Красивых фотографий длиннопост. Каждый однажды хотел бы  мнить себя великим фотографом, а мы чем хуже ? Тоже хотим! Что тут скрывать, деятельность крайне приятная, смотри по сторонам да нажимай на кнопку, на завод идти не надо, детали точить не надо, вообще ничего не надо. Ну вы это сильно в голову не берите, мы тут всётаки почти профессионалы, у нас и камера есть и две круглых штуки таких чёрных для этой камеры, и телефон и фотошоп, полный фарш в общем. Хоть по 100 евро за фотку бери и живи себе в своё удовольствие.

Хотя, хотя  денег нам за это не платят, ну и ... эти деньги. Мы тут вообще в бесплатном мире живём, когда есть берём, когда нет сидим и терпим.

И так, вот что удалось нам на снимать: А пока я буду вам фоточки показывать, расскажу про житъё бытьё на нашей маленькой лодке, ну и может пару шуточек юморных вспомню.

Начнём пожалуй с вот этой штуки: Это Нимис, собраный по всей видимости из говна и палок, созданный художником Ларсом Вилксом, скульптура коей свет не видовал. Ныне в немного убитом состоянии, но при этом ценность сей конструкции нисколько не уменьшилась.

А ещё этот деятель создал тут что-то вроде государства в государстве для всех подобных деятелей и безумцев.

Наткнулись мы на это творение случайно, просто в поисках места где можно постоять ночь и отдохнуть, место оказалось просто хуже некуда, спали как мотросня на летучем голандце, под звон падающих кружек и летающих по яхте предметов, ибо волна заходила всегда стабильная и всегда метра полтора. Ещё и временами в борт, что делало наш отдых просто космически приятным.

Оттуда с крепким ветром в 15 узлов куда-то дальше.

Время тянеться медленно, потихоньку становится холоднее. Мы начали из любопытства подниматься из Мальмо на север к Гётеборгу, мы полностью ещё не знаем для чего конкретно но можно списать это на чувство здорового любопытства. Или уже не здорового.

Ветра становятся всё сильнее, штормит всё чаще. Это уже и не балтика, но и не Северное море в котором по слухам вообще адский ад.

Вспоминается , как спокойно можно было отдохнуть на островах северного архипилага в балтийском море:

За три месяца жизни на яхте, у нас не плохо так перевернулось мировозрение и мировосприятие. Без эксцессов не обошлось, но в целом с переходным периодом как-то справились, теперь всё проще.

Порой доходит до безумных вещей, то ли от скуки, то ли от качки, то ли просто едет крыша. Когда совсем припрёт, я надеваю свою козырную шапочку с Эльбруса и начинаю бегать по лодке туда сюда как пристукнутый, на время отпускает.

Наша лодка плавно обрастает разными бумажками из портов где мы побывали, прошареные яхтанутые уже поглядывают, некоторые спрашивают. Суммарно мы прошли около 900 миль по треку со всеми заходами выходами стоянками и т д, или если брать растояние прямым курсом то выходит порядка 520 миль. Что вроде бы и не много, но та скорость с которой мы двигаемся шансов на успех не даёт.

Вот так можно в плотную подойти, глубина под килем 12 метров, или порядка 40-45 футов. Что собственно странно учитывая растояние до берега.

По дороге успели сфотрать мост соединяющий Швецию и Данию, не хилая такая конструкция.

Высота пролётов 50 метров, массивные бетонные опоры, и достаточно бодрый трафик. Пришлось ни мало времени выжидать когда в кадре не будет других яхт или корабликов.

Неплохое течение толкало в проход, были идеи вообще леч спать и подождать что будет =)

Именно в этом проходе сравнительно пресная вода балтики, сменилась на солёную из атлантики. И у нас появились новые друзья:

Вот така хрень плавает, около 20 см в диаметре, абсолютно безопастна. Но трогать и няшкать желания не вызывает.  Плавно гребёт себе мимо. У некоторых экземпляров щупальца тянуться до метра и более.

Ну Вроде всё рассказал, хотя хотелось бы побольше. Вот такой закат запихну на последок, он на мой взгляд шикарен:

В целом посты не выходили около месяца, было не простое время, умудрились заболеть, потом забухать, потом и то и другое одновременно. Дипрессуха накатила, а жаркое лето сменилось ветрами и дождём. Так, что прошу понять и простить.

С вами были Владимир и Анна, держите за нас кулачки. Больше фоток и всякой мелочи, у нас в инсте unterlife / #unterlife

Дальше будет серия отмороженных и плавно замерзающих людей, продолжаем идти на север.

Хотя может у нас и будет шанс передумать, никто не знает, смысл в том, что бы просто куда-то ехать, узнавать мир и себя.

Море это конечно, прекрасно. Ветрено солнечно и вцелом позитивно, но так повелось на нашей планете, что вся эта радость и солнечность отнють невечна.

А море в дождь и крепкий ветер, не очень любит посторонние предметы в нем плавающие. Да и люди на удивление, а может к счастью, имеют ноги, а не рыбьи хвосты.

Все это ведет к тому, что периодически приходится отстаиватся в портах, и использовать данные природой конечности по своему прямому назначению, то есть для передвижения собственной тушки в пространстве самым что ни на есть естественным образом.

Здесь есть предложения на любой кошелек, и начинаются они с цифры в 100 шведских крон в сутки, или для простоты понимания 10 евро. И наверное до бесконечности. Но некая жадность не позволяет нам выкладывать больше 20 евро, скрипя зубами 22 и ни центом больше.

Яхта имеет автономность 6 - 10, суток. С двумя членами экипажа на борту. Этот показатель обусловлен топливом, продуктами, и зарядом наших батарей. Однако автономность человека на этой яхте, куда меньше. Идея помыться и вкусно пожрать начинает зарождается уже на вторые сутки, а к третьим становится навязчивой.

И как сигареты манят курильщиков, водка алконавтов, жажда привести себя в порядок тянет нас в ближайший порт.

Найти порт можно на карте, в нашем случае эта самая карта называется лоция, где есть маршруты глубины и прочая полезная и не очень информация. Когда порт найден, в него еще нужно удачно зайти, а вход выглядит обычно как то вот так.

Это каменная отсыпь призвана защищать вашу тушку и лодку от всяких природных явлений, которые вам нежелательно, особенно, когда вы спите.

Далее изящным маневром, ну или не очень изящным, яхту необходимо запарковать, а если по яхтсменски то пришвартовать, тут есть варианты, но суть сводится к креплению к чему-либо прочному и неподвижному. Благо таких предметов в каждом порту навалом.

Для этого у нас есть два набора предметов. Это специальные резиновые отбойники по обоим бортам, что бы не тереться глянцивым корпусом о бетонный пирс. И веревки с демпфирующими приспособлениями похожими на двойной дилдо, как на картинке. "Иди закинь немного хуев" или "подай дилдак" так мы обычно говорим между собой, очевидно проженые солнцем капитаны сейчас рвут свои просолленные бороды, но нас это забавляет.

К Вечеру образуется вот такой техногенный лес. Поэтому место нужно выбирать то же специфический образом. Что бы ходить не далеко, не качало, не дуло, и что бы никому не мешать.

Из радостей цивилизации, обычно, но необязательно, всегда есть следующие штуки:

Душ с горячей водичкой, иногда даже с халявный мылом.

Стиральные машинки + сушилки.

Шланг с пресной водой, им можно и лодку помыть, и себя, и эту же воду заправить себе в специальный бак.

Электрическая розетка - батареи зарядить, и всякие мощные потребители подключить вроде холодильника.

Периодически бывает сауна, вкусные портовые кафешки, небольшие магазины Как с яхтенной утварью, так и просто с продуктами. Сервисы с ремонтом, и всякие другие услуги.

Вот такое место мне по душе, если глубина позволяет, любим забиться подальше.

Однако, не всегда парковка проходит успешно, Вот немного помяли лодку. Внимательный уже должен заметить в чем тут дело. Легко поправили, Но осадок остался.

Ну, пожалуй, все рассказал. Если чего забыл, добро пожаловать в комменты.

С вами были Владимир и Анна, держите за нас кулачки. Больше фоток и всякой мелочи, у нас в месте unterlife / #unterlife,  теперь еще и гуглится отлично )

Материала у нас накопилось уже неприлично много, но вот интернета на яхте в море неприлично мало. Будем делится по мере возможности.

За прошедшие 3 дня, мы прошли суммарно около 220 миль на юг. С двумя ночёвками, по принципу "Где придётся".

Навигация в Швеции - это ад для любого шкипера, кроме наверное счастливых обладателей резиновых лодок. Глубины не предсказуемы, бывает на удалении в 5-10 миль от берега, просто торчит камень, или глубина падает с 220 футов до 10 на участке в 200 метров.

Наше первое фиаско не произошло благодаря странной птице, по первому времени издали она выглядела вполне себе такой водоплавающей, они тут частенько плавают. Открытое море, хороший ветер. И тут приходит понимание того, что она совершенно неподвижная, хотя может  и водоплавающая, но в данный конкретный момент птица сидит на камне о_О =)

Вот такая картина образуется южнее Стокгольма:

У нас 1.6 метра осадки, и было бы крайне неприятным моментом нарушать спокойствие донной растительности своим килем. Ну а ходить исключительно маршрутами отмеченными на карте, наверное просто скучно, да и всё самое интересное спрятано подальше.

Вода внутри подобных островных конструкций почти пресная. Какое либо течение и ветер почти отсутствует, что как бы располагает к спокойной стоянке.

Здесь острова имеют, как выяснилось, очень удобные подходы, глубина растёт почти мгновенно до 30 - 60 футов (10 - 20 метров). Природа Швеции просто поразительна. В основном благодаря тому, что маршрут для туристического автобуса сюда ещё не проложен.

На полных парусах на юг:

Практически на всем пути, нам задувал холодный северный ветер. Хотя оно и к лучшему, расходы по топливу оказались около 15 литров дизеля, на все трое суток.

Проходы бывают узкие, порой очень узкие. (Под килем пара футов)

Первая же стоянка, вместо одного выброшенного якоря, даровала нам ещё один. Кто-то вероятно спрятал его на дне, и подумывал за ним вернуться.

Если наш якорь вместе с цепью весит килограмм 15-17, то в подарок нам достался здоровяк на 32 кило и ещё метров 8 цепи. Бонусом сорванная спина в процессе вытягивания данной конструкции на борт.Вторая стоянка, даровала бонусом отличный донный камень, который наверное точно меня основательно угробил, пришлось день лежать, отдыхать, и пытаться не шевелится.

Дни заканчиваются приблизительно вот такой картиной:

Нам достался свой персональный островок на ночь. Одни в десяти милях от ближайшего человека, боялись только отлива, пол ночи бегали проверять, как там наша вода, на месте ли =)

Снять 4х тонную яхту с мели руками, увы не получится, и мы рисковали остаться там до ближайшего прилива. Хотя разница всего в каких то 10 - 20 см, но стоя в упор к берегу, как на первом фото, как раз эти самые 10-20 см, являются ответом на вопрос - сможем ли мы выйти после такой стоянки.

Стояли вот как-то так:

Мы конечно понимаем, что в яхт школе так делать не советуют. Всё в порядке у нас есть эхолот который помогает найти место с глубиной получше. Удивительно, но глубина под килем 27 футов, то-есть более 5 метров.

Больше фоток в instagram unterlife / #unterlife

С вами Владимир и Анна, держите за нас кулачки =)

Немного продолжения истории про яхту maxi 87, "TUM 33".  Мы к сожалению не успели выложить данный материал вовремя, интернет знаете ли такая вещь, сегодня он есть, а завтра нет. Что не удивительно поскольку мы совершили небольшой трехдневный переход на юг.

Предыдущая часть здесь:

https://pikabu.ru/story/kupit_yakhtu_v_shvetsii_i_pereekhat_...

Данный материал, является чем-то вроде продолжения предыдущего. Для общего понимания всех подписавшихся, о странной жизни на маленькой яхте.Всем кто не читал предыдущий пост, я бы рекомендовал начать именно с него, в противном случае картина будет не полной.

Это наша передняя каюта, треугольной формы, и размерами около 1.8 х 2 метра. Мы немного привели всё в порядок, теперь вид просто замечательный. Спать во время движения здесь крайне не комфортно из-за очень сильной болтанки. Волна в Балтийском море порядка 2 - 3 метров, а нос лодки раскачивает может и того сильнее

Здесь же по существу за  шторкой - дверью наш маленький сортир, который вызывал столь бурный интерес, как выяснилось вполне себе удобный, но под хорошим креном, попасть в него из положения стоя, та ещё задача.

Отлично развивает меткость =)

Спать удобно, даже вдвоём. Помещение хорошо нагревается, а за бортом холодно, не смотря на тот факт, что как бы лето. Ночами около 10 градусов, при этом температура воды около 12 - 14.

В кадр попали ещё два члена нашего экипажа, динозавр Дино -  злостный путешественник. Он проделал общий путь длинною в экватор, по большей части самолётами, но теперь плывёт с нами. И сова Филина -  хранитель зарядок и разных мелочей, покачиваясь немного стучит о внутреннюю поверхность борта, при этом издавая странный звуковой ряд.

Так-же у нас есть умывальня, с мыльно-рыльными, она потребовала небольшого ремонта, но теперь всё отлично. И пара хранилищ для барахла. На яхте вообще огромное количество ящичков полочек и креплений, и ни чуть не меньше всяких нужных и не очень предметов.

В целом Тян довольна происходящим.

Напоследок вместо кота - Дино отдыхающий после перехода.

Следом ещё один пост материал которого логически не лезет в этот. Фотки яхты, несколько стоянок по Швеции, куча островов и удивительная природа.

Больше фоток в instagram unterlife / #unterlife

С вами Владимир и Анна, держите за нас кулачки =)