А Титан кто нибудь уведомил? Был ли получен отчёт о доставке уведомления? Обладают ли планетологи такими полномочиями? На основании какой статьи КСС (Кодекса Солнечной Системы) такие запреты? Слишком много вопросов
Начало 1960-х годов. Холодная война в самом разгаре. Пока США готовятся к высадке на Луну, параллельно там разрабатывают гиперзвуковой орбитальный ракетоплан X-20 — проект военного освоения космоса.
В ответ на эти планы в СССР стартует собственная, строго засекреченная программа. В Лётно-исследовательском институте под руководством Глеба Лозино-Лозинского начинается разработка многоразового боевого космического истребителя под кодовым названием «Спираль». О проекте не знали даже многие сотрудники института: не разглашались ни название аппарата, ни имя главного конструктора. Лишь узкий круг высшего руководства был посвящён в истинное назначение системы — возможность нанесения ядерного удара из космоса по стратегическим объектам США.
Концепция выглядела дерзко. С гиперзвукового самолёта-разгонщика, летящего со скоростью более 6 000 км/ч, на орбиту должен был выводиться многоразовый космический истребитель-бомбардировщик. За характерную притуплённую треугольную форму фюзеляжа конструкторы прозвали аппарат «лаптем».
Теплозащита «Спирали» позволяла входить в атмосферу на значительно более высоких скоростях, чем у зарубежных аналогов. Подобные технологии США начнут широко применять лишь в 1980-х годах в программе Space Shuttle.
Однако в начале 60-х советскому руководству разработки Лозино-Лозинского показались слишком смелыми. Главным приоритетом оставалась Лунная гонка, и проект временно заморозили.
После поражения СССР в лунном соревновании опасения усилились: в Кремле всерьёз рассматривали возможность размещения американского ядерного оружия на орбите. Работы по «Спирали» возобновились. В 1977 году, когда в США гремели «Звёздные войны», мир ещё не догадывался, что в Советском Союзе почти завершено создание реального корабля для космических боевых действий.
Советский аппарат не имел фантастических лазеров, но был оснащён шестью ракетами класса «космос-космос», способными поражать цели как на орбите, так и на земле. Управлять им должны были специально подготовленные пилоты-космонавты, чья задача заключалась в инспекции и, при необходимости, уничтожении подозрительных спутников над территорией СССР.
В стране существовал секретный отряд космонавтов, готовившихся к полётам на «Спирали». Планировалось создание полноценной космической стратегической авиации. В числе потенциальных пилотов назывался и легендарный Владимир Джанибеков.
Фактически всего через четыре года после полёта Гагарина был создан корабль, способный действовать и в космосе, и в атмосфере. Более того, «Спираль» стала первым аппаратом в мире с полноценной аварийной спасательной капсулой, отстреливаемой по принципу авиационной катапульты. Аналогичную систему позже так и не смогли воспроизвести ни в одной стране.
Когда аппарат был готов к серийному производству, министр обороны Андрей Гречко закрыл проект, назвав его фантастикой.
Парадоксально, но почти одновременно стало известно о разработке американского космического шаттла, способного выводить на орбиту ядерное оружие. Лозино-Лозинский пытался убедить руководство, что у СССР уже есть средство противодействия, однако его доводы не услышали.
В 1976 году конструктору поручили создать систему, аналогичную американскому шаттлу, но более крупную и мощную. Это решение неожиданно спасло наработки «Спирали»: под видом испытательного аналога «Бурана» — аппарата БОР-4 — система была впервые запущена в космос. Совершив два витка вокруг Земли, аппарат успешно приводнился в Индийском океане, где его ожидали не только советские корабли, но и представители ВМС США.
«Буран» был готов к серийному производству, но наступали 1990-е. В 1987 году после подписания договора о разоружении в Рейкьявике проект фактически остановили.
Можно ли считать это предательством — по отношению к стране и к тысячам специалистов, создавших уникальный орбитальный корабль? Вопрос остаётся открытым.
И всё же 15 ноября 1988 года советский «Буран» совершил свой первый и единственный полёт — полностью в автоматическом режиме, навсегда войдя в историю мировой космонавтики.
Компания SpaceX внезапно изменила свою стратегию развития. Весь предыдущий период, начиная с создания фирмы в 2002 году, топ-менеджмент заявлял, что компания не будет выводиться на биржу (проводить IPO). Объяснялось это тем, что краткосрочные ожидания прибыли от инвесторов не позволят реализовывать стратегические проекты SpaceX. И вдруг пару недель назад было объявлено, что через несколько месяцев будет проведено IPO.
Внутри топ-менеджмента существовали противоречия по поводу выхода на биржу. Но ранее даже наиболее радикальные сторонники IPO предлагали всего лишь выделить проект Starlink, сделать его отдельной компанией и вывести ее на биржу. Согласно сообщениям СМИ, Илон Маск лично блокировал реализацию этих планов последние пять лет.
Сейчас же SpaceX предполагается выводить на биржу целиком, причем сделать это очень быстро — уже к середине 2026 года. Оценить компанию планируется в $1,5 трлн (120 трлн руб.), а продать акций (не более 2,5% акций) на сумму $30–$40 млрд (2,4 трлн руб.–3,2 трлн руб.). Если все удастся реализовать, то это IPO станет крупнейшим в истории. Предыдущий рекорд принадлежал Saudi Aramco — $29 млрд (2,3 трлн руб.) привлеченных средств в 2019 году.
Мало того, в корне меняются и декларируемые цели существования SpaceX. Согласно сообщениям ряда СМИ, полученные средства будут потрачены на создание космических ИИ-дата-центров. Эту версию подтвердил финансовый директор SpaceX Брет Джонсен в обращении к сотрудникам. По его словам, IPO предоставит SpaceX «значительный капитал, который позволит нам увеличить количество полетов Starship до невероятного уровня, развернуть в космосе центры обработки данных с искусственным интеллектом». Эрик Бергер, авторитетный журналист и старший редактор издания Ars Technica, комментируя такой резкий поворот курса SpaceX, отметил: «Если ИИ окажется чем-то вроде мыльного пузыря, то через 10 лет SpaceX может оказаться владельцем спутников в космосе стоимостью в сотни миллиардов долларов, от которых будет мало пользы. Но, возможно, акционеры предпочтут, чтобы SpaceX сделала их мультимиллионерами, а не обеспечила межпланетные перелеты».
Тема космических ИИ-дата-центров выпрыгнула как чертик из табакерки в начале октября, и за прошедшие пару месяцев стала хайпом. Ее упоминание топ-менеджментом может быть как подстегиванием этого хайпа для получения большей оценки стоимости акций, так и свидетельством того, что в SpaceX что-то сломалось.
Весь предыдущий период нельзя было отрицать, что одна из реальных целей существования SpaceX — освоение космоса и что компания быстро движется по этому пути. Джон Холст, авторитетный американский аналитик космонавтики, имеющий военный бэкграунд, в 2020 году в своей статье «Blue Origin: старая одежда в новом космосе» так определял разницу между SpaceX и другими компаниями «частной космонавтики»: «Ранее я задавался вопросом, не является ли медленный темп Blue Origin результатом очевидного отношения Безоса к космическому бизнесу как к хобби. <…> Сейчас я уверен, что Безос рассматривает Blue Origin как бизнес, созданный для привлечения государственных заказчиков своим методичным продвижением, и не более того. <…> Blue Origin не изменит индустрию. <…> Я и другие сейчас наблюдаем за SpaceX, потому что это единственная компания, которая фундаментально меняет индустрию. SpaceX соревнуется сама с собой. <…> Деятельность компании и ее темпы развития являются пугающими».
Теперь же слишком многое указывает на то, что SpaceX собирается стать «нормальной» коммерческой компанией и начать заниматься тем, ради чего и существуют такие организации — получением коммерческой прибыли.
SpaceX дважды в год проводит вторичное размещение акций инсайдеров — сотрудников компании и ранних акционеров. Также в начале декабря 2025 года было объявлено, что цена акций на ближайшем таком размещении, в начале 2026-го, будет рассчитана, исходя из оценки стоимости компании в $800 млрд (63,5 трлн руб.). Это добавляет вопросов к ситуации. Зачем кому-то продавать акции сейчас дешево, если через полгода можно будет продать их дорого?
Напомним историю оценки стоимости SpaceX. В 2010 году, после первого запуска ракеты Falcon 9, компания оценивалась в $1 млрд (79,5 млрд руб.). В 2015 году Google и Fidelity инвестировали $1 млрд (79,5 млрд руб.) за примерно 10% SpaceX, то есть стоимость компании составляла $10 млрд (795 млрд руб.). При этом стоимость определялась покупателем, сообщающим цену, за которую он готов купить долю компании.
В последующий период топ-менеджмент SpaceX сам директивно назначал цену акций, которую покупатели принимали. В рамках регулярных вторичных продаж акций назначалась следующая цена. Осенью 2021 года — $100 млрд (7,95 трлн руб.), при этом был продан пакет из 0,7% акций. Летом 2024 года — $210 млрд (16,5 трлн руб.).
Осенью 2024 года Трамп, заключивший политический союз с Маском, выиграл президентские выборы в США. Сразу после этой победы, в декабре 2024-го, оценка выросла до $350 млрд (28 трлн руб.). Летом 2025 года во время конфликта Трампа и Маска стоимость компании составляла $400 млрд (32 трлн руб.). Сейчас, когда Маск помирился с Трампом, а SpaceX получила небольшие символические контракты в рамках программы противоракетной обороны «Золотой купол», стоимость компании оценена в $800 млрд (63,5 трлн руб.). (Небольшие — по сравнению со всей программой «Золотой купол» и оценкой SpaceX — «всего лишь» $2 млрд (160 млрд руб.) на разработку группировки спутников радиолокационного наблюдения с синтезированной апертурой (SAR). Отметим, что стоимость финско-польской компании ICEYE, одного из мировых лидеров в области создания SAR-спутников, в настоящее время развертывающей европейскую систему военной космической разведки, оценивается в $2,8 млрд (220 млрд руб.).)
Фан-клуб Маска объясняет такой рост стоимости SpaceX тем, что компания создала уникальный набор технологий, которые открывают невероятные коммерческие перспективы. Летом 2024 года при оценке в $210 млрд (16,5 трлн руб.) в это с натяжкой можно было поверить. Поверим и в то, что дружбу Маска с Трампом можно было оценить год назад в дополнительные $150 млрд (12 трлн руб.) стоимости SpaceX. Но за прошедший год всем стало понятно, что любое перемирие с Трампом может в произвольный момент времени закончиться. Кроме того, буквально только что, этой осенью, компания Amazon Leo другого американского мультимиллиардера, Джеффа Безоса, продемонстрировала, что она способна создать альтернативу системе Starlink — Amazon Kuiper. Причем запустить эти спутники Безос сможет с помощью ракет New Glenn, которые создала другая его космическая компания — Blue Origin.
Отметим, что летом 2025 года компания ARK Invest Кэтрин Вуд опубликовала прогноз-отчет под заголовком «Ожидаемая стоимость ARK для SpaceX в 2030 году: $2,5 триллиона (200 трлн руб.)». ARK — это один из ключевых игроков в «группе поддержки» Илона Маска на финансовом и медийном поле. При этом даже ARK подчеркивала, что для такой оценки должны быть выполнены следующие условия. 1) Безукоризненный успех проекта сверхтяжелой ракеты Starship. Это ключевое условие финансовой состоятельности SpaceX. И до сих пор этого не произошло. 2) Проект Starlink вышел на операционную прибыль. Планируется, что это произойдет в 2030 году. 3) SpaceX создала автономную колонию ИИ-роботов Optimus на Марсе. Полгода назад об этом грезили фанаты Илона Маска. Сейчас эта история уже забыта.
Откуда такой рост оценки компании за несколько месяцев? Кто и почему будет ее покупать по такой цене? Представляется, что ответ на эти вопросы позволит лучше понять устройство компании SpaceX, природу отношений Илона Маска с американским «глубинным государством», устройство мировой финансовой и экономической системы, а также выдвинуть предположения о том, что с этой системой будет происходить.
Так в чем же интерес покупателей? Почему они готовы платить очень высокую цену за акции? Сейчас можно предположить, что покупателей привлекает впервые данное обещание вывести SpaceX на публичный рынок, где они смогут найти еще большего дурака, чтобы перепродать свои акции дороже. Но почему акции покупали десять лет до этого? И главное — кто именно их покупал?
Ответить на эти вопросы можно с помощью концепции финансового империализма
Ее начали разрабатывать в начале XX века. Предложено несколько вариантов концепции для различных исторических условий. Последний вариант был разработан в первой половине 2010-х и озвучен рядом авторов, связанных с лондонским Сити (например, Тони Норфилд), Школой восточных и африканских исследований Университета Лондона (Костас Лапавитсас) — SOAS, создана в 1916 году для подготовки кадров для управления колониальными владениями Великобритании — и другими британскими имперскими институтами. Такой бэкграунд авторов концепции можно объяснить тем, что, как сами они утверждают, ключевые страны в мировой финансовой системе — это США и Великобритания. Они не могут друг без друга и одновременно яростно противостоят друг другу. В рамках этого противостояния американцы, например, засвечивают «Панамский архив», а британцы выдвигают и популяризуют выгодные им концептуальные модели реальности.
Суть концепции финансового империализма состоит в том, что современный глобальный капитализм функционирует как жесткая иерархическая структура, в которой финансовая система является центральным механизмом управления. Финансовая система позволяет доминирующим странам, прежде всего США и Великобритании, управлять мировой экономикой с помощью «структурного принуждения», а не прямого насилия.
Это «структурное принуждение» работает, как «невидимая паутина», встроенная в повседневные международные экономические операции. Так, для участия в международной торговле необходимо использовать инфраструктуру (SWIFT, корсчета, страхование), контролируемую ядром системы.
Триумфом этой системы принуждения стал Азиатский финансовый кризис 1997–1998 годов. Экономики «азиатских тигров» (Таиланд, Индонезия, Южная Корея) были разрушены резким разворотом финансовых потоков. Изменение оценки рисков западными инвесторами привело к мгновенному оттоку капитала, обрушению валют и принудительной перестройке экономик этих стран под диктовку МВФ. Кроме того, у ядра системы существуют эксклюзивные возможности получения прибыли путем произвольного изменения ставки кредитования, включения печатного станка и так далее.
Несущей конструкцией финансового империализма являются оффшорные финансовые центры (Каймановы острова, Бермуды, Британские Виргинские острова, Джерси и так далее). Ключевым игроком на этом поле является Великобритания. Офшоры создают юридическую серую зону, необходимую для функционирования системы. Финансовые потоки из периферии системы (Россия, Ближний Восток, Латинская Америка, Африка и т. д.) не инвестируются внутри своих регионов. Вместо этого они выводятся через британскую оффшорную сеть, консолидируются в банках Сити Лондона, а затем перенаправляются на рынки США для покупки казначейских облигаций или акций корпораций S&P 500. В итоге периферия системы финансирует дефицит бюджета и рост капитализации стран ядра системы. Юридически это выглядит как серия независимых транзакций, но экономически это — систематическое изъятие ресурсов.
В этой системе контроль осуществляется рынком. Институциональные инвесторы (Big Three: BlackRock, Vanguard, State Street), а также глобальные банковские конгломераты (HSBC, Rothschild, JPMorgan) не отдают приказов, а перераспределяют капитал туда, где условия наиболее выгодны.
Следует отметить, что если до 2010-х годов концепцию финансового империализма развивали в основном ученые-представители марксистской традиции, то после публикации «Панамского архива» ее обсуждение стало повсеместным. Так, например, в 2017 году авторитетный американский научный журнал Scientific Reports (издательство Nature) опубликовал статью нидерландских исследователей из университета Амстердама под названием «Раскрытие информации об офшорных финансовых центрах: каналы и „черные дыры“ в глобальной сети корпоративной собственности». В статье на научном уровне строгости доказано, что структура системы офшоров иерархична. Финансовые потоки идут от «сборщиков» в развивающихся странах через «каналы», например Великобританию, после чего оседают в финансовых центрах.
Процитируем часть статьи. (Цитата в комментариях к посту: текст слишком длинный, не пролазит одним постом.)
Описываемая концепция не является секретным знанием. Массовая западная культура в последнее десятилетие занимается романтизацией образа «финансового империалиста». Важно вехой в этой популяризации стал американский сериал «Миллиарды» (2016–2023). В его создании участвовал знаменитый американский финансовый журналист Эндрю Росс Соркин, он отвечал за реалистичность нарисованных образов. В явном виде проговариваемое и романтизируемое в сериале самовосприятие титанов финансового мира: «Мы — носители хаоса, стая волков, которая, если соберется, может задрать сколь угодно крупного зверя, вплоть до целых отраслей, стран и континентов». Причем сделать всё это они могут легким шевелением пальцев, не вставая со стула. Отметим также, что антагонист в сериале, миллиардер Майкл Принс, против которого в итоге объединяются все герои, в своих взглядах и действиях выходит за рамки финансового империализма на территорию того, что, в первом приближении, можно назвать технофеодализмом. То есть создатели сериала констатируют наличие тенденции перерождения финансового империализма во что-то новое.
Компания Tesla Илона Маска
Для иллюстрации концепции финансового империализма рассмотрим компанию Tesla.
С точки зрения классического производства, компания является «мутантом»: она лишь сохраняет видимость производственной компании, но ее внутренняя механика полностью подчинена логике финансового извлечения стоимости.
Главный продукт Tesla — это не электромобили, а акции. Рыночная капитализация Tesla, превышающая $1,5 трлн (120 трлн руб.), совершенно оторвана от реальности (P/E — отношение «цена/прибыль» — для Tesla близко к 300; а, например, у нефтяных компаний P/E близко к 10). Цена акций Tesla основана не на производственной деятельности и продажах, а на ожиданиях и вере инвесторов. При этом физически большая часть производства сосредоточена за пределами США — завод в Шанхае производит половину автомобилей, батареи производят поставщики из Азии и т. д. Но через механизмы трансфертного ценообразования, лицензирования и интеллектуальной собственности большая часть прибыли оседает в США.
Вся эта конструкция функционирует, потому что работает «финансовый пылесос», выкачивающий деньги со всего мира. Есть много каналов получения денег. Например, акции Tesla покупают суверенные фонды ряда стран — Норвегии, Китая, Саудовской Аравии и т. д. Акции Tesla торгуются на биржах Франкфурта, Милана, Вены, Варшавы, Мехико, Сан-Паулу, Казахстана и так далее. Так, например, в 2020 году миллионы частных инвесторов из Южной Кореи стали одной из крупнейших групп держателей акций Tesla. Акции Tesla включены в большое количество индексных фондов, которые покупают пенсионные фонды всего мира. Кроме того, Tesla регулярно проводит дополнительную эмиссию акций — «печатает фантики», которые потом продает по всему миру.
Реальная власть над Tesla находится в руках «Большой тройки» (Big Three: BlackRock, Vanguard, State Street), которая владеет примерно 17% акций (у Маска — около 13%). Именно «Большая тройка» определяет, например, величину выплат, которые получает Илон Маск. По сути, Маск является управляющим, наемным «надувателем пузыря» (рассказчиком таких несбывшихся историй, как «автомобили Tesla будут подрабатывать автономными такси и приносить доход в то время, когда владелец ими не пользуется»), работающим на «Большую тройку».
Как писал О. Генри, «настоящий трест можно разбить только изнутри». Противоречие между управляющим и владельцем финансового капитала может привести и зачастую приводит к разрушению таких систем. Ярким примером является конфликт между Адамом Нойманом и компанией Softbank, одним из следствий которого стало банкротство конкурента Starlink — компании OneWeb в 2020 году.
Читайте также: Игра вокруг OneWeb. Большие деньги и большая политика
В рамках именно такого конфликта в январе 2024 года суд штата Делавэр аннулировал выплаты Илону Маску от компании Tesla в размере $56 млрд (4,45 трлн руб.), назвав их размер «непостижимым» и постановив, что совет директоров Tesla был подконтролен Маску и не защищал интересы акционеров. Однако в июне 2024 года компания провела повторное голосование акционеров, на котором Маск получил выплаты назад. В этом голосовании ключевым стало решение Vanguard, ранее голосовавшего против Маска, изменить позицию. Вслед за Vanguard позицию изменили BlackRock и State Street. Какие именно встречные шаги сделал Маск, остается неизвестным.
По сути, Tesla является гигантским финансовым пузырем, к которому «прицеплено» небольшое реальное производство. Именно это позволяет компании практически бесплатно и безвозвратно привлекать деньги на строительство заводов (путем эмиссии новых акций), а также демпинговать при продаже автомобилей, уничтожая конкурентов.
SpaceX как финансовый империалист
Архитектура компании SpaceX вплоть до настоящего момента сильно отличалась от Tesla. Что будет дальше — отдельный вопрос, но и SpaceX ярко проявляет черты финансового империализма. Выражаются они в том, что спонсирование разработки новых изделий компанией SpaceX осуществляют инвесторы со всего мира. Ключевую роль при этом играют офшорные финансовые центры.
В марте 2025 года издание Financial Times опубликовало статью под заголовком «Китайские инвесторы приобретают доли в компаниях Илона Маска». В ней сообщалось, что с момента основания в 2002 году SpaceX привлекла более $10 млрд (795 млрд руб.) от инвесторов со всего мира. Акцент в статье сделан на том, что значительная часть этих денег имеет китайское происхождение. Китайские инвесторы тайно переводят деньги в компании, контролируемые Илоном Маском, используя офшорную финансовую схему.
Комментируя эту информацию, старший научный сотрудник Американского института предпринимательства Дерек Сиссорс заявил: «Как человек в положении Маска может иметь столько связей с Китаем и при этом быть активным участником реформирования правительства США? Приток китайских денег в бизнес-империю Маска подтверждает, что он больше заинтересован в своей репутации и бренде в Китае, чем в американских интересах».
В марте, а затем в октябре 2025 года американское издание ProPublica опубликовало материалы, в которых сообщило ряд важных подробностей того, как именно китайские деньги спонсируют развитие SpaceX. Официальные судебные протоколы доказывают, что SpaceX позволяет инвесторам из Китая покупать доли в компании при условии, что средства будут проходить через Каймановы острова или другие офшорные центры, обеспечивающие конфиденциальность. Ключевым оператором, обеспечивающим поддержание этого потока, является американский инвестор-миллиардер сикхского происхождения Икбалджит Кахлон.
Кахлон начал работать в венчурном фонде Foundations Fund Питера Тиля сразу после его открытия. Там же в то же самое время работал ныне действующий вице-президент США Джей Ди Вэнс. В 2007 Кахлон начал работать с компанией SpaceX, в которую вложился Foundations Fund. Примерно в 2015 году Кахлон убедил Питера Тиля продать ему часть своих акций SpaceX. Это была критически важная сделка, которая позволила Кахлону получить прямой доступ к акциям SpaceX и установить прямые отношения с руководством компании. В 2016 году Кахлон основал инвестиционную фирму Tomales Bay Capital (TBC). Через TBC Кахлон создает и управляет инвестиционными фондами, которые служат специальными целевыми финансовыми структурами для покупки акций технологических компаний, в основном, частных. Основной деятельностью Кахлона стало создание фондов для приобретения акций SpaceX. Согласно его показаниям в суде, Кахлон владеет миллиардами долларов в акциях SpaceX.
Кахлон монетизировал свой доступ к SpaceX с помощью комиссионных:
— для основного фонда (Tomales Bay Capital Anduril III) Кахлон взимает с большинства партнеров 2% годовой комиссии управления;
— плюс 20% carry interest (получение доли прибыли) от любого прироста стоимости акций.
Кахлон выполняет роль «швейцара на задней двери» SpaceX, предназначенной для входа иностранных инвесторов. Роль эта суперважная, и человек, ее выполняющий, должен быть супердоверенным, из ближайшего круга. Комментируя роль Кахлона в компании, главный финансовый директор SpaceX Брет Джонсон, который проработал в компании 14 лет, заявил во время судебного заседания: «...он в той или иной форме работал в компании дольше, чем я».
Кахлон продавал акции SpaceX инвесторам из Китая, Катара (фонду королевской семьи), Индии, России, Малайзии, Чили и многих других стран. Из сообщений СМИ известно, что российский миллиардер Сулейман Керимов через трастовый фонд Heritage Trust, базирующийся в Делавэре, в 2017 году приобрел 1% акций SpaceX.
Почему иностранцы вкладывают деньги в SpaceX по каким-то мутным и рискованным схемам, да еще и платят за это гигантские комиссионные Кахлону? Потому что каждые полгода топ-менеджмент SpaceX назначает новую цену акций компании, которая заметно больше предыдущей. И, подождав несколько лет, можно кратно увеличить вложения, перепродав свой пакет акций кому-то другому (и отдав при этом 20% прибыли Кахлону).
ProPublica сообщает, что на китайской стороне этой финансовой инфраструктуры минимальная цена билет на вход на это «поле чудес» составляет $0,2 млн (16 млн руб.). То есть вполне реальной является история о том, как часть денег, которые абстрактный китаец потратил на обед в столовой или стрижку в парикмахерской, в итоге, через хозяина заведения, идут на спонсирование развития американской космонавтики ($0,2 млн (16 млн руб.) — ценник как раз для владельцев сети подобных заведений).
Следует подчеркнуть, что успехи SpaceX в области космонавтики очевидны, несомненны и носят стратегический характер. Так, например, развернутая сеть Starlink спутников широкополосного низкоорбитального интернета во многом изменила правила игры на поле боя. В частности, именно с ее помощью украинские беспилотные катера атакуют наш Черноморский флот. В данной статье лишь утверждается, что эти успехи достигнуты в том числе и на фундаменте иностранных инвестиций в SpaceX.
Насколько велика роль этих инвестиций?
В апреле 2024 года портал TechCrunch сообщал, что на исследования и разработки в 2018 году SpaceX потратила $559 млн (44,5 млрд руб.), а в 2019 — $661 млн (52,5 млрд руб.). Эти расходы в основном связаны с программами Starlink и Starship. 2018 и 2019 годы стали ключевыми для компании: в феврале 2018 года впервые была запущена ракета Falcon Heavy, в марте следующего года проведены важнейшие летные испытания капсулы Dragon для пилотируемых полетов, в том же году SpaceX запустила свои первые 60 спутников Starlink.
Что касается сверхтяжелой ракеты Starship, в случае создания которой в корне изменятся правила игры в космосе, известны следующие цифры. К маю 2023 года SpaceX инвестировала в Starship и космодром для нее более $3 млрд (240 млрд руб.). В 2023 году, после первого неудачного пуска Starship, Маск заявил, что в 2023 году компания потратит на проект около $2 млрд (160 млрд руб.). Считается, что к настоящему времени на Starship потрачено более $7 млрд (555 млрд руб.).
Таким образом, вложения иностранных инвесторов в $10 млрд (795 млрд руб.) «живых» денег примерно соответствуют расходам SpaceX на исследования и разработки за все время существования компании.
Для сравнения, годовой бюджет Роскосмоса, выраженный в долларах, в настоящее время составляет около $3 млрд (240 млрд руб.).
Сравнение этих цифр заставляет усомниться в тезисе об эффективности SpaceX. В качестве демонстрации приведем следующий пример. В июле 2025 года премьер-министр России Михаил Мишустин встретился с главой Роскосмоса Дмитрием Бакановым. Сообщалось, что одной из тем обсуждения были работы по математическому моделированию при отработке двигателей на стенде, позволяющие сократить количество ракетных двигателей, «сжигаемых» при испытаниях. Цена вопроса — сокращение количества с пяти двигателей до двух (цифры очень условны и выбраны случайно). Такая мизерная на фоне деятельности Маска экономия обсуждается на высшем уровне. Одновременно с этим фанаты SpaceX восхищаются тем, что к настоящему моменту на испытаниях «сожжено» уже семь десятков двигателей «Раптор».
SpaceX имеет слишком теплые отношения с Китаем
Илона Маска в США часто и совсем не беспочвенно критикуют за тесные связи с Китаем. Пикантность ситуации придает тот факт, что другим организациям, работающим в США в сфере космонавтики, категорически запрещено иметь какие-либо связи с Китаем.
В США в 2011 году в рамках законопроекта об ассигнованиях для NASA была принята так называемая поправка Вулфа (Фрэнк Вулф, на тот момент член палаты представителей). Согласно поправке, НАСА и управление по вопросам политики в сфере национальной безопасности не имеют права использовать какие-либо средства для любого взаимодействия с Китаем.
Примечательно, что несколько месяцев назад после очередных упреков Маску за обширные связи с Китаем в США неожиданно начались обсуждения того, не пришло ли время отменить поправку Вульфа. В частности, в октябре 2025 года Институт космической политики университета Джорджа Вашингтона провел соответствующие дебаты представителей экспертного сообщества. А когда в ноябре из-за повреждения спускаемого аппарата китайские космонавты задержались на орбите, в США была развернута массированная информационная кампания с требованием отменить поправку Вульфа, чтобы Илон Маск смог прилететь на китайскую космическую станцию и спасти китайских космонавтов.
Мнение о необходимости отмены поправки Вульфа не нашло поддержки у представителей американской космонавтики, а бенефициар таких обсуждений получил публичное предупреждение от представителей «глубинного государства». Во время недавних слушаний в палате представителей США, посвященных развитию китайской космической программы, бывший глава NASA Майк Гриффин заявил, что проблема не в росте Китая, а в ошибочной американской архитектуре миссий. По его словам, опора на Starship для посадки Artemis III нежизнеспособна, в том числе из-за слишком большого числа требуемых дозаправок на орбите. Он призвал отменить Artemis III и «начать заново».
Напомним, Гриффин прошел путь от аэрокосмического инженера до главы NASA. В 1980-х занимался программой СОИ. В 1990-х возглавлял церэушный венчурный фонд In-Q-Tel. В 2005 году был выдвинут президентом Бушем на пост главы NASA. К присяге был приведен вице-президентом Чейни, что является большой редкостью. Именно Гриффин инициировал старт программы закупки коммерческих орбитальных транспортных услуг по доставке грузов на МКС, ставшей одной из катализаторов роста «частного космоса». В декабре 2017 года Гриффин был выдвинут президентом Дональдом Трампом на пост заместителя министра обороны.
Предупреждение было многими услышано. Услышал его и Джаред Айзекман, который по рекомендации Маска после возвращения Трампа на пост президента США был выдвинут в качестве кандидата на пост главы NASA. После ссоры Трампа и Маска это выдвижение было отменено, после примирения вновь утверждено. Айзекман, имеющий столь тесные связи с Маском, во время выступления в сенате две недели назад публично присягнул антикитайской повестке. В частности, он заявил о необходимости опередить Китай в лунной гонке для того, чтобы не подорвать «американскую исключительность».
Так зачем Илон Маск выводит SpaceX на биржу?
Точного ответа на этот вопрос у нас нет. Но можно выдвинуть следующие предположения.
Возможно, Маск ждет скорого обвала финансовых рынков. И пока обвал еще не произошел, пытается зафиксировать прибыль.
Может быть, проблема не в финансовой системе, а в SpaceX.
Например, оказалось, что со Starship дела совсем плохи, а ведь без этой сверхтяжелой ракеты экономика Starlink совсем не сходится. Срок службы спутников Starlink составляет около пяти лет. В настоящее время на орбите около 8 тысяч таких спутников, то есть вскоре каждый год нужно будет менять около 1 600 спутников. За 2024 год SpaceX совершила более 130 запусков ракет — это очень большой и рекордный показатель. Но спутников на орбиту было выведено лишь около 1 900 (это много, но не в контексте развертывания системы Starlink до группировки в несколько десятков тысяч космических аппаратов). Без Starship такое количество запусков придется совершать каждый год — только для того, чтобы поддерживать группировку Starlink. Но сейчас система Starlink не приносит столько прибыли, сколько тратится средств на производство и запуск спутников. Для выхода на прибыль необходимо резко увеличить число спутников Starlink для того, чтобы продавать интернет не только в малозаселенных территориях, но и в городах (в настоящее время для этого не хватает пропускной способности системы). А увеличить число спутников без ракеты Starship невозможно.
Также можно выдвинуть предположения, что для доработки Starship необходимо гигантское количество денег, сравнимое с теми $30–$40 млрд (2,4 трлн руб.–3,2 трлн руб.), которое планируется получить от выхода SpaceX на биржу.
Другой возможный вариант — серьезные проблемы начались у самого Илона Маска, и в сущности, мы наблюдаем процесс передачи контроля над SpaceX какой-то другой группе, например «Большой тройке». В пользу этой гипотезы говорит резкий разворот компании в сторону ИИ, а как сообщало Financial Times в январе 2024 года, заметная доля компании xAI Илона Маска принадлежит инвесторам из Гонконга. В ситуации «крестового похода» американской космонавтики против Китая в борьбе за американскую исключительность такое поведение Маска многие могут счесть неприемлемым. Если это так, то происходящее можно интерпретировать как попытку Маска выжать как можно больше из ситуации.
Рейтер разразился текстом-антикризом про продвижение китайской микроэлектронной промышленности.
Факт того, что Китай очень шустро двигается в плане EUV-литографии, был известен ещё в начале года, когда открыто было заявлено "да, уже есть рабочий прототип" - я про это писал весной - но полгода западные СМИ были заняты отрицанием. Теперь сдвинулись к принятию.
Но к стандартному - да, машинка для прожигания самых модных микросхем есть, но какой ценой, но она похуже чем у ASML (у США вообще никакой нет, но это другое, понимать надо), да и вообще ещё пару лет точно надо. ASML, к слову, от работающего прототипа EUV до промышленного образца, доступного для заказа, шла 18 лет, с 2001 по 2019. Но пара лет у китайцев показывает, что так себе у них вышла машинка, фиговая.
Так как статья набита "фактажом" уровня "это сверхсекретный проект, все сотрудники с псевдонимами и левыми документами, телефоны у них отнимают, всё в тайных локациях делается, внутри хуавея никто не знает кто занят проектом, НО Я-ТО ЖУРНАЛИСТ РЕЙТЕРА ЗНАЮ ДЕТАЛИ ОТ СЕКРЕТНЫХ ИСТОЧНИКОВ", то "фактаж" разбирать смысла особо не имеет.
Открытыми остаются другие вопросы - что делать с тоннами текстов шапкозакидательного характера "никогда не смогут разработать", мощными оценками трудозатрат (выходит дико завышенными), тезисами "EUV - магия Запада" и прочим. Вообще так-то одно только эпичное IPO тех же Moore Threads как бы намекало, что у них есть производственная база, но ощущение, что они не могут собрать паззл из "Китай прокачивает всю цепочку компонентов для EUV-продукции и уже с высокой точностью планирует объёмы выпуска микросхем, и кто именно будет размещать заказы". Впрочем может и не пытались даже. Рейтер всё ж. Статус обязывает.
Осталось сползти на беспроигрышное "Только что поступили новые сведения, что китайцы всё украли", замяв что китайский вариант EUV прям скажем отличается значительно от ASMLвского. И норм будет, предыдущее будет забыто. Забыли же ведь уже тексты времён Джины Раймондо, объясняющие что её тезис "если не продавать в Китай оборудование тоньше 28nm то они никогда сами не смогут его разработать, в принципе" мудр, гениален и продуман.
Китайский свяZноj (с)
Только что завершилось голосование по его номинации с результатом 67 к 30. Спустя год у агентства появится глава в постоянной роли. Подписание позиции должно состояться завтра. Неплохо для «непрофессионального астронавта» как его когда-то окрестили в прессе.
Следующий администратор NASA:
- 2 раза летал в космос на Crew Dragon
- организовал первую полностью частную миссию на орбиту
- также испытатель первого частного скафандра для выхода
- помог собрать $240 миллионов на благотворительность
- получил самую широкую поддержку среди корпуса астронавтов в этом году
- был снят с номинации по идиотским причинам
- не сдался, не ругался и добился своей реноминации спустя полгода
- опытный пилот Миг-29 и восстанавливает Tornado
- готов и хочет начать реформировать NASA в условиях новой космической отрасли
Это будут интересные 3 года.
Не успели остыть результаты голосования, а в головном офисе NASA в Вашингтоне уже сняли портрет временного ИО администратора Шона Даффи. Завтра повесят новый.
Также мистеру Айзекману уже завели новый аккаунт в Твиттере (https://x.com/nasaadmin) под его роль.
Про Венеру много фантастики написано было в СССР, последнее время про неё как-то забыли
«Вене́ра-13» — советская автоматическая межпланетная станция, запущенная по программе исследования планеты Венера.
Старт «Венера-13» был осуществлён 30 октября 1981 года с космодрома Байконур, с помощью ракеты-носителя «Протон-К»
Средняя температура на поверхности Венеры составляет 737 К (464 °C), а давление — 92 атмосферы. Спускаемый аппарат действовал в течение 127 минут (запланированное время действия было 32 минуты). Такого результата удалось добиться благодаря тому, что приборы были спрятаны в герметичном титановом корпусе, предварительно охлаждённом перед спуском на поверхность.
«Союз» это космический летательный аппарат в котором на орбиту выводили космонавтов, вдруг кто-то не в курсе.
Стихи написал - Ренарт Фасхутдинов.
Вот что получилось после нескольких итераций
ULA планировала в 2025 году до 10 пусков Vulcan, но выполнила только один. Компания стремится увеличить частоту пусков, но вряд ли сможет сделать это даже в 2026-м. Эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев разобрался в причинах.
В 2024 году руководство «Объединенного пускового альянса» ULA (United Launch Alliance) предсказало, что 2025 год станет для компании самым напряженным. Генеральный директор ULA Тори Бруно заявлял о предстоящих 20 пусках, которые разделят между собой завершающая свою историю ракета Atlas V и ее преемница — Vulcan.
Однако теперь ULA, скорее всего, завершит 2025 год с шестью запусками: пятью на Atlas V и одним на Vulcan, которую компания так надеется быстрее ввести в эксплуатацию. Шесть миссий делают этот год самым загруженным для ULA с 2022 года, но значительно ниже прогнозируемых компанией показателей.
16 декабря с мыса Канаверал во Флориде состоялся очередной пуск Atlas V. Ракета вывела на орбиту новую партию спутников широкополосного интернета группировки Amazon Leo, ранее известной как Project Kuiper. Этот запуск стал последним в текущем году для компании ULA.
Atlas V
12 августа 2025 года был осуществлен единственный пуск ракеты Vulcan. Он был профинансирован Космическими силами США. Ракета отправила на орбиту экспериментальный военный спутник, а также одну или несколько секретных полезных нагрузок. Это был третий запуск данного носителя и первый, в рамках которого ракета вывела на орбиту аппараты, предназначенные для нужд национальной безопасности. Для таких задач ракета Vulcan была официально сертифицирована Космическими силами.
ULA является одним из двух лицензированных поставщиков пусковых услуг для Космических сил, обеспечивающих вывод на орбиту спутников, важных для национальной безопасности и выполнения значимых космических военных задач. Второй провайдер, как нетрудно догадаться, — SpaceX.
ULA осуществляет запуски космических аппаратов, используемых для разведки, навигации, связи и раннего обнаружения ракетных угроз. В то же время SpaceX в текущем году осуществила 163 пуска ракет Falcon 9, из которых семь были проведены в рамках программы NSSL (National Security Space Launch).
Пентагон уже давно выражает обеспокоенность по поводу готовности ракеты Vulcan. В мае 2024 года представитель Министерства обороны, который отвечал за закупки космических систем, направил письмо компаниям Boeing и Lockheed Martin, совладельцам ULA, и выразил свои опасения относительно сроков ввода ракеты в эксплуатацию.
«Из-за задержек с запуском Vulcan военные спутники до сих пор находятся на Земле», — отметил Фрэнк Калвелли, помощник министра ВВС по вопросам космических закупок при администрации Байдена.
Через полтора года у военных все еще остаются спутники, которые ожидают запуска на ракете Vulcan.
К августовскому старту этой ракеты ULA сократила свой прогноз пусков на 2025 год до девяти, однако в вооруженных силах продолжали надеяться на дополнительные запуски Vulcan до конца текущего года. Эти надежды не оправдались. По информации пресс-секретаря Командования космических систем, сейчас следующие два запуска аппаратов на Vulcan запланированы на следующий год. На орбиту будут выведены два спутника для космической разведки и навигационный спутник GPS.
Vulcan
Запуск, состоявшийся 16 декабря, стал важным событием для Amazon и Космических сил США, которые являются основными заказчиками ULA и обеспечивают около 90% всех запланированных компанией запусков. Amazon зарезервировала 38 запусков ракеты Vulcan, а также пять запусков Atlas V, которая скоро будет выведена из эксплуатации. Космические силы США, также заключающие контракты на запуски для Национального разведывательного управления NRO, зарезервировали 27 запусков Vulcan.
В ходе будущих запусков Космические силы планируют использовать Vulcan для вывода на орбиту операционных спутников. Это будет отличаться от предыдущего запуска в августе, когда на этой ракете были размещены экспериментальные полезные нагрузки.
В рамках следующей военной миссии USSF-87 на геосинхронную орбиту будут отправлены два спутника по программе Geosynchronous Space Situational Awareness Program (GSSAP). Они предназначены для инспекции других космических аппаратов, включая иностранные. Спутники GSSAP считаются одними из самых важных для Космических сил, особенно в условиях растущей значимости космической разведки.
После инцидента с одним из твердотопливных ускорителей во время второго тестового запуска в октябре 2024 года темпы производства ракеты Vulcan снизились. Несмотря на это, ракета успешно продолжила набор высоты благодаря работе основных жидкостных двигателей, которые компенсировали потерю тяги, вызванную потерей сопла стартового ускорителя.
Специалисты установили, что проблема возникла из-за дефекта теплоизоляции сопла твердотопливного двигателя. В следующем, августовском полете все четыре ускорителя функционировали безупречно, что подтвердили телеметрические данные. Тем не менее военные приняли решение поднять из Атлантического океана корпуса отработавших двигателей для дополнительной проверки, чтобы исключить возможность других непредвиденных ситуаций или рисков.
Наблюдатели подчеркивают, что предыдущие задержки пусков были вызваны необходимостью подтвердить надежность ракеты, особенно в части твердотопливных ускорителей. Неясно, что стало причиной текущих задержек: готовность спутников GSSAP Космических сил (следующий спутник GPS, запланированный к запуску на Vulcan, находится в состоянии готовности с 2022 года), проверки твердотопливных двигателей ракеты Vulcan или другие факторы.
А вот задержки последующих пусков ракеты Vulcan уже обусловлены не проблемами производства. На базе Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде компания ULA хранит компоненты для нескольких ракет Vulcan.
Пресс-секретарь Командования космических систем заявил изданию Ars Technica, что меры, необходимые для успешного выполнения миссии USSF-87, принимаются: специалисты тщательно проверяют всю матчасть и анализируют данные предыдущих миссий, чтобы определить, подходят ли ракеты для будущих космических полетов.
На вопрос Ars Technica о результатах проверки твердотопливных ракетных двигателей, которые использовались в последнем запуске Vulcan, он не предоставил конкретной информации.
ULA также столкнулась с задержками при оснащении нового ангара для сборки ракет и второй мобильной стартовой платформы для ракеты Vulcan на Станции Космических сил «Мыс Канаверал». Из-за значительного количества невыполненных пусков компании нужны мощности для одновременной сборки и подготовки как минимум двух ракет в разных зданиях. ULA планирует пускать ракеты в среднем два раза в месяц.
24 ноября наземные службы Станции «Мыс Канаверал» перевезли вторую пусковую платформу Vulcan на стартовую площадку ULA для проверки и «первоначальных технических испытаний». Это свидетельствует о том, что компания стремится увеличить частоту пусков Vulcan, хотя в этом году этого не произойдет.
Замедленный график запусков ракеты Vulcan с момента дебюта в январе 2024 года – не редкость для новых средств выведения. Чтобы осуществить четвёртый по счету пуск Falcon 9 или Atlas V, компаниям SpaceX и ULA соответственно потребовалось 28 месяцев, тогда как Vulcan достигнет этого рубежа в мае 2026 года.
Delta IV от ULA совершила свой четвертый полет через 25 месяцев после первого в 2002 году, а европейская Ariane 6 сделала это через 16 месяцев. Однако у Ariane 6 больше общего с предшествующей моделью, чем у других ракет. В то же время Starship от SpaceX демонстрирует более быстрый рост: его четвертый испытательный полет прошел менее чем через 14 месяцев после первого.
Тем не менее Starship вызывает много сомнений — некоторые аналитики и вовсе полагают, что этот проект подрывает репутацию Илона Маска и его компании. Разработка лунной версии этой ракетно-космической системы тоже отстает от графика, что фактически мешает американцам вернуться на Луну.
