Как вам? Вроде неплохо выглядит для своих годов. На волне постов про 40 летних)
Очень даже хорошо дает фору всяким молодым и неопытным))
В этом видео мы поехали в небольшое путешествие, где моя старушка проехала лучше и быстрее всяких там китайцев и шведов.
Мой Suzuki GSX-S750 (не путать с GSX-R-кой)
Добрый день всем! Я подготовил немного материалов, которые помогут новичкам (а возможно и бывалым мотоциклистам) немного снизить риски при покупке БУ мотоцикла в одиночку.
Ниже есть чек-лист, который поможет вам не забыть о каких-то важным вещах при осмотре мотоцикла (скачать PDF версию можно будет по ссылке из телеги, здесь могу к сожалению прикрепить только фото)
Можно сохранить или даже распечатать перед осмотром
И небольшое видео напоследок, где я вкратце затронул основные аспекты проверки мотоцикла:
Важно понимать - это не даст 100% гарантий, что мотоцикл будет хороший. Для полной проверки лучше обращаться в сервисы или к мотоподборщикам. Мои советы и чек-лист помогут лишь снизить риски купить уж совсем убитый мотоцикл.
Ссылка на телеграм канал, где можно скачать PDF версию этой шпаргалки:
https://t.me/luxury_onion
Финальный результат (спустя 5 месяцев после начала постройки)
Всем привет! Я заядлый велосипедист (и еще более заядлый самодельщик), поэтому как-то раз я решил построить "идеальный туринг".
Прим. Туристический (туринговый) велосипед предназначен для долгих велопутешествий, маршрут которых в основном проходит по асфальтовым дорогам, но может разбавляться грунтовыми участками и небольшим бездорожьем.
В конце поста есть видео процесс изготовления багажников
Чтоб жизнь простой не казалась, я обозначил для себя особые условия - собрать нужно минимум раза в два дешевле, чем если бы я покупал готовый. При этом велосипед должен отвечать всем моим требованиям (в раму должны влезать широкие покрышки, фреймсет желательно стальной, хороший групсет)
И вот подошла очередь делать кустомные багажнички. Почему самодельные? Ведь они и так недорогие. Ну я хотел багажники специфического вида и размера, а готовые решения были или уж очень дороги или совсем мимо.
На стадии выбора материалов я колебался между алюминиевой трубкой (10х2мм) и нержавейкой (8х1мм). Алюминиевых не было в достаточном количестве, поэтому решено было делать багажники из трубок 8х1 и 6х1. Из плюсов - такой багажник гораздо прочнее.
Я определился с внешним видом и примерными размерами багажников:
"Чертёж" багажников
Трубогиб (которые оказался так себе)
Был куплен недорогой трубогиб под трубки диаметром 10, 8 и 6мм. Трубогиб оказался средненьким, к концу работ у него появился огромный люфт, который сильно мешал точности при работе
Трубки грелись докрасна, но это не сильно облегчало процесс сгибания. Возможная отчасти из-за 8мм трубок, которые были рассчитаны под высокое давление.
В конструкции заднего багажника было предусмотрено 6 бонок (по 3 с каждой стороны), так как на раме велосипеда их было недостаточно.
Почти всё готово, но держится все на добром слове и скотче
После того, как все трубки были согнуты, нарезаны, отнапилены и просверлены, встал вопрос сварочных работ. В этом и заключалась основная проблема - у нас нет сварочного аппарата и навыков работы с ним.
С этого момента процесс изготовления багажников сильно встал. Нужно было найти хорошего сварщика, который бы взялся за эту работу. В итоге, спустя 5 месяцев после начала работ, я нашел в себе силы собрать все детали, еще раз всё отмерить, скрепить скотчем и отвезти на сварочные работы. Пришлось ездить два раза и корректировать багажник в процессе сваривания, так как не все подходило.
Но зато теперь у меня есть багажники! Задний рассчитан еще и на боковые сумки.
Конечно это еще не финальный вид. Багажники будут или полироваться или краситься в черный цвет.
В конце прикладываю видео процесс изготовления этих багажников:
1 января 2023 года, +15 градусов 😃
Первая покатушка в этом году состоялась!
Всем привет, я являюсь представителем небольшого Молдавского велосообщества и хочу показать вам красивые места нашей страны!
24 апреля 2021, когда мы решили посетить Свято-Алексиевскую церковь, датируемую 1912 годом, в селе Похребя, что на Днестре.
Строение красивое и, что необходимо отметить, уникальное ибо, как говорят знающие люди, подобных храмов и церквей в Молдове больше не наблюдается. Правда, в плачевном состоянии сие исторические сооружение. Говорят, начали было сбор средств на восстановление, да и закончили там же.
В период Великой Отечественной войны, во время Ясско-Кишиневской операции, уникальный памятник архитектуры сильно пострадал
Остановка на въезде в село
В конце концов, мы отправились домой. Мы поделились на две неравные группы. Первую, кто едут домой по проторенной дорожке:
И 4 отчаянных велосипедистов, готовых покорять дикие берега Днестра и там же купаться в грязи.
Но грязи не было. Зато были прекрасные виды на Днестр и его берега со множеством достопримечательностей. Тут и разбитые доты, и какие-то языческие тотемы, и заброшенные непонятные строения со времен СССР.
Спасибо за ваше внимание, всем катать без проколов))
Наша группа в фейсбуке - https://www.facebook.com/vlspzd
Не успел вчера выложить, ехали после тренировки и увидели очень красивое поле с шалфеем. Ну как тут можно было устоять и не сделать пару снимков?
П. С. Поле не пострадало, заехал с самого края и аккуратно протолкал между рядов шалфея
