Ответ на пост «Мои полгода вахты на фуре. И чем всё это кончилось(Часть 3. КОНЕЦ)»1
Доброго времени суток, почитал ваше ебучее нытье, и ступайте в лигу "пошёл на хуй"
20 лет работаю с автотранспортом как в ремзоне так и в эксплуатации, в пассажирском транспорте и грузоперевозках.
Повидал много водителей и ездюков.
Вы, ездюк.
На данный момент начальник колонны автопарка 66 тягачей с полуприцепами. Из-за таких как вы я и механик по ночам не спим.
Все ремонты и ТО своевременно, НО авто диагностирует водитель и своевременно докладывает, если нет, то техника разваливается. Откуда я узнаю, что появился стук/гул/люфт?
Если водитель-долбоёб улетел с трассы, то зачастую он не соблюдал скоростной режим в данных условиях погоды, я могу вызвать спецтехнику, за счёт водителя, дешевле по местности трактор найти.
У нас в парке часть наездников заглянут под крышку АКБ только когда авто перестанет заводиться, под слоем эмульсии и коррозии будут искать клеммы батарейки, подкачка колёс/крепление колёсных гаек, не не слыхали, мы прокладка между рулём и баранкой.
Много хотел написать, но на эмоциях херня получается.
Всем удачи на дорогах, не садитесь на фуру с купленными правами без опыта и не зная технических особенностей данных авто.




