ошибкой.
И тебе сейчас может показаться, что в первом случае он получает чистое местоположение от gps, а не какие то там коррекции. Но нет это update от gps или от радионавигационных средств. А где это происходит в fmc или внутри самой ins абсолютно неважно. Чисто чел неуместно выебнулся знанием устройства ins. Но на вопрос так и не ответил.
И тебе сейчас может показаться, что в первом случае он получает чистое местоположение от gps, а не какие то там коррекции. Но нет это update от gps или от радионавигационных средств. А где это происходит в fmc или внутри самой ins абсолютно неважно. Чисто чел неуместно выебнулся знанием устройства ins. Но на вопрос так и не ответил.
раскрыть ветку (2)
Да я бы тоже тебе отвечать не стал. Видно же что чел в теме и все разжевывает что и как происходит. А ты продолжаешь и сейчас усираться. Переводя на мой пример получается что ты заявляешь что тот так и не ответил тебе почему машина едет, но неуместно выебнулся знанием работы двс, а ты так и утверждаешь что машина едет потому что бензин в бак заливают
раскрыть ветку (1)
Ещё раз. Факт остаётся фактом, местоположение инс корректируется с помощью жпс, чел это подтвердил сам, то что это происходит в самом инс я никогда и не говорил в принципе. Так что усираешься тут только ты.
Очень полезные поправки. Например, летишь ты над Коломной, а "спутник" говорит, что в Шереметьево.
раскрыть ветку (3)
Летают не только над Коломной. Поправки делаются на основании данных с разных источников. GPS - это только один из них.
Чистая инерция накапливает ошибки.
раскрыть ветку (2)
Авиация и Техника
12.2K пост18.8K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу