Данный пост про поездку на плато Бермамыт. Начало поездки не попало в видео - было очень сложным и эмоциональным: Заблудились...
Дорога - сначала грунт, потом щебень, потом крупный камень и всё это - горный серпантин в гору. Народу никого, связи нет. Только табуны и орлы. В одном месте стая стервятников лошадь доедала. Я не знаю, какая ещё машина проехала бы там. Плюс - топкие разливы ручьев с черноземом. Это ЯН так повел. Я был уверен, что туда только две дороги ведут: через Кичи-Балык и Учкекен. А эта сука нашла третью- самую трешовую, да ещё и назвал ее "Молодежная улица". Начало - от Кичи-Балык, а дальше - полный треш... Связи никакой - ни сотовой, ни ГПС. Жена молча сидела вцепившись в ручку на стойке лобового стекла. Но когда, наконец, выехали на общую дорогу, то выдала мне все, что накопила за все годы брака ...)))
Фото сделали после сложного подъема по каменному серпантину. Думали, что все сложности позади...
Здесь сплошные пастбища. Насколько знаю, все это отдано в аренду. Иногда дорогу перекрывало ограждение из провода. Пришлось снимать и проезжать - заранее извиняюсь перед владельцами пастбищ.
По пути встретили странного зверя - толи волкодав, толи медведь - огромный, лохматый. Был довольно далеко, разглядеть не смогли.
Пожарные машины часто воспринимаются как привычные участники городского пейзажа — большие, красные и громкие. Они не вызывают удивления, пока с ревом сирены не врываются в повседневную жизнь. За этим броским внешним обликом скрывается технически сложная и продуманная до мелочей система. Такой автомобиль не просто перевозит людей и воду — он работает как мобильный штаб, насосная станция, хранилище оборудования и временное убежище в самых экстремальных условиях. Каждый болт, каждая ручка здесь имеют значение.
Пожарные машины сильно отличаются друг от друга, и дело не только в размерах или количестве отсеков. У машин, отправляющихся на вызовы, совершенно разное назначение: одна везёт почти десять тонн воды и оборудована насосом, другая — только лестницу длиной более тридцати метров и генератор, третья — гору инструмента для аварийно-спасательных работ, где среди домкратов и гидравлических ножниц легко потеряться. Универсальной машины в этой сфере не существует, потому что каждый выезд требует определённого набора функций, и даже в небольшом пожаре участвуют сразу несколько экипажей на разных типах машин.
Первые пожарные экипажи вообще обходились без моторов — это были повозки, запряжённые лошадьми, с бочками и ручными насосами. Сегодняшняя автоцистерна весит в среднем 12–14 тонн и больше напоминает мобильный склад со встроенной насосной станцией. Отдельные модели приспособлены для работы в условиях химических аварий, а в некоторых странах используют пожарные машины-амфибии, которые способны добираться до пожара даже по воде. На крупных объектах вроде аэропортов работают аэродромные машины с шасси от военных тягачей и возможностью за считанные секунды покрыть пеной целый лайнер.
Внешне пожарная машина может напоминать обычный грузовик, но внутри прячется усиленная техника, рассчитанная на работу в условиях, где обычная техника просто не выдержит. Эти машины запускаются на морозе, стартуют в полной загрузке, двигаются по обледенелым улицам и при этом не имеют права встать посреди маршрута. В среднем такая машина везёт более трёх тонн оборудования и несколько сотен литров (воды) и химии, плюс экипаж, плюс сам насос, который питается от того же двигателя.
Всё приходится закладывать с запасом: на шасси устанавливаются дизели мощностью 250–350 лошадиных сил, но главное не скорость, а момент — разгон здесь вторичен, важнее способность двигаться в натяжку, не глохнуть и не перегреваться даже при долгой работе на месте. Трансмиссия зачастую автоматическая, но с возможностью жёсткой блокировки межосевого дифференциала. У машин, которые работают на сложном рельефе — например, в горных районах или на промышленных объектах, — бывает подключаемый полный привод и независимая подвеска. Интересен и привод для насосной станции: нередко насос включается через отдельную коробку отбора мощности, напрямую от двигателя. Это позволяет подавать воду одновременно с работой силовой установки, что критично при длительном тушении, когда насос работает непрерывно более часа, а машина при этом не глушится.
Звуковая и световая сигнализация пожарной машины — это тоже не просто дань традиции, здесь всё просчитано и отработано на практике. Светодиодные балки размещаются по всей машине: дополнительные модули встраиваются по бокам кузова, над колёсными арками и даже внутри решётки радиатора. Так машину делают более заметной на улице и в потоке другого транспорта. Сирены пожарных машин имеют другую звуковую структуру по сравнению с полицейскими. Они чередуют тоны, сдвигают частоты и могут переходить в так называемый прерывистый режим, слышный сквозь закрытые окна и фоновый шум.
В некоторых городах начали применять интеллектуальные сирены — громкость и тональность меняются в зависимости от окружающего шума. Например, ночью сирена будет работать тише, а днём — наоборот, громче. Кроме того, на многих машинах дополнительно устанавливают громкоговорители, через которые командир расчёта может отдавать команды пешеходам и водителям, а также прожекторы с направленным светом, помогающим ориентироваться в тумане или при ночных операциях. У отдельных моделей встречаются инфракрасные фары и указатели поворота, мигающие с увеличенной частотой.
Внутри пожарная машина – это тоже не грузовик с лавками. Внутреннее пространство разделено на функциональные зоны: передняя часть — водитель и командир, задняя — остальной расчёт. Сиденья здесь с особой системой креплений, которые позволяют бойцам ехать уже в снаряжении, включая дыхательные аппараты. Аппараты вставляются в спинки сидений, так что надевать их можно на ходу, не вставая. Это экономит время при прибытии на место.
Внутри очень много креплений, ниш и отсеков: от ящиков с инструментом до блоков радиосвязи и терминалов навигации. В зависимости от типа машины, в кабине может находиться от четырёх до восьми человек, и каждому предусмотрен отдельный ремень безопасности, который работает даже в случае, если пожарный сидит в снаряжении и шлеме. Сами материалы обивки устойчивы к высоким температурам и не поддерживают горение.
Для связи между расчётом и диспетчером используется не только радио, но и защищённые планшеты. Они подключены к системе геопозиционирования, на них отображается маршрут, оперативные данные о ситуации на месте вызова и даже планировка здания, если она есть в базе. В некоторых машинах есть внутренняя камера и микрофон, чтобы старший расчёта мог наблюдать за действиями в салоне.
Что делает пожарную машину уникальной, так это её способность работать в качестве цистерны для средств тушения пожара. За кабиной располагается насосный отсек с трубопроводами, кранами и контроллерами, где можно настроить нужное давление и переключать режимы подачи. Обычный пожарный насос выдаёт от 2000 до 4000 литров воды в минуту при давлении, сравнимом с тем, что используется в гидротехнических установках. Внутри самой машины могут находиться резервуары объёмом до девяти тысяч литров, причём разделённые по секциям — отдельно для воды и пенообразователя.
Кроме воды, в арсенале машины есть баллоны со сжатым воздухом, генераторы пены, а в некоторых моделях — турбинные системы, которые создают направленный поток водяной пыли. Это помогает сбивать пламя, не заливая всё вокруг. Подача может вестись и через ручные рукава, и через выдвижные лафетные стволы, управляемые с пульта. На аэродромных машинах такие системы могут работать на расстоянии в десятки метров, а давление настолько высокое, что поток пробивает стёкла самолётов.
Управление всей этой системой сосредоточено в отдельном блоке с датчиками и дисплеями, где отображаются расход воды, давление, остаток в резервуарах и даже температура. Оборудование располагается по периметру кузова в отсеках с герметичными дверцами. Всё закреплено на направляющих, выдвигается одним движением и готово к использованию без дополнительной подготовки.
Привет всем. C вами maxrazbor.ru Совсем скоро заканчивается 25 год. Давно не выкладывал постов о своем деле, надеюсь мои 1000+ подписчиков меня еще не забыли. Да этот год был сложным для всех, и авторазборы не стали исключением, работать стало сложнее, прежде всего из за падения спроса. Сначала по закрывались автосалоны, потом стало тяжело перекупам и вот в этом году волна падения спроса дошла до нас. Кроме того выросли абсолютно все расходы, но мы не унываем и идем вперед, продолжая радовать автолюбителей контрактными запчастями из Европы и Японии. В этом году мы переехали на большой склад, где есть удобный пандус для выгрузки и теперь без труда можем принимать фуры, что раньше было проблемой. В этом году купили всего 20 машин, что я считаю очень мало, зато нашли несколько новых поставщиков и совершили сложный переезд с обустройством склада и я считаю достаточно удачно, так как сохранили удобное расположение в черте города. Среди новых поступлений как всегда только самые популярные кузова 08-17 годов выпуска: Toyota rav4, Civic 5d typeR, Mazda cx5, Ssangyong Actyon, Ford kuga Discovery 3, Peugeot 308, Range Rover Sport
фото некоторых наших красавцев перед разбором из последних поступлений
Запчастей на складе собралось уже 11000 наименований, хочу провести небольшую акцию и подарить пикабушникам запчасти бесплатно, для этого попрошу вас протестировать наш новый сайт maxrazbor.ru , просто оформите через сайт заказ на любую деталь из нашего наличия стоимостью до 5000 включительно и случайным образом несколько человек получат запчасти без оплаты. Конечно если вы не в Екатеринбурге, за доставку придется заплатить потому выбирайте лучше что то менее габаритное, чтобы доставка была не дорогой (примерно 300р может стоить доставка небольшого электронного блока по стране). Если вашей машины нет в нашем списке у нас все равно может быть совместимая деталь (что то может подходить) попробуйте поисикать по названию ЗЧ или номеру в поиске вверху. Отправим сдэком или любой тк, возможно даже случится так, что вы живете в Екатеринбурге тогда я свяжусь с вами и скажу когда можно забрать деталь самовывозом. Акция продлится 3 дня. По окончанию сделаю пост с видео упаковкой и отправкой бесплатных деталей пикабушнкам. Всем удачи!
Visuva - машиностроительная компания, реализующая проекты по разработке и производству инновационных транспортных средств на колесном и гусеничном ходу.
Технические характеристики
3UZ-FE
Модель двигателя
Рабочий объем
4.3 л
Мощность
280 л. с.
Крутящий момент
440 Н*м
Коробка передач
6 ступенчатая, автоматическая
6Z30
3 л
350 л. с.
550 Н*м
9 ступенчатая, автоматическая
Топливо
Бензин
Подвеска
Независимая многорычажная спереди и сзади
Ход подвески
300 мм
Тип привода
Постоянный полный привод Full-Time
Раздаточная коробка
Пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала
В Челябинске пьяного лихача остановили на одном из перекрёстков из-за неадекватного поведения на дороге. Мужчина удрал от правоохранителей, едва не сбив их. Задержали его уже во дворе — он не рассчитал скорость и залетел на чужое авто. Чтобы достать нарушителя из машины, пришлось разбить стекло. На мужчину составлены административные протоколы, его авто изъяли и поместили на спецстоянку.
Вчера вечером на Ростовском шоссе в Краснодаре, как гласит сводка, "неустановленный водитель BMW допустил неуправляемый занос" и зацепил на встречке "Гранту" и Volkswagen Jetta.
Иномарки загорелись, потушить их очевидцам не удалось, как и спасти людей внутри - погибли оба водителя и девочка - пассажир VW. Автор первого ролика уцелел.
