Konstruktor6

Konstruktor6

пикабушник
77К рейтинг 262 подписчика 4729 комментариев 492 поста 410 в горячем
841

Чёрно-белый японский поезд

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Туристический поезд "Ibusuki no Tamatebako" курсирует по линии Ибусуки - Макурадзаки, действующей практически в самой южной точке Японии.

Этот поезд кратко называют «Ибутама».

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Ибусуки (ну что поделать - такое название)  — город в Японии, находящийся в префектуре Кагосима, на полуострове Сацума, острова Кюсю.

Известный как в Японии - так и за рубежом - город-курорт, потому как расположен на вулканических термальных источниках.

Множество людей приезжают сюда поправить здоровье (особенно для сунамуси: песочной ванны из горячего вулканического песка, прогретой термальными водами) и любоваться вулканами.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

«Таматебако» можно буквально перевести как «шкатулка с сокровищами», английская вики предлагает ящик Пандоры - по-моему слишком мрачновато.)

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Окрас символизирует ландшафт: черный - горы и белый -море.)

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Интерьер поезда достаточно необычный.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Частота обслуживания - 3 поездки в день.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Серия дизель-поезда KiHa 47/140 DMU.

Колея 1067 мм.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Дизайнер интерьера - Эйдзи Митука (Eiji Mitooka), достаточно известная личность в дизайне.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Кстати, эта же серия поезда используется в другом туристическом поезде - Hayato no Kaze (Ветер Хаято) между Кагосимой и Йошиматсу.

Тут уже окрас чёрный.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Интерьер тоже необычный.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

И наконец ещё один туристический поезд - Aru Ressha.

Напоминает поезд олигарха.)

А это всего лишь поезд сладостей.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Название «Поезд сладостей» происходит от сладостей, которые подают на борту.

Они разработаны и созданы в японско-французском стиле шеф-поваром Йошихиро Нарисава, который владеет одноименным рестораном (NARISAWA) в Токио.

Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост
Чёрно-белый японский поезд Железная Дорога, Япония, Поезд, Дизель-Поезд, Дизайн, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Показать полностью 20 3
63

Пражский фуникулёр

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Пражский фуникулёр, фуникулёр на Петршине — фуникулёр в центре Праги, проложен по склону Петршинского холма.

Путь проложен по дуге.

Линия имеет три станции.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Фуникулер является обычным видом городского транспорта в Праге.

На него действуют те же самые езденки и никакой дополнительной платы не требуется.

Правда, все же фуникулер скорее больше привлекает туристов, которые валят на него толпами. Чтобы попасть внутрь надо отстоять чуть ли не пол часа в очереди даже в будний день.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Нижняя станция, «Уезд» (чеш. Ujezd), находится у одноимённой улицы.

Промежуточная станция, «Небозизек» (чеш. Nebozízek), находится выше разъезда, поэтому в пути вагончики дважды, по очереди, останавливаются у платформы.

На вершине холма, неподалёку от станции «Петршин» (чеш. Petřín) находятся Петршинская обзорная башня, розовый сад, обсерватория имени М. Р. Штефаника.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Система: Маятниковая, наземная, с неотделимыми вагонами, передвигающимися по однопутной дороге со стрелкой Абта.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Протяжённость - 510 метров.

Ширина колеи: 1435 мм

Число вагонов: 2.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

В одном месте фуникулер проходит прямо под древней крепостной стеной.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Средний уклон пути: 26 %.

Наклон пола в вагонах: 25 %.

Вместимость 1 вагона: 100 человек.

Мест для сидения: 25.

Мест для стояния: 75.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Канат: диаметр 35,5 мм

Диаметр приводных колёс: 3000 мм.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Скорость поезда: от 3 до 4 м/с.

Разность высот станций: 130,45 метра.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост
Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Башня построена в 1891 году под впечатлением от Эйфелевой.)

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост
Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Что интересно, фуникулёр очень старый, аж с 1891 года.

Первоначально имел метровую колею, водяной балласт и даже зубчатый рельс в качестве меры безопасности.

Пражский фуникулёр Фуникулер, Прага, Чехия, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

В период с 7 сентября 2015 до 7 апреля 2016 года был закрыт на реконструкцию.

Показать полностью 13 2
280

Поезд с наклоняемым кузовом

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Поезд с наклоняемым кузовом  — тип поезда с механизмом наклона вагонов при повороте, позволяющим проходить повороты на обычной железной дороге с бо́льшей скоростью без ощущения дискомфорта пассажирами.

Когда обычный поезд движется на повороте с большой скоростью, то на пассажиров начинает действовать центробежная сила и они теряют равновесие.

Так как на железной дороге постоянно чередуются как правые, так и левые повороты, то пассажира может бросать из одной стороны в другую, и его ощущения подобны морской болезни.

Для устранения этого существенного неудобства создаются поезда с наклоняемым кузовом, где положение вагона регулируется за счет сил инерции (пассивный наклон) или управляется компьютером (активный наклон), компенсируя возникающие центробежные силы и пассажир не ощущает неудобств.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Также стоит отметить, что, например, на японских железных дорогах часто применяется так называемый полуактивный наклон - «контролируемый пассивный наклон» ,где наклон инициируется пассивно, но контролируется (и замедляется) компьютерами посредством активной подвески.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Когда технологию наклона используют для движения в кривых со скоростью, превышающей допустимую для обычных поездов, в этом случае говорят об ускоренном прохождении кривой или о движении с повышенным допустимым боковым ускорением.

Если же поезд следует в кривой с включенной системой наклона кузова, но с обычной скоростью (с регулируемым боковым ускорением или RS-уровнем), речь идет о комфортной технике наклона.

Комфорт обеспечивается, если поперечное ускорение в вагоне близко к нулю; в этом случае пассажир не ощущает, что поезд движется в кривой.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Первой экспериментальной концепцией наклоняющегося поезда были маятниковые вагоны, разработанные компанией Pacific Railway Equipment Company.

Первый опытный образец с шарнирно-сочлененной системой тележки был построен в 1937 году и в этом году испытан на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе.

В нём использовалась система подвески с витыми пружинами, которая позволяла вагонам наклоняться на поворотах, повышая тем самым комфорт пассажиров во время скоростных поездок.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост
Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Первым наклоняющимся поездом, поступившим на регулярные рейсы в Северную Америку, был United Aircraft TurboTrain , который использовался Канадскими национальными железными дорогами в 1968 году.

Кстати, достаточно инновационный для своего времени поезд.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост
Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост
Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Механизм наклона, разработанный компанией Talgo (Испания), предусматривает, что поворот кузова, опирающегося на высоколежащие пневморессоры (вторая ступень подвешивания), осуществляется относительно виртуальной точки поворота, расположенной выше уровня крыши вагона.

Во время прохождения кривой кузов вагона под действием центробежной силы наклоняется в сторону наружного рельса.

Угол наклона при этом может достигать 3,5 град.

При таком механизме нет необходимости в датчиках и элементах управления, он дешевле и проще активных систем наклона, но в то же время не обеспечивает увеличения скорости прохождения кривых.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Первым успешным решением наклоняющихся поездов в Европе стала разработка испанской компании Talgo в 1970-х годах и использовавшаяся в Испанских национальных железных дорогах, первоначально только на Пиренейском полуострове.

Первое коммерческое применение наклоняющихся поездов с пассивным наклоном началось в начале 1980-х годов с появлением поездов Talgo Pendular, которые стали эксплуатироваться в различных частях Европы и других континентов.

В частности, на территории бывшего СССР.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

А вот активная система наклона обеспечивает управление наклоном кузова вагона в кривой и наклон кузова внутрь кривой осуществляется с помощью пневматического или гидравлического цилиндра.

Возможно также применение электрического серводвигателя.

Электронное устройство регулирования управляет наклоном на основе показаний датчиков, расположенных в области первой или последней оси поезда.

Угол наклона может достигать 8 град.

Механизм, выполняющий наклон на современном подвижном составе этого типа, начинает действовать со скорости 70км/ч.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Преимущества и недостатки подвижного состава с наклоняемыми кузовами вагонов.

Поезда, составленные из вагонов с наклоняемыми в кривых кузовами имеют следующие преимущества:

Улучшение плавности хода в кривых.

Наклон кузова вагона на 8 град уменьшает неприятное для пассажиров боковое ускорение,сокращение времени хода благодаря увеличению скорости в кривых.

Без выполнения дорогих и затратных по времени работ по улучшению трассы скорость в отдельных кривых может быть повышена на 40км/ч.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Недостатки.

Для реализации технологии наклоняемых кузовов необходимы инвестиции как в железнодорожное полотно, так и в подвижной состав.

Разработка и содержание такого подвижного состава с активной системой наклона обходятся дороже, чем обычного.

Чтобы обеспечить более высокую скорость движения в кривой, необходимо поддерживать линию в соответствующем состоянии (так называемый профиль 0).

Для реализации более высокой скорости прохождения кривых необходимо оборудовать линии техникой GNT с путевыми приемоответчиками, позволяющими контролировать скорость движения.

К недостаткам этого подвижного состава относится и неоднозначная реакция пассажиров на процессы наклона кузова: некоторых из них - укачивает.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

На сегодня технология активного наклона широко используется на многих поездах стран Европы, Азии, Америки и Австралии.

В том числе и для высокоскоростных поездов.

При этом требования для использования наклоняющихся поездов для разных регионов разные. Для Европейского союза скорость для использования этой технологии должна превышать 200 км/ч  для существующих, но обновленных путей, и 250 км/ч — для новых путей.

В Японии старые высокоскоростные линии были построены для нижней линии скорости меньше 230 км/ч ; новые линии позволяют использовать поезд с наклоняемым кузовом на 270 км/ч.

X 2000 , также называемый X2 , - это наклоняющийся поезд, в Швеции.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост
Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Ну и куда же без красивых японцев.)

Серия E351.

Super Azusa.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Серия E353.

Super Azusa.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост
Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

В России поезда такого типа — «Аллегро» (из семейства Pendolino производства компании Alstom) — используется на линии Санкт-Петербург — Хельсинки.

Поезд с наклоняемым кузовом Железная Дорога, Наклон, Поезд, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Источник.

Показать полностью 19 2
452

Беспилотный транспорт Хитроу

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Ultra (Urban Light Transit) - персональный транспорт системы PODCAR , разработанной британской инжиниринговой компанией Ультра Global PRT.

Ultra использует резиновые шины и работают на открытой направляющей.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Лондонский Хитроу – это не просто аэропорт, это целый комплекс, состоящий из пяти пассажирских терминалов, двух взлетно-посадочных полос и огромного парковочного пространства для автомобилей пассажиров и сотрудников аэропорта.

И между всеми этими частями единого Хитроу нужно как-то передвигаться.

Вот для этих поездок и предназначена система ULTra, представляющая собой несколько десятков беспилотных такси.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Первая общедоступная система была открыта в аэропорту Хитроу в Лондоне в мае 2011 года. Она состоит из 21 транспортного средства, работающего на маршруте длиной 3,9 километра (2,4 мили), соединяющего Терминал 5 с его пассажирской автостоянкой, к северу от аэропорта.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Транспортные средства с электроприводом имеют четыре сиденья, могут перевозить полезную нагрузку 1100 фунтов (500 кг) и предназначены для движения со скоростью 40 километров в час (25 миль в час) при уклонах до 20%, но компания предложила ограничить эксплуатационные маршруты до 10% градиенты для улучшения комфорта пассажиров.

Транспортные средства могут вместить инвалидные коляски, тележки для покупок и другой багаж, в дополнение к пассажирам.

Каждый модуль питается от четырех автомобильных аккумуляторов.

Другие технические характеристики - радиус поворота 5 метров , потребность в энергии 0,55 МДж на пассажиро-километр и уровни шума при работе на уровне 35 дБА со скоростью 21,6 километра в час (13,4 мили в час), измеренные на расстоянии 10 метров.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Компания также разработала дизайн для грузовой версии.

Он имеет такой же внешний вид, что и пассажирский вариант, но все его внутреннее пространство приспособлено для размещения грузовой капсулы.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

ULTra не нужен водитель.

Они едут по специальному желобу, а автоматическая система, направленная против столкновений, не позволяет им упираться в ограждение этого желоба.

Автономное управление транспортным средством - использует лазерные датчики, чтобы вести автомобиль на своем пути.

И останавливаются такие машинки на специальных остановках-станциях.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Перед поездкой вы указываете на сенсорном экране свой пункт назначения.

Если капсула не ждет очереди, она прибудет быстро, среднее время ожидания менее 10 секунд. Автомобильчики перемещаются по направляющим, центральная система управления программирует маршрут и координаты относительно других машинок до того, как они отправятся в путь.

В процессе движения автомобильчик тоже может действовать и "принимать решения" в зависимости от ситуации и положения других машин.

Есть диспетчерский пункт, на случай если что-то пойдет не так - вы всегда можете вызвать "лифтера".)

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Система электрических подкаров ( так их ещё называют) позволила удалить автобусы между автостоянкой и терминалом и убрала необходимость ежегодно совершать около 70 000 поездок автобусов на дизельном топливе по данным маршрутам.

Электромобили не выделяют вредных веществ, хотя очевидно, что другой проблемой является способ производства электроэнергии для зарядки аккумуляторных батарей.

Система удобна и полностью доступна для передвижения инвалидов.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Разработчик Ultra Global планирует в дальнейшем расширить возможности системы в Лондоне.

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Ассоциация, думаю понятна.)

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

За идею, как всегда, спасибо @msavkiv.)

Беспилотный транспорт Хитроу Лондон Хитроу, Лондон, Великобритания, Беспилотный транспорт, Промышленный дизайн, Видео, Длиннопост
Показать полностью 22 2
118

Дизель-поезда Хоккайдо

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Саппоро - главный город острова Хоккайдо.

Вокзал Саппоро - крупный транспортный узел, оттуда отправляются поезда по всем направлениям.

Поезд Super Hokuto.

Курсирует между Хакодате и Саппоро с октября 2007 г.

Название означает Большая Медведица.

Серия KiHa 261.

Это дизель-поезд с наклоном кузова (DMU), эксплуатируемый железнодорожной компанией Хоккайдо.

Как видим компоновка кабины машиниста наверху из-за проходной головы поезда.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Поезд Super Soya, следует по маршруту Саппоро-Вакканаи, курсирует с 11 марта 2000 г.

Время в пути около 5 часов.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Поезд Super Tokachi между Саппоро и Обихиро , курсирует с октября 2007 г.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Максимальная скорость 130 км/ч.

Двигатель N-DMF13HZH (460 л.с.).

Гидропередача.

Колея 1067 мм.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

догадайтесь, где дизель-поезд, а где электричка)

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Дальнейшее развитие - это серия KiHa 281 и 283.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

А вот поезд Suzuran.

Но это уже электричка.)

Покрывает путь Муроран - Саппоро.

Название в переводе с японского означает "ландыш".

789 серия.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Электрификация - 20 кВ переменного тока (50 Гц).

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

785 серия (EMU).

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Дизель-поезда Хоккайдо Железная Дорога, Япония, Хоккайдо, Дизель-Поезд, Видео, Длиннопост
Показать полностью 22 2
124

"Пузыри" Гренобля

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
Канатная дорога Гренобль-Бастилия была открыта 29 сентября 1934 года.

Станция на уровне города находится на противоположном от горы Бастилии берегу реки Изер.

Канатная дорога идет из старого города в Бастилию.

Во Франции её любовно называют Les Bulles (Пузыри).

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

К слову, Бастилия в Гренобле не имеет ничего общего с той самой Бастилией, которую взяли 14 июля.

Гренобольская Бастилия - это военный форт первой половины XIX века.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Город очень древний, был построен римлянами еще в III веке и назывался — Грацианополь в честь императора Грациана.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Продолжительность поездки в одну сторону - 3,5 минуты.

Максимальная скорость - 5,8 м/с.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Канатная дорога 1934 года использовала систему возвратно-поступательного движения, каждая гондола двигалась по собственному подвесному тросу.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Первые кабинки имели форму двенадцатигранников и перевозили 15 пассажиров.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

С 1976 года двухканальная канатная дорога однонаправленного типа имеет импульсное движение; это означает, что гондолы прикреплены фиксированными захватами к тяговому тросу и катятся на тросе подвески, замедляясь при прохождении через станции.

Гондолы поддерживаются тележками, которые движутся вдоль тросов подвески (одна «вверх» и одна «вниз»).

Противовесы на верхней станции используются для поддержания натяжения троса (46 тонн для подвесных тросов и 24,4 т для тягового троса).

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Каждый гондола может вместить до 6 человек.

Первоначально их было 3, их число увеличилось до 4 зимой и 5 летом.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Сегодняшняя канатная дорога начинается на высоте 208 м и заканчивается у горной станции на 472 м.

Наклонная длина составляет 700 метров.

Было несколько инцидентов с канатной дорогой.

29 июня 2014 г. порыв ветра со скоростью 104 км/ч сорвал с направляющих тяговый канат. Эвакуация производилась с помощью вертолёта.

Было спасено тридцать семь пассажиров.

Спасательные работы длились три часа.

В результате инцидента пострадавших не было, и канатная дорога возобновила обслуживание на следующий день.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Сейчас на канатной дороге стоит "предохранитель", отключающий дорогу при скорости ветра более 54 км/ч.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

В Гренобле также есть одно из отделений Комиссариата по атомной энергетике и институт Лауэ-Ланжевена, в котором расположены самый высокопоточный исследовательский ядерный реактор в мире и самый мощный источник синхротронного излучения.

Рядом расположен филиал Европейской молекулярно-биологической лаборатории.

CEA-Leti, французский исследовательский институт электроники и информационных технологий в Гренобле, является одной из крупнейших в мире организаций прикладных исследований в области микроэлектроники и нанотехнологий.

"Сверхчистый" фуникулер CEA-Leti.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Это не просто фуникулер, это мобильная мини-чистая комната, классифицированная по стандарту ISO 6, которая соединяет две зоны контролируемой среды CEA Leti на расстоянии 250 метров друг от друга.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

К тому же, как говаривал Стендаль, в Гренобле каждая улица заканчивается горой.

Смотрится красиво.

"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
"Пузыри" Гренобля Канатная дорога, Франция, Гренобль, Видео, Длиннопост
Показать полностью 20 3
126

Франкфуртская железная дорога

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Музейная железная дорога Франкфурта (Historische Eisenbahn Frankfurt) или HEF является исторической железной дорогой во Франкфурте -на- Майне .

Общество было основано в 1978 году, и его целью является сохранение исторических, ценных экспонатов в рабочем состоянии, особенно паровозов , в качестве технических и культурных памятников.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

С 1979 года несколько раз в год регулярно проводятся музейные пробеги на железнодорожных путях Франкфуртской портовой железной дороги (Frankfurter Hafenbahn) между остановками Майнкур, Айзернер Штег и Франкфурт-Грисхайм.

С 1981 года общество ежегодно организует Кёнигштайнский железнодорожный фестиваль.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

У музейной дороги есть несколько действующих локомотивов.

Самым известным и исторически важным является экспресс-поезд DRG Class 01, паровоз, номер 01 118 .

Паровоз BR 01 — магистральный пассажирский паровоз, предназначенный для работы с пассажирскими поездами дальнего следования и выпускавшийся по заказу Управления немецких железных дорог (DRG), был первым стандартизованным (Einheitslok) локомотивом единой Германской системы железных дорог.

Использование стандартизованных локомотивов позволило снизить стоимость обслуживания, за счет поставок одинаковых деталей во все депо, где они могли быть использованы для ремонта любых стандартизованных паровозов.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Крупп, Эссен.

Год постройки: 1934.

Избыточное давление в котле: 16 бар.

Вес транспортного средства: 170,6 т.

Вода/Уголь: 34 м³ / 10 т

Максимальная скорость вперед / назад: 130/80 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Паровоз 52 4867 был построен в 1943 году и остался в Австрии после Второй мировой войны.

Class 52 - немецкий паровоз , построенный в больших количествах во время Второй мировой войны .

Это был самый массовый паровоз из так называемых Kriegslokomotiven или Kriegsloks (военные локомотивы).

Производитель: Машиненбау и Банбедарф А.Г. Потсдам.

Год постройки: 1943.

Избыточное давление в котле: 16 бар.

Вес транспортного средства: 133,1т.

Вода/уголь: 30 м³ / 8 т

Максимальная скорость вперед / назад: 80/80 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Немецкий Kleinlokomotiven (буквально: маленькие локомотивы), такой как DRG Kö II (позже: Köf II), был разработан как локомотив с малым весом и движущей силой для легких маневровых работ.

Было два класса, основанные на мощности двигателя.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Краусс-Маффей Мюнхен.

Год постройки: 1934.

Мощность дизельного двигателя: 128 л.с.

Вес транспортного средства: 17 т.

Максимальная скорость: 45 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

После испытаний они были введены в эксплуатацию с 1932 года Немецким рейхсбаном (DRG) и использовались на небольших станциях для легкой маневровой и сортировочной работы.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Маневровый тепловоз серии V 36.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Мак, Киль.

Год постройки: 1950.

Мощность дизельного двигателя: 360 л.с. / 265 кВт

Вес транспортного средства: 42 т.

Объём топлива: 700 литров.

Максимальная скорость вперед / назад: 55/55 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Источник.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Показать полностью 18 2
307

Исчезающие узкоколейки

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

В советское время было достаточно развито такое явление как узкоколейная железная дорога (УЖД).

Если обычная колея в России составляет 1520 мм, то стандарт - на узкой колее она составляет всего 750 мм.

УЖД широко использовалось для вывоза торфа (в качестве топлива), для вывоза леса, в качестве пассажирского сообщения.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Основным потребителем торфа в СССР являлись государственные районные электростанции (ГРЭС) и теплоэлектроцентрали (ТЭЦ).

Кроме того, торф использовался в качестве топлива на многих котельных, чаще всего — в переработанном (брикетированном) виде.

Для производства брикетированного торфа сооружались торфобрикетные заводы.

В небольшом объёме торф использовался в качестве удобрения и сырья химической промышленности.

Наивысшей формой развития сетей торфовозных узкоколейных железных дорог было их объединение в «Транспортные Управления» (ТУ), «Объединённые Хозяйства Железнодорожного Транспорта» (ОХЖТ) или «Предприятия Промышленного Железнодорожного Транспорта» (ППЖТ).

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

По протяжённости линий и техническому развитию большинство ТУ (ОХЖТ, ППЖТ) вполне можно было сопоставить с железнодорожными сетями небольших государств.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Торфовозные узкоколейные железные дороги, общая протяжённость которых исчислялась десятками тысяч километров, после 1991 года стали массово уничтожаться.

Причиной уничтожения лесовозных узкоколейных железных дорог в те годы являлся переход на автомобильный вывоз леса, однако основная причина уничтожения торфовозных узкоколейных дорог была другой — прекращение добычи торфа.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

К сожалению, торфяная промышленность в России после 1991 года потерпела сокрушительный «погром».

Объём добычи торфа сократился в десятки раз.

Почти все ГРЭС и ТЭЦ, работавшие на торфе, были переведены на другие виды топлива (главным образом, газ, в некоторых случаях — мазут).

Небольшие котельные также стали массово переводиться на газовое топливо.

Это привело к уничтожению огромного числа торфовозных узкоколейных железных дорог.

Очень распространённой являлась также ситуация, когда в связи с многократным падением объёмов добычи торфа из многочисленных линий крупной сети торфовозных узкоколейных железных дорог оставляли лишь небольшие участки, ведущие от торфомассивов к самому ближнему посёлку.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Большинство торфовозных, лесовозных и иных промышленных предприятий, которые раньше использовали узкоколейную железную дорогу, перешли на автомобильный транспорт.

Причина переориентации – оптимизация материальных затрат: аренда автотранспорта на короткий срок дешевле, чем использование узкоколейной техники на постоянной основе.

Узкоколейный электровоз К1У-4 ( \"Утюг\" ) на территории кирпичного завода.

Зарайский кирпичный завод.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Начальник конструкторского бюро Камбарского машиностроительного завода:

В промышленности узкоколейная железная дорога – умирающий вид транспортных артерий. Например, предприятия, занимающиеся лесозаготовкой, уже много лет заказывают только запчасти.
Была надежда на появившийся несколько лет назад большой проект от компании «Ангара Пейпа» в Красноярском крае.
Они собирались заказать около 100 вагонов для вывоза леса.
Но в итоге этот проект взял «длительную паузу».
Пять лет назад на Алапаевской узкоколейной железной дороге открылся туристический маршрут, и мы поставили туда локомотив и несколько плацкартных вагонов.
Но с тех пор реализуем туда только запчасти.
Аналогичные заказы поступают и с торфовозного предприятия, использующего узкоколейку под Санкт-Петербургом.

Новый узкоколейный тепловоз ТУ8 предназначен для производства маневровых работ, а также грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам узкой колеи 600-750-1067 мм.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Пассажирский вагон ВП750-ДИТС предназначен для перевозки пассажиров по железным дорогам узкой колеи.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Губинский машиностроительный завод.

Производство было расположено в посёлке Губино, Орехово-Зуевского района, Московской области.

Завод в советское время выпускал электростанции для «узкоколеек»: ЭСУ-1 (электростанция самоходная узкоколейная), ЭСУ-2.

С 1991 года на площадях завода начала работать фирма «Тонар», которая развернула производство прицепом для легковых автомобилей.

В настоящее время время завод делает карьерные самосвалы высокой проходимости (собственное производство самосвальных кузовов, кабин, рам, мостов, осевых агрегатов) и различные полуприцепы.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Пример:

Узкоколейная железная дорога Мокеиха-Зыбинского торфопредприятия — торфовозная узкоколейная железная дорога, колея 750 мм.

Максимальная длина 43 км.

Год открытия: 1950 год.

Грузовое, пассажирское движение.

Мокеиха-Зыбинское торфопредприятие занимало в СССР второе место по объемам добычи торфа, более 1 миллиона тонн ежегодно.

Мокеиха-Зыбинское торфопредприятие находится в Некоузском районе, Ярославской области, линия его узкоколейной железной дороги на значительном протяжении пролегает по территории Тверской области.

В июне 2016-того года дорога разобрана.

Разобрана перегрузочная эстакада, ж/д техника порезана и продана как лом.

От железной дороги и от Мокеихо-Зыбинского предприятия практически ничего не осталось. Предприятие ликвидировано.

ТУ7-0727 на станции Участковая.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

ТУ7А-3333 с грузовым составом на перегоне Участковая - о.п. Горки.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Сейчас.

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Источник.

Источник.

Источник.

Торфяная промышленность в Беларуси сохранена.

Большинство крупных узкоколейных железных дорог успешно работают и развиваются.

В последние годы почти обыденным событием стала покупка белорусскими торфопредприятиями подвижного состава узкой колеи на уничтожаемых узкоколейных железных дорогах Российской Федерации.

В Литве, Латвии и Эстонии торфяная промышленность не подверглась столь катастрофическому разрушению, как в России.

В Литве и Латвии торф является почти единственным видом собственного топлива, сохраняется значительное число торфовозных узкоколейных железных дорог.

"Бешеная табуретка.")

Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Исчезающие узкоколейки Железная Дорога, Узкоколейка, Торф, Видео, Длиннопост
Показать полностью 20 1
321

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Символическая крыша Ferrari World была разработана архитекторами компании Benoy.

Она была спроектирована на основе профиля Ferrari GT.

Общая площадь крыши составляет 200 000 м² с периметром в 2 200 м.

Площадь парка составляет 86 000 м², что делает этот парк самым большим тематическим крытым парком в мире.

Крышу здания украшает логотип Феррари размером 65 м на 48,5 м — крупнейший логотип компании, когда-либо созданный.

В центре крыши находится стометровая застеклённая воронка.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Ferrari World принял первых посетителей в 2010 году.

Здесь есть аттракционы для любителей экстрима, развлечения для подростков, неопасные детские карусели.

Тематический парк Ferrari расположен на острове Яс в Абу-Даби.

В этом парке также находится самая быстрая в мире гидравлическая американская горка  — Formula Rossa.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Это самая быстрая в мире американская горка с максимально достижимой скоростью 240 км/ч.

Вагончик аттракциона разгоняется до этой скорости примерно за 4.9 сек. используя катапультную (гидравлическую) систему запуска, которая схожа со стартовой катапультой используемой на авианосце.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Длина аттракциона составляет 2.2 км, тем самым занимая 4-ое место в мире.

Формой аттракцион напоминает легендарную итальянскую гоночную трассу в Монца.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Основная часть трассы расположена на открытом участке.

При сильном ветре аттракцион закрывают.

Иногда, в течение дня, горки могут закрывать неоднократно.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Из-за высокой скорости и возможного риска столкновения с частичками в воздухе или насекомыми, все пассажиры обязаны носить защитные очки.

Длительность поездки — 1:33.

Максимальная перегрузка — 4,8 G.

Производитель — Intamin (тот самый, послуживший прототипом московского монорельса).
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Ограничения:

Минимальный рост 1,40 м

Максимальный рост 1,95 м

Максимальный вес 100 кг.

На сайте парка развлечений реклама в переводе звучит так:

Почувствуйте прилив 4.8G в глубине желудка, когда вы достигнете 52-метровой высоты.

Другой знаменитый аттракцион - Flying Aces, претендующий на установление ряда рекордов. Аттракцион представляет собой первую американскую горку на основе биплана 1900-х годов с тройной, самой высокой в мире петлей и самым крутым начальным спуском.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Flying Aces передает подлинные движения самолёта, предлагая полет с фигурами высшего пилотажа, игнорирующими гравитацию, например, 52-метровую петлю из неперевернутого положения.

Скорость биплана при прохождении 1,5-километровой трассы достигает 120 км/ч.

Flying Aces останавливается на истории легендарного логотипа с гарцующей лошадью, перенятого Энцо Феррари у итальянского лётчика Франческо Баракка.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Он был изготовлен швейцарским производителем Intamin и открылся 24 февраля 2016 года.

Это второй Wing Coaster производства Intamin, он достигает высоты 63 метров, максимальная скорость 120 километров в час и длина 1500 метров.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Turbo Track – аттракцион, соединяющий американские горки и «свободное падение».

В вагончик одновременно садятся 12 человек.

Высота аттракциона – 64 м, скорость – 102 км/ч., длина 180 м, поездка длится полминуты. Открытие аттракциона состоялось в 2017 году.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Fiorano GT Challenge – это параллельные американские горки.

Одновременно едут два вагончика по параллельным трекам.

Вагончики стилизованы под автомобиль Ferrari.

Во время поездки вагончики обгоняют друг друга, имитируя гонку.

Эти горки наименее экстремальные.

Скорость не превышает 95 км/ч.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

Zipline — весной 2020 года планировалось  открытие 7 новых аттракционов: в частности, 400-метровый зиплайн, который будет соединен с 600-метровым мостом, ведущим на крышу.

Зиплайн — спуск с использованием сил гравитации по стальному канату с отрывом от земли, по воздуху, с помощью специального устройства, использующего блоки.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост

С сайта парка

Здоровье и безопасность наших гостей всегда были нашим главным приоритетом, поэтому мы приняли решение временно закрыть Ferrari World Abu Dhabi с воскресенья 15 марта 2020 года до конца месяца.

Источник.

Источник.

Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Парк развлечений Ferrari World и самая быстрая горка в мире Американские горки, Абу-Даби, ОАЭ, Феррари ворлд, Видео, Длиннопост
Показать полностью 19 4
66

Дрезденская подвесная дорога

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Дрезденская подвесная дорога (нем. Schwebebahn Dresden) — вид общественного транспорта в Дрездене (Германия).

Расположена в долине реки Эльба.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Технически представляет собой подвесной монорельс и по конструкции дрезденская подвесная дорога аналогична вуппертальской, но на дрезденской дороге вагоны приводятся в движение тросом, по принципу фуникулёра.

Дрезденская подвесная дорога была построена в 1899—1900 годах и открыта 6 мая 1901 года. Конструктор дороги — инженер Ойген Ланген (нем. Eugen Langen), который ранее спроектировал подвесной монорельс для Вупперталя.

Для сравнения - Вуппертальская подвесная дорога - на Пикабу её постили из-за вываливающихся слоних.)

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Во время Второй мировой войны дорога не пострадала, но с 1984 по 1992 года дорога не действовала (была закрыта на реконструкцию).

В 2002 году дорога опять была реконструирована, в ходе чего была перестроена нижняя станция.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Трасса дороги соединяет Лошвиц и Оберлошвиц.

Протяжённость трассы составляет 273 метра, перепад высот — 84 метра.

Таким образом уклон составляет 39,2 %.

Трасса состоит из двух параллельных рельсов, которые опираются на 33 опоры, высота которых достигает 14 метров.

По трассе курсируют два вагона, каждый вмещает до сорока пассажиров.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Вагоны связаны между собой тросом, таким образом их движение чётко синхронизировано. Трос протянут от одного вагона к другому через верхнюю станцию, где находится привод системы (электродвигатель).

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Мощность привода: 80 кВт.

Тяговый диаметр шкива: 4 м.

Диаметр / длина каната: 38 мм / 410 м.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Кстати, применяются шевронные колёса.

Изобретение шевронного профиля зуба часто приписывают Андре Ситроену, однако на самом деле он лишь выкупил патент на более совершенную схему, которую придумал польский механик-самоучка.

Зубья таких колёс изготавливаются в виде буквы «V» (либо они получаются стыковкой двух косозубых колёс со встречным расположением зубьев).

Шевронные колёса решают проблему осевой силы.

Осевые силы обеих половин такого колеса взаимно компенсируются, поэтому отпадает необходимость в установке валов на упорные подшипники.

При этом передача является самоустанавливающейся в осевом направлении, по причине чего в редукторах с шевронными колесами один из валов устанавливают на плавающих опорах.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Ну вот - опять отвлёкся.)

Максимальная скорость вагона составляет 2,5 м/с.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Дрезденская подвесная дорога Дрезден, Германия, Подвесной монорельс, Фуникулер, Видео, Длиннопост
Показать полностью 22 2
Отличная работа, все прочитано!