Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Поднимайтесь как можно выше по дереву, собирайте цветы и дарите их близким.
Вас ждут уникальные награды и 22 выгодных промокода!

Пикаджамп

Аркады, Казуальные, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • AirinSolo AirinSolo 10 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 46 постов
  • mmaassyyaa21 mmaassyyaa21 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
13
Jonn1984
Jonn1984
Физкультура и Спорт

Финальные 18-е соревнования сезона 2026. WC Spartan Race Abu Dhabi⁠⁠

2 дня назад

Итак, одной из главных целей на гонку было просто добежать, поэтому я начал очень плавно, дал себе 10 минут на разогрев и послушать организм, а главное — ногу. План был бежать в третьей зоне на пульсе не выше 160; на препятствиях пульс не интересовал.

Сама трасса — это просто пустыня. Я думаю, все видели кадры, где багги скачут по барханам и зарываются в песок — вот это оно. Прямых участков просто нет: вверх 100 метров, вниз 100 метров, вверх 50 метров, вниз 50 метров. Песок мелкий, очень мелкий. Итак, через 10 минут понимаю, что на спусках нога немного побаливает; по прямой и на подъемах всё нормально. Решаю, что буду бежать 10 км очень аккуратно, понимая, что если хоть раз подверну ногу — всё это будет финал. Через 30 минут пью первый гель, запиваю водой с солью и бегу дальше. План был пить гели каждые 30 минут, а ближе к концу немного сократить до 20-25 минут. Воды на трассе было много — и теплой, и ледяной, поэтому на каждом пункте бутылочку распределял так: половину выпить, половину на голову.

На первом рукоходе, совершенно простом, увидел, что много участников побежало штрафной круг, что меня сильно удивило. Препятствия разбросаны хаотично: где-то сразу 2-3, где-то пауза 1-2 км — тут всё как мы любим. Очень много разных переносок, кантований и перетаскиваний тяжестей; я думаю, процентов 30 на это выделили точно. Опишу одно препятствие, которое мне запомнилось: берем мешок с песком весом 25-30 кг по ощущениям, бежим по барханам метров 400, кидаем этот мешок в сани с грузом, тащим сани в одну сторону, потом обратно — метров по 20 — и бежим/идем дальше метров 400.

Где-то через час появилась ещё одна проблема: я понял, что мои супер-кроссовки начали набирать песок. Если до этого я бежал и кайфовал от их поведения на песке, то тут начались проблемы. У меня был выбор: бежать в этих Hoka Tecton X3 или Asics, на которые можно нацепить специальные гамаши от песка. У меня всё это было; мне нужно было просто выбрать перед стартом, и я выбрал Hoka. Песок набился впереди кроссовка у пальцев ног, уплотнился; это давило на пальцы и создавало дискомфорт. Я бежал и думал: что делать — тормозить и вытрясать песок или бежать дальше? Если даже я остановлюсь и потеряю пару минут, потом через час опять история повторится. Поэтому я решил бежать так, пока не станет совсем неудобно.

Солнце ко второму часу начинает сильно печь. Я в норме. Барханы сменяются совсем крутыми подъемами, в которые забежать не получится: ползёшь с руками и ногами, сползая вниз — шаг вперёд, полшага назад. Опять переноски, рукоходы, пролезть под колючей проволокой, в том числе и в бархан — народ тормозит и немного замедляет меня. Очень много русских: везде видишь знакомые бренды и слышна русская речь в перемешку с английской.

Больше половины трассы позади. Что мы имеем? Нога на спусках болит, и я просто не могу бежать спуски быстро, хотя очень люблю это и главное — умею. В подъемах всё идёт отлично; я даже обгоняю многих — чего специально стараюсь никогда не делать. Понимаю, что сильно теряю на спусках, но ничего с этим не могу поделать; даже пробую бежать быстрее, но нога просто «не заряжает» нормально ступню. По пульсу работа идёт отлично; даже не дорабатываю на спусках — естественно. Жара не напрягает, но вот полные кроссовки песка и увеличившийся за счёт этого вес немного тормозит.

Понять, какой ты бежишь, невозможно: все выглядят примерно одинаково в диапазоне 30-50 лет; по номерам тоже не запомнить. Близится финиш; правда по часам обещали 21 км, но уже понимаю, что будет больше. Где-то на 19 км спустя примерно 3 часа моё любимое препятствие — перенос шара почти весом с меня. Я вспоминаю, как еле перенёс его в Таиланде на чемпионате Азии; и тут на первой же попытке у меня просто свело все мышцы ног сразу. Не задумываясь, побежал штрафной круг — это было 100% правильное решение; он занял минуту не больше. Солнце сильно жарит; надеваю футболку, чтобы не сгореть.

Подбегаю к финальным препятствиям. Из интересного — это копье, за которое штраф 50 берпи. Думаю, минус 2-3 минуты по времени и длинный, но простой рукоход. Рукоход даже не заметил, копье попало в бортик — на столько на тоненького, но попал! Финиш, прыгаю через огонь...

22,5 км и 1100 метров набора пройдены. Эмоции сразу записал, есть в видео.

Итоги:

На все ушло 3 часа 35 минут.

Финишировал — да.

Реализовал текущую форму — да, процентов на 90 или 70 процентов от пиковой.

Акклиматизация и питание — 10 из 10, отлично: никаких проблем ни до, ни во время, ни после. 5 дней в жарком климате+ тепловые тренировки за 3 недели.

Подводка провалена, думаю, на 30-40 процентов: не получилось сделать никаких скоростных работ за 5 недель, а это сильно влияет на форму.

Кроссовки подвели, нужен сетап с гамашами и Asics, или есть модель Salomon; в них, кстати, бежало процентов 40.

Готовность к длинным гонкам с наборами, думаю, 8 из 10. Спасибо за это Кэмпу и Митяевым, а также прошлым 30 км на трейле.

Перейти к видео

Результат: 5 место в своей категории, 42 из 373 или в 11 процентах лучших. 4 минуты до 4 места и 18 минут до 3 места. Считаю это немного, и если немного пофантазировать, то я уверен: с нормальной защитой от песка, с нормальной подводкой и без травм я бы точно был близко к тумбочке. А также 18 стартов за сезон — это очень много; нужно сокращать, тогда получится поднять качество и уменьшить риск травм.

Выходит, что главная цель года провалена, и есть все шансы через год в пустыне Al Wathba увидеть нового меня, который учтет все ошибки, наберется терпения и удачи и покорит эту трассу, обогнав наглецов.

И финально: я думаю, что из всех гонок, которые я бегал, эта входит в топ-3 самых сложных. Тройка без приоритета выглядит так: Bison Race в Силичах в Беларуси, Race Nation 2025 в Казахстане и Spartan Race чемпионат мира в Абу-Даби.

Показать полностью 6 1
[моё] Бег Поездка Spartan Ocr Абу-даби Видео Вертикальное видео Короткие видео Длиннопост
3
241
user5578389
user5578389
Warhammer 40k & FB

Всегда⁠⁠1

1 год назад
Показать полностью 3
Warhammer 40k Комиксы Перевел сам Halo Кроссовер Mick19988 Astra Militarum Spartan Cadian Длиннопост
28
154
DELETED
Лига Геймеров

Spartan⁠⁠

5 лет назад
Spartan

deviantart.com/themaestronoob/art/Spartan-823835740

Показать полностью 1
TheMaestroNoob Halo Spartan Игры Арт
6
nikarh

Литва для правительственных нужд купит новейший Spartan C-27J⁠⁠

6 лет назад

Инцидент с серией неисправностей единственного военно-транспортного самолета Spartan C-27J ВВС Литвы послужил толчком для литовских властей к покупке нового самолета для первых лиц Литвы.

Напомним, единственный военно-президентский самолет с промежутком в несколько дней потерпел несколько неисправностей из-за которых первые лица Литвы не смогли вылететь по своим делам: сначала Даля Грибаускайте не смогла вылететь в Латвию, а позже Саулюс Сквярнялис не смог вернуться из Бельгии.


В результате возникшего общественного резонанса, пресс-службе президента пришлось пояснить, что самолет ломается далеко не в первый раз, и сейчас руководство занимается поиском других вариантов, выгодных и для армии и для перевозки руководства страны.


Даже сам премьер-министр заявил о том, что Литве нужен новый самолет для руководства страны и перевозки делегаций, хотя главнокомандующий вооруженными силами Литвы Жукас был возмущен таким недоверием первых лиц к самолетам ВВС нашей страны. Он поведал о том, что самолет Spartan вполне современен и, что подобное недоверие первых лиц может очень плохо сказаться на отношении солдат к полетам на этом самолете. И это несмотря на то, что при такой неисправности в воздухе самолет теряет управление. Следуя понятиям Жукаса, постоянно ломающийся самолет и возможность потери управления в воздухе не должно вызывать тревогу и опасения у руководства страны и тем более у военных. Не это ли значит, что цена жизни солдат, садящихся на этот самолет, по мнению Жукаса ничего не стоит?

К счастью власти Литвы не разделяют такого подхода Жукаса к авиации страны и все-таки настояли на покупке нового самолета, заказ на который уже сделан. Об этом сообщается на официальном сайте авиапроизводителя. В качестве нового лайнера была выбрана новая версия самолета Spartan C-27J, который буквально на днях впервые поднялся в воздух.

На данный момент известно о 85 заказ, среди которых есть литовский. Сумма контракта пока не разглашается, поскольку покупка нового самолета может вызвать очередную волну возмущений и протестов среди населения – в стране продолжаются протесты учителей, родителей, у которых по закону за шлепок могут забрать ребенка. Осталось без внимания властей и трудное положение врачей, которых ожидают массовые сокращения.

Выбор властями именного этого самолета вполне объясним – в нашей стране уже есть три самолета Spartan C-27J, один из которых уже давно превратился в так называемого донора. Еще один более года находится на ремонте. Купив новый самолет ВВС Литвы вполне смогут удачно эксплуатировать одновременно два самолета: один, новый – для первых лиц страны, а второй, постоянно ломающийся – для военных нужд – к счастью запчастей для него теперь будет предостаточно, поскольку в случае покупки еще один самолет станет донором. При большом количестве положительных моментов, несколько странным выглядит то, что для перевозки первых лиц и делегаций был выбран военно-транспортный самолет. К тому же намного дешевле и современнее было бы остановить свой выбор скажем (для примера) на Embraer 170. Его стоимость около 20 млн долларов, что примерно в 3 раза дешевле по сравнению с военно-транспортным Spartan C-27J. Но выбор есть выбор – властям виднее.

Казалось бы, эксплуатация сразу двух самолетов – это риск наложить дополнительную нагрузку на экономику, но и тут премьер-министр Саулюс Сквярнялис порадовал население страны. Никому не придется дополнительно вкладываться в оборону, поскольку нашлись несколько спортивных команд страны, готовых финансировать содержание еще одного самолета. Правда Сквярнялис пока не пояснил за какие средства будет куплено воздушное судно, но власти обязательно что-нибудь придумают. К слову старая версия самолета по состоянию на 2012 год стоила порядка 60 млн долларов.

Безусловно власти не должны ударять в грязь лицом перед своими союзниками, а именно это волнует больше всего главнокомандующего, но такие дорогие покупки в свете последних событий многим может показаться непозволительной роскошью.


Источники:

https://rus.tvnet.lv/6468631/okazalos-samolet-podvel-pervyh-lic-litvy-ne-raz-v-strane-razgorelis-debaty-o-pokupke-novogo


https://www.leonardocompany.com/en/-/nuova-configurazione-c27j-new-configuration


https://lt.sputniknews.ru/society/20181122/7590442/V-poiskakh-novogo-laynera-litovskie-vlasti-razoshlis-vo-vzglyadakh-na-Spartan.html

Показать полностью 6
[моё] НАТО Spartan Самолет Протест Акции Армия Покупка Поломка Длиннопост
6
nikarh

Как у министра обороны Литвы потеря управления самолетом стала нормой⁠⁠

6 лет назад
Нештатная ситуация случившиеся в Литве с первым бортом смогла многим открыть глаза на реальное положение дел в ВВС нашей страны. Президент Литвы в связи с инцидентом не смогла посетить Латвию в день празднования соседней страной 100-ия независимости. Как сообщается, Даля Грибаускайте и ее свита более 2-ух часов ожидали пока обслуживающий персонал устранит неполадку. К слову, то ли квалификация авиационных специалистов, то ли их боязнь перед высшим руководством ударить в грязь лицом (а, как говорят приближенные, президент этого ой как не любит) не позволили персоналу своевременно установить тот факт, что самолет в тот день уже никуда не полетит и будет починен только спустя сутки. Подобное ожидание могло вообще привести к непоправимому, поскольку наспех отремонтированный самолет мог нести опасность не только для первых лиц, но и для людей на земле. Не исключено, что сама президент не особо спешила в Латвию – как многие помнят Даля Грибаускайте так и не появилась на праздновании подобного дня в Эстонии. Тогда в качестве оправдания Даля Грибаускайте сослалась на нелетную погоду, из-за которой якобы самолет не смог взлететь.
Особого внимания заслуживает тот факт, что делегация в полном составе 2 часа ожидала пока отремонтируют самолет. Хотя, по-большому счету, президентскому кортежу как раз необходимо около двух часов чтобы прибыть из Вильнюса в Ригу – расстояние между городами менее 290 км. В связи с этим возникает вопрос по рациональному расходованию средств – когда в стране усиливается нищенство, учащаются акции протеста и назревает серьезный энергетический кризис, президент летает на военном самолете на ничтожные расстояния.
Как сейчас предалось огласке, большому количеству людей стало понятно, что президентским бортом является самолет C-27 Spartan. К слову Spartan C-27 - военно-транспортный самолёт, предназначенный для доставки войск, оружия и другого военного оборудования. Как летают на подобном самолете первые лица страны не совсем понятно. Ведь по словам главнокомандующего Вооруженными силами Й. В. Жукаса, эти самолеты перевозят не только литовских военных, руководство страны и грузы, но и занимаются обеспечением союзников, осуществляющих миссию воздушной полиции в Шяуляй. А это значит, что об особом переоборудовании самолета для президента не может быть и речи. Весьма странно представлять себе делегацию сидящую вдоль самолетных бортов на жестких скамейках, так же как и странно представить военных летящих в первоклассном самолете президента для десантирования на полигоне. Но в том, что этот самолет используется для столь разрозненных целей можно не сомневаться – ведь главнокомандующий всерьез опасается реакции солдат, которых после инцидента придется уговаривать зайти на этот борт.
И может быть этот случай с Далей Грибаускайте не притянул бы такого пристального внимания, если бы буквально на следующий день литовскому премьер-министру Саулюсу Сквярнялису не пришлось лететь рейсовым самолетом из Брюсселя из-за повторной поломки этого самолета. Именно после того, как специалисты отправились чинить злополучный самолет у общественности появилось много вопросов не только к руководству ВВС нашей страны, но и к самим Вооруженным силам.
Как сообщают ВВС, у самолета Spartan были неисправности системы контроля системы высоты! Однако, по заявлению министра обороны Литвы Раймундаса Кароблиса, эти неисправности соответствуют существующим техническим нормам. Командующий ВВС полковник Дайнюс Гузас более трезво оценил обстановку – по его мнению самолет с подобной неисправностью становится просто неуправляемым. Его цитата: "При выходе из строя триммера самолет становится неуправляемым, и нет возможности управлять его высотой". Если для Раймундаса Кароблиса подобные неисправности соответствуют техническим нормам, то возникает вопрос, как этот человек может быть вообще Министром Обороны? Соответственно, на ладони причина по которой на параде, посвященному 100 летию литовской армии, отсутствовала воздушная программа – министр обороны и командующий ВВС определенно не смогли определиться насколько это безопасно. И, видимо пока они спорили, президент решила, что не стоит выпускать литовские самолеты над Вильнюсом.
В качестве итога можно сказать, что несмотря на выплаты в 2% ВВП на оборону вооруженные силы Литвы не претерпели каких-либо существенных изменений. Единственный летающий военный самолет Spartan C-27 постоянно находится на ремонтах и используется не по своему прямому назначению. Но власти при этом по прежнему настаивают на повышении расходов на оборону.


Источники:

https://lt.sputniknews.ru/columnists/20181123/7601741/Samolety-Spartan-v-Lithuania-okazalis-ne-tak-khoroshi-kak-o-nikh-dumali.html


http://www.kurier.lt/glavnokomanduyushhij-vs-litvy-vozmushhen-zayavleniyami-o-nebezopasnyx-samoletax-spartan/


https://www.kurier.lt/v-svyazi-s-polomkoj-samoleta-vvs-spartan-premer-vernetsya-rejsovymi-samoletami/


http://www.kurier.lt/tag/sistema-kontrolya-vysoty-samolyota-spartan/


https://ru.delfi.lt/news/politics/prezident-litvy-letit-v-bryussel-na-zakaznom-rejse.d?id=79679407


http://reitingi.lv/ru/news/politika/102943-nu-razve-eto-druzba-gribauskajte-raskritikovali-za-nepriezd-v-latvij.html


https://lt.sputniknews.ru/photo/20171124/4445576/litve-proshel-voennyj-parad-priurochennyj-dnju-litovskoj-armii.html

Показать полностью 5
[моё] НАТО Самолет Spartan Литва Парад Президент Латвия США Длиннопост
4
75
nikarh

"Auksin tvora" важнее самолета. Или о том, как Spartan стал обузой литовских ВВС⁠⁠

7 лет назад

Литовская авиация, переживающая далеко не простые времена, по-прежнему продолжает удивлять наш народ. Хотя даже удивляет не сама авиация, а то, во что ее превратили представители руководства нашего государства, поддерживаемые американцами.

В то время, когда на службе армейской авиации нашей страны остался лишь один транспортный C-27 Spartan, начинает поражать тот цинизм, с которым продолжают относиться к покорителям неба в Литве даже те, кто должны за ВВС Литвы, как говорят у русских “глотку грызть”, а именно командование ВВС Литвы.
Видимо те странные события, когда за ремонт вертолетов был уволен с должности командующий ВВС Литвы Аудронюс Навицкас посеяли страх и панику среди военного руководства, заставив каждого отказаться от какой-либо инициативной деятельности.
В таких политических условиях и остался один единственный Spartan, в основном используемый как президентский борт. Стоит напомнить, что другой C-27 был поврежден еще в марте этого года, когда непогода обрушилась в районе аэродрома в Шауляй. Тогда самолет был перевернут сильным порывом ветра, и полученные повреждения крыла, пропеллера и фюзеляжа не позволили пилотам в дальнейшем его эксплуатировать в летном деле. Конечно возникают вопросы к персоналу аэродрома, который во время не определили приближающуюся опасность и не приняли соответствующих мер по спасению техники.

Прошел уже почти год с того момента, как поврежденный самолет был загнан в ангар, где ожидает необходимого ремонта и разбирается на запчасти для первого борта, во многом повторяя судьбу третьего такого же самолета, от которого уже остался практически один фюзеляж. На этом политическом фоне Министерством обороны Литвы были сделаны заявления о том, что самолет планируется восстановить, однако главной проблемой оборонного ведомства теперь стало финансирование самого ремонта, размер которого составляет около 700 тысяч евро.


Разбираться в том, что стало причиной слабого финансирования ремонта тех средств, неисправность которых ставит под вопрос существование литовской военной авиации вообще как таковой, весьма проблематично – то ли громадная сумма ремонта, то ли выделение более 2% ВВП на нужды НАТО заставляют затягивать ремонт на столь длительный период, что возможно к моменту начала ремонта уже будет нечего и ремонтировать.

Поразительно то, что в русофобских настроениях политические лидеры балтийских стран умудряются тратить десятки миллионов евро на бессмысленное отгораживание от России и Белоруссии забором, призванным остановить агрессию, которую видят наши политики в этих странах. Вопрос лишь в том, как наше руководство смогло безоговорочно и быстро отстроить весьма недешевые заборы, тогда как намного более эффективный в случае агрессии самолет стоит, пылится и разбирается по запчастям, требуя, как выясняется, не столь уж и дорого ремонта?
Показать полностью 5
[моё] Политика НАТО Литва ВВС C-27 Spartan Пропеллер Забор Длиннопост
25
8
BerdArt

Spartan⁠⁠

8 лет назад
Spartan
[моё] Арт Spartan
5
3
ArminOnly
ArminOnly

Spartan Cube — самый маленький прибор для анализа ДНК⁠⁠

9 лет назад

Канадская компания Spartan Bioscience представила портативный аппарат для ДНК-тестов Spartan Cube. Каждая из сторон куба составляет 10 см, что делает его самым маленьким прибором для генетических анализов в мире. Причем результаты этих анализов будут готовы в течение получаса. Об этом пишет Tech Insider.

Аппарат может распознавать целый ряд заболеваний, а также выявлять инфекционные бактерии в продуктах питания, находить вредные микробы в воде и даже определять, есть ли у собаки вирусный кашель.


Для анализов устройство использует метод полимеразной цепной реакции. Достаточно загрузить в специальную колбу генетический образец — слюну, воду или другое вещество — и установить ее внутрь куба. К Spartan Cube прилагается набор тестов для выявления разных видов заболеваний и бактерий. У каждого набора есть штрих-код, который нужно просканировать, чтобы начать тест.


Bento Lab позволяет сделать анализ ДНК в домашних условиях


Spartan Cube передает данные по Wi-fi на планшет или ноутбук. На подготовку результатов уходит не более 30 минут. Таким образом, можно на дому буквально за полчаса узнать, нет ли у вас ангины и не содержатся ли вредные микробы в проточной воде.


Пока устройство от Spartan Bioscience представлено только в форме прототипа, но первые аппараты для широкого применения должны появиться в конце июля. Цена Spartan Cube пока не сообщается.

Spartan Cube — самый маленький прибор для анализа ДНК
Показать полностью 1
Spartan ДНК Анализ Bento Lab
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии