iliko606

Доброго дня, друзья! На эту статью натолкнули меня вы.Вы постоянно комментируете мои статьи, задаете вопросы, жалуетесь на некачественный сервис подборщиков просите помочь советом. Я решил ответить на большинство ваших вопросов разом. Этой статьей. Поэтому читайте внимательно, вы найдете тут ответы на большинство вопросов, связанных с этой темой. Поехали!

Появление Российского автоподбора.

Итак, в России появилась услуга — Автоподбор. Появилась она относительно недавно, так как в ней возникла огромная необходимость. Она была и раньше, но по каким то причинам не появилась. Думаю причины тоже были, но тут не об этом.

Стоит обьяснить, о чем речь, потому что я уверен — есть люди, которые толком не понимают, что это за Подборщики такие, и зачем они нужны. Так же есть те, кто про них даже не слышал! Я встречаю и таких. В основном это люди, по каким то причинам изолированные от интернета, люди "старой закалки". Но все же, несмотря на это они обращаются к агентам по недвижимости, турагентам и прочим агентам, даже не подозревая, что при покупке подержанного автомобиля можно обратиться к таким же агентам! Причем — есть машины, которые стоят намного дороже квартиры, и уж точно дороже какого нибудь среднестатистического тура в Турцию. Так почему все знают про турагентов и агенства по недвижимости, а машины покупают на свой страх и риск, теряя деньги, время, покупая откровенный хлам, но сами?

На этот вопрос точного ответа у меня нет. Но одно из обьяснений — услуга относительно молодая. Второе — мы жертвы стереотипов, и многие мужчины считают, что он во что бы то ни стало должен уметь выбрать и купить автомобиль… Тогда давайте мыслить шире! Мужчина должен построить дом, добыть дичь в лесу, потушить пожар, убить мамонта! Но нет, при пожаре они звонят 112, за мамонтом они идут в "пятерочку", а дом им строят таджики! Но вот с машиной все по другому…

Я думаю я вполне красноречиво обьяснил, что услуга автоподбора все таки нужна. Не говоря уже про расплодившихся мошенников, "серых" дилеров и очень недобропорядочных продавцов автомобилей, которые выросли на благодатной почве, где "пахнет" звонкой монетой.

Услуга автоподбора появилась, и уверенно размножается. Но вот беда, как все новое в России, родилась она еле живой, и начинает шевелиться и развиваться с огромными проблемами, причем некоторые родились с откровенными паталогиями, не способствующими к дальнейшей долгой и счастливой жизни, и вскоре мучительно загнуться, утащив с собой еще не сформировавшееся мнение своих клиентов, и превратив его в общий негатив ко всем автоподборщикам.

Да, в России в очередной раз новоедело развивается путем проб и ошибок. Причем говорю я это смело, и вовсе не для того, чтобы как то принизить подборщиков. Нет! Это вы мне пишите. Вы рассказываете истории, называя конкретные имена, причем очень известные. Вы описываете их ошибки и выливаете общий негатив. Но все же, давайте разбираться, ибо голословно нельзя бросать такие громкие слова.

Реальность современного Российского автоподбора.

На сегодняшний момент в России работает огромное количество компаний по автоподбору, а так же много частных подборщиков. Есть довольно именитые, которые как им кажется, уверенно развиваются. Давайте разберем конкретно кто работает в таких компаниях, все плюсы и минусы, негатив в их сторону и причины этого негатива. Так же ни в коем случае не забуду о позитивных моментах, и как я вижу дальнейшее развитие. Так же я опишу мое видение идеального автоподборщика. Но прежде я должен пояснить — все ниже следующее это мое личное мнение, основанное на 14 летнем опыте работы в автобизнесе (менеджер по продажам офиц. дилера, менеджер трейд ин, оценщик, руководитель отдела продаж автомобилей), на сегодняшней моей работе (не упомяну, ибо сочтут за рекламу), и самое главное — на общении с вами и ваших отзывах.

Сейчас основной критерий для приема сотрудника на работу в автоподбор — опыт механика. Причем — чем он больше, тем лучше. В большинстве компаний по автоподбору директора — бывшие механики. Я звонил в научных целях, узнавал критерии приема на работу. Я общался со специалистами и безошибочно узнал в них бывших механиков или приемщиков в автосалонах. Так же один из критериев — молодость и активность. В среднем — сотрудники таких компаний редко достигают возраста 30 лет.

Два этих основных фактора и являются причиной большинства ваших негативных отзывов!

Вот это поворот, скажете вы! Ну как это возможно? Ведь молодой и активный механик, "заряженный" хорошей мотивацией, с очень неплохими знаниями по части устройства автомобиля найдет мне отличную машину! Он будет галопом бегать по всей Москве или области или России, посмотрит сотни вариантов и выберет лучший! Все будут довольны и счастливы, его фирма заработает денег, а я останусь с хорошим автомобилем!

Да, в теории это так. В теоретическом вакууме, где нет эмоций, человеческих факторов, нюансов, связей в автосалонах, и просто ваших "хотелок". Но в реальной жизни старания такого профессионала разбиваются вдребезги о банальное "хочу\не хочу", которое вы как клиент имеете полное право высказать в любой момент!

Так же есть эмоции и характер человека, который продает машину. Есть нюансы работы с отделом продаж официальных дилеров, оформление, да тот же банальный рассчет, к которому каждый из нас относится со своей тонкостью. Иными словами есть личность человека, вокруг которой сплетена эта тонкая материя, называющаяся предоставлением услуги. Именно предоставлением услуги, а не выбором автомобиля должен заниматься хороший автоподборщик.

А чем занимаются молодые механики, которые бегают для вас и ищут машину? Именно этим! Они бегают и ищут. Они не пытаются понять что именно вам нужно. Они не пытаются понять что вы реально хотите, и что принесет вам удовольствие. Они не знают как общаться с менеджерами автосалонов, часто вступают с ними в конфронтацию, и в дальнейшем просто избегают покупки машин у дилера, тем самым отсекая себе 50% хороших машин на рынке. Они не пытаются понять продавца, его амбиции и желания, часто срывая сделку, когда продавец просто психанет из за своих страхов. Они не расскажут вам про околоавтомобильные темы, тем самым оставят вас не полностью удовлетворенными. А как мы знаем — только полная удовлетворенность даст вам стимул рекомендовать и просто радоваться!

Они не сделают это все, потому что они просто молодые механики. Возможно они хорошие парни, я даже не сомневаюсь. Но они никогда не общались с клиентом, когда именно общение — залог успеха и хорошей сделки. Они всегда крутили гайки. И они не смогут обратиться к своему опыту и договориться "по свойски" с менеджером официального дилера, который сделает огромную скидку и просто по телефону скажет — стоит брать машину или нет, избавив от беготни. Не смогут, потому что они не знают менеджеров из салонов, они с ними никогда не контактировали. Они молодые, и на прошлой работе они крутили гайки.

Именно их профессионализм в области "крутили гайки" и мешает им работать с клиентом и с продавцом. Поймите меня правильно, я очень хорошо отношусь к любой профессии. Я не считаю зазорным крутить гайки. Но работа с людьми и кручение гаек — две противоположности. Очень редко человек может совмещать эти две полноценные профессии, а если и совмещает то либо гайки крутит плохо, либо с людьми общается плохо.

Корень всего зла и негатива к автоподборщикам лежит именно в подборе кадров. Те молодые парни ни в чем не виноваты, они просто работают не на своей работе.

И я не буду писать про мотивацию, потому что я не знаю ее. Но я уверен, почему то, она не достаточна для профессионала по работе с людьми. Но она достаточна для молодого парня, который раньше крутил гайки, а сейчас начал заниматься новомодным занятием — автоподбор.

Идеальный автоподборщик.

Вы скажете — хорошо! Ты описал проблему. Но какое решение? Как ты видишь того самого, великолепного и самого лучшего?

Да все просто и банально! Все можно уложить в одно слово — клиентоориентированность. Подборщик должен быть семейным доктором. Семейным психологом. Он должен создавать ощущение всемогущего и всесильного, способного решить любые проблемы и который никогда не откажет. Я смело это пишу, потому что знаю — просто так это сделать невозможно. Нужно либо любить свое дело и делать его так, как я описал, либо заниматься чем то еще.

А по поводу выбора и осмотра машины… Да не бывает идеальной машины для всех. Идеальная машина для клиента это машина, которая принесет ему радость и удовлетворит его желания, связанные с автомобилем. Она может быть с отстрелянными подушками, на трех колесах и каждый месяц высасывать деньги. Это не важно! Для него она идеальна! А вот как найти идеальную машину для конкретного клиента… Знает только хороший автоподборщик!

Друзья, я могу описать сотни ситуаций — забавных, интересных, смешных, грустных. Но все эти ситуации можно узнать только общаясь с людьми. Пытаясь решить их проблему, а не тупо осматривая автомобиль…

Всем удачи, пишите ваши вопросы!

Всем доброго дня. Снова по работе я столкнулся с КарПрайс, они же Селани Кар (уточняю, так как на рынке много фейков).

Вы все знаете о моем негативном отношении к компании, так как их методы граничат с методами мошенников и перекупщиков. Руководство ведет агрессивную политику, в которой чаще всего страдает именно потребитель услуг.

Так же без дозы негатива не остаются и сотрудники компании, рядовые "бойцы". Поверьте, знаю не по наслышке. С руководством общался лично, и про их твердолобость и жесткие методы отлично знаю. Но это все лирика, и мое личное мнение. Давайте же перейдем к конкретике. К тому, с чем можете столкнуться лично Вы, обратившись в эту компанию.

Про схему работы я писал ранее, читайте в блоге. Сегодня речь пойдет о новых методах, благодаря которым компания КарПрайс перешла ту тонкую линию между добропорядочным игроком рынка автомобилей и "серыми" игроками. Перекупщиками, которые действуют с помощью банального обмана и дезинформации.

В начале статьи я не просто так уточнил юридическое названиеКарПрайс, ибо когда столкнулся с ситуацией, даже при всем негативе к компании, был уверен что кто то из мошенников действует под их раскрученным именем… Но я ошибся.

А теперь конкретика.

Я подбираю автомобиль клиенту. Hyundai Sonata. Бюджет невелик, но даже несмотря на это машину нашел. Очень интересный экземпляр, который мы уже оформим в ближайшее время. Дело только за малым, диагностика в моем сервисе.

Но все же, пока не сделали диагностику и есть пара дней, решили посмотреть с клиентом еще машины. И каково было мое удивление, когда я увидел ту же самую машину в другом обьявлении на сайте Юла! Да да, мне не показалось! Машина та же самая, я очень хорошо ее осмотрел, и некоторые "косяки" как например мятинка багажника были очень приметны.

Причем цена стояла абсолютно смешная. Эти машины стоят дороже, и с клиентом мы обговорили цену хоть и со скидкой, но все же дороже. А такие смешные цены ставят только "левые" салоны. Поэтому я и подумал, что это вовсе не карпрайс, как стоит в контактах, а очередной фейк.

Я начал звонить. Причем звонил пол дня! Все время робот отвечал — все менеджеры заняты… Думаю — ну точно мошенники. Бред какой то!

Параллельно выложил пост в инстаграм, мол — не ведитесь, это мошенники!

Так же связался с продавцом, и он поведал — "Да, обращался в КарПрайс, цена не устроила, решил сам продавать. Согласия ни на какую продажу без меня не давал, а тем более на размещение в сети как новое обьявление!". Да и как он мог дать согласие? Это прямая конкуренция его обьявлению, цена то ниже! Это демпинг по цене и "замусоривание" рынка нереальными ценами!

Но я упорный, я дозвонился!

Девушка поведала, что машина не битая, не крашеная (хотя в реальности капот крашен, и это даже есть на сайте Юла в спецификации их собственного обьявления), что машина в продаже, цена реальна!

После моего вопроса — могу ли посмотреть, она таки раскрыла схему и рассказала что клиент приезжал, ее осмотрели и она на руках клиента… Но он согласен продать!

Вот те раз! А я то точно знаю, что ни за такую цену, тем более с нее еще нужно комиссию заплатить, ни вообще в принципе через КарПрайс клиент не готов продавать, потому что мы внесли ему за нее залог!

Что же у нас такое получается?

Карпрайс тянет к себе клиента. Тянет очень поганым способом, заманивая сверх дешевой ценой несуществующей машины, которую они ни при каких обстоятельствах продать не смогут. Зачем? Ну видимо чтобы "пересадить" на другую аналогичную машину из наличия. Другого обьяснения у меня нет… Вам такая схема ничего не напоминает?

Ну и под завязочку, чтобы вы не сомневались, что это именно тот КарПрайс, я выложу ответ менеджера на мой пост в инстаграм про мошенников…

Естественно я все проверил, филиал где фотографировали машину на Шоссе Энтузиастов существует, телефоны, по которым продавец записывался на осмотр совпадают с телефонами на официальном сайте КарПрайс.

Лично мое мнение — это "грязная игра", "замусоривание" рынка автомобилей "левыми" предложениями, и введение покупателя в заблуждение. А так же выставление личной информации (на фото даже можно увидеть табличку с телефоном продавца) в сеть в общий доступ без ведома хозяина.

Поэтому обращайтесь к настоящим профессионалам, которые играют честно.

Друзья, как вы заметили по моим постам- я профессионально связан с автомобилями. Очень часто я приезжаю в официальные дилеры для покупки автомобиля для клиентов.

Азимут СП дилер Бмв. Если кто не в курсе, Бмв - премиальный бренд и обслуживание должно быть на высоком уровне. И все это не просто какое то словосочетание. Качество обслуживания прописано для дилеров по пунктам представительством BMW. За нарушения есть серьезные Штрафы, вплоть до лишения дилерства. А это конец бизнеса...

А теперь к делу. 28.08.2018г (могу ошибаться на день) я приехал на своём мотоцикле решать вопросы моего клиента в этом салоне на варшавском шоссе (см.фото сверху). Салон большой, красивый, сделан по всем стандартам BMW. Меня не особо дружелюбно встретил шлагбаум и охранник в будке... Он просто не открылся... ну да ладно, не гордые! Тем более наличие шлагбаума, охранника и охраняемой территории должно действовать успокаивающе для клиентов!

Ну я и успокоился! Поставил мотоцикл на парковку, прямо около входа, ПОД КАМЕРАМИ. Не люблю ставить мот где попало. Он мне дорог!

На задней части Мотоцикла у меня есть небольшой кофр, в нем дождевик и пауэрбанк с шнуром для айфона. Пауэрбанк хороший, с солнечными батареями, мощный и противоударный. То что нужно в работе! Покупал на заказ, отдал чуть более 5000 руб. Дорогой сердцу гаджет!

Его я решил оставить в кофре. Зачем забирать? Охрана, шлагбаум, премиум бренд... Я даже шлем хотел оставить на мотоцикле, чтобы не тащить в салон.

Каково было моё удивление, когда я вернулся через два часа, и увидел расстегнутый кофр и отсутствие пауэрбанка и шнура для айфона...

Да, потери не велики... но было очень не приятно...

Посмотрели с менеджером Камеры (они оказались ужасного качества). Увидели некоего гражданина, который пол часа ходил кругами, потом подошёл, открыл, и украл... факт кражи на лицо!

Я обратился в клиентскую службу, ибо было очень обидно!

Мне пообещали разобраться и перезвонить...

Сегодня перезвонили.

Дословно: «факт кражи есть, сделать ничего не можем, обращайтесь в полицию...»

Ни извините, ни простите... причём - я прекрасно понимаю- эта кража - смех! Копейки! Конечно же я никуда обращаться не буду.

Но что бы мог сделать дилер, чтобы сохранить мою лояльность???

Да все просто! Извиниться, компенсировать эту ерунду в виде пауэрбанка, сказать что впредь не повториться и что виновных накажут.

Или я много прошу??? Я привожу клиентов ДЕСЯТКАМИ! Да и если бы я был единичный клиент, разве стоит какие то 5000руб и извинения потери лояльности для премиального бренда, ответьте мне???

Стыд и позор жадному дилеру!!! Мне очень печально за них.

В этой немаленькой заметке про поход в зону отчуждения, я попытаюсь восстановить все свои ощущения и впечатления от пешего похода на три дня в Чернобыльскую зону отчуждения. Сразу скажу — не путать с легальными автобусными экскурсиями! Это все равно что поехать дикарем на сафари или пойти в Московский зоопарк. У меня не было гостиницы для ночевок, источника воды, теплой одежды и вообще источника тепла. Не было почти всегда мобильной связи (кроме крыш, и то не везде) и не было никакого разрешения на проникновение в периметр зоны который примерно в диаметре 30 км. от ЧАЭС. Все что было из съестного, питья, одежды было на мне и в рюкзаке за спиной. Еще был брат и два проводника... в принципе, вынесли бы на руках если что… Но не хотелось конечно этого есличта! Все, поехали!

Для начала попытаюсь ответить на несколько самых логичных вопросов которые возникнут у уважаемых читателей.

Зачем мне это?

Не буду особо понтоваться и строить из себя героя. Просто я не наигравшийся взрослый мальчишка. Я люблю игру сталкер. Я люблю все книги на эту тему. С детства меня влекли постапокалептические пейзажи и заброшенные здания.

Что насчет радиации?

Да, не без этого… Но скажу честно, радиации боятся только те, кто не знает что это. Мне хватило понять поверхностно, чтобы перестать мандражировать. Те дозы которые там есть (даже в очень "грязных" местах, которые мы тоже проходили) можно сравнить с солнечным загаром (там кстати тоже дозы гамма не меньше чем в Чернобыле). Чем дольше находишься, тем больше потом проблем. Ну я для себя так понял. Короче жить там не стоит, а погулять можно. Да и потом на станции работают люди. Живы, здоровы!

Почему бы не поехать просто в поход на природу?

Тут нужно смотреть отчасти пункт 1, еще добавить что у меня есть шикарный сталкерский костюм по мотивам игры (не нужно бомбить про "детский сад", немного кастплея никто никогда не возбранял! Тем более - костюмы абсолютно функциональные!), и еще добавить желание вернуться в мое советское детство. В Припяти ведь так и не "наступила Россия"! Еще хотелось проверить себя на выносливость, а так же просто увидеть и физически почувствовать во что мы, люди, можем своими руками превратить хороший, обжитой город.

Знакомство с зоной.

15.00, туман.

Мы подъезжаем с братом к границе зоны, пос. Оране, на встречу с проводником. Договаривались с одним, но он обрадовал что их будет двое, при тех же условиях! (Не буду говорить про сборы, переговоры по инету с проводником, покупку оборудования… Все это нудно и долго. Готовились год! Брат уже второй раз ехал в зону. Рюкзаки по 20 кг, костюмы 7 кг, сумки на поясе для подручного хлама и воды. Короче для меня это было впервые! Особыми физ.данными не обладаю, короче не сладко было!)

Стоит молодой парень, одетый в простенькую курточку, штаны и кроссовки… И рюкзачок с виду на 5 кг!  И тут мы выползаем, долбанный космический спецназ! Но Миша (назовем проводника №1 условно так, не захотел он себя раскрывать) оказался парнем без лишних амбиций, не удивился ничему! Расстроился что мы опоздали на 3 часа как скоты последние, прыгнул к нам в машину (нас вез родственник из Белоруссии) и приказал гнать вдоль зоны, мимо рабочего КПП, к месту переброски через колючку.

15.20 туман почти рассеялся.

Быстро выгружаемся из машины в кустах, и двигаем молча в сторону колючки. Миша впереди, мы следом. И вот тут я почувствовал всю тяжесть рюкзака. Я просто шел со средней скоростью, и понимал что это максималка! Бегать я не смогу. А брат говорил что метров 800 придется бежать по чистому полю, от колючки до леса…

Впереди через редкие кустики видна колючка. Выше среднего роста, внизу небольшая дыра. Сразу за ней явно свежая колея от машин охраны зоны (полиция, ВОХР, пограничники), а далее… Далее поле кое где специально перепаханное, огромное… И маленький пролесок в конце, почти на горизонте.

Быстро перекинули рюкзаки, осмотрелись, перебежали колею, и вперед по полю. Слава богу не бегом! Просто наш проводник как потом выяснилось не робкого десятка, особо не боялся что его заметят. Говорил что если что сбежим… Ага! Я и на легке то бегун не ахти, а тут… Короче 800 метров перепаханного поля. Отдохнул только привалившись к дереву в пролеске.

далее я пропустил несколько часов преодоления многокилометровой дороги. И не спрашивайте как мы добрались до Припяти. Если решитесь - все поймете.

17.00, пасмурно, темп +10.

Ну и вот теперь пошло интересное! На подходе к Припяти было небольшое поселение, улица из избушек. Мы шли по задним дворам, так как на грунтовой дороге можно было натолкнуться на охрану… Хотя судя по виду дороги пару месяцев там никто не ходил.

Мы шли мимо пустых избушек, некоторые обвалились, все окна открыты. Где то не было стекол.

Тишина. Чирикают птицы, хрустят ветки и мусор под ногами. Хлопают от ветра окна. Идти очень тяжело, все заросло, куча обломков заборов, садовой утвари и прочих истлевших останков цивилизации. Гнетущая атмосфера… Мне в голову лезут образы когда то живших тут людей. У кого то богатый дом, у кого то очень бедный… Но все это теперь без разницы… Пытался что то сказать, но проводник одернул — ТОЛЬКО ШЕПОТОМ! Очень хорошая слышимость.

Проходим мимо кучек фекалий диких животных. Кабанов, лошадей, косуль или кто там… Это все нам сопутствовало везде! И в городе в том числе!

Припять.

После очередного поворота основной дороги, показались первые многоэтажки. (фоток реально мало, взял с собой мыльницу, но она накрылась… Фоткал афоном, немного, экономил батарею!)

в этой пятиэтажке была назначена встреча со вторым проводником

Когда вошли в город на душе стало еще тягостней. Тут везде видны следы цивилизации. Таксофоны, столбы освещения. Дома… Дома мрачные, все окна и подъезды открыты… Мертвые тела домов. Реально как в морге.

Но больней всего мне как отцу двоих малышей было смотреть на детские площадки. Их там огромное количество! Город был молодым, благоустроенным. Площадки РЕАЛЬНО навороченные! Огромные горки, качели, все очень качественное! Но брошенное… Они больше не увидят детей. Только таких, переростков как я. Было очень грустно.

Второго проводника Миша так и не нашел в условленном месте, мобильная связь на том участке не работала. Мы направились к нашему месту ночевки, девятиэтажке неподалеку. Там на крыше должна быть связь, да и второй проводник (назовем условно Рэд) должен был прийти туда рано или поздно.

В квартире (уже обжитой не только нашими проводниками) мы должны были скинуть вещи, и пойти гулять по Припяти налегке.

Шли мимо таких же мертвых домов, заросших деревьями и кустами когда то - шикарных дворов! Перед каждым домом следы вандализма охотников за металлоломом. Выкидывали все из окон, какие то окна разбиты… Везде обломки батарей, труб и прочего квартирного хлама… Опять грустно за наш менталитет. Грабят даже такие места, даже под охраной… Даже под покровительством охраны. Хотя этим домам и этому городу реально все равно. Рано или поздно природа его поглотит!

Наш дом ничем не отличался по состоянию от собратьев. Открытая сломанная дверь, запах прелости, капли воды… Подьезд облезлый, из за этого кажется еще меньше и тесней. Все квартиры открыты настежь, обломки мебели, сырость. Наша квартира открыта, тоже сырая. С крыши капает. Квартира на верхнем этаже. В большой комнате с балконом чахлый диван, столик, и следы жизни сталкеров. Пакеты из под лапши, бутылки. Короче жизнь!) Освоились, немного прибрались. Поели лапши, брат сварил на горелке макарон с тушенкой (я посмотрел на них, у меня то пост был!), попили чаю, немного пообщались. Миша оказался спокойным, уравновешенным парнем, без всяких намеков на понты и сталкерскую романтику! Просто человек любящий зону, свою родину (он из Киева), культурный и дружелюбный. Ну естественно в игру играл, хоть и пытался скрыть сей факт!

Да, забыл! Мы надеялись в квартире увидеть Рэда, но он оказался совсем другим парнем, нежели Миша!) Он не ждет чтоб его нашли, он застал нас врасплох когда мы гулко гребли на девятый этаж! Короче брат чуть в штаны не наложил когда сзади подкрался моего возраста бородатый незнакомец в камуфляже!

Но Рэд несмотря на умение маскироваться, тихо ходить и слышать все везде оказался тоже отличным парнем, без всяких понтов и "наворотов". Короче понторезами выглядели только мы с братом, в костюмах, с рациями, питьевыми системами, дорогущими фонарями и камерой на башке у брата… Тьфу! Реально, если б не удобность костюма все бы это выкинул! Ну ни к чему там понты! Это не Москва! Там только кабанье дерьмо оценит крутость ботинка в него наступившего!

Скинули мы свои рюкзаки, познакомились с Рэдом, тяпнули по 100 грамм и пошли в город…

Друзья, если вам понравилось мое повествование, продолжение будет завтра!

Доброго дня. Получите актуальную тему, к сегодняшней "кислой" погоде.

Приболел я как то… А наш старший менеджер оказался очень ответственным, ибо не может потерять в моем лице боевую единицу, меньше заработать и не выполнить план... Да нет конечно! Все люди братья, и он думал только о моем здоровье, я уверен!

Пошел, он значится, в аптеку, ну и заодно печенюшек прикупить в продуктовом, чтобы нам в филиале чайку попить… Или там была обратная логика… В общем — обрадовал он меня фразой:

— Ну все, кончилась твоя болезнь! Я взял суперпрепарат, коим лечу себя и свою семью много лет, и ни капли не пожалел! Забудь обо всем, что ты до этого принимал (да нихрена я не принимал, ибо я такое г…но, что вирусы через пару дней поняв это, покидают меня, как крысы титаник). Пришло время тебе выздороветь — продолжал молвить он и достал из кармана разноцветную коробочку оциллококцинум.

— С тебя полтораха рубля — сказал он, на что у меня упал рот, а точнее его нижня часть.

— С чего это? Как так? Печеньки чтоль дорогие? Так я на диете, не буду я их…

— Да нет, это супер препарат оцилококцинум. Востребованный и очень эффективный!

— Да да, кажется слышал… Жена покупала. Какое то супер средство, по телеку рекламируют… Ну да, не даром все его знают! (чувствуете? Нет никаких фактов, нет никаких доказательств… Есть реклама, яркая коробочка и огромная цена).

Реклама, хорошая обертка и сильно завышенная цена - стандартная схема.

И тут я задумался…

Да что я говорю, нихрена я не задумался! Пил его три дня, отдал деньги, всем говорил что супер препарат…

А потом задумался… Ну как так то? Что это за гомеопатия такая, за такие деньги?

Гомеопатия (от греч. ὅμοιος — подобный и πάθος — болезнь) — вид альтернативной медицины, предполагающий использование сильно разведённых препаратов, [1] которые,предположительно, вызывают у здоровых людей симптомы, подобные симптомам болезни пациента. Концепция лечения по псевдонаучному принципу «подобное подобным» (лат. similia similibus curantur) противопоставляется гомеопатами принципам рациональной фармакотерапии. Основоположник и автор термина — немецкий врач Христиан Фридрих Самуэль Ганеман с.Википедия

Чувствуете? Даже слово гомеопатия — это не просто травки, это "предположительно" и "псевдонаучно"! Спасибо оциллококцинум, не знал до этого!

Так вот, начал я "копать"…

И понеслось!

А теперь вспомните своих родных, близких и себя, кто тратил деньги и советовал вам оциллококцинум. Их было не мало, я уверен! Мало того, сейчас внизу под статьей, они начнут массово "бомбить", закидывать меня тапками и кричать - "Я уже много лет лечу себя и семью этим чудо препаратом и никто не болеет!"

Мне остается вам только позавидовать, ибо у вас очень хороший иммунитет и самовнушение! Но об этом ниже...

Вернемся к чудо препарату, и рассмотрим его повнимательней!

Ну что, нравится упаковка? Смотрите, какая красивая, дорогая! Внутри милые тюбики, а в них аккуратненькие дозы!

и огромная надпись от чего он вас избавит! Ну так, чтобы прям от дверей аптеки вы шли именно к этой упаковке!

Не находите связь со спамом, который сулит вам бешеный заработок ничего не делая за один день? Который заполонил наши электронные почты и сайты с порнухой.

А как вам реклама с картонными человечками ? Кстати, они даже в рекламе стебуться, называя вас картонными дураками!

Ну да ладно, продолжим "копать"! Мы же пытливые умы, мы не можем основываться только на предположениях и предчувствиях. Нам нужны ПРУФЫ!

Итак, главное в любом лекарстве, это состав!

Читам: Anas barbar.hepatic et…

Ладно, это российский препарат, сертифицированный, должен быть перевод.

Читаем дальше перевод: Анас барбариелиум гепатик…

Да что они, издеваются что-ли? Что за перевод такой, буквы перевели? А вот!

Есть: Сахароза, лактоза.

Этих компоненты мы знаем! Один жира мне на бока нарастил, другой вообще мной не переваривается, вызывая изжогу… Оказывается взрослый организм и не должен усваивать лактозу… (ну да ладно, это другая тема для разговора)

Вернемся к нашему "препарату", надеюсь вы уже начали понимать, что он за фрукт?

С сахаром и выжимкой из коров понятно… Но что же там написано на латыни, с переводом на латынь? Гепатик… Знакомое слово! Уж не печень ли родимая?

Не буду мучить вас цитатами из Википедии про оцилококцинум, сами сможете. Но та фигня, что написана на латыни означает — экстракт печени барбарийской утки… Улавливаете? Лекарство, состав на латыни без перевода… За кого они нас принимают?

Утки какие то барбарийские... Я вроде не паштет купил!

Но дальше круче! Что угодно ожидал увидеть в Википедии под этой уткой, но никак не то, что ее не существует! А точнее, есть какая то уть, на жаргоне называющаяся Барбарийской…

Медицинский препарат, в составе которого не используемое в науке название животного! Все равно что экстракт зуба дракона!

А известность, и вообще ссылку в википедии она получила только благодаря оциллококцинуму!

Помимо традиционного применения, для производства мяса и яиц, эта птица стала достаточно широко известна под французским названием «барбарийская утка» (фр. Canard de Barbarie), ЯКОБЫ служащая сырьём для производства гомеопатического препарата оциллококцинума. с.Википедия

Чувствуете? Даже тут слово "якобы" затесалось!

Ну что еще добавить, дорогие мои картонные человечки… (и не надо обижаться, это не я сделал людей в рекламе картонными)

Во многих странах борются с этим "препаратом" но ничего сделать не могут… Он не вредит (кроме жира на боках и изжоги) никому, так же как и не приносит пользы… Есть там эффект Плацебо… Но такой эффект можно себе обеспечить сьев кусок сахара с молоком, и сэкономить 1590 руб!

А как же Россия? А мы продолжаем… Это один из самых покупаемых в России "препаратов". Мы — это большое сарафанное радио. Я убедился в этом, 12 лет работая в автосалонах с клиентами. Продать можно любой кусок каки, сказав и разрекламировав его как сахарок! И так же можно испортить имидж любой хорошей вещи!

Не болейте дорогие мои! Ни физически ни умственно! А я пойду подслащу кофе самым дорогим сахаром в Мире!

п.с.

Если вдруг кто то скажет, что печень в препарате есть, просто концентрация небольшая...

— Концентрация 10^-400 — это как?

—  Это означает, что когда-то рядом с лекарством на расстоянии не более 1000 км пролетала барбарийская (мускусная) утка.

—  В известной нам части вселенной около 10^80 атомов. 10^-400 — утка пролетала в соседней вселенной :)

— Да, кстати. Вот так, ненавязчиво, мы доказали теорию существования параллельных Вселенных.  (с) БашОрг

Итак, вы научились пользоваться авто сайтом, выбрали автомобиль. Если еще не читали, вам в предыдущий пост ПРО АВТО.РУ

Вы сделали некую выборку по машинам, отобрали несколько и приготовились к просмотру.

Главное перед выездом — изучите модель до осмотра. Где производится машина, Где располагается VIN номер на несущей части кузова (именно на несущей, а не под стеклом и на наклейке), рестайлинги, в каком году они были. Это все поможет вам сэкономить либо сторговать, если владелец слукавил, и пытается впарить вам дорестайлинг по цене рестайлинга. Так же это поможет даже визуально определить — какого года перед вами машина. Год — это цена. Примерно, за год выпуска можно скинуть или прибавить аж до 10%! И помните — год, это не то, с какого года машину эксплуатируют. Год выпуска — это цифра в ПТС и во всех документах.

Не буду вам рассказывать как выявить автопарковки с перекупщиками по обьявлению, ведь они шифруются под обычных продавцов. Я очень надеюсь, вы адекватные люди и отсеяли все волшебные предложения. Как выявить перекупщиков и не тратить время — довольно не простой вопрос. Они грамотно научились шифроваться. Поэтому общего правила нет. Просто пообщайтесь с продавцом. Если это не лично он продает, скорей всего это злоумышленники. Просто логика вам поможет.

Вы приехали на осмотр.

Не советую сразу ездить с деньгами, по понятной и логичной причине. Обьявление и реальность — чаще всего разные вещи. Ваше желание схватить первую попавшуюся машину и скорей покончить с этим только на руку продавцу. Не вам. Он почувствует, что деньги в кармане и впарит вам без торга. Или еще чего хуже.

Лучше сразу настройтесь на два захода. Мозг не будет затуманен, деньги не будут "жечь карман".

Возьмите предоплату, скажем — 5000 руб. Нет никаких правил по предоплате, ваша пятерка вполне подойдет.

Всегда помните важное правило. Если не эта машина, то в любом случае будет аналогичная. И часто — намного лучше этой. Не хватайте первую попавшуюся.

Далее, вы увидели… Стоянку. А милая девушка, сказавшая что она хозяйка, просит подождать какого то друга, мужа, или еще кого угодно, и пройти на другую локацию.

Сразу бегите! Точнее, прощайтесь и идите смотреть другую машину. Это перекупщики. Там ничего хорошего и никогда вы не купите. Не повторяйте тысячи ошибок, которые уже сделали другие несчастные.

Ну вот, наконец то вы нашли обычного продавца, пожали друг другу руку, и он готов показать вам предмет желаний, ааааааавтомобииииииль! Как говорил Леонид Аркадьевич.

Не стоит сразу бросаться к нему, заводить, и прыгать вокруг с бубном. Держите себя в руках, ибо тут как в покере. Бывалый продавец увидит вашу радость и не скинет вам ни копейки, ибо вас уже заведомо все устроило.

Сохраняйте хладнокровие, но не превращайтесь в зажатого грубияна.

Машина есть, замечательно. Не стоит в нее влюбляться и примерять ее на себя, не проверив документы. С них и начните.

Проверка документов.

Возьмите в руки ПТС (такая синяя бумага, лист а4), и внимательно посмотрите. Водяные знаки, тиснение, все как на деньгах. В идеале, он не должен быть дубликатом. То есть — его должна выдать таможня. Это если машина пригнана и продана автосалоном. Если машина пригнана физ лицом, в графе будет его фамилия. Но выдано — таможней! Если выдано ГИБДД — ПТС дубликат. Даже если нет никакой дополнительной отметки. А чем это чревато, расскажу позже.

Может быть другой вариант, если машина произведена в России. Тогда выдан будет заводом или какой то другой организацией. Но не ГИБДД! Это главное.

Если ПТС дубликат, сильно пугаться не стоит. Возможно оригинал потеряли… Но есть и другие варианты. Например машина была замешана в каких то кредитных махинациях, или владельцев было столько, что не хватило всех полей… Или даже это вторая копия. В любом случае — на ваш страх и риск. Но если вы взяли машину с дубликатом, помните — цена ее должна быть ниже чем с оригиналом ПТС. То есть, вы можете скинуть от 10 000 руб только за это!

Про правильность заполнения и российские законы переоформления транспорта не буду писать, этим пестрит весь интернет. Просто подготовьтесь, проштудируйте. Не надо спрашивать это у продавца.

Так же не пишу про паспорт. Вы должны понимать, что его вам обязаны предьявить, чтобы вы могли сверить — хозяин это или вообще не известно кто! Проверяйте и не стесняйтесь.

Про юридическую проверку позже. Помните — мы не сразу хватаем машину! Мы взяли с собой предоплату. А юр. проверку сделаем спокойно, дома. После того как выберем машину. Расскажу как.

Ну вот, мы все сверили. Документы в порядке, хозяин перед нами. Стоит, улыбается и жаждет общения. Рвем к машине? Да, но опять же спокойно. Приступаем к осмотру снаружи. Что касается хозяина, которые бывают очень часто разговорчивыми, не советую вступать в дискуссии. Вежливо кивайте и все. Он заговаривает вам зубы. Специально, чтобы отвести взгляд от "косяков", либо просто по доброте душевной… В любом случае, он только будет отвлекать! Не обращаем на него внимание. Но вежливо!

Подкапотное пространство.

Советую начать с капота. Точнее — с подкапотного пространства. И запаситесь фонариком!

Да, еще одно. Если машина грязная — просите мыть. Если он откажется… Ну тогда на ваш страх и риск. Под грязью можно скрыть любой кузовной дефект… Я бы развернулся и попрощался.

Так вот, заглянули вы под капот, и что вы там нашли? Ищите ВИН номер. Он либо там, либо в салоне, либо в багажнике (редко), либо вообще нет, если это америкос или праворульная (изучите вопрос).

Сверили вин номер с ПТС.

Небольшая ремарка. Если машина рамная (а вы должны это знать заранее), ищите номер рамы. Он должен читаться и должен быть чистым. Просите хозяина оттереть. Сами не трогайте, если не хотите потом, чтобы вас обвинили. Если номер не читается, такую машину вы не поставите на учет, как бы она идеально не выглядела!

Далее. Смотрим визуально двигатель и ищем подтеки или течи. Так же ищем отпечатки рук, подтеки герметика на стыках мотора и прочее, что выдаст неполадки. Естественно все это легко заметить если мотор грязный, каким он и должен быть в идеале. Если же он идеально чистый, как будто только с мойки… Ну, может быть владелец такой чистюля… Таких по опыту — единицы. А чаще всего — от вас пытаются что то скрыть. Я бы развернулся и уехал. Не стоит брать такую машину.

После осмотра агрегатов, вы удовлетворились их видом (запотевания на моторе от масла не повод беспокоится. Многие машины немного потеют. Это еще не значит, что грозит скорый ремонт. Но это значит, что вы можете сторговать лишнюю копейку! Запомните этот косячок и сразу не говорите), приступаем к осмотру кузова под капотом. Лонжероны должны быть одного цвета с двух сторон. Швы сварки должны быть идеально ровные, одинаковые с двух сторон, без следов деформации и рихтовки. Лонжерон — несущая часть кузова. Если его ремонтировали, это не машина… Это утиль. Разворачивайтесь, и ищите другую.

Далее смотрите крепеж капота и крыльев. Он должен быть окрашен, не сорван и стоять на своем месте. Как будто его закрутили, а потом покрасили. Да так собственно на заводе и было! А вот в мастерской у Юсуфа, когда меняли и красили капот — его сорвали. Краска облезла. Закрутили немного со смещение. Что это значит? Это значит что деталь не просто крашена, она еще и меняна. То есть было ДТП. Какое, какой тяжести (ну если лонжероны не затронуты, возможно ничего страшного), и как Юсуф или официальный дилер, который часто от Юсуфа не отличается, его покрасил — неизвестно. Возможно проходит ваш век, а возможно уже через месяц облезет. Думайте сами. Но то, что это повод для торга — это точно! Обязательно обратите внимание владельца вопросом -"Вы знаете, что капот снимали? Вот, крепеж сорван". Далее в дискуссию не вступайте, не спорьте и не обижайте его. Возможно он и не знал! Вы свое дело сделали, зародили некоторое сомнение.

После осмотра моторного отсека переходите к кузову.

Осмотр кузова.

Идите плавно, от левого переднего крыла и закончите правым передним. Тогда вы ничего не пропустите.

Крыло должно быть ровным, без вмятин, без подтеков краски и лака, шагрень должна быть на всех деталях одинаковая. В идеале. Если оно окрашено и вы нашли следы — бывает. Смотрите чтобы окраска была качественной. И опять же — обратите внимание продавца. Это еще один повод!

Осмотрите стойки и крышу. Вот эти детали не должны быть окрашены. Это тоже несущие части, а крыша — очень слабо уязвимый элемент. Если она была повреждена, скорей всего это не какая то мелочь. Лучше ищите другую машину.

Двери могут быть окрашены. Увы — этого трудно избежать, эксплуатируя машину в Москве. Смотрите качество окраски. Кстати, еще пару способов без толщиномера определить окраску — следы краски на резинках, порванные резинки, сломаные крепежные одноразовые элементы… В общем — будьте внимательны. Так же можно заметить переходы краски. Видимые части детали и не видимые (внутри двери, проемы и т.д). Переходы чаще всего делают на стыках видимых и не видимых частей. И не надо думать, что это все не заметно! Главное — знать что ищите. Никто и никогда не покрасит так, как на заводе! Крашеную и не крашеную деталь видно сразу, особенно если они находятся рядом.

Багажное отделение.

Дойдя до багажника, так же осмотрите его изнутри, на наличие сварных швов и неаккуратного ремонта. Отодвиньте резинку уплотнителя. Осмотрите болты крепления петель.

Но не спешите закрывать!

Попросите хозяина поднять пол, и показать вам запасное колесо (если это уместно). Именно там чаще всего и скрыта авария в заднюю часть… Там никто не заморачивается с рихтовкой и сварными швами. Ну и в конце концов — посмотрите, есть ли запаска и домкрат! Нет — повод для торга. Вся эта тряхомудрия стоит более 10 000 руб, если это иномарка.

Пройдя всю машину и дойдя снова до капота, уделите лишнее внимание колесам. Сделайте еще круг вокруг машины, не ленитесь. Может еще что то заметите.

Колеса.

Колеса визуально должны быть ровными, если видно колодки и тормозные диски — первые должны быть не изношены под ноль, вторые не должны быть фиолетовыми и в зазубринах. Иначе вы попадете на замену тормозов. Либо торгуйтесь, либо отказывайтесь от покупки.

Сами диски должны быть одинаковые, как и шины на них. То есть — одной марки. Естественно, все зависит от бюджета покупки, и бывает что колеса еле живые. Тут решать вам. Главное — не пропустите этот момент, чтобы он не был потом сюрпризом.

Ну а теперь ныряем в салон. Естественно, предварительно спросив у хозяина. Вдруг у него там труп тещи не убран…

Салон.

Начинаем как под капотом. Крепежи дверей, швы, переходы краски.

Сколько деталей допускается быть крашеными… Да нет тут никаких канонов. Тут решать вам. Иногда бывает всю машину покрасили, качественно и с душой, чтобы обновить… А иногда одну деталь покрасят так, что лучше б не красили… Смотрите сами. Главное, чтобы не было серьезных аварий, то есть не были задеты и деформированы несущие элементы. Вот такую машину я не посоветую покупать никому.

Ну а в салоне все просто. Деформацию или замену элементов салона, где спрятаны подушки безопасности — видно сразу. Потертый руль, сиденье водителя и педали должны примерно соответствовать пробегу. Хотя момент тоже спорный. Смотрите, чтобы не было прожженых дыр на сиденьях, потолке и панелях. Мне лично не приятно в салоне после курильщика. Вы — смотрите сами. Но повод для торга — однозначный. Чистота в салоне тоже не критично. Можно все отхимчистить. Но сколько будет стоить? Решайте сами.

Сверьте пробег, попросите дать ключ, чтобы включить зажигание. Не закрывайте дверь, чтобы не нервировать продавца. Вы же такой же чужой человек для него, и он нервничает. Помните это и уважайте его! Если продавец увидит в вас хорошего и культурного человека, общаться далее будет намного проще! Возможно, он даже расскажет вам некоторые секреты этой машины…

Включите зажигание, не заводя машину. Должны загорется и потухнуть ВСЕ контрольные лампы, кроме давления масла и тех ламп, которые тухнут после старта машины.

Если лампы не загорелись — значит они не работают. И поверьте мне, это скорей всего не из за самой лампочки. Просто кто то от вас хочет простым способом скрыть ошибку двигателя или электрики, либо отсутствие подушек безопасности, если они должны быть. Без серьезной диагностики такую машину я вам брать не посоветую. Хотя, иногда за ЧЕК ЕНДЖ часто скрывается мелочь. Опять же — тогда бы его не глушили…

Ну и после всего выше написанного, если вас все устроило, не стоит сразу бить по рукам и бежать оформлять машину (хотя куда там бежать? Сейчас можно все устроить на месте).

Тест драйв.

Просите хозяина покатать вас. И желательно, чтобы маршрут этого тест драйва содержал: скоростной участок, ямы, разворот, где можно включить заднюю скорость. Найдете это все! Просто показывайте пальцем. Если от вас ничего не скрывают, вас прокатят как пожелаете.

Что вы должны услышать на ходу? Ну во первых, после того как хозяин заведет машину, посмотрите, что идет из выхлопной трубы. Нормальный выхлоп, или сизый дым? Сизый дым — конец мотору. Ну вы в курсе, о чем я?))) Главное, вспомните про это! Этот банальный жест иногда забывал даже я… Хотя я просматривал в день иногда по 20 машин. А вот на ходу обратитесь в слух. Попросите вежливо выключить шикарную магнитолу, и слушайте. Все должно работать ровно, бес скрежета, лязга и рывков. Двигатель, кпп, тормоза. Фары должны гореть, печка греть, кондиционер холодить, дворники чистить. В подвеске не должно быть стуков, лязгов, при спокойной езде не должно быть вибраций.

Если же вы что то выявили, и не имеете образования и талантов механика, не спешите звонить друзьям или в сервис и рассказывать об этом при хозяине. Уверен — он убедит вас что это мелочь, и все само пройдет! Либо он с этим уже много лет ездит, и вы проездите. Выйдите из машины, и только потом позвоните. Все опишите максимально четко, и дальше решайте — нужна ли вам такая машина?

Ну вот мы потихоньку подошли к финалу!

Торг и утверждение цены.

Все. Машина вас устроила, вы выделили для себя несколько несущественных "косячков" для торга и готовы приступить к нему.

Похвалите машину, скажите что она очень хорошая и ухоженная. Но все же есть несколько моментов, которые вы выявили вместе с владельцем. Пускай он с вами согласиться. Ну и далее, просите его назвать окончательную цену, за которую вы заберете эту ласточку. Именно спросите! Не нужно лично вам называть никаких цифр!

Поверьте, тут может произойти что угодно! Вплоть до того, что хозяин окажется рассеянным, и ляпнет случайно намного ниже, чем даже сам ставил в обьявлении. Но не соглашайтесь сразу. Напомните о косяках и примерно расскажите ему, сколько вам они обойдутся в сервисе.

Но не перебарщивайте. Бывали случаи, когда хозяева обижались, и категорически отказывались продавать лично вам… Всякое бывает. Здравый смысл должен присутствовать всегда!

Оставляйте залог, и езжайте домой за деньгами. Не утруждайтесь договором или какой то распиской… Хотя — на ваше усмотрение. Предварительно выписав или сфотографировав паспорт, ПТС и свидетельство о регистрации машины со всех сторон. Именно это поможет вам понять — все ли так красиво с юридической стороны, или ваша будущая машина в аресте, в залоге, или что еще хуже. Про юридическую проверку думаю нужно писать дополнительную заметку… Или просто заедьте на пост ДПС. Хоть и не очень охотно, но вам помогут.

Очень надеюсь, что смог вам помочь. Удачи с покупкой. Понимаю, это далеко не все. Есть еще щекотливые моменты передачи денег и т.д, есть еще другие нюансы. Но зная хотя бы это, огромный процент мошенников и простых врунов не наварятся на вас и не "впарят" вам свой некондиционный товар.

Если все же вы не сможете внять моим советам, или считаете что все это здорово, но все же… Обращайтесь в комментах!

Помните тот старый анекдот - "Програмист, помогите! У меня подставка для кофе в компьютере сломалась..."

Кто мог знать, что через 10 лет это будет реальностью. Теперь CD дисковод может пригодиться только для кофе...

Какие вам приходят анекдоты на ум, которые стали пророчеством?