Серия «Гоночные авто в 1/43 - Прототипы (2000-н.в)»

Гонка 2024 года стала исторической вехой для Lamborghini Squadra Corse. Впервые в своей истории марка из Сант-Агата-Болоньезе вышла на старт легендарного суточного марафона в топовой категории – классе Hypercar. Операционное управление гоночной программой было доверено итальянской команде Iron Lynx. В отличие от большинства конкурентов по классу, выбравших платформы Dallara, Oreca или Multimatic, Lamborghini стала единственным производителем, построившим свой прототип на базе шасси Ligier. Сердцем болида является новый двигатель, разработанный инженерами Lamborghini специально для гонок – 3.8-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

Для дебюта в Ле-Мане заводская команда Lamborghini Iron Lynx выставила два автомобиля (№63 и №19). Примечательно, что экипажи представляли две разные гоночные программы (WEC и IMSA). Машина №63 (участник чемпионата FIA WEC) представлена пилотами Мирко Бортолотти (Италия), Даниилом Квятом и Эдоардо Мортарой (Швейцария).

Учитывая, что это был первый сезон машины и первый Ле-Ман в ее истории, руководство Squadra Corse поставило перед командой предельно прагматичную задачу: не ввязываться в борьбу за абсолютный темп с опытными коллективами (Ferrari, Toyota, Porsche), а сосредоточиться на надежности, сборе данных и доезде до финиша.

Прототипы SC63 ожидаемо уступили в квалификации в чистой скорости лидерам класса. Машина №19 квалифицировалась на 18-й позиции, а №63 – на 21-й. Марафон 2024 года проходил в сложных погодных условиях. Практически всю ночь над трассой шел проливной дождь, из-за чего пелотон несколько часов следовал за автомобилями безопасности. В этих условиях на первый план вышли стабильность шасси и отсутствие механических поломок.

В отличие от дебютных гонок многих других производителей (например, Peugeot или Alpine), Lamborghini SC63 продемонстрировали выдающуюся для совершенно нового прототипа надежность. Оба экипажа избежали серьезных технических отказов, аварий и длительных простоев в боксах. Основные потери времени были связаны с локальными гоночными инцидентами, штрафами за незначительные нарушения и поиском оптимальных настроек на меняющемся асфальте. Оба автомобиля Lamborghini SC63 успешно преодолели 24-часовую дистанцию, что само по себе считается огромным успехом для дебютанта в столь сложном классе. Экипаж №63 финишировал на 10-м месте в абсолютном зачете (пройдено 309 кругов), сумев заработать очки в зачет чемпионата мира, а экипаж №19 Финишировал на 13-м месте, отстав от партнерской машины всего на несколько десятков секунд.

Результат гонки был расценен руководством Lamborghini как безусловный успех. Марка доказала свою готовность конкурировать в «Золотой эре» гонок на выносливость на самом высоком уровне.

Производитель: Spark

Серия/номер: S9125

Дата выхода модели: 2025 Q1

Тип: Racing

Год: 2024

Чемпионат: FIA World Endurance Championship (r4)

Результат в чемпионате: Hypercar Teams: dnq / Hypercar Manufacturers: 8th / Hypercar Drivers: Daniil Kvyat & Mirko Bortolotti - 31st, Edoardo Mortara 32nd

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 10th / 10th Hypercar

Класс: Hypercar

Двигатель: Lamborghini V8/90° 4v DOHC 3800 cc Twin-Turbo Hybrid

Команда: Lamborghini Iron Lynx (I)

Пилоты: Edoardo Mortara (I) / Mirko Bortolotti (I) / Daniil Kvyat (RUS)

Шасси: #new (Ligier)

Трековый вариант Valkyrie под названием Valkyrie AMR Pro был представлен на Женевском автосалоне в 2018 году. Планировалось выпустить всего 25 экземпляров, и все они уже были проданы. Благодаря дизайну и характеристикам, не ограниченным правилами гонок, возможности AMR Pro превосходят возможности автомобиля, который был создан для борьбы в гонке «24 часа Ле-Мана» — AMR-LMH.

Автомобиль развивает поперечную силу в 3,3 g при прохождении поворотов и 3,5 g при торможении. Его максимальная скорость выше, чем у дорожного автомобиля, и составляет 402 км/ч. В выхлопной системе автомобиля меньше элементов шумоподавления, чем в дорожной версии, ради экономии веса. В 2021 году был представлен серийный AMR Pro с гораздо более агрессивным дизайном, включая заднее аэродинамическое ребро в стиле LMP1, большое двухэлементное заднее антикрыло и массивный задний диффузор. С точки зрения серийного дизайна он больше похож на увеличенную дорожную Valkyrie, чем на оригинальный концепт 2018 года. Количество выпущенных автомобилей также было увеличено с 25 до 40 (плюс два прототипа).

В AMR Pro используется тот же 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, что и в дорожном автомобиле Valkyrie, но без системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Двигатель также модифицирован: его мощность составляет около 1000 л.с. (745 кВт). В концептуальной версии 2018 года заявлялась мощность свыше 1100 л.с., включая гибридную систему, однако серийная модель 2021 года лишилась гибрида, что и привело к пересмотру итоговой мощности. В AMR Pro используются 18-дюймовые колёса спереди и сзади. Это сделано для того, чтобы на автомобиль можно было установить гоночные шины Michelin (на основе шин для гоночных автомобилей класса LMP1) и карбон-карбоновые тормоза, вдохновлённые тормозами Формулы-1, для улучшения тормозных характеристик.

Система кондиционирования и информационно-развлекательные экраны были сняты и заменены гоночными аналогами. Благодаря партнерству с Red Bull Advanced Technologies (RBAT) Aston Martin Valkyrie AMR Pro стал оружием беспрецедентной мощи. Уникальная версия шасси Aston Martin Valkyrie имеет колёсную базу на 380 мм длиннее и колею на 96 мм шире спереди и на 115 мм шире сзади. Мощный аэродинамический обвес увеличивает длину автомобиля на 266 мм и обеспечивает исключительную прижимную силу благодаря продуманной конструкции днища и верхнего крыла.

Производитель: Spark

Серия/номер: S9523

Тип: Racing

Год: 2022

Двигатель: 6,5L V12 Cosworth 1100hp

Построено шасси: 40 chassis

В марафоне «24 часа Ле-Мана» 2024 года Peugeot вывела на кольцо Сарта обновленную версию своего гиперкара 9X8. Отказавшись от смелой концепции без заднего антикрыла, инженеры оснастили машину традиционным аэродинамическим оперением, изменили размерность шин (29 см спереди, 34 см сзади) и переработали около 90% кузовных панелей. Экипаж №93 был представлен командой Peugeot TotalEnergies, пилоты Жан-Эрик Вернь (Франция, опытный гонщик, двукратный чемпион Formula E), Миккель Йенсен (Дания, специалист по гонкам на выносливость) и Нико Мюллер (Швейцария, заводской пилот Peugeot).

Гоночный уик-энд показал, что несмотря на обновления, машине пока не хватает чистого квалификационного темпа по сравнению с главными фаворитами.

Гонка выдалась экстремально тяжелой из-за сильного дождя, плохой видимости и многочасового пребывания автомобилей безопасности на трассе. Для 93-го экипажа заезд осложнился несколькими инцидентами: в начале гонки в связке поворотов Porsche Curves автомобиль был вынужден уходить от столкновения с остановившейся машиной класса GT3. Это привело к вылету в стену из покрышек. Команда блестяще сработала в боксах, быстро заменив поврежденные кузовные элементы, но экипаж потерял круг. А позже в ночное время на машине возникли проблемы с рулевым управлением. Потребовался ремонт в гараже, что стоило экипажу потери еще около 10 минут (и нескольких кругов отставания). Несмотря на досадные происшествия, главным позитивным итогом стала общая надежность гибридной силовой установки: машина избежала фатальных механических поломок и стабильно отработала до самого взмаха клетчатого флага. Результатом в абсолютном зачете стало 12-е место. Машина финишировала позади партнерского экипажа #94 (занявшего 11-е место), отстав от победителя гонки из-за последствий аварий и пит-стопов.

Производитель: Spark

Серия/номер: S9126

Дата выхода модели: 2024 Q4

Тип: Racing

Год: 2024

Чемпионат: FIA World Endurance Championship (round 4)

Результат в чемпионате: Hypercar Drivers - Nico Müller & Mikkel Jensen 12th, Jean-Éric Vergne - 13th / Hypercar Manufacturers - 6th / Hypercar Teams - dnq

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 12th / 12th Hypercar

Класс: Hypercar

Двигатель: Peugeot F163 Hybrid4 V6/90° 2600 cc 2xGarrett Hybrid

Команда: Peugeot TotalEnergies (F)

Пилоты: Nico Müller (CH) / Mikkel Jensen (DK) / Jean-Eric Vergne (F)

Шасси: #11

Автомобиль Panoz LMP-1 Roadster S под номером #00 выставила частная команда Gunnar Racing, возглавляемая Кевином Джаннеттом. За руль сел его сын, молодой талант Гуннар Джаннетт, а также опытные пилоты Уэйн Джексон и Чед Блок.

Главной особенностью машины #00 на Себринге-2002 стал её внешний вид. Ливрея, получившая название «Spirit of America» (также известная как «Bomber Camouflage»), была создана как дань уважения американской авиации. *Оливковый камуфляж был вдохновлён бомбардировщиком B-17 Flying Fortress эпохи Второй мировой войны и перекликался с историей автодрома Себринг, который ранее был военной тренировочной базой «Хендрикс-Филд». На кузове были нанесены заклепки, технические надписи и бортовые номера, выполненные в военном шрифте.

Гонка 2002 года была юбилейной – 50-й в истории Себринга. Конкуренция в классе LMP900 была запредельной: доминирующие Audi R8 от Joest Racing, заводские Cadillac Northstar LMP и серьезные частные команды на Lola и Dallara. Машина #00 показала достойный темп для частного экипажа, квалифицировавшись 16-й, уступив 8,19 секунды лидеру — Audi R8 #1.

Переднемоторный Panoz с 6-литровым двигателем V8 от Élan/Ford обладал огромным крутящим моментом, что помогало на выходе из медленных поворотов Себринга, но требовало от пилотов мастерства в управлении тяжелым «передком». Однако из-за проблем с тормозами экипаж сошёл с трассы на 148-м круге, заняв итоговое 36-е место в абсолютном зачёте. Победу в гонке одержала команда Audi Sport North America на автомобиле Audi R8.

По модели: это типичный старый Минич, с хорошей геометрией и дубовой детализацией. Интересным фактом станет то, что Минич изобразил болид из тестовых заездов 11-15 марта, а не самой гонки 16 марта. Это заметно по иной передней части (отсутствие дополнительных фар, меньшие лампы головного света, отсутствие боковых дефлекторов) и иному антикрылу (иной формы и с большой надписью «Gunnar»). Однако красивое камуфляжное оформление гоночного прототипа, особенно на белой подставке, делает его желанным экземпляром в коллекции.

Panoz LMP-1 Roadster S #00

Производитель модели: Minichamps

Серия/номер: Action Series AC4028800

Лимит модели: 1 of 1344

Дата выхода модели: 2002 Q4

- - -

Тип: Racing

Год: 2002

Чемпионат: American Le Mans Series Championship (round 1)

Результат в чемпионате: Teams championship - 12th in LMP900 Class

Гонка: Sebring 12 Hours test

Результат в гонке: 36th, did not finish

Класс: LMP900

Двигатель: Elan Power Products 6L8 V8/90° 2v OHV 6000 cc

Команда: Gunnar Racing (USA)

Пилоты: Gunnar Jeannette (USA) / Chad Block (USA) / Wayne Jackson (USA)

Шасси: #001 (Reynard)

Построено шасси: 8 chassis

В 24 часах Ле Мана 2006 года экипаж заводской команды Courage до финиша не добрался.

Производитель: Spark

Серия/номер: S0140

Тип: Racing

Год: 2006

Чемпионат: n/c

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: did not finish

Класс: LMP1

Двигатель: Mugen MF458S V8/90° 4v 4485 cc

Команда: Courage Competition (F)

Пилоты: Sam Hancock (GB) / Gregor Fisken (GB) / Alexander Frei (CH)

Шасси: #N°3

Построено шасси: 12

В гонке 12 часов Себринга 2002 года экипаж №11 американской команды KnightHawk Racing финишировал двадцать восьмым в абсолюте и четвёртым в своём классе. MG-Lola EX257 является модификацией Lola B01/60, построенной специально по правилам класса LMP675.

Производитель: Spark

Серия/номер: SCMG04

Тип: Racing

Год: 2002

Чемпионат: The American Le Mans Series Championship (round 1)

Результат в чемпионате: 1st in LMP675 class

Гонка: Sebring 12 Hours

Результат в гонке: 28th / 4th LMP675

Класс: LMP675

Двигатель: AER MG XP-20/AER L4 4v DOHC 1995 cc 1xGarrett

Команда: KnightHawk Racing, LLC (USA)

Пилоты: Jonny Kane (GB) / Steven Knight (USA) / Andy Lally (USA)

Шасси: #004 (Lola)

Построено шасси: 5 chassis

Экипаж №2 заводской Американо-немецкой команды Audi Sport North America одержал победу в гонке 24 часа Ле Мана 2008 года.

В гонке участвовали три Audi R10 TDI, экипажи №1 и №3 заняли шестое и четвёртое место соответственно.

Производитель: Spark / Hachette

Серия/номер: 24h Le Mans №6

Тип: Racing

Год: 2008

Чемпионат: n/c

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: LMP1

Двигатель: Audi TDI V12/90° 4v DOHC 5499 cc 2xGarrett Diesel

Команда: Audi Sport North America (D)

Пилоты: Allan McNish (GB) / Tom Kristensen (DK) / Rinaldo Capello (I)

Шасси: #204

Построено шасси: 10