Ответ на пост «Минпромторг предлагает уравнять тарифы утильсбора для мощных авто (свыше 160 л.с.) для всех»
Вы не улавливаете суть. Ежу понятно, что от этого нововведения реальные доходы государства только снизятся по трем причинам:
1) Будут граждане, которые полностью откажутся от покупки авто, просто потому что тупо не потянут новые цены, государство недополучит с них денег.
2) Будут граждане, которые начнут схематозить и пытаться обойти эти ограничения. В каком виде это будет, хз. Ввоз авто под документы, армянский учет, еще что-нибудь. Государство и тут не получит денег.
3) Самое интересное - будут граждане, которые привезут что-то льготное, вместо того, что они хотели. Для примера, тот же Kia Sorento с объемом 2.2л. Вместо него завозится что-то с объемом 1,5 и 150 л. с.
Вместо уплаты таможенной пошлины в 587 тыс. руб. будет уплачено 252 тыс. руб., то есть в два раза меньше. Но это еще не все, в первом случае (для моего региона) транспортный налог составляет 13 500 в год, а во втором - 3500, то есть почти в 4 раза меньше. Кроме того, существует льгота до 150 л. с., которая вообще позволяет транспортный налог не платить.
Экономический эффект отрицательный. Даже если один из 10 согласится привезти по новым ставкам, все равно это будет 3 млн на утиле и минус 5 млн на таможне, не считая других платежей. Но даже этого не будет, прошлое повышение утиля привело к падению привоза на 15-20%, и то, оно не было таким конским. А зачем тогда государству стрелять себе в ногу и пытаться передоить корову? М?
Как мне видится, основными бенифициарами этого движа являются... Китайцы. Я хз, это целенаправленная политика по связыванию экономик двух стран, БРИКС или дружественных стран "назло" остальным, либо это делается в режиме "прогнули". Ну, мало ли.. Си сказал, давай, души моих конкурентов, иначе нефть не куплю или буду дроны кое-куда продавать. Мне кажется, такое возможно.
Если проанализировать рынок привоза новых авто то, там и так почти весь рынок - Китай. Если смотреть привоз б/у, по которым это ударит, то это Toyota и Kia. Что, опять же на руку китайцам, в долгосрочной перспективе, эти марки будут менее востребованны на вторичке, следовательно и на первичке. Китайский автопром получит больше прибыли, а значит больше возможности конкурировать.
Если проанализировать самые продаваемые модели новых китайских автомобилей - они практически все либо уже до 160 л. с., либо легко и не принужденно быстро "душатся" по паспорту до этого порога и их это никак не коснется.
Автотазу тут остается только помахать ручкой, ведь весь его модельный ряд до 160 сил и будет он конкурировать как с новыми, так и с б/у. Конечно, в моменте, он сможет чуть поднять цены так как подорожает и первичка, и вторичка. Но по факту, его сожрет Китай. Да чего там говорить, уже коробки, генераторы, компрессоры и прочая шелупонь в тазах стоит китайская, не считая мелочевки. Еще лет 20-25 и Китай полностью уничтожит как минимум легковые авто России.
