первой машиной был ланос. хетч 99 года, ещё корейский.
кроме просвета в 14 см и вечно треснутого бампера - нравилось всё,
удобная посадка для 196 роста,
эур, обогрев жопы, электрические подъемники, малый расход, возможность, сложив заднее сидение 2/3, сесть в эту малютку втроём, кинув 3 велосипеда в салон, сняв передние колеса.
или сложив весь зад, запихнуть туда большое кресло. Или так же сложив всё, перекидав вещи на переднее надуть матрас и спать в салоне.
В общем, для первого года работы после универа, тачка, доставшаяся за 130 тысяч из под деда, приносила только восторг, в отличии от убитых калин в ту же сумму, на что и нацеливался первоначально

Не понимаю почему все так удивляются то? Машины всегда так стоили. В советском союзе средняя зп 100р(беглый гуглеж 70-е годы)- Запорожец стоил 3к рублей,т.е купить его можно было откладывая полную зарплату 25 месяцев! Сколько сейчас средняя зп в регионах? 40к? 40х25=1кк руб. Это цена гранты! Копейка стоила около 5к руб(т.е откладывать 50 месяцев полную зарплату),сейчас 40х50=2кк - цена весты. Все так и осталось в целом. Для рабочего класса автомобиль как был роскошью,а не просто средством передвижения,так и остается. Я конечно понимаю что все хотят гранту за 300 при зп 40-50,но к сожалению этого никогда не будет. Во первых рабочим(а в основном менеджерам автоваза конечно) нужно что то кушоц,а во вторых не слабо так цены двигают «зарплаты» в 200к+единовременные выплаты некоторой категории граждан(об этом тоже есть история)

Да очень просто, что тут не понятного? Работает линия, технологическая, по сборке, сложный и большой процесс, на определенном этапе, в определенную дырку, нужно вкрутить определенный болт, а тут раз и этого болта нет, все. линия встала, либо до появления болта, либо до исчезновения дырки. Чтобы это решить - нужно "перекраивать" всю линию, переучивать людей или роботов и все прочее, да и это все изза одного всратого болта, ну что тут удивительного то? Так бывает, часто, на автовазе вообще всегда. Когда все работает на грани рентабельности, такие факапы - это будничная история. Это так банально, что мне страшно за тс, он думает в лампочке свет берется из выключателя?

Когда мое ведро окончательно сломалось, долго решался на Гранту. Увидел рекламу что можно купить бомж эдишн за 660 рублей. Обрадованный побежал в автосалон, а там мне насчитали со всеми опциями и прочим говном 990 руб. а в кредит если - то аж 1300. Естественно, я пальцем у виска покрутил и ушел в закат обиженкой. В итоге на вторичном рынке купил Ланос за очень приемлемые деньги. И катаюсь я долго и счастливо вот уже более года и накатал я к 110 скрученным на Ланосе тысячам - своих 30 тыс. И буквально недавно мне предложили в командировку ехать - взять служебную Гранту, на которой всего пробега 20000. Ну я радостный согласился. Типа и за бенз не надо будет возвращать - все включено как говорится уже. И вот еду я на ней и охреневаю - на кочках по всем стойкам крыши гремит, двери как будто не закрываются на кочках - гремят... кузов такое ощущение, что дорогу облизывать пытается, играет прямо весь пол... И это на ней почти не ездили... Мотор на больших расстояниях капризничать начинает, то подтраивает, то тупить начинает. Постоит - остынет вроде норм... Проедешь еще километров 100 опять начинает херней страдать... В общем езжу на Ланосе и радуюсь что жаба тогда не дала совершить глупость и купить это ведро.

https://finance.mail.ru/2024-07-16/v-rossii-sobralis-rezko-p...

Про очередное повышение сборов с иномарок. В том числе утильсбора.

Тут вспоминается мем про "да, мы охуели. и что?"

Ранее российские топ-менеджеры в автомобильной отрасли неоднократно призывали увеличить сборы с иномарок, поскольку продукция отечественного автопрома проигрывает конкуренцию китайским машинам.

В частности, президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов подчеркивал, что заводы из КНР заходят даже в бюджетный сектор, где были сильны позиции российских производителей, и предлагают более дешевую и качественную продукцию.