Надо платить налоги
Сотрудник лондонской полиции уезжает на автомобиле Ferrari Monza SP2 ограниченной серии стоимостью 3,7 миллиона фунтов стерлингов, конфискованном на улицах Лондона за то, что он не был застрахован и за него не заплатили налоги
CuHuuBoJlwe6HuK
Синий Волшебник
Синий Волшебник
15К
рейтинг
7 подписчиков
0 подписок
12 постов
8 в горячем
Награды:
Убийца среди коллег по работе — какими были ваши самые необычные коллеги и что они натворили?
!!! Аттеншн, Гуглоперевод:
У нас на работе был убийца. Я тогда работал в стартапе, который хотел стать немецким конкурентом Uber. Но не сложилось. Я был в числе первых 20 сотрудников. Работа заключалась в том, чтобы 8 часов колесить по городу на новеньком VW T6 (с пробегом менее 100 км). Такова была рабочая инструкция. Нам нельзя было останавливаться. Мы должны были расходовать бензин. В первые недели клиентов все равно не будет, потому что нас еще никто не знает.
А теперь мы едем к вышеупомянутому коллеге, которого мы называем БАСТИ (BASTI - Sebastian как подсказывает гугл ). Это не его настоящее имя. На тот момент ему было 45–55 лет.
В первую же неделю он попадает в аварию, поворачивая на главной дороге в сторону встречного движения через сплошную линию. Другая машина врезается ему в правую сторону на скорости около 50 км/ч. По словам работодателя, T6 — это экономически нецелесообразный автомобиль. Он не проехал и 1000 км, но уже полностью укомплектован. Басти остается в строю и бодро продолжает работать.
Его регулярно ловят на том, что он курит в машине и бросает окурки в подстаканник на центральной консоли. Также поступало несколько жалоб от клиентов на то, что он курит во время движения. Я понятия не имею, что творится у него в голове, но он с каменным лицом проезжает мимо начальника производства, паркует тележку и приступает к мойке машины. Я даже подумал, что он получил сообщение, потому что его позвали в кабинет во время мойки.
А теперь перейдем ко второй по драматичности истории о нем. В 6 утра мы заступаем на утреннюю смену, и Басти, конечно же, тоже с нами. Я работаю смену, еду по городу, слушаю свою музыку, ни одного клиента, заливаю бензин в новенький автомобиль, который мне оплатят, — просто замечательно. Даже если на тот момент это был всего лишь минимальный размер оплаты труда. Я еду в автопарк, чтобы оставить машину, и вижу автомобиль, у которого вся правая сторона полностью ободрана. Зеркала сломаны, от передней части до задней — сплошные повреждения. Я спрашиваю у участников, что с ним случилось. Басти по всей видимости, через 2-3 часа после начала смены (то есть примерно в 8-9 часов) врезался в несколько припаркованных автомобилей, вышел из машины, даже не оглядевшись (по словам очевидцев), положил свой правый передний бампер в машину и до конца смены работал так — с поврежденным автомобилем и без правого переднего бампера... После этого ему уволили.
История убийства:
Примерно через 5 или 6 месяцев после его увольнения я вижу в газете статью о женщине, которую зарезали в центре города. Прокрутив страницу вниз, я вижу неуловимого преступника: это Басти. Я показываю это коллеге, чтобы убедиться, что это действительно он, и он подтверждает. Это он на 100%. Как бы то ни было, этот коллега знает, где сейчас находится Басти, звонит по номеру из статьи и сообщает об этом полиции. Через пару дней выходит статья о том, что его задержали.
Показать полностью
"МЕТИЗ" представили электронный коленный модуль с интеллектуальным управлением
Группа компаний «МЕТИЗ» представила первое изделие новой российской линейки электронных гидравлических коленных модулей с интеллектуальным управлением. Разработка предназначена для людей после ампутации бедра и автоматически адаптируется к различным сценариям движения, помогая сделать использование протеза более безопасным и комфортным.
Источник изображений: "Метиз"
Новый коленный модуль относится к классу мехатронных устройств, объединяя механическую конструкцию, гидравлическую систему, электронные датчики и алгоритмы управления. Встроенная сенсорная система в режиме реального времени анализирует нагрузку, угол сгибания и характер движения пользователя, после чего автоматически изменяет сопротивление гидравлического механизма.
Работа над устройством велась несколько лет. В рамках проекта инженеры разработали механическую конструкцию, исполнительную и сенсорную системы, программные алгоритмы управления, а также мобильное приложение для настройки протеза. Проект реализован при поддержке Министерства промышленности и торговли России, которое предоставило субсидию на создание научно-технического задела.
За безопасность движения отвечает комплекс датчиков, включающий шестиосевой силомоментный датчик, энкодер угла сгибания и модуль определения положения. На основе поступающих данных система определяет текущий режим активности и подбирает оптимальные параметры работы для ходьбы, движения по лестницам, посадки, вставания и других повседневных действий. Модуль рассчитан на пользователей с уровнями активности УА2–УА4 по ГОСТ Р 72408-2025.
Одной из особенностей устройства стала защита от воды по стандарту IP67. Коленный модуль полностью защищён от пыли и выдерживает кратковременное погружение в воду на глубину до одного метра в течение 30 минут. Производитель отмечает, что устройство допускает контакт с пресной, солёной и хлорированной водой, а для эксплуатации во влажной среде предусмотрена механическая блокировка в полностью выпрямленном положении.
Настройка изделия осуществляется через мобильное приложение, в котором предусмотрены отдельные режимы для протезиста и пользователя. Первичная калибровка выполняется специалистом с учётом индивидуальных особенностей человека — походки, длины шага, уровня активности и опыта использования протеза. В дальнейшем параметры можно скорректировать при необходимости.
Встроенный литий-полимерный аккумулятор обеспечивает автономную работу от трёх до шести дней в зависимости от интенсивности использования. Полная зарядка занимает около четырёх часов и осуществляется через магнитное зарядное устройство. Максимальная масса пользователя составляет 125 кг, угол сгибания в составе протеза достигает 135°, а эксплуатация допускается при температуре от −10 до +45 °C.
Перед началом серийного внедрения устройство прошло цикл внутренних испытаний. Сейчас разработчики собирают обратную связь от пользователей и специалистов по протезированию, чтобы совершенствовать алгоритмы управления и подготовить следующие версии изделия с расширенной функциональностью и повышенной влагозащитой.
Автор статьи: Андрей Созинов
Источники:
Показать полностью
2
Возрастное
Показать полностью
1