Был в Абхазии весной 18-го года. В Пицунде и окрест. На мотоцикле пилил из мск. С двойкой. Никакого негатива не ощутил. То, что денег хотят срубить - так это во всех курортных городках в любой стране. Что хотя срубить с русских - так там других нет. А раз приехал - значит деньги есть. Убитая инфраструктура - да. Кишечная инфекция - да. Как и по всему побережью. Тогда нас не зацепило, но в следующем году в Сочи так "отдохнул" по полной. ПДД не работают - да, не работают. Но ровно так же, как и в Дербенте\Махачкале.
Ну "аниматоры" немножко приставали со своей буркой и папахой - отказ понимают не с первого раза. Ну органный концерт был исполнен с ошибками (тетенька была немного навеселе и не по все педали попадала). Конфликтов не было, с ментами не общался.
Туристу, привыкшему к турецкому оллинклюзиву будет диковато все это.
Играют оперу "Ромео и Джульетта". Оркестровая яма. Вступают скрипки...
Дирижер раздраженно стучит палочкой по пюпитру. Первой скрипке: — Лев Абрамыч! Ну что мы играем??? Это же опера! Ромео и Джульетта! Джульетта, девственница, ей всего 13 лет — а вы на полный смычок!
Ну дайте и я что ли расскажу. Мне было 13, жили в военном городке под Москвой. Этим летом 88 года меня впервые решили отправить к бабушке под Кременчуг самостоятельно. Погрузили на курском вокзале в поезд, и встретили на нужном полустанке - тогда поезда останавливались в паре километров от бабкиного дома. Лето длинное, кайфовое. Рыбалка на ставке, фрукты всякие - одни удовольствия для "городского". Но скучно. И вот по бабкиной протекции меня взяли подсобником на микрозаводик по засолке огурцов. Грузовики привозили полные кузова сырья, вываливали его в бункеры, откуда лентой огурцы забирались на двухэтапную автоматическую мойку и потом последний контроль перед засыпкой в бочки - надо было выкидывать перезревшие огромные желтые огурцы. Раньше бочки стерилизовали паром, но прогресс не стоял на месте и к тому времени, кроме очистки паром бочка выстилалась огромным полиэтиленовым пакетом. Далее заливался рассол, забивалась крышка и продукция отгружалась потребителю - машинами или вагонами. Я весил меньше, чем полная бочка, поэтому в финальной погрузке участвовать не мог - этим занимались мужики и парни постарше. Но все остальные этапы -- прошел. Главная задача для нас - мелюзги это было проливать огромные горы бочек водой, чтобы они не рассыхались и оставались герметичными и подкатывать пустые бочки на загрузку. А еще я денек постоял на конвейере (на сортировке) и вынес оттуда стойкое убеждение, что работать на конвейере больше никогда в жизни не хочу. День у мелких был сокращенный. Вот сколько часов - не вспомню. 4 или 6. Платили по 3 рубля за смену. Работа была не каждый день и можно было приехать на планерку и уехать, не получив работы. В итоге за лето я отработал 15 смен и получил 45 рублей. Еще пятерку для ровного счета добавила бабка и привез я домой полтинник, гордо отдал его родителям. Работы в селе летом всегда с избытком. В 14, 15 и 16 лет я работал пастухом, механиком на молочной ферме и оператором авторазгрузчика на зерноприемном пункте. Каждый раз привозил приличные суммы. Вот такой вот советский пионер-гасторбайтер.
подержите мое пиво мою рулетку. у вас замерщики гадили\страховались, а у меня были просто тупыми. заказывал кухню, а на самом деле всю мебель в маленькую студию в "белорусских кухнях ЗОВ", чтоб им икалось. В 2016 году получилось на 600 штук, что совсем не мало. Кроме, собственно, кухни было еще 6 деталей из столешницы - прикроватные тумбочки, линейка под телек, письменный встроенный стол и т.п. Из этих шести деталей они смогли правильно сделать с первого раза ... ОДНУ. И это был прямоугольный добор длинной линейки под тв. То есть самая простая деталь. Все остальные переделывали, причем прикроватные два раза. После первого косяка я сам нарисовал эскиз. После второго - вырезал шаблон из картона и вот только тогда они смогли.
Отгадка. Я жил, никого не трогал, починял свой примус и с неодобрением смотрел из своего удобного авто на пролетающих мимо хрустов. Зачем? Это опасно. Это неразумно. У меня же семья, работа, я же ответственный. А потом внезапно жизнь тебя тряхнет и ты оказываешься в свой сорокет в полном непонимании, зачем ты жил и что дальше делать. И начинаешь искать причины жить дальше. Вот - купил хорошую электрогитару, научился кататься на доске с парусом, освоил горные лыжи (пытался и борд, но нет - не мое.) и - открыл категорию "А" и купил первый мот. Когда покупал - не знал еще зайдет ли мне это занятие.
А оно не просто зашло, а я начал получать кайф от езды на моте. Банально - ты приезжаешь утром на работу не сонный, проведя полтора часа в авто, а с горящими глазами, потому что ты хлебал встречный ветер и тебя все по дороге хотели убить (так особенно остро ощущается новичком и это во много правда).
Если смотреть прагматически, то на моте плохо все. Тебе холодно и жарко от тяжелого экипа одновременно. Дорожная пыль и грязь - всегда с тобой. В дождь ты мокрый два раза: от дождя и из под колес (на моем первом моте Honda Shadow 750 еще и из под своего же колеса летело в ноги). Да, я понимаю, что вероятность травмы при ДТП выше в 20 раз, чем на авто. Там где на тачке ты отделаешься испугом - на моте могут быть серьезные травмы.
Вот топикстартер задает вопрос про "умереть в любой момент". Во-первых я тренируюсь и предпринимаю все усилия, чтобы не убиться или чтобы меня не убили на дороге. Во-вторых, с возрастом понимаешь, что и так можешь умереть в любой момент, так что "так лучше, чем от водки и от простуд" (с)
Но ты на моте чувствуешь себя более живым что ли. И все эти неудобства - в кайф.
Спустя пару лет ты понимаешь, что на самом деле тебе от мота нужно и покупаешь второй уже осознанно, а не просто за красоту линий и блестяшки хрома. И тут важный момент - мотоциклизм у каждого свой. Одним нужно красиво по городу проехать, другим пилить дальняки по 1000-1500 км в день, третьим гарцевать по буеракам, а кому-то тереть коленку на треке. И да - есть граждане, которым надо пердеть по городу прямотоком. Их мало, потому что это некомфортно прежде всего самому ездюку, но они очень заметны. Но в среднем мот все равно громче авто хотя бы потому, что у большинства мотов двигатель не закрыт капотом, как у авто.
Свой кайф я нашел в дальняках и в мотоджимхане. На моте изъездил европейскую часть России, и от Онеги на севере до Пицунды на юге, а так же был в туре от Владикавказа до Дербента - горными дорожками.
Джимхана - это такое фигурное катание на невысоких скоростях вокруг конусов на площадке. Цель - научиться точно управлять мотом, балансом газа\тормоза\сцепления. Есть там и соревнования на время, но сознательно ни разу не принимал участие. Для меня это физкультура, а не спорт. Очень помогает пробираться по пробкам среди авто :-) Во многих городах есть такие площадки - ищите по этому слову в своем городе. В мск я знаю две - у них группы в вк. Занятия бесплатные.
Ежедневная езда на моте в сезон дает мне нагрузку, которую в обычной офисно-квартирной жизни получить не удается. Я набрал мышечную массу и перестал болеть, хотя раньше все сезонные гриппы били моими.
Мотик на фото - 1999 года выпуска и привести его в более-менее нормальное состояние было отдельным занимательным квестом. Это отдельная гаражная тусовка с легендами и обломами. )
Сейчас мне 50+ и я буду продолжать ездить на мото до тех пор, пока смогу поднять его с подножки.
Сорри за многобукв и орфографию с пунктуацией - писал на одном дыхании. Хотелось как-то разбавить негатив, который тут вываливают на нас - хрустов.
Такие фотки делают на занятиях. За них отдельно спасибо фотографам.
Реально. А почему обязательно уезжать в глубинку? Это сейчас ты перегорел, а дай себе отпуск в несколько лет и вполне сможешь впрячься дальше. Я тоже "к 50" закончил один долгий и выгодный проект и купил участок. Затем стройка дома, где сам выступал заказчиком и прорабом. Я построил за полтора года от зафиксированного на бумаге проекта до заезда в дом. Это быстро - у тебя может занять больше времени. За это время ты капитально перезагрузишься. Поработаешь руками и с разными людьми :-) А расположение дома, условно, "недалеко от метро" - даст тебе возможность после ребута восстановиться в профессии. Даже если на удаленке, то будет хорошие каналы связи недорого.
Использование труда мигрантов: дорого - да. косячат - да. надо приглядывать - да. Но вот тут какое дело - "незаменимые специалисты" - это как инструмент. Им надо уметь пользоваться. Если не уметь, то можно по пальцу ударить переплатить\не получить результат. Я не умею. Учился в процессе строительства дома. В итоге понял одно: все местные строители - по большей части прокси - один хер бОльшая часть работы выполняется руками среднеазиатов. И хорошо, если приглядывают, а бывает, что доверяют заказчику эту почетную обязанность.
В итоге весь общестрой и внешняя отделка был выполнен их руками под моим чутким руководством. И внутреннюю отделку и инженерку - им не доверил.
В целом - правила те же, что и с остальными строителями: -никаких авансов; -материалы считаешь и заказываешь сам; -оплата после проверки; -договариваться надо полностью понимая процесс и проговаривая все этапы. "под ключ" - не прокатывает; -обязательно начнется "надо доплатить" - посылаешь нахер.
А то, что мимопроходящие чурки не понимают отказа с первого раза - так это обычное дело. просто разворачиваешься и уходишь.
Да как вы, противники "питбайкеров" не поймете, что появились они от того, что менты класть хотели на свои обязанности. То есть от безнаказанности. Это прямая задача гайцов не допускать их к ДОП. Почему гайцы не гоняют - вот из-за таких случаев. Стало быть, надо менять законодательство: за отказ остановиться после мигалки и сирены - допускается любое воздействие сотрудников на преступника. Может, он бонбу в кремль везет.
Как-то один малолетний долбоеб (брат моего школьного дружка) убегал на мамкиной машине от ментов. Дело было 30 лет назад. Ну и никаких проблем у ментов не было его остановить: просто наделали дырок в машине из табельных пм.
