Серия «Наука и технологии»

Тихой сапой электрические легковые автомобили (электромобили+подключаемые гибриды) застолбили за собой уже больше 25% мирового рынка. Пока эксперты рассказывают, что электромобили ждёт неизбежный провал, всё большее число стран на них переходят.

Простые цифры: если в 2019 году продажи «электричек» составляли меньше 3%, то сейчас уже больше четверти. Примерно 60% приходится именно на электромобили (BEV), а оставшиеся — на подключаемые гибриды (PHEV). Хотя последние пару лет наметилась тенденция увеличения продаж именно чистых электромобилей:

Cамой электромобильной оказалась Норвегия. У них там много дешёвой гидроэнергии, так что переход прошёл достаточно безболезненно. Имеющуюся нефть потомки викингов предпочитают продавать другим странам.

Самым же большим по объёму рынка ожидаемо стал Китай. Под мудрым руководством товарища Си в 2025 году 50% новых легковых машин пришлось на электрички. И, если тенденция сохранится (а чего бы ей не сохраниться?), уже к 2030 году доля электричек достигнет 80-90%.

Кроме того, в гонку электромобилизация неожиданно для многих вступили развивающиеся страны. Да так вступили, что обогнали многих прошлых лидеров:

Евросоюз после некоторого спада снова показал рост. Спад был связан с остановкой программ по стимулированию продаж электрических авто в некоторых странах, однако прогнозы об откате назад к ДВС не оправдались.

В отстающих США и Япония. В США продажи зафиксировались на 10%, а в Японии электромобили вовсе не прижились. Японцы, что тут скажешь? У них там всё по-другому.

Такие вот дела. Долго можно спорить о плюсах и минусах, вспоминать льготы, мем про горящие батареи, но против цифр сложно возражать. Мир крайне стремительно переходит на электромобили. Сейчас 25%, а лет через 5, глядишь, будет все 50%.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Обычного спутникового интернета и 8 миллионов абонентов компании Маска уже мало: Starlink нацелился на огромную базу клиентов сотовых сетей. Ещё 16 октября 2025 SpaceX подали заявку на регистрацию торговой марки Starlink Mobile. Как следует из её описания, Starlink Mobile планирует оказывать телекоммуникационные услуги, в том числе двунаправленную передачу изображений, видео, текста и данных в реальном времени с использованием спутниковой сети и многочисленных мобильных и не очень устройств: смартфонов, телефонов, фитнесс-трекеров, умных часов, камер, колонок, домашних устройств вроде термостатов и прочих девайсов:

Сроки начала оказания услуг будут зависеть от того, насколько быстро удастся запустить на орбиту спутники Starlink V.3 и насколько быстро производители чипов вроде Qualcomm подготовят специализированные модемы. В настоящий момент Starlink предлагает услугу связи со спутником Direct-to-Cell, но она сильно ограничена: позволяет лишь отправлять текстовые сообщения, координаты и очень медленно работать оптимизированным приложениям.

Предварительно запуск Starlink Mobile намечен на 2027 год.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Один из самых распространённых аргументов противников электротранспорта — это необходимость заряжать элетктромобили от традиционных источников энергии. Мол, электромобильчик-то выбросов в процессе работы не производит, но вот для его заправки приходится жечь уголёк:

И тут не поспоришь, действительно, весомая часть электричества вырабатывается сжиганием ископаемого топлива.

Для решения подобной проблемы Tesla, один из крупнейших производителей электромобилей, предложила строить полностью автономные заправки, не подключённые к сети.

Одной из них стала Project Oasis в Калифорнии, заправка на 168 машиномест, крупнейшая в мире:

Эта заправка не подключена к внешней электрической сети, а полностью обеспечивает сама себя энергией. Её вырабатывают солнечные панели, а запасают хранилища Megapack. По заявлениям производителя, мощность солнечной генерации составляет 11 МВт, а 10 установок Megapack могут запасти 50 МВтч энергии. За год, таким образом, получится почти 20 ГВтч.

Дело, понятное дело, происходит в пустыне, где много солнышка и мало пасмурны дней. Однако никто не запрещает создавать гибридные заправки, где энергию будут вырабатывать не только солнечные панели, но и ветряки.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Если кто-то любит кататься на лыжах не только зимой, а средств или времени на курорт/искусственную трассу нет, то, возможно, в скором времени это изменится. Компания Snow Tunnel представила изящное решение вопроса в виде большой трубы, выложенной изнутри снегом:

В длину «снежный туннель» простирается на 16 метров, а его диаметр — 12,5 метров:

Идея проста: цилиндр вращается, благодаря чему человек на лыжах имеет возможность неограниченной поездки:

Скорость можно регулировать с помощью электромоторов.

Дабы снег не падал прямо на голову, его смешали со специальным составом (каким — неизвестно, разработчики не спешат делиться секретом), обеспечивающим хорошее сцепление, а также каждый круг прессуют с помощью специальных устройств:

Прототип шестиметрового диаметра:

Первый запуск должен состояться в 2027 году в Австралии. По заверениям разработчиков, их Snow Tunnel будет заметно дешевле традиционного крытого комплекса за счёт куда меньшего объёма. Кроме непосредственно туннеля, в комплексе будет доступна площадка с сугробами для других зимних видов развлечений.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.