GarageBassPlayer

Во время ночных покатушек столкнулся с довольно таки рядовым явлением, но которое заставило меня задуматься. Я так понимаю, то, что я увидел, сделано для увеселения пешеходов, которым надоело ходить по прямой.

Это кажется часть Зеленого кольца Москвы, я правда по нему не ездил никогда, если только случайно на некоторых участках.

Это тут(зеленный пунктир это зеленое кольцо) :

Собственно вот, о чем я подумал в тот момент:

Когда требование общественности либо желание идти в ногу с прогрессивным человечеством формирует некую инициативу, то оформив её должным образом, идею подают на обсуждения, которые, скорее всего, длятся несколько раундов.

По итогам инициатива спускается чуть ниже для подтверждения её реализации на месте.

Далее, в случае положительного результата, инициативу начинают просчитывать и закладывать в бюджет на опредененный год. Тогда же её ставят в какое-то расписание для выполнения.

Скорее всего разыгрывают тендер. И выигравший подтверждает возможность удовлетворительной реализации.

Непосредственно перед реализацией, руководитель работ подписывает схемы, чертежи и прочее, которые подготовили другие специалисты, возможно инженеры, проводившие все замеры на месте.

Закупается материал и арендуется техника.

В момент работ на месте еще раз всё осматривается прорабом или мастером или кем -то там. И делается вывод, что все ок и можно приступать.

Рабочие начинают выполнение работ и, возможно, задают уточняющие вопросы о расположении конкретных элементов разметки.

После выполнения работ на участке, мастер еще раз проверяет корректность выполнения. При необходимости, дает указания о корректировке.

Формируется и отправляется отчет о выполнении работ. Подписываются выплаты и сверхурочные, выплачивается аренда за технику.

Все по вертикали отчитываются друг дружке. Показывают фотографии и приезжают на место для открытия очередного велодорожкаполосы или что это там.

Теперь очень хотел бы понять - сколько (хотя бы примерно) человек с высшим образованием было задействовано для реализации вот етого:

Кажется для ходьбы пора сдавать змейку и паралельную парковку.

Всем доброго времени суток!

Вообще планировал доработку в части замены каретки на катриджную, но она так и не пришла, но пришла беда откуда не звали - на велопарковке мне порвали гидролинию заднего тормоза. Причем узнал об этом я только приехав домой, когда снимал аккумулятор для зарядки. Подозреваю, что кто-то либо педалью дернул, либо велозамком.

Не знаю точно как можно порвать такое, т.к. в дальнейшем я еле смог откусить шланг здоровыми бокорезами. Шланг трехслойный - верхняя рубашка, оплетка металлической брони и сама трубка, вроде из полиамида.

Ну собственно тут продолжается то, что начиналось в предыдущем посте о Минако Ф10 - запчасти, так чтобы купил и поставил, найти трудновато. Основная трудность с гидролинией Минако Ф10 в том, что у неё крепежные отверстия штуцеров 6мм, а маркетплейсы битком набиты только готовыми гидролиниями с 10мм и 8мм штуцерами. Всё для колхозников или скутеров.

Ну и ещё одна из вводных - я очень привык ездить ежедневно на нем на работу и по делам, а неисправность тормозной системы, хоть и в части не самого используемого заднего тормоза, не добавляет уверенности в собственной безопастности. Поэтому мне надо было починить это максимально быстро.

Немного посерфив сайты, нашел набор для сборки гидролинии для Шимано BH-90 и BH-59 - у этого стандарта как раз используется штуцеры с внутренним диаметром 6мм. И самое главное - без обжатия, то есть можно собрать самому! Класс! Заказал, но ждать около 2х недель. Как решение ок, но надо было найти что-то для оперативного ремонта.

Как временную меру, попробовал починить с помощью ремонтного штуцера. Не получилось, как не обжимал, но масло попадало под рубашку и в дальнейшем ожидаемо прорывалось на свободу. Возможно я что-то делал не так, но думаю, что данный штуцер предназначен для сплошной трубки, не многослойной как моя.

В какой-то момент вышел на одно объявление на маркетплейсе, где один из отзывов посвящен адаптации шланга с 10мм штуцерами под установку на Минако Ф11. Идея автора в том, чтобы выточить из болта М10 болт с переходом на М6.

Токарного станка у меня нет и не предвидится, но зато у меня возникла идея - а что если использовать родной болт, но в качестве компенсации разницы отверстий приколхозить пластиковую втулку? Как временная мера, пока жду шимановские штучки? А где временно там и постоянно.

Нашел втулки D*d*h = 10*6*10 (ширина 10 как раз как ширина фитинга шланга), нашел медные шайбы 14*6*1.5 ну и сам шланг. Всё дешево и с доставкой за 24 часа. То что надо!

Рукоблудие тут только одно - надо сделать пропил во втулке, предварительно отмерив длину, с расчетом, чтобы как она не повернулась относительно болта, но хотя бы одно из отверстий болта не было бы перекрыто - иначе тока масла не будет.

Дальше перепроводим гидролинию, вставляем втулку в штуцер и прикручиваем родным болтом. Крепим, прокачиваем масло. Заработало и нигде не зассало. Класс!

Что из нюансов:

1. Конец шланга для крепления к суппорту должен быть прямой, у меня же он с обоих концов под 45 градусов и никак не хотел сгибаться даже в тисках. Пришлось его извивать, а он в сравнении с родной макарониной, тугой. Это не удобно - задумаете ставить, то ищите шланг чтобы с одной стороны был прямой штуцер.

2. Медная шайба и алюминиевый корпус тормоза образуют гальваническую пару (кажется), что тоже не хорошо, так что шайбы нужны алюминиевые.

3. Для меня это всё же временная мера, как придут шимановкие штучки - попробую собрать шланг более элегантно и стильно.

Надеюсь это кому-нибудь будет полезно, ссылки на маркетплейсы не стал вставлять, т.к. не знаю политики Пикабу.

Всем хорошего лета!