joeyl

Производитель: Spark S0678

Год: 2006

Чемпионат: American Le Mans Series (round 1)

Результат в чемпионате: Audi Sport North America - 1st in LMP1 / Drivers - 1st in LMP1

Гонка: Sebring 12 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: LMP1

Двигатель: Audi TDI V12/90° 4v 5499 cc 2xGarrett TD

Команда: Audi Sport North America (D)

Пилоты: Rinaldo Capello (I) / Tom Kristensen (DK) / Allan McNish (GB)

Шасси: #101

Построено шасси: 10

Модель представляет копию гоночного прототипа класса LMP1, подготовленного для гонок на выносливость 2006-2008 годов. В данном случае представлен победитель в гонке 12 часов Себринга в первом этапе американского чемпионата ALMS’06. Экипаж немецкой команды Audi Sport North America в составе Ринальдо Капелло (Rinaldo Capello), Тома Кристенсена (Tom Kristensen) и Аллана МакНиша (Allan McNish) пришёл к финишу первым, и, более того, является победителем в чемпионате ALMS’06 в кубке команд в классе LMP1 и в кубке пилотов в классе LMP1.

Производитель: Spark / Hachette (24h Le Mans №04)

Год: 1968

Чемпионат: International Championship for Makes (round 10)

Результат в чемпионате: Ford - 1st manufacturer

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: S5.0

Двигатель: Ford 302 V8/90° 2v OHV 4942cc

Команда: J. W. Automotive Engineering Ltd. (GB)

Пилоты: Pedro Rodriguez (MEX)/Lucien Bianchi (B)

Шасси: #GT40 P/1075

Построено шасси: 85

После того, как шасси #1075 сошло с конвейера, оно было преобразовано в автомобиль Mirage M1, который, после победы в гонке 1000 км Спа’67 был переоборудован обратно в Ford GT40. В 1968 и 1969 году на этом автомобиле одержали ряд побед: Брендс Хэтч’68, 1000 км Спа’68, Уоткинс Глен’68, 12 часов Себринга’69, и, две знаменитые победы в 24 часа Ле Ман 1968 и 1969. Абсолютно легендарный автомобиль, и впоследствии автомобилям Ford больше удавалось одержать победу в этой знаменитой гонке.

Такая победа в гонке 24 часа Ле Мана примечательна также тем фактом, что шасси #1075 стало единственным Ford GT40 из пяти участвовавших, который добрался до финиша.

Производитель: Spark Bizarre BZ384

Год: 1967

Чемпионат: International Manufacturers Championship: Prototypes Unlimited (round 4)

Гонка: Spa 1000 Kilometres

Результат в гонке: 1st

Класс: P+2.0

Двигатель: Ford 351 V8 OHV 5700 cc N/A

Команда: J. W. Automotive (GB)

Пилоты: Dick Thompson (USA) / Jacky Ickx (B)

Шасси: #M.10003 (Ford #GT40 P/1075)

Построено шасси: 3

Автомобиль Mirage M1 представляет собой доработанный Ford GT40, и подготовлен для гонок на выносливость 1967 года. Всего было выпущено 3 таких автомобиля.

Изначально прототип для данной модели был автомобилем Ford GT40 с номером шасси #1075, для которого изготовили новый кузов, с более узкой крышей и закругленной хвостовой частью. Хотя кузов был другим, шасси и носовая часть автомобиля были полностью от GT40.

Mirage дебютировал в гонке на выносливость 1000 км Монцы‘67. Две представленные машины сломались и до финиша не добрались, но 10 дней спустя Джеки Икс (Jacky Ickx) и Дик Томпсон (Dick Thompson) выиграли гонку 1000 км Спа по мокрой трассе с двигателем Ford V8 351. Модель автомобиля с такой гонки и представлена.

После потери одной из машин в аварии на Нюрбургринге оставшиеся две участвовали в 24 часах Ле-Мана 1967 года с двигателями Ford 305. Они не могли конкурировать с GT40 Mk.IV и Mk.IIB с их более мощными двигателями 427. Обе машины сошли с дистанции из-за проблем с двигателем в начале гонки, а в дальнейшем смена регламента для двигателей фактически погубила проект Mirage.

Интересно, что данное шасси в 1968 году было переоборудовано обратно в комплектацию Ford GT40 с двигателем 4.7 л, и затем одержало целую серию побед: Брендс Хэтч’68, 1000 км Спа’68, Уоткинс Глен’68, 12 часов Себринга’69, и, конечно же, две знаменитые победы в 24 часа Ле Ман 1968 и 1969! Фактически, это шасси – самое победоносное шасси Ford GT40.

Производитель: Spark S2537

Год: 2011

Чемпионат: Intercontinental Le Mans Cup (round 3)

Результат в чемпионате: Aston Martin Racing (GB) - 6th place in LMP1 Class

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: did not finish

Класс: LMP1

Двигатель: Aston Martin L6 4v DOHC 2000 cc Turbo

Команда: Aston Martin Racing (GB)

Пилоты: Andrew Meyrick (GB) / Adrian Fernandez (MEX) / Harold Primat (CH)

Шасси: #2 (Prodrive)

Построено шасси: 2

Модель представляет собой копию автомобиля-прототипа Aston Martin AMR-One, красивого, но с весьма короткой неудачной гоночной карьерой. AMR-One оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, построен на легком шасси-монококе из углеродного волокна с открытым верхом. Планировалось построить шесть автомобилей, но в итоге было построено только два.

Автомобиль готовился для гонок на выносливость 2011, и дебютировал на 6 часах в Кастелло. В такой гонке AMR-One квалифицировался с отставанием в 5 секунд от ближайшего соперника Пескароло. В гонке ситуация ухудшилась, и AMR-One финишировал значительно позже планируемых расчётов. Дальнейшие проблемы продолжались, в день тестов в Ле-Мане они проехали всего несколько кругов и были намного медленнее, чем лучшие автомобили LMP1. Затем пришлось отказаться от участия в гонке 1000 км Спа, чтобы продолжить частные тесты в Ле-Мане.

В итоге, в ответственный момент на гонке 24 часа Ле Мана 2011 экипаж №009 сошел с дистанции всего после двух кругов, в то время как машина №007 провела четыре часа боксах, прежде чем официально сойти с дистанции, проехав всего четыре круга. Больше в гонках эти автомобили не участвовали, а для продолжения участия в чемпионате Aston Martin заменила их на более старую, но гораздо более быструю Lola-Aston Martin B09/60.

В изначальном виде ни один из двух автомобилей до наших дней не сохранился, так как оба были использованы в качестве основы для других проектов – Nissan DeltaWing и Pescarolo 03 LMP1.

Производитель: Spark S1542

Год: 1968

Чемпионат: International Championship for Makes (round 10)

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: did not finish (accident)

Класс: P3.0

Команда: Société des Automobiles Alpine (F)

Пилоты: Henri Grandsire (F)/Gérard Larrousse (F)

Шасси: #1733

Из четырёх Alpine A220, представленных в гонке 24 часа Ле Мана 1968 года, до финиша добрался только один экипаж #30 (8 место). Прототип данной модели, #28, из-за поломки тормозов попал в аварию и до финиша не добрался.

Производитель: Spark S0679

Год: 2006

Класс: LMP1

Тестовая карбоновая версия производительного прототипа R10 TDI от Audi.

Производитель: Spark / Hachette

Год: 1978

Чемпионат: FIA World Challenge for Endurance Drivers (round 5)

Результат в чемпионате: 42th

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: Gr.6

Команда: Equipe Renault Elf Sport (F)

Пилоты: Didier Pironi (F) / Jean-Pierre Jaussaud (F)

Шасси: #4423

Всего шасси: 5

Эта Renault Alpine A442 B примечательна тем, что в гонке в Ле Мане это была единственная победа такого болида A442, ведь в 1976 экипаж до финиша не добрался, как и в 1977 не добрались до финиша все четыре экипажа. Только в 1978 у этого болида у #2 получилось забрать первое место, у #4 - четвертое место, а #3 до финиша не добрался. Индекс "A442 B" к автомобилю был добавлен в 1978 году, подразумевая изменение в конструкции в виде прозрачной акриловой крыши.