Ответ на пост «Русский, украинец или сантехник: что произошло в кабине Боинга Flydubai?»4
Власти Объединенных Арабских Эмиратов 3 октября официально квалифицировали нападение на борту рейса FlyDubai FZ1073 Дубай – Тель-Авив как попытку теракта. Генеральный прокурор ОАЭ Хамад Саиф аш-Шамси сообщил, что второй пилот напал на командира экипажа с находившимся в кабине аварийным топориком и попытался захватить управление Boeing 737 MAX 8. Ранее сообщалось, что второй пилот после нападения на капитана пытался повредить систему управления самолетом, чтобы привести к авиакатастрофе.
Подозреваемый – 29-летний Хамам аль-Хаммами, гражданин Омана. Его имя официально не называлось властями ОАЭ, однако личность второго пилота подтвердили Associated Press несколько источников, знакомых с расследованием, в том числе дипломаты из стран Персидского залива и одной из западных стран.
Как стало известно 3 октября, ранее аль-Хаммами уже был отстранен от полетов в Омане из-за опасений, связанных с его экстремистскими взглядами. По данным AP, после этого руководство Oman Air перевело его на административную работу. В дальнейшем аль-Хаммами устроился в FlyDubai. Как он сумел пройти проверки службы безопасности и устроиться вторым пилотом на рейсы в Израиль, выясняется.
Один из источников AP сообщил, что при приеме в FlyDubai аль-Хаммами прошел стандартную проверку безопасности. Однако, судя по имеющимся данным, проверялись главным образом сведения о возможной судимости, а более глубокое изучение его прошлого на предмет признаков радикализации проведено не было.
Пока неясно, передавали ли оманские власти или Oman Air информацию о своих подозрениях эмиратской стороне. FlyDubai заявляет, что не может комментировать детали до завершения расследования, признавая при этом, что произошедшее вызывает множество вопросов. Власти Омана и Oman Air публично ситуацию пока не комментировали.
По данным AP, Хамам аль-Хаммами родился в ОАЭ, его отец – гражданин Омана, от которого он получил оманское гражданство, мать – сирийка. Известно, что некоторое время назад аль-Хаммами посещал Сирию, однако когда именно и с какой целью – неизвестно.
В 2025 году аль-Хаммами прошел трехмесячный теоретический курс в рамках процедуры приема на работу в марокканскую Royal Air Maroc, однако авиакомпания в итоге решила его не нанимать. Кроме того, он дистанционно изучал авиационный менеджмент в Buckinghamshire New University в Великобритании. Университет подчеркнул, что летной подготовки там аль-Хаммами не проходил.
Его аккаунт в Instagram оставался активным до дня нападения на FZ1073 и был удален в тот же день. Следователи изучают цифровые устройства, контакты и прежние поездки подозреваемого, пытаясь установить, готовился ли теракт заранее и были ли у аль-Хаммами сообщники.
Службы безопасности четырех стран – Израиля, ОАЭ, Саудовской Аравии и Омана – совместно пытаются установить мотивы второго пилота. Им помогают США и другие западные государства. Пока расследование не обнаружило связи аль-Хаммами с какой-либо террористической организацией. Многое указывает на действия террориста-одиночки.
Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаниягу ранее заявил, что аль-Хаммами подвергся "исламистской радикализации". При этом доказательства связи нападения с Ираном или другими государствами до сих пор не представлены.
Отдельный вопрос расследования – каким образом гражданин Омана вообще оказался членом экипажа самолета, летевшего в Израиль. Израиль и Оман не имеют дипломатических отношений. По данным AP, Израиль заключает с иностранными авиакомпаниями договора, согласно которым пилоты – граждане государств, не поддерживающих дипломатические отношения с Израилем, не должны выполнять рейсы в страну.
В субботу, 3 октября, израильская следственная группа прибыла в ОАЭ. Ожидается, что израильские представители примут непосредственное участие в расследовании и получат возможность допросить аль-Хаммами. После экстренной посадки рейса FZ1073 30 сентября в Саудовской Аравии он был задержан, а затем передан властям ОАЭ.
Само нападение произошло утром 30 сентября, когда самолет находился над границей Иордании и Саудовской Аравии. Согласно данным сервисов отслеживания полетов, примерно в 8:21 по израильскому времени лайнер начал резкое снижение с высоты около 34 тысяч футов. Менее чем через две минуты он оказался на высоте 16,6 тысячи футов, затем вновь поднялся примерно до 21,7 тысячи футов, а спустя несколько минут опустился до 15 тысяч футов. В 8:28 экипаж передал код 7700 – сигнал общей чрезвычайной ситуации. Семь минут спустя код был изменен на 7500, означающий незаконное вмешательство в управление самолетом, в частности угон или нападение на экипаж. Этот сигнал сохранялся почти час. Самолет сначала повернул на запад и ненадолго вошел в воздушное пространство Иордании, после чего развернулся и направился к саудовскому городу Табук. В 08:58 FZ1073 благополучно приземлился в аэропорту Табука.
В результате экстремального снижения самолет получил повреждения: отвалилась часть руля направления. Авиационные специалисты отмечают, что сочетание борьбы в кабине, тяжелого ранения командира и резких маневров создавало непосредственную угрозу катастрофы.
Командир самолета, гражданин Индии Смит Маччхар, несмотря на тяжелые ранения, сумел разблокировать дверь кабины. Это позволило пассажирам и находившимся на борту сотрудникам FlyDubai проникнуть внутрь и обезвредить нападавшего.
После того как аль-Хаммами был выведен из кабины, самолет стабилизировали находившиеся среди пассажиров пилоты FlyDubai, перевозившиеся вне состава рабочего экипажа. Именно они впоследствии приняли управление самолетом и посадили его в Табуке. Их имена FlyDubai до сих пор не раскрывает. 3 октября Associated Press посвятило этим пилотам отдельный материал, однако установить их личности агентству не удалось. Официальных сведений об их гражданстве также нет.
Капитан Маччхар после нападения был госпитализирован. В разговоре с премьер-министром Индии Нарендрой Моди позже он рассказал, что, несмотря на тяжелое ранение и потерю крови, понимал: если не сумеет подняться и открыть дверь кабины, пассажиры могут погибнуть.
Смит Маччхар в разговоре с премьер-министром Биньямином Нетаниягу рассказал, что полет проходил штатно, когда второй пилот Хамам аль-Хаммами сообщил, что хочет помолиться. Маччхар не придал этому значения и из уважения отвернулся. Через четыре-пять минут он получил сильный удар в затылок, а затем последовала серия новых ударов. Сначала командир решил, что самолет получил серьезные повреждения, однако вскоре понял, что на него нападает второй пилот. Из-за ударов у Маччхара почти пропало зрение, а самолет начал резко пикировать. Капитан попытался открыть дверь кабины, но аль-Хаммами, по его словам, снова ее закрыл. Лежа на полу и слыша крики пассажиров, Маччхар собрал последние силы, бросился к двери и сумел открыть ее. "Я знал: если не сделаю этого, то умру", – рассказал он. После этого в кабину ворвались пассажиры и находившиеся на борту члены экипажа, которые обезвредили нападавшего, а сменные пилоты взяли самолет под контроль.
Четверо израильтян, участвовавших в спасении самолета
Ключевую роль в первые минуты после открытия двери кабины сыграли четверо израильских пассажиров – Янив Хаюн, Цвика Манес, Асаф Раджуан и доктор Шота Мусаев.
Хаюн, Манес и Раджуан ворвались в кабину и вместе набросились на аль-Хаммами. Хаюн рассказал, что схватил нападавшего сзади и оттащил его от системы управления. В момент, когда самолет продолжал резко снижаться, он также потянул штурвал на себя, пытаясь вывести лайнер из пикирования до того, как управление приняли профессиональные пилоты.
Манес и Раджуан помогли окончательно обездвижить второго пилота. По рассказам участников событий, его сначала связали проводами от наушников, а затем продолжали удерживать около часа – практически до самой посадки. После того как стало ясно, что нападение провалилось, аль-Хаммами, по словам пассажиров, говорил, что предпочитает умереть, и требовал: "Убейте меня".
Стоматолог Шота Мусаев сначала помог остальным обезвредить нападавшего, после чего переключился на тяжело раненного капитана. У Маччхара были сильные кровотечения из головы, шеи и рук. Мусаев оказал ему первую помощь и сумел остановить кровотечение, стабилизировав состояние пилота до посадки в Саудовской Аравии.
Президент Израиля Ицхак Герцог сообщил, что намерен представить Хаюна, Манеса, Раджуана и Мусаева к Президентской награде за гражданский героизм. Герцог отдельно отметил Тали Манес, жену Цвики Манеса: именно она первой обратила внимание на происходящее в кабине и подняла тревогу.
По словам Герцога, действия пассажиров и экипажа "предотвратили огромную катастрофу".
источник:
