Серия «Путешествие из Турции во Владивосток »

Ехать до Хабаровска 5000 км , это немногим меньше того что мы уже преодолели из Турции. Но это совсем другая дорога без особых впечатлений. Сложность еще состояла в том что мест для ночевок по трассе не так уж и много, особенно для нашей компании. Поэтому почти каждый день мы гнали по 12 -15 часов чтобы успеть доехать до цивилизации. Для первой остановки выбрали Кемерово, город с плохими дорогами и неулыбающимися людьми. К сожалению, это все впечатления которые мы от него получили. С дорогами все понятно, как позже выяснилось попали мы не в самое удачное время, в период массовых ремонтов дорог. А вот почему люди такие неприветливые я так и не понял, как будто-то бы стесняются демонстрировать доброжелательность. Сам город располагается недалеко, всего в 4 часах езды. И выбрали мы его именно потому что можно выехать попозже и успеть рано лечь спать.

В Канске мы остановились в некоторых "апартаментах" которые уже были нам знакомы.

Дело в том, что в 2018 году мы уже ездили похожим маршрутом, когда своим ходом переезжали из Хабаровска в Москву. Предложений где можно переночевать, да еще и с комфортом в 85 тыс. Сибирском городе, да еще и по разумной цене, не так много. Но нам тогда улыбнулась удача и мы нашли квартиру с оригинальным дизайнерским ремонтом в старом бараке. Ну и решили что если еще предстоит нам остановиться мы обязательно повторим. А поскольку город сам в Сибирской глуши и район для проживания не селебрити, смотрели на нас с некоторым интересом. Интересная история была на утро. Мы приехали в пятницу вечером, а рано утром в субботу я собирался уже в дорогу, мне нужно было переупаковать вещи. И вижу я как многие жители с самого утра уже на ногах по делам. Я уж было начал испытывать гордость за них, всё-таки суббота утро, обычно все хотят поспать. Но потом заглянул в их пакеты и понял что они просто еще не ложились и искали продолжение банкета.

Впечатления от Восточной Сибири пока те же самые. После Енисея жизнь в нашей стране заканчивается, начинается существование в маленьких городах разделённых километрами безжизненных пространств. Следующая остановка Иркутск, город который мы прошлый раз толком не посмотрели. Ехать до него было по расчету около 12 часов -1 часовой пояс. Дорога была откровенно некрасивая и скучная. Это один из тех участков, которые лучше просто пролетать. Но сам Иркутск лично мне очень понравился, не знаю чем, но захотелось вернуться. К сожалению, у нас был там всего один вечер, который мы протралили на поиски Burger King. Сын уговаривал меня заехать аж с самой Грузии, и поскольку следующая бургерная будет только во Владивостоке, и я поддался.

На следующий день планы были самые что ни на есть туристические. Нужно было проехать 9 часов до Улан-Удэ. По пути хотелось посмотреть знаменитый Байкал и найти Иволгинский Датсан — это уникальный буддийский монастырский комплекс в Бурятии, расположенный недалеко от Улан-Удэ, является духовным центром буддизма в России и привлекает множество паломников и туристов.

Нужно сказать мы испытали двойственные чувства. Я не понимаю за что все так любят Байкал. Что в прошлый раз, что в этот, мы так и не нашли какого либо места где хотелось было остановиться. Дорого, полное отсутствие инфраструктуры и ни одного красивого места, сугубо мое личное мнение. Преодолев нежелание, мы остановились, чтобы дети немного искупались и построили свое мнение. Но и чистого места найти оказалось не очень просто. Думаю, следующий раз просто без сожаления проедем мимо. Быть может, я чего-то не знаю и не понимаю, или места знать нужно, тогда, пожалуйста, вразумите меня.

На Датсан мы, к сожалению, опоздали буквально на 10 минут, приехали уже на закрытие. Но лично меня это не расстроило, потому как я уже давно понял что такие места лучше смотреть снаружи, в перспективе. А как фотограф я больше ждал что можно буде сделать фото на закате. Сам Датсан снаружи очень красивый и все-таки захотелось зайти во внутрь, там место силы как мне говорили. Но в этот раз мы ограничились форточками, и нам оставалось доехать до Улан-Удэ.

Улан-Удэ мне тоже показался вполне симпатичным городом. Жилье мы там бронировали через Яндекс, но бронь почему-то не отработала. Мы об это узнали когда уже приехали в 9 вечера. Хозяин хостела, хлопал ресницами увидев нас, сказал, что никакой брони у него нет, но буквально за час до нашего приезда слетела чья-то бронь на 4х местный номер. 4 места это кровать + раскладной диван и 2 квм свободной площади, но нас это вполне устроило. Увидев мой паспорт, про место рождения хозяин очень обрадовался, что мы Дальневосточники, с Москвичами говорит, не любит дело иметь. Путь на завтра предстоял длинный, сложный и неинтересный, поэтому мы закупили продукты, нарезали себе завтрак и легли спать.

Следующая ночевка в Чернышевске через 823 км., по расчетам ехать 12 часов + снова у нас срезается часовой пояс. Поехали мы вникуда, потому что ни одной гостиницы забронировать не вышло, Яндекс, ТВИЛ и Авито не давали шансов. Решили просто ехать и искать придорожные мотели по трассе. А еще прошлый раз, в 2018 году на трассе мы нашли кафешку с самыми вкусными Бурятскими Бузами. Всю дорогу от Иркутска я игнорировал все заведения с надписью "Бурятские Бузы", аргументируя, что это не те самые. Те самые мы к сожалению не нашли и пришлось останавливаться уже в Амурской области в придорожной кафе где есть просто Бузы, которые оказались полным говнищем на вкус. Это мне урок про то что лучшее это враг хорошего. Удручало еще, что ждали мы их ну очень долго, но пока ждали, наконец-то я успел все же забронировать гостиницу в Чернышевске. Искать нужно было в 2ГИС а не во всяких там ТВИЛ, Яндекс- на Дальнем Востоке свои правила.

Следующий день был снова не очень интересным. Путь держали до поселка Шимановск в Амурской области, который славится тремя вещами. По крайней мере для меня это Космодром Восточный, Амурские волны и дорогой бензин. На космодроме мы не были, но зато остановились в общежитии для мигрантов, которые на этом космодроме работают. Об этом чуть позже. А амурские волны, нисколько не изменились за последние 6 лет. Амурскими волнами так называют дорожное покрытие на этом участке пути, которое состоит из внезапных резких трамплинах на трассе. Ездить там нужно осторожней, так как на скорости больше 120 км/ч можно испытать первую космическую. С бензином история тоже заслуживает внимания. Дело в том, что я знал что нам предстоит участок где очень долгое время, около 200-250 км нужно ехать без цивилизации. Я вроде бы должен был быть подготовлен к такому исходу, но не учел другого. Когда заехали на заправку, вполне ожидаемо там не работала оплата по банковским картам, потому что интернет там гость очень и очень редкий. Ну и в общем заехали мы на эту АЗС с 1000 рублей наличных денег и заправились на сколько хватило. Следующий раз мы искали заправку уже давно на лампочке в какой-то деревне, где даже Яндекс не советует заправляться. Но зато там рассчитывали нас по картам. Никогда я так не был рад бензину по 70 руб. (в июле 2024 года в Москве я заправлялся за 56 руб.).

"Гостиницу" мы "забронировали" как я уже говорил, в общаге среди рабочих мигрантов. Было весело, номер напомнил мне кабинет биологии из советской школы. Комендант видимо тайно выставил один свободный номер в общаге на 2ГИС и мы его поймали. Само здание ранее, похоже было пионер лагерем, напомнило мне мое детство во времена пребывания у папы на работе (папа мой работал на угольной шахте). Вечером я включил Московские замашки и попросил коменданта разрешить мне помыть машину прямо на парковке и комендант был так любезен. Утром нас разбудила толпа рабочих собирающихся на смену и кричащий на них комендант. На утренний душ решился только я, посылать туда детей и тем более жену я побоялся, душевые и раздевалки были общие. Когда все рабочие уехали мы спокойно собрались.

Мы вышли на финишную прямую. Оставалось доехать 940 км до Хабаровска, в расчете около 12 часов -1 часовой пояс. Выехали, снабдив себя только кофе и легким завтраком, решили, что остановимся пообедать по трассе. С обедом нам как часто бывает не повезло, все остановки были либо нерабочими, либо в ожидании нужно было провести 40-60 минут. Мы этим временем не располагали и в итоге где-то просто купили простых продуктов и ели в дороге. Остановились сделать фото на знаменитой Стелле Владивосток-Москва. При приближении к ЕАО далеко в душе зашевелились воспоминания из детства, проезжая Бурею и отворот на мои родные места, мои корни шевелились еще больше (жена и старшие дети родились в Хабаровске, а я в маленьком городе Чегдомын глубоко в тайге за 300 км от трассы). Затем проехали ЕАО, и не менее знаменитый Амурский мост. В Хабаровск заезжали в адский дождь, около 8 вечера.

И на этом можно было бы поставить точку в этом путешествии. В Хабаровске мы провели 3 недели, нужно было повидать родственников и порешать кое-какие наши дела. А когда образовалось окно в делах, мы решили что это путешествие достойно того чтобы закончить его на берегах Японского моря. Маршрут Хабаровск - Владивосток для нас имел особенное значение, именно с него мы открыли в себе страсть к автопутешествию, к которой постепенно приучались наши дети. Ну и решили мы тряхнуть стариной. Во Владивостоке нас тоже ждали друзья, которых мы давно не видели.

Мы достигли крайнюю точку этого путешествия. Накатали больше 20 тыс. км. От Владикавказа до Владивостока. От Средиземного до Японского моря. Мы проехали Кавказские горы и Памирский тракт. Ехали через Турцию, Грузию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан и Казахстан. Видели диких верблюдов в бескрайних Казахских степях, ехали по пустыне там, где раньше было Аральское море. Посетили в легендарные Самарканд и Бухару.

Попали под знаменитое Грузинское гостеприимство, а вот от не менее знаменитого Таджикского отбились кое-как. Мы были на границе Сирии и Туркменистана, Китая и Северное Кореи. Одним глазком заглянули даже в Афганистан. А потом проехали Сибирь и Дальний Восток, видели Байкал и Бурятию. Посмотрели легендарный Тигр и Ефрат, не менее легендарные Амурдарью и Сырдарью, а так же Волгу, Енисей, Обь и Амур. Сменили один чемодан, 2 пары обуви, 3 футболки, 4 колеса и лобовое стекло.

Запарковали у друзей в Хабаровске наш Toyota Highlander и поскольку как-то же нужно вернуть его обратно в Москву, возможно эта история не закончена.

Ну и на этом все, спасибо если дочитали до конца. Такое вот классное путешествие у нас получилось. Мы очень долго к нему готовились и до последнего не верли что оно получистя.

Все части этого путешествия собраны по ссылке.

Если хотите разделить с нами впечатления от всей поездки, и еще многих других, рекомендую посмотреть наши видео на канале The Granins. Правда у нас вы не неайдете красивый контент такой как у Птушкина. Потому что мы снимаем живой контенет с руки, чтобы показать настоящие путешествия с детьми.

YouTube
https://www.youtube.com/@graninada
или RUTUBE:
https://rutube.ru/channel/24864088/

Больше контента про путешествия с детьмя можете заглянуь в наш инстаграмм:
https://www.instagram.com/grant.chgd?utm_source=qr&igsh=...
https://www.instagram.com/graninada?utm_source=qr&igsh=M...

А еще, у нас есть свой Телеграм канал в котором мы отвечаем на вопросы про путешествия с детьми. Если у вас дети, вы хтите путешествать, но не знаете с чего начать - мы с удовольствием поможем советом.
https://t.me/thegranins

Прошлый рассказ я закончил на том что пробил колесо в горах Кыргызтана и за последние 23 часа это было второе аналогичное проишествие в Кыргызтане. Напомню, что буквально только что я поменял резину и выкинул одно целое колесо. И на том же самом левом заднем по той же самой причине снова прокол, и снова не подлежит восстановлению и снова под замену задняя ось.

Темно, идет дождь, дорога каменистая, но делать нечего, я снова меняю колесо. Правда, на этот раз в одиночку. Разве что, жена с ребенком на руках пыталась откручивать запаску и сын пытался чем-то помочь)))).  Корейские друзья остались где-то на границе, а проезжающие мимо машины нас полностью игнорили, разве что, один экипаж остановился спросить дорогу. Лучше бы молчали они, эти путешественники из Мургаба, про мою резину)))).

До гостиницы оставалось примерно 40 мин, которые я преодолевал с максимальной осторожностью, учитывая мое везение. Снова меня ожидал квест в виде поиска задних колес, но больше мне так не везло. Город в котором мы остановились был слишком малочисленный чтобы решить наши проблемы, и мы поехали в Бишкек 500 км на запаске. Про Иссык-Куль пришлось забыть.

Ранее никогда еще я так осторожно не ездил, съезжая с асфальта. Последние дни мне везло как утопленнику и перспектива застрять в глухих горах с пробитым колесом и полным кузовом детей совсем не хотелось. Тут еще новая гостиница со старым приколом по утру "Это какая-то ошибка норме стоит в 4 раза дороже". Настроение было послать их и посоветовать научиться проверять страницу гостиницы на букене. Что мы и сделали. Настроение испортило еще одна ситуация, дети сильно испачкали одну простыню и мы честно предложили оплатить ее стоимость, но нарвались на непонятную истерику. А колесо на замену мы так и не нашли.

Натроение коречно было не очень из-за пробитого колеса, но нам его компенсировали красивые виды Кыргызкого тракта.

Горы, перевалы и гравийный участки нас еще помучили, и его величество асфальт показался нам.

До Бишкека получилось доехать без происшествий. Мы сняли большую удобную квартиру на пару ночей, чтобы дети отдохнули, а мне снова нужно было найти вторые новые колеса, помыть машину, пройти ТО, и может быть, даже получится поспать и город посмотреть. Идея с ТО была сразу откинута из-за Киргизского неповторимого сервиса и сумбура во всех авто отношениях. Колеса я купил, правда больше так мне уже не везло на б/ушную недорогую резину. В оставшееся время решил поменять лобовое, перед поездкой в Казахстан, помыть машину и даже подстричься, наконец.

Культурная программа была, как могла, освоена, Бишкек не тот город, что гордится своими точками притяжения. А гастрономические рейды нам уже изрядно надоели за месяц путешествия. Поэтому мы просто немного прогулялись в поисках достопримечательностей и вечером сходили в паб. На том и закончили посещение Кыргызстана, оставив двойственные чувства и некую недосказанность. Может быть мы еще вернемся для того чтобы посмотреть Иссык-Куль и поездить целенаправленно по горам на специальной резине. Не подумайте только, что я плохо отзываюсь об этой стране. У нас был не совсем удачный опыт общения с бездорожьем, но люди, которые тут живут, конечно же, в этом не виноваты. А люди очень приветливые и доброжелательные и это главная точка притяжения. Правда, когда эти люди не водители.

После Киргизских гор мы снова поехали в Казахстан. Маршрут лежал до Алматы, это примерно 240 км 4 часа + прохождение границы. Мы довольно быстро добрались до границы, наслушавшись страшилок максимально подготовленные к общению с местными сотрудниками ГИБДД, даже лобовое стекло я поменял еще в Бишкеке, чтобы не привлекать их внимание лишний раз. На границе была небольшая очередь, после пережитых переходов в Узбекистан и Таджикистан КПП Кордай сначала показался нам очень даже дружелюбным.

Пассажиры вновь пошли отдельно. Даша с детьми на кыргызской стороне стояла в очереди, никто не пропускал, там был сумбур из толп к окошкам. А как только подошла к казахам, там люди из очереди сразу пропустили их вперед. И они ждали меня минут 40 наверное. У меня еще на выезде получилось так, что прямо передо мной открылось второе паспортное окно и я проскочил паспортный контроль один из первых.

Но чтобы ехать дальше я должен был дождаться осмотра автомобиля. Осмотр проводился строго в порядке очереди в которой стояли автомобили и получилось так что штамп я поставил и должен ждать пока получат штамп все водители чьи машины впереди меня. Хотя мы стояли просто на парковке, где понятие очереди очень условное. Я подошел к сотруднику и попросил проверить мой авто, пока остальные получают штамп в паспорт. На что получил невнятный отказ. Ну и я говорю что меня жена ждет в накопителе с 4 детьми, проявите уже сочувствие. Тем более вам же лучше будет чтобы потом быстрее двигался, все-ровно без дела стоите. "Уважаемый, давайте не будем тут умничать" - получил я все тот же ответ. И видимо из принципа мой авто проверили самым последним, хотя были машины и позади меня. Вот такое вот дружелюбие.

Когда я заехал на Казахскую сторону, на паспортном контроле таможенник очень обрадовался, увидев соответствующий штамп и спросил: "Ого, Вы в Дубае были". Удивительно, что это его так зацепило, у меня пол паспорта в штампах разных стран. Сотрудник еще раз уточнил, не вступал ли я в Дубае в террористические организации и пожелал счастливого пути. И я счастливый поехал на выезд, где меня ждала измученная жарой и ожиданием моя семья. Однако прямо на выезде меня развернул другой сотрудник со словами "Русский? - так тебе нужно в какой-то там кабинет". Оказалось для нас там действует правило особое, авто на РФ номерах подлежат тотальному досмотру. В этот момент я даже немного испугался, на Афганском рынке я купил местные специи для еды, но мало ли что в понятие "специи" вкладывал тот, кто мне их продал. Афганистан странна с богатой историей, не дай Бог там что-нибудь намешано.

Оказалось, что сотрудник, который осуществлял досмотр и сам от этого был не восторге, сначала он очень неохотно к нам подходил, потом неохотно задавал вопросы, потом просто прошелся с собакой вокруг машины и на этом все. На таможне я провел около 1,5 часов, большинство этого времени семья просто ждала меня на жаре.

Путешествия уже прошло свою точку невозврата, и дальнейшая программа собиралась быть не такой впечатлительной. В Казахстане мы хотели посмотреть 2 главных, с нашей точки зрения символа, г. Алматы и г. Астана. На остальное сил и времени уже не оставалось. Забегая вперед, скажу что контраст, конечно, получился невероятный. В Алматы мы приехали уже вечером, и шансов хорошо осмотреть город в этот день у нас не было. Ну если честно тут не только наша вина. Погода была не очень благосклонна для подъема на смотровую, и освещения городу явно не хватало, чтобы прогуляться, как следует. Хотя в целом какой-то вайб мы всё же словили, что нам напомнило покатушки времен нашей молодости из 2010 х. Мы решили не оставаться еще на день, поскольку наш график отставал уже на неделю. С утра мы все же немного прокатились, чтобы разглядеть город при свете, но на этом наши впечатления и закончились.

Мы двинули дальше. По расчету в Астану ехать 1260 км и 15 часов, поэтому мы снова разбили путь на 2 участка. Тут самое время вспомнить про упомянутый контраст. Казахстан показался нам набором городов в пустой безжизненной степи. В г.Балхаш мы и остановились под недоумевания местных жителей типа "что вы забыли в этой дыре?". На заправке мы встретили чисто русского парня с Казахским паспортом, который был немного удивлен нашему появлению. Он поведал грустную историю, как после распада союза русские люди остались тут на неполноценных правах. И в России их тоже особо не ждут, а попытка найти свои корни в РФ может грозить им принудительного лишения всех прав гражданина Казахстана. Так они и живут наблюдая за Россией которая "своих не бросает".

На третий день мы все же добрались до столицы. Астана выглядит очень выигрышно на фоне других городов. Очень тут красиво и организовано. Особенно после всех приключений нам было очень радостно попасть, наконец, в цивилизацию. Видно, что город стремится быть похожим на Дубай, но нас не покидало ощущение, что мы попали в один из обеспеченных микрорайонов Москвы. Местные город свой любят, мы как то познакомились в ЖК-шном баре с одним постояльцем и решили не раскрывать карты, что живем мы в Москве. Сказали ему, что мы из Хабаровска. Так он принялся нам рассказывать какой замечательный город у них, и что был он в Москве аж 2 раза. Ну и так далее всякие небылицы на тему нечего в этой Москве делать, там вот "люди с пёсьими головами", зато вот у нас в Астане.

В Астане мы задержались на 2 ночи. Ну потому что город все же красивый, плюс нам снова нужно отоспаться и я хотел сделать себе банковскую карту, раз уж появилась такая возможность. Из достопримечательности посмотрели Bäiterek, Президентский дворец и Центральный парк. Вечером мы погуляли по городу, я сделал фото ночной Астаны. Это у меня хобби такое, я фотографирую ночные города. В моей коллекции есть Гонконг, Москва, Сингапур, Тбилиси, Хошимин, Бангкок, Дубай и еще кое-чего по мелочи. Вот и Астану добавил в коллекцию.

Далее путь лежал в Новосибирск, программа Средней Азии на этом заканчивалась. Расчет пути 1020 км и 12 часов пути и снова мы теряли один часовой пояс и снова переход границы. Выехали мы не очень рано в 9 утра, хотелось немного поспать. В Новосибирске живут мои родители, поэтому можно было позволить себе приехать поздно. Первая часть пути (до Павлодара) лежала через автостраду с ограничением 140 км/ч и идеальной дорогой, которой я радовался как ребенок.

А на КПП Павловка нас снова ждал досмотр с пристрастием. Мы обрадовались, что очередей на проезд никаких не было, и что пассажиров не заставили идти пешком. Однако на досмотре нас заставали доставать открывать и показывать абсолютно все имеющиеся сумки и чемоданы. Даже в пакеты с подгузниками заглядывали. А я напомню, что вещи в машине лежат предельно эргономично, упаковка их занимает 30-60 минут времени. Для нас это был шок "зачем на выезд из страны досматривать вещи, что такого нельзя вывозить из Казахстана?", но таможенники лишь пожимали плечами, аргументы, что мы держим очередь, тоже никого не устроили. И за то, что мы задаем слишком много вопросов, смотрели еще усиленней. Выпотрошив, сложив все обратно как было, я затянул все вещи транспортировочными ремнями и сетками, и мы поехали дальше. Где на Российской стороне нас ждал все тот же самый танец с только что тщательно упакованными вещами.

Я не понимаю двух вещей, какая Казахам разница, что я вывожу, и зачем меня повторно было проверить после казахской процедуры. Собрав всю свою злость, я уже хотел уже выплеснуть ее на Российскую таможню, но на месте досмотрщика оказалась хрупкая и юная девушка, которая сразу извинилась за такой порядок вещей. Видно было, что ей это самой не нравится и свои задачи она выполняла формально. И кстати из Казахстана нельзя вывозить бензин в канистрах. А он там, как я писал в начале пути значительно дешевле, чем в России, мы просто залили полный бак.

Оставалось несколько часов пути среди родных берез, и мы доехали в Новосибирск. Там мы планировали задержаться, чтобы мои родители повидались с детьми, и познакомились с новой внучкой. Для машины нужно было провести хоть какое-либо ТО. Оказалось, езда по Памирскому тракту стоила мне замены задних амортизаторов и каких-то там сальников, + по мелочи колодки, масло, фильтра. С Москвы еще меня беспокоил стук в рулевой колодке, на котором мне разрешали проехать еще 10 тыс, а я проехал уже все 15. Но доверия к сервису в Новосибирске у меня не было, и я решил гнать с этой проблемой до Хабаровска.

Машину починили, в бане накупались, внуков показали, пива с папой попили, и мы поехали дальше. Путь лежал не простой, Дальний восток это не центральные дороги с заправками, инфраструктурой гостиницами и хорошими дорогами. Нас конечно уже нельзя было напугать после всего пройденного. Но рассказы про плохие дороги и инфраструктуру других стран звучат как красивая история про преодоление вызовов, но когда сталкиваешься с аналогичными проблемам внутри страны, то по-настоящему за державу обидно. Но об это позже.

На этом пока все, спасибо что дочитали. Следующая часть уже заключительная будет посвещена путешествию по Западной сибири и Дальнему востоку.

Все части этого путешествия собраны по ссылке.

Если хотите разделить с нами впечатления от всей поездки, и еще многих других, рекомендую посмотреть наши видео на канале The Granins. Правда у нас вы не неайдете красивый контент такой как у Птушкина. Потому что мы снимаем живой контенет с руки, чтобы показать настоящие путешествия с детьми.

YouTube
https://www.youtube.com/@graninada
или RUTUBE:
https://rutube.ru/channel/24864088/

Больше контента про путешествия с детьмя можете заглянуь в наш инстаграмм:
https://www.instagram.com/grant.chgd?utm_source=qr&igsh=...
https://www.instagram.com/graninada?utm_source=qr&igsh=M...

А еще, у нас есть свой Телеграм канал в котором мы отвечаем на вопросы про путешествия с детьми. Если у вас дети, вы хтите путешествать, но не знаете с чего начать - мы с удовольствием поможем советом.
https://t.me/thegranins

К этому моменту мы уже проехали Восточную Турцию, Грузию, Чечню, Астрахань, Западный Казахстан, Узбекистан и заехали в Таджикистан. Мы уже изрядно там задержались и заехали на самую интересную часть этого путешествия на Памирский Тракт. Впереди ждал самый высокий перевал в 4,6 км высотой. Мы поочередно начали испытвать симптомы горой болезни и поэтому мы расчитывали не задерживтаься и как можно скорее спуститься с гор.

И вот мы доехали до Мургаба, поочередно испытав симптомы горняжки. Больше всего конечно я переживал за младшую, но тяжелее всего накрыло 9-летнюю дочь. Тошнота, головокружение и мигрень - полный комплект сразил её и не отпускал прямо до самого спуска на землю. К утру почти всех отпустило, но состояние у Киры не изменилось. А впереди ждал еще один подъем высоты на 1000 м. Мы все же решили ехать, так как возвращаться будет дольше и сложнее по такой дороге. До ближайшего нормального города оставалось всего один день пути.

В Мургабе нам нужно было как то пережить эту ночь, попытаться выспаться и найти силы для перевала Ак-Байтал. К вечеру горная болезнь накрыла еще и супругу и немного другую дочь. Легче всего испытание давалось сыну и нашей младшей. Кроме того предстоял набор стандартных дел: Бензин, продукты, вода. А пока я перебирал машину познакомился еще с одной очень интересной группой путешественников состоящих из экипажа Toyota Land Cruiser: пара с двойным Русско-Таджикским гражданством, вторым экипажем и двумя мотоциклистами из Польши и Чехии. Разбирая машину я увидел, что один Land Cruiser тащил второй такой-же экипаж на прицепе. "Даже крузаки иногда ломаются" - пошутил я чтобы завязать знакомство. Ребята рассказали, что виной всему неправильный бензин и заправляться нужно очень осторожно (что я итак знал), и любезно указали мне координаты правильной заправки в Мургабе.

Пока я общался с путешественниками, супруга немного ожила от горной болезни, оказалось, что один из байкеров врач и предложил жене лекарство. Мы узнали что они путешествуют оффроудами и провели 3 дня в непроходимых местах. А я рассказал им наш маршрут. "Да вы отчаянные, такой трип с ребенком " пошутили они, увидев, что я упаковываю детское кресло. Ну и я решил добить их информацией о составе нашего экипажа. Мы еще обменялись рассказами, посмеялись над тем, как нам пришлось возвращаться в Хорог по нижней дороге. Мне выразили всяческое восхищение моему везению от того что на обычной резине тут ездить никак нельзя и что нам очень повезло не порвав колеса доехать до Мургаба.

Гостиница, где мы остановились, оказалась настоящей Меккой путешественников. В принципе мест где там можно остановиться практически нет, а все любители гор как автолюбители так и мото, вело и пешеходы предпочитают остановиться в Мургабе чтобы акклиматизироваться перед восхождением на перевал. Поэтому туристов всех мастей со всего мира там было всегда в достатке, что придало популярности этому месту. И гостиница с говорящим названием "Памир". Мы в принципе не ожидали гостиницы уровня "сервиса" хотя бы одной звезды, нужно было понимать, где мы находились, наличие электричества, мягкое спальное место и хоть какого-либо сан узла было вполне достаточно. Нас расселили в 4х-местный номер, а когда увидели что мы с детьми еще и сделали скидку 25%. По словам персонала, такие группы путешественников у них еще не останавливались, а Камила так вообще стала самым молодым их посетителем. Ну и добила наше впечатление о персонале еще вот такая история. Отправили детей в столовую в поисках кипятка для сухих пайков, мы с супругой отправились за продуктами и бензином. А когда вернулись обнаружили детей потребляющих картофель фри и запивая фантой (это их любимое блюдо). "Откуда такое чудо в этих то местах?" - поинтересовался я у них. Оказалось, что когда дети пришли просить кипяток, работники хостела их усадили за стол, накормили и напоили чем было. Мои попытки заплатить за такое угощение были отвергнуты со словами "Хозяйка сказала - это подарок".

А вечером были посиделки и большая интернациональная тусовка среди путешественников. Без всякого стеснения мы общались с байкером из Чехии на английском легко переходящим в русский. Послушав его истории сын окончательно и бесповоротно влюбился в горы так что по прошествии несколько месяцев эта история его до сих пор не отпускает. Единственные кто не сидел в этой большой тусовке и держался, как то обособлено, оказались путешественники из Краснодара, на каком-то доработанном грузовике на базе типа 66-го ГАЗ, семья с ребенком, лет 8, но оказались совсем не разговорчивыми. Затягивать посиделки было опасно, утром вставать рано и как я уже писал, нас ждал самый непредсказуемый и опасный участок пути.

Ночью страдания горной болезни накрыли и меня тоже, и чтобы хоть как то поспать пришлось принимать таблетки. Ограничился стандартным парацетромолом и ношпой. Не является индивидуальной медицинской рекомендацией. На утро мы ждали, что все привыкнут к горняжке, но состояние Киры стало еще хуже. Мы обратились к врачу, который был среди путешественников соседней группы. Самый большой страх был что он скажет что ребенку будет нужна госпитализация, а ближайший крупный город находится либо в 3х днях пути обратно, либо уже в Кыргызстане по пути нашего следования. Ехать туда всего день, но для этого нужно было подняться еще на километр и проблемы с кислородным голоданием могут лишь усугубиться.

Врач оценил состояние ребенка как терпимое, срочная госпитализация не нужна. Рекомендовал скорее спуститься с высоты и побольше пить жидкости, чтобы избежать обезвоживания. Мы пересадили Киру не переднее сидение и решили поскорее пройти перевал, чтобы спуститься и ехать в город Ош (Кыргызстан), на случай если придется искать больницу. По расчетам ехать было 415 км и 7 часов, плюс подъем на 1 км и спуск на 4 км, плюс переход границы. Изначально мы планировали остановиться в палатке после спуска.

Учитывая состояния Киры программа была сокращена до быстрого прохождения высоты, максимум несколько фоточек. И даже остановку на знаменитом озере Каракуль пришлось пропустить. Если честно было уже очень обидно. Как обидно было не заехать в Ташкент, не посмотреть Ферганскую долину, не завернуть в Худжанд. Но делать нечего, приоритеты нужно расставлять, особенно когда путешествуешь с детьми.

Перевал мы пересекли, Кира преодолела его в нокдауне. И в надежде, что скоро спустимся, поехали на границу. Почти всю дорогу Кире не легчало, хотя как нам казалось, мы должны были уже заметно спуститься вниз. Но как оказалось даже граница между государствами проходит на высоте всего 400 м ниже перевала. Мы на столько привыкли к высоте, что думали, будто кислорода стало больше. На самом же деле просто мы акклиматизировались, все кроме Киры.

По дороге было еще одно знакомство. Проезжая, какой то горный ключ я остановился в поисках правильного брода. Застревать тут на машине с больным ребенком совсем не хотелось. И обнаружил, что правильный брод заблокирован микроавтобусом, который застрял на подъеме. Ну, точнее чтобы проехать к нему этот микроавтобус нужно сначала выдернуть из западни подъехав с другой стороны реки. В автобусе была пожилая Корейская пара, по английский говорили плохо. Языком жестов я показал ему, что сейчас проеду этот ключ, подъеду к нему и дёрну тросом. Попросил всех выйти с машины, супруга рулила процессом с суши и указывала мне как правильно ехать. В общем, оказалось не сложно.

Подъехав к микроавтобусу, я заметил, что со стороны Кыргызстана показалась еще одна машина, Toyota Land Cruiser в легендарном 60 кузове - настоящий помощник в таких ситуациях, уже готовился прицепить трос. "Ну тут мне делать нечего" - подумал я. Однако, увидев мой Highlander, который собирался просто постоять в сторонке водитель крузера отцепил трос, собрал обратно всех высаженных пассажиров и быстро уехал. Что это было я не понял, там делов на 2 минуты.

Я зацепил трос себе и принялся вызволять бедных Корейцев. А в зеркале заднего вида обратил внимание, что тот самый крузер нервно мечется и никак не решается пересечь воду в брод, хотя у него явно было больше, чем у меня шансов на это. Без особого труда я помог спасти микроавтобус. И увидев что дорога открыта, крузак решил не рисковать и гордо промчавшись между нами героически пересек ручей в безопасном месте. В общем не знаю в какой автошколе таких людей готовят, меня воспитывали приходить на помщь в таких ситуациях.

Мы почти уже приблизились к погранпункту. А Киру все не отпускало. На КПП пришлось в прямом смысле будить таможенников, чтобы нас выпустили из Таджикистана. Таможенники и рассказали нам что мы еще находимся на высоте 4,3 км. и это все объясняло. К слову сказать не смотря на деревенский уклад самого КПП виды там были просто потрясающие.

Наверное, это самый красивый автомобильный пропускной пункт, который мы когда-либо видели. Но, к нашему сожалению, снимать там было нельзя. Мы полюбовались видами и поехали вниз, где нас ждал КПП Кыргызстана. Дорога между двумя КПП около 15 км и проходит по еще большему бездорожью. Ко всем перечисленным факторам добавились острые камни, один из которых впился ко мне в колесо 🤬🙁😭. Все как предсказывали путешественники из Мургаба.

Не в сказке сказать, сколько тысяч километров я проехал на машине по всему миру в автопутешествиях. Но оказаться на нейтралке, в горах с пробитым колесом, прямо сказать неприятная история. Чинить колесо было невозможно, придётся менять всю ось. Но до шиномонтажа нужно еще доехать, а здесь и сейчас в условиях гипоксии и с больной Кирой нужно ставить запаску. А чтобы ее достать нужно выгружать половину машины. Помогать мне вызвался сотрудник таможни и догнавший нас корейский турист, которого совсем недавно мы выдергивали из бездорожья. Поочерёдно мы таскали колеса, крутили домкрат с перерывами на отдышку. Корейский турист любезно предложил мне свой домкрат вместо моего полумерка. В какой-то момент нас догнал тот самый странный Краснодарский водитель (на 66) из Мургаба. Вместо того чтобы выйти предложить помощи или хотя бы поинтересоваться что происходит, он просто подождал когда ему освободят проезд и поехал дальше. Видимо это место привлекает странных водителей. Мы потеряли еще час времени. Нужно было пройти Киргизскую границу и что-то решать с порванным колесом. Ближайший населенный  пункт в 70 км, ехать по такой дороге на запаске конечно не очень хотелось. Но времени на заезд и ремонт колеса уже не оставалось, так что решили ехать сразу в гостиницу до города ОШ. А поиски и ремонт колеса уже перенести на завтра.

Дорога между двумя КПП была тоже потрясающе красива. Никогда раньше я не видел такого сочетания разных цветов и пород камня. Все это переливалось в реки зеленые и красные реки наполненные породой, мы даже видели даже слияния рек ярко красного и ярко зелёного цвета. Нам казалось, что наконец мы спустились с гор, прибыв на границу Киргизстана. Работники Таможни запустили нас на территорию КПП вместе с Корейскими туристами. По реакции Таможни было видно, что у них что-то не так с документами. Я подошел узнать, в чем дело и понял что сотрудник Таможни пытается объяснить что ему необходим пермит для пересечения этого КПП. Напомню, что про этот пермит мы узнали совершенно случайно от туриста в Хороге. Видимо отсутствие какой-либо информации о порядке проезда это распространенная проблема этого КПП. Нам повезло, что мы успели получить все разрешения, а наши новые знакомые застряли на КПП на неопределенное время. Я поделился с ним контактом турфирмы, которая делали нам пермит. За него объяснился с ними на русском и попросил сделать все как можно быстрее. После чего таможенник вызвал меня на досмотр, и как сложилась дальнейшая судьба путешественников я, к сожалению, уже не знаю. При прохождении паспортного контроля, нас спросили заказывали ли мы разрешение, мы сказали, что да и я показала номер, и действительно всё было сделано. Нам казалось, что нашу Киру, наконец, начало отпускать от горной болезни, и мы спросили какая здесь высота, оказалось 3800 метров)) мы до сих пор были в горах. Но Кира видать только начала привыкать. Но потом мы уже окончательно спустились на комфортную высоту и Киру полностью отпустило.

Ош — это крупный город в Киргизии, второй по величине после столицы Бишкек. Он имеет многовековую историю, и часто называют "южной столицей" Киргизии. Дорога до него от КПП не запомнилась больше ничем. Рассказать можно разве что про гостиницу, которую мы забронировали в момент, когда в Мургабе на пару минут появился интернет и за это время я успел на booking загрузить первую попавшуюся гостиницу и забронировать 6 местный номер за 28$. Всю дорогу мы были без связи и я не мог прочитать сообщения, которые они мне писали. А как оказалось, произошла какая-то ошибка и booking неправильно отобразил цену и в реальности номер стоит 100$. Администрация предложили нам разделить финансовую ответственность напополам, и после пережитых приключений нам было уже все ровно. Номер оказался очень даже ничего даже за сумму в 45$ которую они предлагали. Но в самый последний момент хозяин сказал что возьмет с нас только 28$ потому что мы все же гости, как оказалось первые постояльцы в этой гостинице и это все не наша вина. Вот такой приятный подарок после пережитых приключений.

На утро мне следовало найти 2 редких колеса (менять нужно было всю ось ) на замену. Редких потому что у меня не самый популярный размер и мне нужна резина износом не более 30% чтобы уровнять его на всех колесах. Я поехал на авторынок где мне, если так можно выразиться в данной ситуации, несказанно повезло найти 2 б/у колеса нужного размера и похожего износа, да еще и по сказочной цене 7000 сом (примерно равен рублю). Вроде бы все основные сложности были уже позади, мы пересекли Каракалпакстан, Памир - все плохие дороги и перевалы в прошлом. От гор, плохих дорог и отсутствия цивилизации мы если честно уже устали. С этим настроением мы поехали в направлении оз. Иссык-куль. Ближайшие планы были доехать до города Бишкек, маршрут составлял 760 км и 15 часов расчетного времени. Учитывая это, и поздний выезд этот путь мы разделили на 2 участка. Первую часть пути ехали до гостиницы где-то по "трассе".

Его величество асфальт снова нас довольно быстро покинул, можно сказать на выезде из города. Оказалось Кыргызстан тоже горная страна и своего бездорожья тут хватает. Мы мучались несколько часов, осваивая местные высоты, и к месту ночевки подъезжали уже в сумерках. Смеркалось, и "вдруг" мы снова услышали знакомый звук лопнувшего колеса.

На этом пока все, спасибо что дочитали. Мы преодалели самую сложную счасть пути и расчитывали уже спуститься с год и выйти на нормалную дорогу, но как оказалось асфальт еще нас покинет и горы мы еще увидем в следующих частях рассказа.

Все части этого путешествия собраны по ссылке.

Если хотите разделить с нами впечатления от всей поездки, и еще многих других, рекомендую посмотреть наши видео на канале The Granins. Правда у нас вы не неайдете красивый контент такой как у Птушкина. Потому что мы снимаем живой контенет с руки, чтобы показать настоящие путешествия с детьми.

YouTube
https://www.youtube.com/@graninada
или RUTUBE:
https://rutube.ru/channel/24864088/

Больше контента про путешествия с детьмя можете заглянуь в наш инстаграмм:
https://www.instagram.com/grant.chgd?utm_source=qr&igsh=...
https://www.instagram.com/graninada?utm_source=qr&igsh=M...

А еще, у нас есть свой Телеграм канал в котором мы отвечаем на вопросы про путешествия с детьми. Если у вас дети, вы хтите путешествать, но не знаете с чего начать - мы с удовольствием поможем советом.
https://t.me/thegranins

О том, как мы проехали обратно по Грузии и приехали в Астрахань можно почитать в предыдущем посте или посмотреть видео чтобы разделить с нами все эмоции.

И вот тут собственно и начинается то самое путешествие по Средней Азии. Для того чтобы посмотреть Узбекистан мы выбрали отнюдь не самый легкий способ.

Нормальные люди прилетают сюда на самолёте, но мы же решили проехать на машине и выбрали для этого, наверное, самый неудачный въезд через западный Казахстан и Каракалпакстан, регионы не самые заселенные, развитые и комфортные. За следующие пару дней мы преодолели еще 1300 км и добавили еще один часовой пояс, так как ехали в сторону востока. Для нас вроде это немного, но к таким дорогам мы не привыкли. Сложности с Казахстаном начались еще в Астрахани. Мы никак не могли забронировать себе жильё, так как предложений в Booking критически мало, ну то есть не было вообще и на нашу компанию тем более. Мы начали пробивать предложения местного сервиса, но и там нас не особо хотели видеть. У нас с собой было 2 палатки, собственно на них и оставалась надежда.

Ещё нас тревожил вопрос подготовки ОСАГО для Казахстана, стоит дорого для одного дня транзита и где вообще делать непонятно. В общем мы все же могли решиться и начали делать уже в последний момент. Нашли через google несколько сайтов и оставили заявки. Потом с нами связались в WhatsApp, мы выслали фото прав и СТС. Оплату делали в рублях по факту получения, стоило 4000 руб. на 30 дней, можно было на 15 дней сделать дешевле, но мы решили не рисковать, так как заезжать будем дважды и неизвестно, сколько времени проведем в Узбекистане и Таджикистане.  И вот мы уже подъезжаем к границе, а страховки так и нет, связь теряется и нам не отвечают.

Но в последний момент все же фортуна нам повернулась нужным местом, гостиница отозвалась и страховка на авто прилетела в WhatsApp. Пересекли мы границу в Казахстан. На российском КПП нас попросили предъявить свидетельства о рождении детей, на наше недоумевание "Зачем вам это?"  посмотрели как на идиотов: "Вы что первый раз границу проходите?". Да нет, скорее сто первый, и свидетельства детей (на которых и фото нет) при наличии загран паспорта никого никогда не интересовали". Посмотрели у нас свидетельства и паспорта детей, сравнили все документы и поехали мы в Казахстан. Из России таможню проходим все вместе из машины. Подъехали к Казахстану, там уже (как почти везде заграницей) пассажиры проходят границу отдельно. При чем к будке подъезжает машина, и внутри здания говорят номер машины, и пассажиры из этой машины проходят паспортный контроль. Границу прошли достаточно быстро, особого досмотра не было. Таможня очень сельская, магазинов/банкоматов практически нет, а если есть то к оплате только местные переводы или кэш. А мы рассчитывали снять местных денег и купить сим-карту, но не получилось.

В общем открылся перед нами бескрайний степной океан. Первые несколько часов на пути нам встречались только дикие кони, верблюды и овцы. Ну и весь день собственно так и прошёл, только пару небольших городов встретили мы на пути. Доехав до первого города Атырау, мы нашли банкомат и сняли Тенге, а на заправке смогли купить сим-карту и расплатились картой. И кстати литр 95 на июль 2024 года стоил 43 рубля (в пересчете на рубли), так что заправлялись мы там до полного)))

Остановились мы в городе Бейнеу недалеко от впадины Карагие, находится в пустынной местности на западе Казахстана, недалеко от границы с Узбекистаном.

Учитывая ранний подъём и смену часовых поясов, эта однообразная дорога нас в конец вымотала, и мы поели плова и довольные упали спать. Благо, что на кровать, а не в палатку.

На следующий день ждала нас другая таможня, 520 км пути и 10 часов расчетного времени, которые превратились в 15 часов. Своим колоритом она нас встретила еще со стороны Казахстана.

Ничего не понятно, грязь, песок и ветер. Хорошо, что по-русски там немного понимают и через некоторое время я все же разобрался в местной бюрократии. Сначала я зачем то прошел 2 досмотра на въезд и выезд КПП. Пассажирам сказали идти отдельно, но в итоге я припарковал машину и пришел на паспортный контроль туда же, куда и жена с детьми. Затем мы выехали на нейтральную территорию, и встали. За нами захлопнули ворота, и пути назад не было. Ну как обычно, подумал я. Запускают пачками по 5-10 машин, постоим немного и скоро пойдем. Нам, конечно, не терпелось, ведь впереди нас ждал еще 9 часовой маршрут. Но не тут то было, 2 часа мы стояли вообще без какого-либо движения. Оказалось, отключили электричество и вся таможня встала . Когда свет появился, мы продвинулись на несколько машин и снова встали еще на час. Стало понятно, что это все надолго. Уже тогда закрались сомнения, что дело тут не только в технике.

3 часа в итоге мы простояли на жаре, обдуваясь песчаными бурями вперемешку с мусором. Антураж был превосходный, повсюду грязь, мусор, туалет типа сортир. И когда нейтралка была, наконец пройдена, мы радостные заехали на паспортный контроль. Первое что услышали, что нужно полностью выгружать все содержимое автомобиля. А у нас там не сказать что много, а сказать что очень много. Обычно мы ездим налегке, но в этот раз с нами 2 палатки, спальные принадлежности, 2 чемодана вещей из Бразилии, куча памперсов и смеси для питания ребёнка, и "по мелочи" много всяких пакетов сумок тщательно уложенных и закрепленных и перетянутых ремнями. Я получил какой-то лист, на который нужно поставить куча каких-то печатей, пройти куча каких-то проверок, чтобы никто не подумал что я террорист на машине с тонировкой. Мы разгрузили машину, и я побежал во всем этом разбираться.

Как оказалось, мы были совершенно не подготовленные к пересечению границы, потому что не знали о том, что нужно заплатить куча каких-то непонятных пошлин и иметь при себе копии паспорта водителя и СТС на авто. Местных денег у меня, конечно, не было, и все пошлины оплатили мои новые друзья из Средней Азии, с которыми в этой очереди я и познакомился. А вот с копиями история интересней. Чтобы было быстрее, мы отправили "гонца" с документами в копи центр, а я побежал пропускать чемоданы через ленту (по пути осознавая, что я отдал незнакомому мне Таджику из очереди свой паспорт и документы на машину). И когда последний наш пакет прошел ленту, в этот момент потухла лампочка, потому что снова отключили электричество.

Гонец вернулся тоже с пустыми руками. Поэтому мы с моим новым другом Исламом пошли в сторону Казахстана искать, кто же нам сделает эти гребаные копии. С третьей попытки, но все получилось. Оказалось, что на этих копиях и есть мой  пропуск с печатью в суверенную республику Узбекистан. Ну вот бюрократия побеждена, осталось только загрузить вещи обратно.  Ну и сами печати в паспорт мы все поставили где-то в промежутке между бегатней за печатями, копиями и разгрузкой машины. И добро пожаловать в Узбекистан!

На таможне мы познакомились с Исламом - парнем Таджиком, который живет и работает в Москве и решил дать визит на родину на машине. Он, оказывается, говорит на 5 языках, кроме русского и  своего родного знает так же афганский, узбекский и еще како-то (не помню). Это он собственно мне помогал разбираться в этой адской бюрократии и платил за меня пошлины и договаривался, чтобы меня принимали. Чтобы наше 5 часовое знакомство прошло не зря, он пригласил нас к себе домой в село и пообещал показать Таджикистан во всей красе. Оставил свой телефон и попросил обязательно связаться с ним как заедем в Таджикистан.

Немного попрактиковали свой английский с велосипедистами которые ехали из Лондона уже 4 месяца и собиралась, как и мы пересечь всю среднюю Азию. В день они передвигались по 100 км и ночевали, как повезет.

Мы заехпли в Каракалпакстан — автономная республика в составе Узбекистана. Крупнейший по площади регион страны — 40% территории Узбекистана. Находится на северо-западе Узбекистана, в низовьях реки Амударьи, на южном берегу Аральского моря.

Дороги Узбекистана, западной его части, оказались не дорогами вовсе, а мешаниной из асфальта. Это был Каракалпакстан, суверенная республика с правом выхода из состава Узбекистана, со своим собственным флагом и государственным языком. Бескрайние поля сменились выжженной землей. Когда-то там было Аральское море, но после череды разных экспериментов оно высохло оставив только тревожное напоминание. Мы ехали по этой мешанине но параллельно видели хорошее дорожное покрытие. Однако въезд на него был закрыт, да и в навигаторе этой дороги тоже не существовало.

Это была совсем новая и еще недостроенная дорога. В теории можно было въехать туда через степь, каналы и рвы, но решиться на это было сложно. "Наконец-то мне пригодится полный привод" - подумал я и повернул руль в направлении новой дороги. После 5 часов борьбы с таможней и часа бездорожья это было хоть какой-то надеждой успеть до полуночи. Так мы скосили где-то 30 минут времени. Но затем упёрлись в тупик и свернули в поисках съезда обратно. Где-то через час мы повторили этот манёвр, и выиграли еще минут 30. Но потом эта дорога полностью исчезла.

Мы в итоге проехали примерно 300 км выжженных степей за 6 часов и наконец добрались до цивилизации. Вышли на нормальную дорогу и последние 200 км шли уже 100+ км/ч. Я так обрадовался, что по пути даже поймал 2 штрафа. В гостиницу прибыли в 10 вечера, голодные и усталые. Мы добрались в город Нукус, столицу Каракалпакстанской автономии.

Еще более усталые, голодные мы заказали 2 номера чтобы отоспаться, поужинали бишбармак и отправились отдыхать. В гостинице я познакомился с путешественниками из США и Франции. Мы обменялись впечатлениями, они рассказали мне что прилетели в Нукус чтобы попутешествовать по Узбекистану, посмотреть Бухару, Самарканд. Никогда не мог представить что где-то вглуби Узбекистана я буду практиковать свой English, это конечно было очень неожиданно. Оказалось что сам город довольно популярное место для true-путешественников. Город был основан в начале XX века на месте небольшого поселения, которое существовало здесь с древних времён.

На утро я добрался до автомойки, после всех этих путешествий мой Highlander превратился в комок грязи и песка. за 150 рублей я отмыл всю машину, как потом оказалось не надолго. К сожалению, не успели поймать на фото ни одного верблюда, хотя видели их много. Да и желание если честно было скорее добраться до цивилизации. Поэтому фото не так много. Но мы попытали собрать контент в видео. Если интересно посмотрите, оно неплохо отражает наше настроение в поездку.

В следующем расскаже я расскажу про Бухару и Самарканд. Красивийшие места я считаю. Из Всех мусульманских архитектурных сооружений - это лучшее что я видел.

А если хотите разделить с нам впечатления от этой поездки, рекомендую посмотреть наши видео на канале The Granins. Правда у нас вы не неайдете красивый контент такой как у Птушкина. Потому что мы снимаем живой контенет с руки, чтобы показать как проходи путешествия с детьми.

YouTube
https://www.youtube.com/@graninada
или RUTUBE:
https://rutube.ru/channel/24864088/

Больше контента про путешествия с детьмя можете заглянуь в наш инстаграмм:
https://www.instagram.com/grant.chgd?utm_source=qr&igsh=...
https://www.instagram.com/graninada?utm_source=qr&igsh=M...

А еще у нас есть свой Телеграм канал в котором мы отвечаем на вопросы про путешествия с детьми.
https://t.me/thegranins