Garvinator3000

для ЛЛ: рукожопы на СТО перебрали пол машины за мой счёт а на вопросы как вы так диагностировали что не смогли сразу найти проблему сказали что это методы диагностики это их интеллектуальная собственность. Мечтаю, что в комментарии прибегут суперлюди, как в Редите, и предложат способы сатисфакции.
____________________________________________________________________________________________________
Расскажу историю. Не для того, чтобы пожаловаться (хотя и для этого тоже), а чтобы спросить совета у тех, кто сталкивался. Потому что я уже не понимаю, как вообще можно быть уверенным, что тебе оказывают нормальные услуги, если ты не эксперт в авто.
Действующие лица:
Я — девушка, которая в машинах понимает ровно настолько, чтобы отличать звук «что-то льётся» от звука «что-то кряхтит». Машина — Kia Rio 2012, механика, пробег 164 тысячи. СТО «Орбита» на Маршала Говорова в Питере.
Акт первый: термостат
19 сентября я приезжаю на СТО. Жалобы: загорелся индикатор перегрева двигателя, плюс странный звук со стороны водителя — как будто жидкость переливается.
Оставляю машину. Через какое-то время звонят: «У вас термостат завис, под замену. 11 тысяч». Я думаю: ну ок, термостат так термостат. Меняйте.
Забрала. Термостат поменяли, машину вернули. Чек — 8 815 рублей. Старый термостат мне на руки не отдали. Я, если честно, не запросила — да и надо ли было..
Акт второй: колодки
На следующий день, 20 сентября, еду в длительную поездку. И слышу: звук переливания никуда не делся. Он стал реже, но остался. Плюс появился новый звук — кряхтящий, при нажатии на газ. Такого раньше не было.
Звоню в СТО. «Приезжайте, посмотрим».
Приезжаю. Объясняю. Они забирают машину, через 10 минут звонят на телефон: "Вы далеко ушли? Мы не понимаем на что Вы жалуетесь" Оо. Мы возвращаемся я сажусь в машину и катаю дядю механика =). Первый звук нам поймать не удалось а второй был слышен отчётливо, они отвечает "Ну да, кряхтение слышим оставляйте сейчас посмтрим". Через 15 минут возвращается: «У вас колодки что-то цепляют, надо менять. Но там ещё 40% осталось, можете покататься, потом приезжайте».
Я в голове думаю: звук вообще не похож на колодки. Но я же не механик. Мастер сказал — наверное, ему виднее.
Выезжаю. Звук на месте. Я решаю проверить: если это колодки, они должны шуметь, когда колеса крутятся. Останавливаюсь, стою на месте, даю газ на холостых. И — о чудо — звук есть. Стоя на месте. Без движения.
Звоню им: «Объясните, как колодки могут шуметь, когда машина стоит?» Они: «Ну приезжайте, разбираемся».
Акт третий: консилиум
Приезжаю. Открывают капот. «Давайте газу». Газуем. Слушают. Подходит второй механик. Слушает. Подходит третий. Слушает. (Честно сказать это была прям картина маслом)
Выносят вердикт: «У вас пыльник шумит».
Я думаю: ну пыльник, наверное, недорого.
Через 15 минут: «Нет, это генератор. Надо оставлять машину, мастера по генератору сегодня нет».
Я спрашиваю: «Сколько?» — «Три пятьсот за снять-поставить, потом посмотрим».
Я уже сомневаюсь. Человек, который сначала сказал «колодки», а потом «генератор», не может отличить звук тормозной системы от звука электрики. Это база, которую должен знать любой механик.

22-го мне звонят что надо поменять ремни и ролики, что похоже пробелам и не в генераторе совсем. Понятное дело я соглашаюсь потому что сама я не обладаю достаточной квалификацией что бы понять ролики с ремнями виноваты или нет. Дальше мем, мне перезванивают и говорят: "Здравствуйте мы всё заменили и звук не ушёл НО он стал другим" я спрашиваю "Каким?", Мне отвечают "Ну более глухим". Ну и собственно поиски источника звука продолжаются дальше...
Акт четвёртый: ремни, ролики и помпа
Итог: 23 сентября я забираю машину. В этот же день они закрывают заказ-наряд, в котором:
— замена ролика обводного
— замена ролика натяжителя
— замена ремня приводного
— замена насоса водяного (помпы)
Итого: 29 947 рублей 50 копеек (работа + запчасти). (это ещё с максимальной скидкой 10% на детали и работы)))))
Плюс первый заказ-наряд на 8 815 рублей. Итого почти 39 тысяч за два визита.
И только после замены помпы звук наконец пропал.
Вопрос на миллион: если бы они сразу поняли, что дело в помпе, нужна ли была замена роликов и ремней за 22 тысячи? Я сильно сомневаюсь. Похоже, это был перебор деталей методом тыка — за мой счёт.
Акт пятый: требование и тишина
23 сентября, когда я забирала машину, я оставила письменное требование: предоставить информацию, какие диагностические мероприятия проводились, на каком основании ставились диагнозы, почему в документах не отражена моя жалоба на звук переливания.
Ответ пришёл. Я не стану приводить текст письма потому что в этом же письме мне сказали что я не могу делиться его содержимым ни с кем что это письмо конфиденциально и любое его распространение незаконно) Вкратце мне сказали что мы всё сделали вам по высшему классу а как мы это делали мы вам не скажем это наша интеллектуальная собственность. Что-то вроде того)
Про «интеллектуальную собственность» на методы диагностики — это, конечно, сильно. Стандартные процедуры, описанные в сервисных мануалах, оказывается, ноу-хау.
При этом в моём заказ-наряде нет ни слова о том, что я приняла автомобиль «в исправном состоянии». Там написано «работы выполнены». Это разные вещи.
Акт шестой: Роспотребнадзор
Я написала жалобу в Роспотребнадзор. И вот тут я хочу спросить у сообщества. Потому что я уже почитала, какие штрафы могут быть назначены в худшем случае от 500 до 1000 рублей.
Пятьсот рублей. За то, что человек фактически выкинул 22 тысячи на ненужные, возможно, работы. За отписку про «интеллектуальную собственность». За то, что три раза называли три разных диагноза и ни разу не попали.

Собственно, вопросы:

1. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Есть ли реальные рычаги, кроме Роспотребнадзора, которые работают?

2. Может, кто-то судился с СТО по такому поводу? Что в итоге взыскали?

3. Как вообще, не будучи экспертом, понять, что тебе не вешают лапшу на уши? Неужели только методом «съездить в три сервиса и сравнить»?

Буду благодарна за любые советы. Особенно от тех, кто реально проходил этот путь до конца.

2. Морозный апокалипсис и начало проблем.
Поехала. Попала в дикий мороз (-40°C). Оставила машину на 6 часов на таком холоде. Завела — раздался странный кряхтящий звук откуда-то со стороны торпедо, точно не знаю может и печка а моет и не она (сам вентилятор при этом работал хорошо). Решила не заморачиваться на месте, поехала домой так как всё на первый взгляд работало нормально. Доехала, а через несколько дней (буквально на следующий) печка начала «умирать»: воздух дул всё слабее и слабее, пока не прекращался совсем. Помогал только перезапуск двигателя — тогда снова дуло на максимум, но через 20-30 минут история повторялась.

3. Лечение у дилера.
Вернулась к тому же дилеру, описала проблему. Мне без лишних раздумий заявили: «Умер моторчик печки. Меняем». В документах пробили «Моторчик отопителя Hyundai Solaris (2010>)». Я согласилась. Забрала машину.

4. Стало «не очень» (после визита к дилеру).
После ремонта как бы поток воздуха стабильный не пропадает, да, НО! По факту то печка дует но не греет, либо греет но не сохраняет тепло... Раньше — 10 минут и тепло, можно было и крутку расстегнуть и шарф снять. Сейчас:

• 15 минут прогрева на месте + 30 минут езды на максимуме температуры и скорости вентилятора:

  • В салоне всё равно холодно. Домой приезжаю замёрзшая.

  • Звук из воздуховодов изменился — стал каким-то «грязным», неравномерным, будто что-то мешает потоку (Ну это может лирика и косметика но тоже имеет место быть).

5. Цифры (для технических спецов).
Решила замерить бытовым термометром (электронный термометр с щупом):

• На улице: -9°C (по датчику авто).

• В салоне после 30 минут езды на максимуме: на месте водителя — до 25°C, у двери водителя— до 19°C.

• Прямо из дефлектора (сопла) обдува: 50°C. Если по обывательским ощущениям сравнивать, раньше кабуто градусов на 20 горячее было...

Краткий пересказ: После далёкой поездки сломалась печка в машине (напора воздуха угасал при езде не зависимо от мощности). Сдала машину в ремонт, напор воздуха появился но машина не прогревается как раньше.

В чём, собственно, вопрос к сообществу?
Я снова собираюсь к дилеру, но хочу быть вооружённой, чтобы не слушать в ответ «так и должно быть».

1. Что могло пойти не так при замене моторчика? Могли ли что-то неправильно собрать, подключить, оставить что-то лишнее в воздуховоде (отсюда и странный звук)? Могли поставить неподходящий или неоригинальный моторчик с другой производительностью( солярис и рио насколько мне известно одни и те же яйца только вид сбоку)? Или проблема с радиатором печки (но его же должны были видеть при замене моторчика?).

2. Есть ли какие-то нормативы? На какой прогрев салона за какое время я могу ссылаться? ПО идее каждый уровень на регуляторе тепла отвечает за какой то хотя бы ориентировочный диапазон температур? (бегло смотрела документы не нашла там такой инфы) Может, кто-то знает официальные данные для этой модели?

Всем заранее спасибо, лучи добра любви и удачи