Oz31

Первые две части:

1. http://pikabu.ru/story/pro_bestolkovost_off_dilera_hyundai_4...

2. http://pikabu.ru/story/pro_bestolkovost_off_dilera_hyundai_c...

Часть заключительная. В которой разберутся в проблеме, и устранят ее.

И так, масло потекло опять, проверил уровень и прифигел… Недолго думая, звоню в белгородский Genser, записываюсь и через пару дней, долив жидкости, мчу в сторону Белгорода. Сдаю машину мастеру приемщику жуликоватого вида и иду на второй этаж смотреть через окошко, с высоты полета птицы, которая боится высоты, как чинят мою машину. И наблюдаю следующее…

Авто на подъемнике поднимают, механик снимает защиту картера, долго ходит кругами, светит фонариком, к съему коробки приступать не спешит… Спустя 30 минут блужданий под машиной, механик ушел. Обратно пришел со своим ремонтным руководителем, который в первое мое обращение предлагал менять гидротрансформатор из-за следов трения на посадочном месте гидрика. В итоге полазили под машиной с фонариком они вдвоем. Ушли. Минут 10 никого не было… Ладно – думаю. Пошел на улицу курить. Пока курил, смотрю, машину мою ко входу подогнал мастер приемщик. Выходит и говорит, что все очень плохо. Далее диалог, мастер приемщик - М, Я – Я:

М: Вам же в прошлый раз говорили менять гидротрансформатор?

Я: Советовали.

М: Ну вот, надо было менять.

Я: А как вы определили, что именно гидротрансформатор неисправен? Механики даже коробку не снимали, а просто посветили фонариком. Как они диагностировали неисправность?

М: Ну они же в прошлый раз все разбирали и все видели. Если механики сказали, что причина в гидротрансформаторе, значит так и есть, надо менять.

Железная логика мастера приемщика и умение диагностировать неисправность АКПП с помощью фонарика и видимо рентгеновского зрения меня убили. Идите в жопу, хотелось мне сказать, но так как я воспитанный, всего лишь попросил, чтоб мне оформили документы на оплату, чтоб я наконец то свалил из этого храма «железной логики и высшей квалификации».

Оплатив 1200 рублей за «диагностику», звоню отцу, поделиться вестями с полей. Рассказав, что все пропало, получил наказ, раньше времени не паниковать… В общем приехал я домой (нормально так 280 км покатал просто так). Начал изучать ценники на гидротрансформаторы новые и б/у, а так же как вариант рассматривал покупку контрактной коробки. Цены на новые гидрики не у дилера тоже были не самые приятные, дешевле 50 килорублей не нашел, б/у конечно были приятнее, в районе 10-15 тыщ, контрактные коробки от 40 000. Но покупка б/у омрачалась тем, что покупая такие вещи, нужно быть уверенным, что тебя не обуют. Потому как, почитал я статьи и посмотрел видосики на youtub’е, как людей очень сильно обманывыют. Поэтому такие вещи надо брать у проверенных людей. В общем приуныл я…

Единственный момент, мне не давала покоя мысль и надежда, что все таки не гидрик вышел из строя. Думалось мне, что может сальник насоса криво поставили. В общем решил рискнуть, и на угад тупо поменять сальник у местного, старооскольского дилера. Звоню, далее диалог. Я- Я, Ч – человек на телефоне дилера (кто то из ремонтного центра).

Я: Здравствуйте, скажите пожалуйста, сколько будет стоит заменить сальник насоса АКПП. Машина Hyundai i30 2010 года выпуска.

М: (Тишина в течении секунд 5) Так. А где он находится? (Спрашивает меня представитель ремонтного сервиса, официального дилера Hyundai)

Я: (Выпучив глаза) В коробке.

М: Нуууу… примерно тысяч 7-8… может больше, точно сказать не могу.

Я: Спасибо, до свидания.

Привет вам, квалифицированные работники Ринг-Авто Оскол, официального дилера Hyundai в городе Старый Оскол. Приуныл я окончательно. Но ремонтировать надо.

Через пару дней мне позвонил отец и велел радоваться. После продолжительного опроса удалось найти мастерскую, специализирующуюся на ремонтах АКПП. Причем рекомендовали эту мастерскую живые люди, отремонтировавшие там коробки, своих не дешевых авто. Как бы это было ни смешно, но мастерская находилась в Белгороде. Записываю номера телефонов. Позвонил. Поговорили. Сказали, что скорее всего гидротрансформатор накрылся, но тут же добавили, что ремонт по восстановлению гидрика будет стоит в районе 15 тысяч. В общем сказали, что в любом случае надо снимать коробку и смотреть детально и пристально, в чем причина утечки масла, потому как по телефону диагностировать сложно. Записался на прием, приехал, поговорил с одним из руководителей этого сервиса, рассказал всю мою эпопею с коробкой, оставил машину и уехал домой.

Через два дня мне позвонили, и сказали, что все-таки накрылся гидротрансформатор, микротрещины в нем образовались (а не следы трения на посадочном месте гидрика, как убеждал меня дилер). Предложили мне два варианта на выбор, либо заваривать эти трещинки, но скорее всего это не поможет и потечет опят, либо поменять у них на гидротрансформатор б/у, который прошел процедуру восстановления. В любом случае они дают гарантию 3и месяца без ограничения пробега. Работа в первом варианте будет стоит 10 тысяч, работа с учетом стоимости детали во втором случае стоила 17 тысяч. Я выбрал второй вариант, и заодно попросил их проверить коробку по полной программе.

Итог. Гидротрансформатор поменян на новый (ну как новый, восстановленный б/у). Полностью заменено масло в коробке, заменен фильтр. Осмотрены внутренности коробки (внутри все оказалось в порядке), почищен гидроблок. За все уплачено 30100 рублей. Получена гарантия на 3и месяца без ограничения пробега. С 20 июля полет нормальный.

Бонусом мини история, свидетелем которой я стал во время второго обращения к дилеру Genser в Белгороде.

Пока я ждал пока мастер приемщик оформит документы на прием машины (а ждал я на стуле перед его столом), подошел солидного вида армянин, владелец Hyundai Genesis (это такой огромный представительский седан, который в данный момент находился у них в салоне на диагностике неисправности). И была у него проблема с тормозным механизмом, после торможения колодки не отпускали диски сразу, а через пару-тройку секунд, если машина не останавливалась полностью. А при полной остановке, тормозные диски оставались зажаты до начала движения. Машина у него гарантийная. Но дилеру нужна прибыль, поэтому этому армянину настойчиво советовали поменять тормозные колодки, все 8 штук, за 27 000 рублей, при этом уверяли, что тормозной механизм в полном порядке. И закусывание тормозов происходит исключительно по вине колодок, как передних, так и задних. И так красиво мастер приемщик все это ему рассказывал, что армянин почти ему поверил, но вовремя одумался… в итоге мужик ушел, не согласившись на замену колодок. Потому как всем стало ясно, что дело в тормозном механизме, который попадает под гарантийный ремонт, а не в колодках, которые по гарантии не меняют.

Мораль всех этих историй такова. В нашей стране, необходимо хотя бы минимально разбираться в устройстве своего авто. Пользоваться услугами только проверенных ремонтных мастерских. И по возможности не обращаться к офф автодилеру (исключая гарантийные случаи). Не хочу сказать, что все работники офф автодилеров поголовно жульё и профаны, но таких к сожалению большинство.

Если нужны контакты сервиса по ремонту АКПП в Белгороде, где окончательно я починился, телеграфируйте. :)

За сим прощаюсь с Вами, с теми кому моя история была интересна.

Первая часть дилерской бестолковости http://pikabu.ru/story/pro_bestolkovost_off_dilera_hyundai_4...

И так. Видимо понравился пост про дилера Hyundai некоторому количеству человек, поэтому пишу дальше, про мои злоключения с Hyundai i30, на этот раз были проблемы АКПП. И так, поехали.

В один чудесный апрельский день, после поездки, под машиной было обнаружено пятно. Мне почему-то сразу подумалось про конденсат от кондиционера, но увы, это было масляное пятно. Пятно было возле правого колеса, практически под сливной пробкой картера двигателя. Ну, думаю, недавно же я масло меня, может закрутил недостаточно хорошо, либо закрутил слишком хорошо и деформировал уплотнительное кольцо. Не особо паникуя, двигаю в гараж. Спускаюсь в яму, снимаю защиту картера и удивляюсь. На защите масло плещется в выштамповках как вода в байкале.

Смотрю на пробку картера двигателя – сухо. Ну, думаю, приехали, а откуда течет то? Смотрю на масляный фильтр, сухо. Вылез из ямы, посмотреть, может натекло сверху из-под прокладки головки блока цилиндров? Сухо. Заодно осмотрел внизу картер АКПП, и там сухо. Решил на всякий случай завести двигатель и посмотреть наличие течи при работающем двигателе. Завел, спустился, смотрю. Ну не течет. А потом, что-то капнуло мне на голову…. Текло оказывается из полости, где вращается гидротрансформатор. Если кто не в курсе, гидротрансформатор находится снаружи корпуса АКПП и напрямую связан с двигателем. Так вот в этой полости, есть технологическое отверстие, через него и вытекала трансмиссионная жидкость. Жопа, подумалось мне.

Я совершенно не знал, где у нас в городе занимаются ремонтом АКПП. Обзвонил все СТО, везде меня побрили. С горя решил сдаваться местному дилеру, известному вам, по предыдущему посту, Ринг-Авто Оскол. Позвонил, записался, приехал, рассказал, машину загнали в бокс, посмотрели снизу… Выходит ко мне мастер приемщик и говорит человеческим голосом: «Так непонятно, надо снимать коробку, разбирать, смотреть. Стоит это будет 9600 рублей». Я охренел от цены, но записался на эту процедуру.

Придя домой, решил поделится вестью с отцом. На что он мне посоветовал погодить и печалиться. Через знакомого человека, который занимается кузовным ремонтом, раздобыли телефон людей, которые занимаются японскими автоматами. На счет качества их работ ничего не сказали, ибо не знали. Знали, что они есть, и знали, что занимаются. Ну, делать нечего, позвонил, договорился, приехал. Гаражная мастерская. Загнали машину на яму, я рассказал, что и как, мне сходу заявили, это сальник масляного насоса АКПП пришел в негодность. А сальник этот как раз уплотняет место, из которого выходит вал насоса АКПП и первичный вал, на которые одевается (или надевается?) гидротрансформатор. Ну думаю, хрен с тобой, добрый человек, машину оставил, на следующий день купил 8 литров масла, сальник насоса и заодно сальники приводов, решил сменить по случаю, все равно все разбирать. В общем сижу дома, жду звонка.

Звонит. Говорит, все пропало. Сказал, что в коробку уже походу лазили и неправильно поставили втулку насоса АКПП. Вот и сифонило, а сальник то и не при делах. Все осложнялось тем, что втулку отдельно купить нельзя, продается сразу с масляным насосом АКПП, а это 10 килорублей минимум. Но тут мне предлагают решение проблемы. Проточить инструментом какие-то канавки на втулке, которые якобы теперь находятся с неправильной стороны из-за неправильной установки втулки. Даю человеку добро на процедуру. На следующий день звонит и сообщает: «Собрал, завел, течет. Что делать не знаю.» Приехал, поговорили, посокрушались, человек сказал, что не знает, что за херня происходит. Денег не взял за работу, я от своей природной щедрости оставил пару тысяч за беспокойство и свалил. В итоге решил сдаваться дилеру. Смирился с тем, что будет дорого, нудно, постараются объегорить но в конце концов починят и дадут гарантию на работы и детали.

Но. Прежде чем сдаваться дилеру в Старом Осколе, решил позвонить в Белгород, дилеру Hyundai, в компанию Genser. Ну, значит звоню, объясняю. Меня записывают и озвучивают цену в 5000 рублей за снятие коробки и диагностики неисправности. Нормальная такая экономия денег получается, даже с учетом дороги туда/обратно (280 км). Подрядил на это дело отца на второй машине, чтоб в случае, если придется оставить машину, была возможность уехать.

Значит приехали, сдали машину, сидим на втором этаже смотрим в окно, как мою самоходную повозку разбирают. Разбирали долго, часа 2 с перерывом на обед. Смотрели долго на снятую коробку, позвали какого-то хрена (как выяснилось это у них там какой-то руководитель по ремонту). В итоге позвали вниз. А там херня. Шлицы на валу насоса стесаны, причем не все, а 5 или 6, не помню уже. Причем стесаны интересно, будто по ним провели чем-то быстровращающимся, ну а дальше созерцаем новый сальник насоса АКПП и за ним втулку насоса, с проточенными криво канавками. Самое интересное, несмотря на поврежденные шлицы вала насоса, шлицы посадочного отверстия гидротрансформатор в полном порядке, а значит гидротрансформатор не могло провернуть на валу насоса. Тем более не заметить эти повреждения шлицов невозможно, а значит оставил их мне гаражный ремонтник. Ну ладно, поехали дальше. Тут же мне указывают на вал гидротрансформатор, на место где он соприкасается с сальником насоса (т.е. гидротрансформатор надевается на вал насоса и сверху все это герметизирует сальник). Силу трения никто конечно же не отменял и естественно есть след от трения пары вал гидротрансформатора/сальник насоса. Мне сказали, что это охренеть какой износ и нужно менять и сам гидротрансформатор.

Итог. Заменить необходимо. Втулку насоса (которая отдельно от насоса не продается, только все в сборе), гидротрансформатор и вал с поврежденными шлицами (тогда я еще не знал, что этот вал, это неотъемлемая часть насоса, механик тоже не знал, так же как и его руководитель. Отличная работа дилера, да!?). Самое интересное цена у дилера. Гидротрансформатор – 98 килорублей, масляный насос АКПП – 24 тысячи, тот самый вал с повреждёнными шлицами – 8 500 (на схеме механик неуверенно как-то показал его. Напоминаю, никто из нас, включая работников компании Genser, не знал еще тогда, что этот вал часть масляного насоса).

Охренев от цен окончательно, берем с отцом каталожные номера деталей и звоним в родиной Старый Оскол знакомому, владельцу небольшого магазина по продаже запчастей для иномарок. Итого. Гидротрнасформатор 50 тысяч, насос масляный одна штука 12500, а неизвестный никому вал заказал у дилера, пусть хоть на него гарантия потому будет, думал я. В итоге решил поменять все, кроме гидротрансформатора, ибо следы трения не убедили меня в его непригодности. Оставляем машину, мчим домой в Старый Оскол.

На следующий день пришел заказанный масляный насос, и каково было моё удивление, когда обнаружилось, что тот самый вал, сука, с поврежденными шлицами, это, в рот компот, вал самого насоса. Ну, думаю, где то меня объегорили, как они (дилер), предложили мне его заказать отдельно от насоса!? Но номера деталей то у меня на бумажке сохранились. Лезу во всем известный elcats, и удивляюсь. Этот самый вал, вовсе даже и не вал, а солнечная шестерня, итить колотить. Которая стоит глубоко внутри коробки. Звоню мастеру приемщику, который принимал у меня авто, говорю, что объебосик произошел и завтра я приеду. Благо я в отпуске был, и мог хоть каждый день мотаться в Белгород.

Кидаю значит насос в рюкзак, сажусь в автобус и еду в Белгород. Приезжаю, прихожу к дилеру, объясняю, что ошибочка вышла, и заказал я у вас совершенно лишнюю в моей ситуации деталь, а деньги то уже уплачены, при этот размахиваю перед лицом мастера приемщика насосом и тыкаю пальцем в тот самый повреждённый вал. Долго извиняется мастер приемщик, ссылаясь на неопытность механика, бестолковость его руководителя и вообще на то, что коробка то у меня морально устаревшая и никто с ней не знаком. Ну ладно, деньги мне обещают вернут без всяких проблем. Посему меня отправляют в отдел заказа деталей, и там предлагают сделать все еще проще, эти деньги, уплаченные за ненужную деталь, пойдут в стоимость ремонта. На том и порешили, и я укатил домой.

Через три дня приехал за машиной. Сначала пошел окончательно решить вопрос с деньгами, потраченными на ненужную деталь, там же мне решили на эти деньги впарить аксессуары типа хромированных накладок и прочей мути, я им напомнил, что эти деньги пойдут в счет ремонта и от мня отстали. Мастер приемщик, опять долго извинялся, мне его аж жалко стало, хотя на его месте должны были извинятся механик и его дебильный руководитель, и заодно мальчуган из отдела продаж деталей, который не понимает, что на схеме нарисовано. И чтобы окончательно загладить свою вину, мне предложили в подарок резиновый коврик в багажник, взял.

Итог по ремонту. 12500 насос, 16 тысяч работа, включая замену трансмиссионной жидкости (в эти 16 тысяч входит сумма ненужной детали). Плюс, грубо говоря 1000 рублей бензин, и 750 рублей три поездки на автобусе до Белгорода.

В общем довольный я уехал. И проездил целых полтора месяца, пока не обнаружил масляное пятно под машиной….

Если по-прежнему интересно, продолжение в 3-ей, заключительной части. Где мне все окончательно прочинят и дадут гарантию. Но это будет уже не дилерский ремонт, хотя Genser будет фигурировать в следующей части.

Все началось с того, что мне захотелось купить новое авто. Ну, как новое, немного б\у…. Была определенная сумма и нежелание брать кредит, и непреодолимое желание купить более современный автомобиль нежели та самоходная табуретка под названием Chevrolet Lanos. На самом деле, Lanos неплохая, неприхотливая, дешевая в обслуживание и вполне надежная жужжалка, это был мой первый автомобиль с момента получения водительского удостоверения. Но всегда хочется чего-то лучшего…

И вот, собрав наличность, вытряхнув мелочь из штанов, трусов и носков набралось не шибко много, ведь я простой российский металлург с грузинскими корнями, 450 вечно деревянных, но изрядно помятых рублей. За окном шел 2015 год. Начались поиски авто. На глаза мне попадалось много чего выпущенного в годах 2009-2011 за имеемую сумму. Изначально рассматривался Opel Astra H, которым владеет мой любимый родитель с 2005 года, с момента, когда их начали продавать в России, и не обращая внимания, что эта машина была из первых партий, зарекомендовала себя весьма надежной, сейчас машине 11 лет и пробег за 200 тысяч, а работает как часы, естественно машине оказывался должный уход, но так уж получилось, что ничего путного этой марки и этой модели за мои деньги мне не попалось, попадался мне и Ford Mondeo 2009, с пробегом 120 000, этот сарай на колесах привлек мое внимание, симпатичный и большой, максимальная комплектация, но технически ушатан, я понимал что б\у авто потребует денежных вливаний, но Ford был очень болен и я отказался.

В и тоге мой выбор пал на корейского производителя Hyundai, рассмотрены были Solaris 2011 года и i30 2010 года. Пробег у обоих машин был не большой и разница в цене 60 тысяч, Солярик отдавала за 390 в хорошей комплектации, с кондеем, парктроником комбинированным салоном (кожа\ткань) ну и прочая мелочь, i30 стоила 450, была в очень хорошей комплектации, которая не дотягивала до максимальной отсутствием круиз контроля, к тому же машина была с АКПП (классическая 4х ступенчатая гидротрансформаторная коробка, японских разработчиков). В итоге поторговавшись за 410 тысяч машина стала моей. И через месяц я и друг мой Володя (привет тебе Вован, я знаю, ты читаешь Пикабу), помчали на моей новой машине в Москву на концерт наших давних кумиров и монстров рока Metallica. Дальше начинается сама история…

По приезду домой, а это 1300 км туда-обратно, обнаружилось следующее. Стою например на светофоре, нога на тормозе, селектор в положении D и очень дикая вибрация автомобиля, перевожу в положение N, вибрации нет, опять в положение D, опять жуткая вибрация, в движении соответственно все хорошо. Ну, что делать, полез в инет курить клубный форум, начитался много всего страшного и не очень, большинство с аналогичными проблемами решали вопрос заменой левой (по ходу движения) подушки двигателя, которая не так уж и редко приходила в негодность, но были и другие варианты, включая снижении компрессии в одном из цилиндров, что могло повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Решено было ехать в официальному дилеру Hyundai города Старый Оскол, и имя этим людям Ринг-Авто Оскол. Звоню, объясняю проблему, записываюсь, приезжаю, отдаю машину, жду. Через 1.5 часа подходит мастер приемщик и сообщает, что все подушки, включая правую гидроопору, цитирую, «Вроде в порядке», далее сообщает, что компрессия в одном из цилиндров низкая, что и есть возможная причина вибрации, но не факт. Далее мне на всякий случай предлагают почистить дроссельную заслонку, аргументируя это тем, что может из-за загрязнения этой заслонки и вибрирует, НО, так же мне рекомендуют в целях «на всякий случай» сменить все подушки двигателя, цена на которые у дилера в 3и раза больше чем в любом другом месте. Ну например левая подушка стоит 2200 в магазине а удилера 5700, про цену гидравлической опоры двигателя я вообще молчу, дилер предложил ее по цене далеко за 15 тысяч. В итоге ничего конкретного мне сказали, и заодно, раз уж машина у них попросил проверить ходовку. В результате мне диагностировали закисший правый тросик ручника, и !!!ВНИМАНИЕ!!! изношенный колодки ручники (в i30 сзади дисковые тормоза, и для ручника используются отдельные колодки в маленьком барабане), тут я охренел окончательно, расстроился и заплатив за осмотр свалил в закат с чувством, что меня пытаются объегорить.

Но в первую очередь мне необходимо было победить сильную вибрацию, в связи с чем я еще пару вечеров покурил форумы всякие разные, драйв.ру и пришел к выводу, что все таки скончалась левая подушка. Для верности вооружившись книгой по ремонту i30, ключами от гаража, инструментом и лютой ненавистью в дилеру полез в недра… осмотр недр и непосредственно самой подушки, подтвердили слова жителей интернета и мои догадки, левая подушка порвалась. Купил, заменил на проверенной годами СТО и был счастлив. Заодно, оказалось, что компрессия у меня во всех цилиндрах в норме, тросик ручника в норме, колодки ручника тоже. В итоге, так зародились у меня сомнения в компетентности и честности сотрудников Ринг-Авто Оскол, официального дилера Hyundai в городе Старый Оскол.

Но на этом мои приключения не закончились, дальше у меня были относительно небольшие проблемы с АКПП, на которые я потратил лишние 30 тысяч… Но об этом я расскажу в следующей историb, в которой будут фигурировать те же, плюс авто дилер Hyundai, компания Genser в городе Белгороде, гаражный мастер, и очень толковые специалисты по ремонту АКПП. Но это все потом, если кому-то это будет надо…. Ах да, если там будут ошибки, помните, у меня грузинские корни. :)

Отдавая долг родине, по средствам прохождения срочной службы в рядах инженерных войск РФ, стоял я в наряде на учебном полигоне, для простоты именуемом "подрывное поле". Так как полигон место достаточно удаленное от основных строений части, таких как столовая, то на завтрак, обед и ужин, непосредственно в саму столовую идет только один из солдат, заступивших в наряд на подрывное поле, ест в столовой, а для второго бойца набирает еду в котелок, чай/компот в пластиковую бутылку объемом 1.5 литра и веселым шагом идет обратно на полигон, кормить товарища. И как я уже написал, подрывное поле находилось достаточно далеко от столовой, и вело к нему два пути. Один путь, уводил нас на право от столовой и вел по достаточно широкой, освещенной дороге, по которой изредка колесили военный машины, и иногда гражданские. Но при этом приходилось закладывать нехилый крюк, что для солдата, который все время хочет есть, спать и ничего не делать, совсем уж как то грустно. Поэтому, когда то был протоптан второй путь, который уводил нас влево от столовой, и шел через лес по натоптанной тропинке, и был к тому же значительно короче, что позволяло солдату как можно скорее добраться до КПП подрывного поля, сесть и ничего не делать. И еще один факт, рядом с полигоном, находился автопарк, в котором тоже в наряде стояли солдаты, и которые тоже были ленивые, и предпочитали ходит исключительно через лес в столовую... Далее, сама история.

Как уже было написано выше, стоял я в наряде на подрывном поле. За окном, мелким дождиком, моросила середина октября 2005 года. Был вечер, 18.00. Время собираться и топать в столовую. Закинув на плечи вещмешок с котелком и бутылкой, ненавидя мелкий дождь, и благодаря небеса, что дождь не сильный, пошел я широким шагом с толовую. Поужинав, набрал еды для товарища (Ваня, привет, если читаешь), вышел из столовой, покурил на крыльце со знакомыми бойцами из соседней части (да, да, у нас в городке на тот момент находилось две части, наш 66 МУМЦ, и 45й инженерно-саперный полк), зашел после в магазин, купил всяких сникерсов и прочего сладкого (всю службу, дико хотелось сладкого) а так же сигарет. Тем временем было уже немного после 20:00, а может и ближе уже к 21:00, точно не помню, но было темно уже. Так как идти широкой и освещенной дорогой хорошо, но долго, в обратный путь решено было пойти через лес. А уже темно, и тучи, в лесу хоть глаз коли.  Реально, не видно было ладно перед глазами, но ноги помнили каждый изгиб тропинки, ибо уже почти как целый год, много раз ходили эти самые ноги, по этой самой тропинке через лес. И так, вступил я в лес, иду... тишина, небольшой ветер, потрескивают ветки на деревьях, темно, нихрена не видно. Единственное, что выделялось на фоне этой черноты, так это немного, более серое небо, но это было пофигу, потому как я человек с богатой фантазией. Потихоньку начал появляться страх, мысли о ведьмах, чудовищах и прочей интересной, неведомой хреновине. Когда страх, благодаря фантазии начал подбираться к границам психоза, я вспомнил, что я же, черт побери в армии, итить колотить. А армия место сугубо материально, и военные, люди на 250% процентов материальные и в мистические глупости не верят. И только я почти себя успокоил (далее события развивались стремительно), как немного впереди в кустах что то зашуршало, и шагнуло мне на встречу при этом, как мне показалось попыталось меня схватить, далее непонятная возня в течении нескольких секунд, дикий крик мне в ухо и головокружительный бег на пределах человеческих возможностей обратно, в сторону столовой. При этом, чертов котелок в вещмешке больно долбил по спине, так как этот самый вещмешок болтался в следствие моей дикой скачки по лесу. Добравшись до столовой, переведя дух и покурив, пошел уже по широкой, освещенной дороге на полигон. Иду, дорога освещается, по краям на меня смотрим лес, жутковато, но не так страшно. "Выживу!" - подумал я, и зашагал быстрее. На встречу мне, с озадаченной физиономией встретился солдат, стоявший в наряде в автопарке, по прозвищу Смешной (почему он Смешной и как его звали на самом деле, я не помню), поздоровались... и тут он мне рассказывает:"Прикинь, иду я значит в столовую. Через лес. Темно. Страшно. Остановился значит поссать (прошу прощения, но слов из песни не выкинешь), сошел малость в кусты с тропинке. Поссал, выхожу обратно на путь и тут меня, что то хватает..." Далее, я уже не сдержался и заржал (именно заржал, как лошадь, громко). Товарищ, не зная как реагировать на мой смех, тоже малость нервно улыбнулся (видимо знает, что психам лучше подыгрывать). Просмеявшись я ему рассказал версию со своей стороны леса. Смеялись мы еще тогда долго, стоя на дороге. 

ps. Смешной кстати, тогда опоздал в столовую, она закрылась, пока он увлекательно проводил время в лесу, бегая от монстров. Но все не так уж было плохо, повара и наряд по столовой, в те еще времена, были исключительно срочниками, поэтому Смешной был накормлен, напоен и его история похождений в лесу имела успех. В это самое время, этой самой историей я веселил Ваню на КПП подрывного поля.

Конец.