Deniska3.1415926

Так ладно укры в телеге пишут, вот статья с австрийского сайта.

Украина сбивает российскую гиперзвуковую ракету музыкой

12 ноября 2025 г.

Марсель Штробль

Украина нашла экономически эффективный способ защиты от российских гиперзвуковых ракет. Однако это лишь временное решение.

Гиперзвуковая ракета «Кинжал» (также «Кинжал») — одно из самых грозных российских вооружений. По данным российской стороны, ракета развивает максимальную скорость 10 Махов (3400 метров в секунду, 12 300 км/ч) и имеет дальность полёта до 500 км. Стоимость одной единицы оценивается в 10 миллионов долларов .

Ракета, считающаяся «неудержимой», также используется против Украины. Хотя украинским военным неоднократно удавалось перехватывать ракеты «Кинжал» с помощью американской системы Patriot , это обходится дорого: одна ракета для системы перехвата MIM-104 Patriot стоит около 3 миллионов долларов США.

Радиоэлектронная борьба с «Кинжалом»

Система радиоэлектронной борьбы «Лима», разработанная на Украине, также способна поражать ракеты «Кинжал», как пишет военный журналист Дэвид Экс в своём блоге « Trench Art ». За последние две недели система обезвредила около дюжины гиперзвуковых ракет . Только 9 ноября, как сообщается, «Лима» отклонила шесть ракет «Кинжал».

«Лима» нарушает спутниковую навигацию ракет, накладывая сигналы ГНСС («Кинжал» использует российский аналог ГЛОНАСС) на другие сигналы. Ракета теряет ориентацию и падает, не достигнув цели.

Любой сигнал, переданный ракете с помощью так называемой техники глушения , мог спровоцировать навигационную ошибку, говорит боец «Ночного дозора» – украинской группы радиоэлектронной борьбы. Однако целью было не только сбить «Кинжалы», но и сделать заявление. Поэтому они заглушили сигналы GPS трансляцией украинского патриотического гимна « Наш отец Бандера ».

https://futurezone.at/digital-life/ukraine-russische-hypersc...

Современные геймеры часто полагаются на удобные сервисы или электронные таблицы, чтобы отмечать наконец-то пройденные игры из бесконечного бэклога. Но некоторые игроки используют более традиционные методы. Например, простую надёжную тетрадь.

60-летний мужчина из Электростали привлёк внимание в сети, когда показал свою тетрадь с коллекцией пройденных игр. Пожилой геймер уже 10 лет покупает диски в одном и том же магазине, а по окончании прохождения ставит отметку в тетрадь. В его послужном списке 71 игра, а из последних там числятся Elden Ring, Far Cry Primal, Control, Detroit: Become Human, Star Wars Jedi: Fallen Order, Batman: Arkham Knight, Resident Evil 3 и другие. Оценок геймер не ставит, но иногда отмечает факты об игре: например, жанр или особенности сеттинга.

По данным СМИ, изначально геймер начал играть на старом телевизоре с кинескопом на PlayStation 3. Со временем мужчина захотел опробовать эксклюзивы следующего поколения консоли, поэтому обменял свою коллекцию из 130 дисков и пяти PS3 на PlayStation 4 Pro и современный экран. А недавно пожилой геймер проапгрейдился до PS5.

https://4pda.to/amp/2025/10/11/448011/rossijskij_dedushka_ge...

#comment_340691367

@IcyMairon Вы в телевизоре

Наткнулся на такую вот статью.
Есть причастные, которые могут подтвердить или опровергнуть эту статью?

К сожалению, те, кто искренне предан своей работе и водит поезда до самого выхода на пенсию, зачастую не успевают долго насладиться заслуженным отдыхом. А некоторым и вовсе не удаётся дожить до этого момента. Машинисты прекрасно понимают, какие факторы влияют на их здоровье, но для тех, кто далёк от железнодорожной сферы, я расскажу подробнее, с какими сложностями сталкиваются представители этой профессии и почему их жизнь оказывается короче, чем хотелось бы.

Прежде всего, стоит сказать о физических нагрузках, связанных с этой работой. Локомотивы создают мощные вибрации, которые возникают при движении состава по рельсам и при работе силовых агрегатов – тяговых электродвигателей, компрессоров, а в случае с тепловозами ещё и дизельных установок с генераторами. Постоянный шум, помимо негативного влияния на слух, оказывает давление на нервную систему, вызывая хроническое напряжение.

Дополнительно существует фактор низкочастотного электромагнитного излучения, особенно на электровозах. Контактная сеть, тяговые электродвигатели, инверторы, высоковольтные кабели – всё это создаёт поле, которое воздействует на головной и спинной мозг. Кабины, хоть и экранированы, не способны полностью защитить от этого влияния.

График работы машинистов отличается нестабильностью. Одна смена может начаться затемно и завершиться вечером, а другая – наоборот. Вроде бы есть установленные нормы: не больше 12 часов работы и минимум 16 часов отдыха, но такой плавающий режим не проходит бесследно. Со временем он даёт о себе знать в виде хронической усталости, проблем со сном и ухудшения общего состояния организма. Добавьте к этому необходимость проводить многие часы в сидячем положении, и становится понятно, какой урон получает здоровье.

Но не только физические факторы играют свою роль. Психологическое давление в этой профессии колоссальное. Машинисты работают в условиях постоянного стресса. Обычные рейсы могут преподнести непредсказуемые ситуации – от технических неисправностей, которые нужно устранять в кратчайшие сроки, до страшных инцидентов вроде столкновений на переездах или наездов на людей. Всё это происходит в условиях постоянных радиопереговоров с диспетчерами, инструкторами и руководством депо, а также под пристальным вниманием ревизоров и корпоративной системы контроля. Атмосфера в коллективе зависит от конкретного депо, но далеко не всегда удаётся избежать давления
со стороны начальства.

Всё это приводит к тому, что средняя продолжительность жизни машинистов составляет около 50 лет, тогда как пенсия наступает только в 55. Какой вывод можно сделать из всего этого? Пожалуй, только один: несмотря на сложные условия, люди, посвятившие себя этой профессии, действительно любят своё дело. Они идут на жертвы ради железной дороги, осознавая все риски, и за это им стоит выразить искреннее уважение.

https://ig-store.ru/publications/pochemu-mashinisty-dolgo-ne...