Музей интересный, можно обойти за 1.5 часа. Рекомендую к посещению если будете в Калуге, цена билета 500 руб. Из недостатков нет в продаже маленьких хлебных буханочек и супа в тюбике )))

Первый проект многоразовой ракеты-носителя Ferry Rocket (ракета-паром) появился еще в 1948-52 году. Его разработал известный немецкий конструктор Вернер фон Браун. Предполагалось, что будет создан мастодонт весом 6 400 тонн (для сравнения, стартовый вес самой тяжёлой ракеты-носителя Saturn V — 3 000 тонн, а испытываемый Starship – 5000 тонн) с размахом крыльев 48 метров на третьей ступени при высоте всего 23 метра. Полезная нагрузка, однако, не превышала 25 тонн — в двести с лишним раз больше должно было весить высокотоксичное топливо из тетраоксида диазота и гидразина.

По замыслу конструктора, самая массивная первая ступень (она весила 700 тонн без топлива) спускалась на 65-метровом парашюте из стальной сетки. Перед падением ступень переворачивалась так, чтобы тепловой щит на верхушке ступени смотрел вниз, а кольцеобразный парашют находился сзади ступени – чтобы его не сожгли и не деформировали потоки набегающего воздуха. На высоте около 50 метров включались маломощные твердотопливные двигатели, которые обеспечивали мягкое приземление в океан. Там её должно было подбирать судно-платформа, подныривавшее под плавающую ступень за счет балластных цистерн. Схожим образом возвращалась и вторая ступень.

Третья ступень представляла собой, по сути, пилотируемый космический самолет с экипажем из 6-ти человек. Ее длина 15 метров, а размах крыльев 52 метра. После вывода груза на орбиту она должна была частично погасить свою скорость ракетными двигателями, а потом планировать через верхние слои атмосферы Земли и дотянуть до аэродрома (расположенного близ точки запуска). Посадка ступени шла на велосипедном (двухколесном) шасси. Благодаря большим крыльям аэродинамическое торможение в нижних слоях атмосферы было таким, что посадочная скорость, по расчетам, должна была составлять лишь 105 км/ч. Для борьбы с нагревом третьей ступени фон Браун предложил организовать циркуляцию охлаждающей жидкости между корпусом и внешней стенкой кабины экипажа. Прозрачная охлаждающая жидкость также циркулировала бы между стеклянными панелями фонаря кабины пилота и иллюминаторов.

Фон Браун выбрал 51 ракетный двигатель для первой ступени своей ракеты, 34 для второй ступени и 5 для третьей ступени-самолета. Он сделал это главным образом для того, чтобы все три ступени его Ferry Rocket использовали один тип двигателя, что позволило бы снизить затраты на их массовое производство.

В задачи Ferry Rocket входило строительство орбитальной станции в форме кольца диаметром 75 метров с искусственной гравитацией, обеспечиваемой за счет вращения. Фон Браун подсчитал, что для запуска и сборки всех необходимых компонентов космической станции потребуется около дюжины запусков Ferry Rocket. Высота рабочей орбиты для третьей ступени и соответственно орбита комической станции составляла 1700 км.

Стыковка космического самолета с орбитальной станцией не планировалась. Экипаж и грузы между третьими ступенями и станцией перевозили бы герметичные космические такси.

Проект Ferry Rocket похоронили 2-е основные причины. Ракеты была узкоспециализированной – только строительство станции, хотя в будущем фон Браун рассчитывал на использование таких же кораблей и для сборки пилотируемых носителей до Марса. Ну и, конечно же, она была очень дорогая. Стоимость проекта оценивали в 4 млрд. долларов или больше 300 млн. за запуск (сегодня это было бы почти 48 млрд.). Каждый запуск Saturn V обходился в 185 млн. долларов в ценах 1969–1971 годов.

Жаль, конечно, что проект так и не был реализован. Иначе уже в 80-х годах прошлого века человечество могло оказаться на Марсе и развиваться  в космонавтику, а не в консюмеризм.

Основной источник

Пока речи о высадке на поверхность не идёт нужно успеть подготовить декорации — планируется лишь облёт спутника по круговой орбите в миссии Artemis II:

Принимать участие в ней будут 4 астронавта, полетят на связке космический корабль Orion+ ракета SLS. Полёт должен занять 10 дней и это будет первый за более чем 50 лет полёт, когда люди вновь окажутся хотя бы около Луны.

Зато в ходе Artemis II планируется побить рекорд по максимальному удалению человека от Земли — астронавты должны будут отлететь от планеты на 9200 километров.

Если миссия пройдёт успешно, то следующей станет Artemis III. И вот она уже будет предусматривать посадку на поверхность. Правда, осуществить её планируется не раньше середины 2027 года и это очень, очень оптимистичный срок. Скорее всего, сроки уедут сильно вправо, так как за посадочный лунный модуль отвечает Илон Маск, а его Трамп хочет депортировать обратно в Африку делает он всё неспешно. Лунный посадочный модуль разрабатывается на основе Starship, который пока чаще взрывается, чем нормально летает. И даже если в ближайшие пару лет удастся его доделать до грузового варианта, разработка лунного Starship займёт ещё годы. Как минимум потому, то на Луне нет «палочек» для ловли корабля, как на космодроме:

А значит, нужно будет делать что-то вроде такого:

Так что, возможно, когда астронавты на своём новеньком корабле таки высадятся на Луне, там их уже будет ждать Китайская лунная республика.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Астрономический объект C/2025 A6, известный как комета Леммон, в настоящий момент активно сближается с нашей планетой. Дистанция между ними, составляющая сейчас порядка 200 миллионов километров, сокращается с высокой скоростью — около пяти миллионов километров в день. Расчеты показывают, что к началу октября расстояние уменьшится до 150 млн км, а максимальное сближение (менее 90 млн км) ожидается 21 октября. Наилучшие условия для наблюдений прогнозируются на рубеже октября и ноября: в это время яркость кометы значительно возрастет, что позволит увидеть ее без помощи телескопов или биноклей.

Источник: тут