Серия «остров Кильдин»

ОСТРОВ КИЛЬДИН - это служебный отстойник, нечто вроде пересыльного пункта. Всякий, попадающий сюда служить, с первых же минут пребывания на острове лелеет в душе одну мечту - поскорее вырваться отсюда, получив повышение по службе в новой должности, с переводом, куда-нибудь на юг или на Балтику. В этом нет ничего плохого. Это естественное стремление каждого к лучшему устройству своей жизни. Однако запрограммированность на временное пребывание здесь неизбежно сказывается на всем, что тебя окружает. А беспросветная лень, варварское отношение к себе и окружающим, нежелание и неумение налаживать, пусть и временный, но надежный быт, заложенные в нас далёкими пращурами орд Чингисхана, приводят к тому, что мы имеем, – брошенные, разграбленные дома, омерзительные дороги, на соплях работающую технику и многое другое, что отравляет жизнь и постоянно нервирует... «НАДЕЖДЫ И ТРЕВОГИ (исповедь островитянина)»

• 1 часть - Заброска на остров и бухта Могильная

• 2 часть - Озеро Могильное и камни сундуки

• 3 часть - Брошенный автопарк и продовольственный схрон военных

• Видео (по 1, 2 и 3 части)

• 4 часть - Заброшенная военная часть 60084-А КАРБАЗОЛ

• 5 часть - Объект 101 и заброшенная пусковая установка «УТЁС»

• Видео (по 4 и 5 части)

• 6 часть - Северный Кильдинский маяк и маячный городок для персонала

• 7 часть - Западный дивизион - «ОБЪЕКТ 101» и 35-й отдельный радиолокационный узел

• Видео (по 6 и 7 части)

Наступил 4 день - заключительный, завтра за нами вернется Александр.
Впервые за четыре дня на горизонте появились облака, и небо медленно начинало затягиваться серой пеленой, сегодня нам требовалось пройти сквозь поселок Верхний Кильдин и спуститься к причалу Нижнего, ждать катер для последующей выброски на материк.

Собрав лагерь под пронзительный ветер, мы двинулись в путь, не упуская возможности разглядеть все то что попадалось нам на пути.

Если вчера под вечер мы торопливо и целенаправленно двигались к мысу Бык, чтобы поставить лагерь, пропуская близлежащие постройки у дороги, то сегодня решили не торопиться и уделить больше времени осмотру окрестностей.

Этот остров продолжал преподносить нам неожиданные находки. Одним из таких открытий стало небольшое "кладбище" техники, спрятанное в заброшенном ангаре. Там мы нашли УАЗ, ВАЗ и старенький мотоциклет, все они были покрыты слоем пыли и ржавчины.

По одометрам можно было судить, что когда-то эти машины активно использовались на острове и служили в годы эксплуатации этого острова военным, обеспечивая связь между удалёнными объектами. Однако после расформирования частей и упадка островной инфраструктуры, они стали немыми свидетелями ушедшей эпохи.

Перед укрытием расположена небольшая свалка металлолома, а на заднем плане виднеется РЛС.

На заднем плане укрытий можно заметить сломанную радиолокационную станцию 76Н6. Эти радиолокационные станции входили в состав комплекса С-300 и предназначались для обнаружения различных типов объектов — воздушных, морских и наземных — на малых и очень малых высотах.

На высоте от полукилометра до километра эти радиолокационные станции могли обнаруживать цели на расстоянии до 120 километров. Если цель находилась ниже полукилометра, дальность обнаружения сокращалась до 90 километров. На предельно малых высотах комплекс работал в пределах существующего радиогоризонта. Заявленный срок службы таких комплексов составляет около десяти лет, и, скорее всего, антенны, оставленные здесь, были списаны уже на момент расформирования или передислокации войсковой части.

Выходим на дорогу и направляемся в сторону Верхнего Кильдина.

Верхний Кильдин — с момента своего основания стал значимым объектом военной инфраструктуры и центром наблюдения на Кольском полуострове.История этого места началась с создания первых постов наблюдения, которые были основаны на западе острова. В те времена Верхний Кильдин был населён лишь небольшим числом людей, состоящих в основном из военного персонала и работников маяков. Однако, с развитием военной деятельности на острове, его инфраструктура стала расти.

Одним из ключевых моментов в истории этого городка стало строительство береговой батареи МБ-2-180 с которой мы познакомились в прошлой части. Это стало основой для формирования отдельного артиллерийского дивизиона, который обеспечивал оборону региона. С течением времени, когда стратегическая важность острова возросла, здесь был создан береговой ракетный комплекс, что ещё более укрепило его военное значение.

К сожалению, с окончанием службы ракетного полка в 1995 году, Верхний Кильдин потерял свою актуальность и был покинут. Теперь его заброшенные здания и инфраструктура служат напоминанием о прошлом.

Природа постепенно восстанавливает контроль над этим уникальным местом, и сегодня его можно с полным правом отнести к числу исторических объектов.

Пустота и мертвая тишина овладели городком. Разрушенные казармы, разбитые окна и крыши, сдавшиеся под напором времени — всё это подчеркивает запустение. Ветер, гуляющий по пустым улицам, кажется, окончательно поглотил когда-то живую атмосферу этого места.

На стенах всё ещё висят старые плакаты, а по полу разбросаны детские игрушки, полусгнившие двери ведут в комнаты, где когда-то кипела жизнь, следы забвения — ржавые кровати, сломанная мебель и тишина, заполняющая пустоту, этот мир застыл в ожидании, но так и не дождался возвращения своих обитателей…

Уйдя в поле прямиком к озеру, мы устроились на обед, думая о том, как странно и одновременно спокойно ощущается этот мир, оставшийся в прошлом. В его пустоте чувствуешь не только забвение, но и какую-то вечность, как будто он ждёт, что кто-то когда-то вернётся, но при этом уже смирился с тем, что этого не будет.

После обеда мы продолжили путь по дороге, которая постепенно спускалась к морю. На горизонте перед нами уже замаячил материк — всего один день, и мы вернемся туда.

🖥️ ВИДЕО НАШЕГО ПОХОДА 4 ЧАСТЬ:

Поскольку невозможно разместить этот длинный отчет в одном посте на Пикабу, он будет разбит на множество частей. В каждой из них будут представлены многочисленные фотографии и частично видео с нашего приключения по острову.

группа Вконтакте / канал ТГ о наших путешествиях с рюкзаком за плечами!

Следующим объектом нашего исследования стал ГЛАВНЫЙ КАЛИБР ГРАНИТНОГО КРЕЙСЕРА - Береговая башенная артиллерийская батарея МБ-2-180.

• 1 часть - Заброска на остров и бухта Могильная

• 2 часть - Озеро Могильное и камни сундуки

• 3 часть - Брошенный автопарк и продовольственный схрон военных

• Видео (по 1, 2 и 3 части)

• 4 часть - Заброшенная военная часть 60084-А КАРБАЗОЛ

• 5 часть - Объект 101 и заброшенная пусковая установка «УТЁС»

• Видео (по 4 и 5 части)

• 6 часть - Северный Кильдинский маяк и маячный городок для персонала

• 7 часть - Западный дивизион - «ОБЪЕКТ 101» и 35-й отдельный радиолокационный узел

Построенные в середине 30-х — начале 40-х годов ХХ века в различных частях Советского Союза, эти батареи когда-то представляли собой мощную оборонительную силу для защиты побережья. Однако с развитием ракетных технологий их стратегическая ценность значительно снизилась. Тем не менее, батареи продолжали поддерживаться в рабочем состоянии, и на них периодически проводились учебные стрельбы.

Артиллерийская батарея включала не только башенные орудия, но и подземные электростанции, хранилища топлива, командные пункты, дальномеры, а также развитую систему подземных тоннелей, которые соединяли все эти объекты. Под каждой башней находилось хранилище боеприпасов с кольцевой системой металлических стеллажей и механизмом подачи снарядов к орудиям, что сохранило работоспособность и в наше время.

Разрез башни и подбашенных помещений включает не только перегрузочное отделение, снарядные и зарядные погреба, но и ряд вспомогательных помещений, размещённых в защищённых казематах. Среди них были вентиляционные камеры, компрессорная, помещение для хранения баллонов, резервуары, туалет, душевая, а также комната для отдыха личного состава. В полу нижнего этажа находился люк, ведущий к тоннелю, соединяющему эти помещения с подземной системой.

Пройдемся по фото деталям:

Вот мы и на месте, у одного из орудийных блоков. К сожалению, стволы орудий были спилены мародёрами более десяти лет назад, но, к счастью, осталась вся остальная конструкция, включая внутренности башенных блоков.

Раньше башни были обтянуты маскировочными сетями.

На верхней бронеплите располагались броневые рубки командиров орудий, но уцелела лишь одна.

Спустимся в вырезанную часть рубки, а перед этим посмотрим толщину металла которую умудрились разварить мародеры:

В верхней части башни располагались сами орудия, левое и правое:

Нижние этажи были собраны из технических помещений:

На одном из этажей по кругу проходили отсеки зарядного погреба, а так же нары для личного состава боевого расчёта башни.

В полу одного из помещений этажа располагался ствол со спуском в скальную потерну глубокого залегания, протянувшаяся около километра под землёй.Она соединяла все основные блоки заброшенной береговой батареи №10 на острове Кильдин. Этот подземный туннель связывал командные пункты, хранилища и другие ключевые части комплекса, обеспечивая скрытность и безопасность. Потерна была вырублена в скале, что делало её труднодоступной и защищённой от внешних угроз.

Видео потерны со 2 посещенный нами башни:

Архивные фото береговой батареи, которые удалось найти в интернете

Полный видео обзор первой башенной батареи:

По дороге на мыс Бык где мы планировали обустроить лагерь на скалистом берегу, мы посетили две башенные батареи, а после отправились к оставленным ранее рюкзакам и отправились дальше.

Во время нашей оставшейся части пути на сегодня по дороге на мыс Бык, вдоль обочины мы постоянно встречали ржавые останки различной военной техники, а также других предметов, оставшихся здесь с прошлых лет.

Дойдя до конечной точки мы сильно разочаровались, озеро на котором мы планировали встать высохло.

Подошли к скалистым берегам, выбрали подходящее для лагеря место, скинули рюкзаки, взяли баклажки и пошли вглубь острова за водой.

Вся дорога до озера и обратно у нас заняла около полутора часов, поднялся ветер. Принялись за работу, установили и растянули и закрепили палатку.

Поймали связь и отзвонились родным и близким

с противоположный стороны от ветра под палаткой разбили кухню для готовки нашего сегодняшнего ужина- рис и буженина.

Завершился наш третий день на острове. Он стал самым насыщенным: мы исследовали западный дивизион объекта 101 и посетили береговые башенные батареи №10. Каждый из этих объектов оставил у нас глубокие впечатления, напоминая о том, сколько истории все же скрывает этот остров.

ПОЛНЫЙ ВИДЕОРОЛИК 3го ДНЯ НАШЕГО ПРЕБЫВАНИЯ НА ОСТРОВЕ:

Поскольку невозможно разместить этот длинный отчет в одном посте на Пикабу, он будет разбит на множество частей. В каждой из них будут представлены многочисленные фотографии и частично видео с нашего приключения по острову.

группа Вконтакте / канал ТГ о наших путешествиях с рюкзаком за плечами!

• 1 часть - Заброска на остров и бухта Могильная

• 2 часть - Озеро Могильное и камни сундуки

• 3 часть - Брошенный автопарк и продовольственный схрон военных

• Видео (по 1, 2 и 3 части)

• 4 часть - Заброшенная военная часть 60084-А КАРБАЗОЛ

• 5 часть - Объект 101 и заброшенная пусковая установка «УТЁС»

• Видео (по 4 и 5 части)

• 6 часть - Северный Кильдинский маяк и маячный городок для персонала

Покинув на следующее утро Северный Кильдинский маяк мы отправились дальше вверх по дороге.

До выброски оставалось всего пару дней — всё будет зависеть от погодных условий на море, времени у нас было в избытке.

Остров протягивался на 17 километров в длину и 7 в ширину. Пути здесь извилисты, но основные расстояния мы уже преодолели. Теперь предстояло исследовать Верхний и Западный Кильдин с их заброшенными постройками. Оценив наши планы и изучив карту, мы решили двигаться к мысу Бык и разбить лагерь на скалистых берегах

Остановившись на привал, мы оставили рюкзаки и отправились осматривать ближайшую территорию

35-й отдельный радиолокационный узел, известный как «Бомбомёт» в/ч 90555. Эта военная часть была расположена на самой удаленной от цивилизации части острова в чистой тундре. Изначально она была частью 833-й отдельной радиолокационной роты, которая позже была реорганизована в 35-й радиолокационный узел. С момента своего создания, начиная с 1975 года, часть прошла несколько смен командования, но несмотря на свою важную роль в системе ПВО, об этом объекте известно крайне мало.

На территории всё ещё стояли различные локаторы, от которых теперь остались только ржавые кунги и разбросанные вокруг обломки антенн.

На фото ниже можно увидеть оставшиеся основания от радиопрозрачного укрытия. РПУ — это конструкция, которая защищала оборудование и персонал, не препятствуя прохождению радиоволн в этих крайне суровых условиях, обеспечивая необходимую защиту от внешних факторов.

Осмотрим внутренности некоторых локаторов или вернее то что от них осталось после грабежа металла:

Шильдики с производства оборудования:

На старой фотографии, найденной на форуме ветеранов, сделанной с территории "Бомбомёта", вдали можно разглядеть все эти локаторы.

Небольшой маяк стоявший тут же в этой в/ч:

На протяжении десятилетий радиолокационные станции и локаторы следили за безопасностью побережья Кольского полуострова, обеспечивая стратегический мониторинг. Однако в 1995 году, когда остров начали покидать, всё ценное было вывезено, а оставшаяся инфраструктура постепенно развалилась и осталась в тундре, став частью забытой истории.

Продолжаем путь, двигаясь по дороге к слабо заметным группам небольших построек, которые виднелись в стороне. Во второй части нашего маршрута мы уже познакомились с восточной позицией дивизиона, где осмотрели две пусковые установки «УТЕС».

Сейчас же мы направляемся к западной позиции, и состояние пусковых здесь примерно такое же. Нас встречает огороженный периметр забора.

Для разнообразия мы решили найти другой вход в подземную часть сооружения — видим обветшавший вход с козырьком и проходим.

Бродя по коридорам, мы чувствовали подавляющую атмосферу заброшенности. Где-то валяются обломки техники, а кабели, как будто по чьей-то указке, сгорели прямо на месте, оставив черные следы копоти на стенах и потолке.

Каждое сооружение было продумано до мелочей, с учётом того, чтобы обеспечить максимальную скрытность и автономность в любых условиях. Теперь, исследуя Западную позицию, мы продолжаем погружаться в мир, где каждый элемент инфраструктуры был направлен на защиту и стратегическую подготовленность в условиях холодной войны

Задерживаться на этом объекте мы не стали, сделав пару фото, мы направились наверх, пытаясь найти новый путь обратно на землю.

Через этот люк по лестнице дальше выбрались наверх к колпаку накрывавшему пусковую установку:

Здесь, в отличие от дальнего дивизиона, колпак целый:

Рассматривая окрестности этой части, среди груды хлама так же нашли остатки советских зенитных установок ЗУ-23

Осмотрев западный дивизион мы не спешно отправились к рюкзакам, а затем к ближайшему озеру, отдохнуть и приготовить обед.

На обед решили приготовить рис с тушенкой, стояла ясная погода, солнце немного припекало. Пока все это кипятилось варилось и готовилось Кристина пошла собирать голубику, а я решил охладиться и искупаться в здешнем озере, глубина здесь от силы была 30-40 см пройдя метров 30 ничего не изменилось, окунулся и вылез.

Прикончив обед, собрали рюкзаки и двинулись дальше по дороге. Изучив карту, поняли, что впереди нас ждёт посёлок Верхний Кильдин. Мы решили оставить его на завтра — всё равно придётся возвращаться через него завтра. По пути попадались разрушенные постройки, завидев, что они полностью разрушены, мы просто проходили мимо.

Пройдя немного через Верхний Кильдин, мы наметили здания, которые спланировали посетить на обратном пути к выброске.

Следующим объектом нашего исследования стал ГЛАВНЫЙ КАЛИБР ГРАНИТНОГО КРЕЙСЕРА -Береговая башенная артиллерийская батарея МБ-2-180.

Поскольку невозможно разместить этот длинный отчет в одном посте на Пикабу, он будет разбит на множество частей. В каждой из них будут представлены многочисленные фотографии и частично видео с нашего приключения по острову.

группа Вконтакте / канал ТГ о наших путешествиях с рюкзаком за плечами!

• 1 часть - Заброска на остров и бухта Могильная

• 2 часть - Озеро Могильное и камни сундуки

• 3 часть - Брошенный автопарк и продовольственный схрон военных

• Видео (по 1, 2 и 3 части)

• 4 часть - Заброшенная военная часть 60084-А КАРБАЗОЛ

• 5 часть - Объект 101 и заброшенная пусковая установка «УТЁС»

• Видео (по 4 и 5 части)

СЕВЕР ЖЕСТОК И НЕПРЕДСКАЗУЕМ. Вдоль дорог на острове повсюду установлены бочки, наполненные камнями. Зимой эти простые конструкции служат важными навигационными знаками, помогая сохранять верное направление даже в самых суровых условиях, например, во время снежных метелей.

«НАДЕЖДЫ И ТРЕВОГИ (исповедь островитянина)»
В середине февраля на наш Лимон обрушилось ЧП. Двое матросов, дежурных дизелистов, ночью выпив браги, приготовленной в радиаторе работающего дизеля, на следующее утро решили продолжить пирушку. Сразу же после завтрака они тайком отправились на лыжах на Старый Кильдин, в магазин за водкой. Оба были подвахтенными дежурной смены дизель-электростанции, поэтому никто их и не искал. С утра стояла тихая, ясная погода. Снег хорошо слежался, для лыж лучшего не надо. От нас до Старого Кильдина по прямой, при хорошем ходе на лыжах, максимум час пути. Матросы рассчитывали вернуться к обеду, однако не вернулись никогда. Как показало расследование, действительно через час с небольшим их видели в магазине. Но там в этот день, кроме муки и сигарет ничего не было. Купив двадцать пачек дешевых сигарет, они отправились в обратный путь. Но тут резко испортилась погода. Пошел густой снег, а потом разыгралась крутая метель. С материка во все части острова поступило штормовое предупреждение. В этом снежном аду ребята сбились с пути.
Весь дивизион искал пропавших матросов, прочесывая и осматривая каждую ложбинку, каждый подозрительный холмик. Но штормовой ветер и сильный снегопад не позволили обнаружить их следы и прийти на помощь.
Нашли ребят наши соседи, да и то лишь на пятые сутки, примерно в трёх километрах северо-восточнее Лимона. Их ГТТ вёз вечером смену на наблюдательный пост, и водитель в свете фар вдруг увидел торчащую из-под снега лыжную палку с перчаткой…»

Через час ходьбы по дороге с правой стороны вдали показался — Северный Кильдинский маяк, чтобы не делать длинный обход по дороге, мы решили срезать и идти напрямую через тундру.

Перед тем как поставить лагерь возле маяка нам требовалось найти источник воды. Взглянув на карту мы надеялись пополнить запасы в овраге который нам предстояло пересечь. Зная, что дождей здесь не было около двух месяцев, возникли сомнения. Однако они развеялись, как только мы спустились. Набрали около 5 литров воды в гермомешок и пошли дальше.

Подходя всё ближе к маяку, под ним на берегу показался небольшой городок. Используя своё "соколиное зрение", я даже на мгновение подумал, что увидел солнечные панели на одной из крыш одного из зданий.

Но, как выяснилось, это всего лишь чердачная дыра — кусок вырванной крыши. Впрочем ничего нового, плохое зрение мне очень помогает в общении с медведями.

Заброшенный городок маячной команды «Северный Кильдин» расположен в укромном распадке, защищённом от сильных ветров, всего в 650 метрах от маяка Кильдинский-Северный.

Ранее это было место проживания маячной команды, но с 1997 года, после перехода маяка на автономное питание от радиоизотопного генератора, городок был покинут.

Сегодня этот затерянный уголок острова Кильдин остаётся практически безлюдным и редко привлекает к себе внимание. Заглянем в один из более менее целый жилой домик.

У входа расположена отдельная комната, обустроенная под деревенский туалет. В условиях суровой погоды это скорее необходимость, чем прихоть.

Как и многие другие дома, эти здания были оснащены кухней и небольшой жилой комнатой.

Заглянув в один из других домиков, мы обнаружили нечто похожее на ферму. В одной комнате находился загон, вероятно, предназначенный для свиней, а в другой — стеллажи с клетками, возможно, для разведения кур или кроликов.

Со временем определить, как все было устроено на самом деле, стало довольно сложно.

Прогулявшись еще немного по маячному городку, мы направились к главной цели второго дня нашего путешествия...

Главная достопримечательность острова Кильдин — Северный маяк!

Современно здание маяка было построено в 1953 году. Он стал неотъемлемой частью маячного городка находящегося ниже на берегу. В 90-х годах большинство воинских частей покинуло остров, и маяк было решено перевести на автономный режим, не требующий постоянного присутствия человека. Новый светооптический аппарат АСА-500М, который работал благодаря радиоизотопной теплоэлектрической установке ИЭУ-1, позволил сделать маяк "атомным" и оставить его
на попечении ветра. Однако срок службы такой установки ограничен 10 годами, поэтому уже в 2008 году маяк был переоборудован для работы на аккумуляторах, которые подзаряжаются от солнечных батарей.

Подойдя к маяку мы скинули наши рюкзаки и тут же полезли осматривать его изнутри. Внутри маяка проложена красивая винтовая лестница, ведущая на самый верх, при подъёме по которой нужно быть осторожным — старые железные ступени уже не внушают особого доверия.

Наверху нас ожидало просторное помещение с круто уходящей вверх лестницей. Поднявшись по ней, мы оказались в подфонарном помещении с выходом на круговой мостик. Выходим, делаем пару фото и осматриваемся. Здесь же был установлен и современный сигнальный огонь.

В интернете мы нашли информацию, что в настоящее время сигнальный огонь, установленный на круговом ограждении фонарного сооружения, виден на расстоянии до 18 морских миль. Он излучает белый проблесковый свет каждые 6 секунд в период навигации с 15 августа по 30 апреля. К тому же круговой авиационно-морской радиомаяк передает сигнал на дальность до 40 морских миль. Когда мы там были, огонь не горел, но лампочки на аппаратуре маяка светились, подтверждая, что оборудование находится в рабочем состоянии.

Поднявшись еще немного выше, мы оказались в фонарном помещении.

В свое время здесь располагался крупный светооптический аппарат. Теперь же его место заняла печатная машинка.

Погода выдалась замечательной, лишь прохладный ветер напоминал о суровом климате. Насладившись панорамными видами с маяка, мы спустились вниз, чтобы разбить лагерь и заняться ужином.

Для нас уже было подготовлено костровое место со скамейками. Палатку мы установили рядом, в круговом контуре маяка.

С таким потрясающим видом мы заранее запланировали насладиться вкусным ужином. У нас были спагетти с бужениной и немножечка вина.

Удивительная все - таки земля - Заполярье. Казалось бы, ну к чему тут прикипеть душой – камни, скалы, тундра, холодное, всегда настороженное море. А вот, поди ж ты, стоит пригреть солнцу, стоит разбушеваться цветущей природе, и оттаивает сердце, и, кажется, нет ничего ближе и дороже этого сурового мира

Северный маяк не только символично важен, но и очень красив, что не осталось незамеченным: он был увековечен на одной из почтовых марок серии «Маяки России».

Поужинав и замечательно проводив этот вечер, наслаждаясь захватывающими видами и умиротворяющей тишиной, мы отправились спать, чтобы отдохнуть и подготовиться к новому дню приключений. Последние лучи уходящего солнца погружались за горизонт Баренцева моря, создавая незабываемую палитру красок, которая завершила этот день на особенной ноте.

Поскольку невозможно разместить этот длинный отчет в одном посте на Пикабу, он будет разбит на множество частей. В каждой из них будут представлены многочисленные фотографии и частично видео с нашего приключения по острову.

группа Вконтакте / канал ТГ о наших путешествиях с рюкзаком за плечами!