Интересно...
Листая Пикабу и заваривая дошик попалась такая реклама. И вот я думаю, а не арендовать ли мне борт?
Интересно, сколь пикабушников листая ленту решили самолёт арендовать? На кого эта реклама рассчитана?
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Радостные новости.Котята - даунята теперь москвичи
Котят Кая и Герду увезли в Москву на зоотакси.
Хозяева сами оплатили его.
Теперь брат с сестрой москвичи
Показать полностью
3
1
Печатаем дальше
Где-то я очень ступил. При попытке отсоединить от низа отломились перегородки (я ставил крепления-мостики, просто оторвались с ними). Буду рад, если кто посоветует что с этим делать. Думаю, что раз все равно для себя, заменить на какие-нибудь палочки между. Думаю кубики будут так даже лучше отскакивать.
Показать полностью
3
Главная причина: почему Михаил Пуговкин никогда не снимался в фильмах Эльдара Рязанова и затаил на него страшную обиду...
Несостоявшийся дуэт - почему два гения, так не сошлись?
Его называли королем советской комедии. Его улыбка могла поднять настроение целой стране, а каждая роль становилась народной легендой. Михаил Пуговкин — актер с невероятной судьбой, прошедший войну, избежавший ампутации и с боями пробивший себе путь на большой экран.
Он был тем самым «парнем из народа», который не боялся бросить вызов даже самым влиятельным людям кинематографа. И именно эта принципиальность стала причиной удивительного парадокса: гений комедии так ни разу и не пересёкся на площадке с гением режиссуры — Эльдаром Рязановым.
"Иван Васильевич меняет профессию" (1973)
История этого творческого «разлада» началась в 1956 году. Молодой и никому пока не известный Эльдар Рязанов задумал снять новогоднюю комедию — будущую «Карнавальную ночь». На роль занудного бюрократа Огурцова он пригласил Анатолия Папанова. Но тот, не почувствовав потенциала, отказался, решив, что роль слишком несерьёзна. Судьба же свела Рязанова с Михаилом Пуговкиным.
Пуговкин, уже успевший сняться в нескольких картинах, мечтал о роли Огурцова и пришёл на пробы. Его игра очаровала режиссера! Казалось, судьба предрешена. Но за кулисами кипели свои страсти. Директор «Мосфильма», могущественный Иван Пырьев, видел в этой роли только звезду того времени — Игоря Ильинского.
Игорь Ильинский в фильме "Карнавальная ночь" (1956)
Однажды за кулисами Пуговкин напрямую спросил Рязанова: «Почему не снимаете Ильинского?». И получил неожиданно простой и горький ответ: «Он запросил десять тысяч, а мы предлагаем восемь».
Для Пуговкина, прошедшего фронт и ценившего искренность, это стало ударом. Всё встало на свои места: его самого рассматривали не как талант, а как дешёвую замену, «эконом-вариант» на роль, от которой отказался другой актер.
Кадр из фильма «Первый день свободы», 1964
В тот момент Михаил Иванович, человек огромной внутренней гордости, принял принципиальное решение. Он не стал разменивать своё достоинство даже на желанную роль в перспективном проекте. С тех пор он никогда не приходил на пробы к Рязанову и сознательно избегал съемок в его фильмах. Это была не обида — это была позиция.
Ирония судьбы в том, что даже после оглушительного успеха «Карнавальной ночи» тень Пырьева продолжала преследовать Пуговкина. Руководство «Мосфильма» по инерции «блокировало» его кандидатуру и в других проектах. Например, в «Бриллиантовой руке» изначально его прочили на роль Лёлика, но режиссёру «настоятельно порекомендовали» сделать другой выбор.
В конечном счете, Лёлика сыграл фактурный Анатолий Папанов
Но Пуговкин блестяще взял реванш. Спустя годы в культовой комедии «Иван Васильевич меняет профессию» он сыграл кинорежиссёра Якина. Это была не просто роль — это была язвительная и точная пародия на самого Ивана Пырьева!
Кадр из фильма «Иван Васильевич меняет профессию» (1973)
Тот же пафос, та же трость, то же панибратство и высокомерие. Так, с присущим ему юмором и талантом, Пуговкин ответил всем своим недоброжелателям.
Он достиг невероятных высот, став настоящим народным любимцем, не снявшись ни в одном «рязановском» фильме. Эта история — не о ссоре, а о принципах. О том, что для таких людей, как Михаил Пуговкин, чувство собственного достоинства иногда важнее, чем даже самая громкая роль.
Ребят, спасибо, что дочитали до конца. Очень признателен всем тем, кто делится моими статьями, ставит лайки и оставляет комментарии. Я всегда только «ЗА» конструктивную критику или оправданные замечания. Благодаря этому, становлюсь лучше и лучше с каждым разом.
Вы также всегда можете поддержать автора канала (исключительно по вашему желанию и порыву)
Также буду рад, если присоединитесь к нашему уютному сообществу, где мы обсуждаем великих людей прошлого, делимся интересными фактами и эпизодами из их жизни
➡️ Сообщество
Всем добра и тепла, до скорых встреч❤️
Показать полностью
5
Есть ли жизнь на уральском Марсе?
2. Глиняный каньон. Уральский Марс
Андрей Пичугин, краевед (город Нижний Тагил, Свердловская область) подготовил материал про путешествие по Свердловской области и Среднему Уралу.
Утром мы выехали из Богдановича в направлении поселка Полдневой, где находятся Богдановичские глиняные карьеры.
В народе их называют «Уральский Марс», так как они похожи на поверхность планеты Марс.
Поселок Полдневой состоит из пяти улиц. В поселке Полдневой находятся: детский сад, школа, ФАП, библиотека, магазин продукты, ночной клуб, почта, горное управление. Существует автобусное сообщение с городом Богданович.
По прямой расстояние от Екатеринбурга до карьера около 100 км. Мы едем по поселку Полдневой, по основным улицам проложена асфальтированная дорога. Проезжаем по центральным улицам: Бородина, Свердлова, Первомайская. Впереди стоят множество автомобилей, значит, мы приехали к месту осмотра «Уральского Марса», до него, от дороги пешком, метров 200.
История карьера
Позднее удалось выяснить, что на этом месте добывали глину еще в конце XIX в. В 20-е гг. XX в. на участке проведены изыскательские работы и вскрышные работы до 10 метров и пробурено несколько скважин.
С 1924 г. месторождение разрабатывал Шадринский промкомбинат и трест «Русские самоцветы». В 1925 г. открыли новое Байновичское месторождение глины. В 1930-х гг. началась промышленная добыча огнеупорных глин, для черной и цветной металлургии, и в том числе для Богдановического огнеупорного завода.
Полное название глиняного карьера присвоили ему в 1955 г., после объединения в единое месторождение – Полдневский участок Троицко-Байновского месторождения огнеупорных глин. В настоящее время местами ведется разработка открытым способом, и часть месторождения законсервирована. Собственностью карьера является Богдановичский ОАО «Огнеупоры».
3. Лунный пейзаж. Уральский Марс
Необычный «лунно-марсианский» ландшафт
Необычный «лунно-марсианский» ландшафт с различными неровностями, формами, изгибами, окраской появился в результате разработки огнеупорной глины для металлургической промышленности Урала.
Территория видимого Богдановичского глиняного карьера, где расположился «Уральский Марс», составляет примерно 3 км на 2 км. Над уровнем моря глиняный карьер находится на высоте от 130 до 190 м.
Необычный ландшафт сформировался после окончания работ на карьере и в результате постепенного сглаживания глиняных террас, терриконов методом выветривания и сглаживания проливными дождями. Всю экзотическую территорию карьера можно обойти всего за несколько часов. Если кто-то поедет издалека на Уральский Марс, со стороны Екатеринбурга, то по пути можно посетить музей «Чудовы истоки» в деревне Чудово.
4. Лунно-марсианский ландшафт. Уральский Марс
Посмотреть карьеры — Уральский Марс
Посмотреть карьеры — Уральский Марс приезжают на автобусах, здесь проводятся экскурсии, есть множество туристов, любопытствующих, посмотреть, узнать, насладиться необычным видом и экзотикой.
Мы с Наташей идем по тропинке, под ногами спекшийся песок, очень редкое явление. Мы подошли к небольшому обрыву, это символическая смотровая площадка. Здесь все приехавшие туристы устраивают фотосессию на фоне необычной панорамы, как будто на фоне чужой планеты.
Далее, исходя из физической подготовки, приехавшие туристы, решают, куда идти дальше. Кому-то достаточно одного взгляда на панораму «красной планеты», нескольких фотографий, и путешествие закончено. Другие хотят обойти всю видимую местность, и найти впечатляющие виды глиняного карьера.
5. Озера и сопки. Уральский Марс
Полдневский участок месторождения глин
Полдневский участок месторождения глин. Кто более любознателен и смел, — идут гулять по всей территории карьера. Я пошел в направлении Полдневского участка месторождения глин. Необычный вид, но еще интересно, сама поверхность, без конца спекшийся с глиной песок, совсем другое ощущение чувствует подошва кроссовок, точно как на другой планете.
6. Полдневский участок карьера. Уральский Марс
Искусственные озера
Искусственные озера образовались в пониженных местах глиняного карьера. Грунтовые и дождевые воды заполняют пониженные места, но вода, как рассказывают — ядовитая, она насыщена различными природными минералами и сернистыми соединениями. Опасно заходить и трогать воду, тем более купаться. Хотя на вид вода прозрачная, чистая, но на фоне разноцветного дна, вода кажется коричнево-красного цвета.
7. Искусственное озеро. Уральский Марс
Чайки на «Марсе»
Чайки на «Марсе». Когда поднялся одну из песчаных сопок, услышал крики чаек, они облепили конусный остров небольшого озера, которое образовалось на территории карьера. Здесь целая колония чаек. Чайки пикируют над водой и снова садятся на остров. Интересно то, что чайки облюбовали один единственный остров.
8. Чайки на острове. Уральский Марс
Рай для байкеров
На «Марс» приезжают питбайкеры покататься по крутым сопкам. Куда только не заезжают юноши на своих байках: на вершины сопок, в долины и каньоны. Я подошел к мотоциклистам, поздоровались. У одного был старый мотоцикл «Минск», я добавил, что когда-то на нем сдавал на права.
9. Вид на Полдневский участок карьера. Уральский Марс
К югу от поселка Полдневой
К югу от поселка Полдневой находится Троицко-Байновское месторождение огнеупорных глин, которому присвоили название в 1955 г. Сейчас от него остались только отвалы пустой породы, имеющие вид террас, сопок, холмов и опасных озер.
10. Один из участков Богдановичского карьера. Уральский Марс
Сухие реки на «Марсе»
Сухие реки на «Марсе» встречаются между сопок, после дождя. Дождевая вода размывает глину и песок между сопок, образуются каньоны, расщелины, по которым можно пройти в сухую погоду.
11. Глиняный каньон
Насыпи отработанной породы
Насыпи отработанной породы имеют вид терриконов, с которых открываются великолепные панорамы. Здесь проводятся экскурсии и фотосессии на фоне космического пейзажа. На некоторые сопки очень трудно подниматься, они очень крутые, кварцевый песок осыпается, поэтому, чтобы подняться на сопку, необходимо идти по спирали.
12. Отработанная порода
Долины на «Марсе»
Долины на «Марсе» находятся между сопками. В этих местах чувствуешь себя действительно инопланетянином, вокруг только глина и песок, с неземным цветом.
13. Долины на Уральском Марсе
В южной части Богдановичского карьера огнеупорных глин находится «Уральский Марс», где более выраженные цвета на поверхности карьера, здесь особенно красивое и экзотическое место. Здесь глиняные сопки, долины, размывы поверхности.
Где еще в России найдется такой красивый техногенный ландшафт?
14. Участок Уральский Марс
Популярность маршрута
Популярность маршрута возросла, когда в 2014 г. сотрудники Дома культуры поселка Полдневой разработали туристический маршрут под названием «Горное управление: история и современность». И также об глиняных карьерах напечатали в проекте «Ураловед». Но слух разнесся быстрее представленного проекта, красивую местность атаковали «дикие» туристы, оставляя за собой кучи бытовых отходов…
15. На Уральском Марсе
Цвет поверхности «Марса»
Цвет поверхности «Марса» представляет насыщенные цвета глины от буро-красного до бело-серого, в основном цвет серый, желтый, красный, коричневый, темно-бурый.
16. Цветовая гамма карьера
За три часа путешествия
За три часа путешествия обошел почти весь Богдановичский глиняный карьер. Встретил множество туристов и гуляющих по карьеру. Путешествующие фотографировали друг друга на фоне экзотических ландшафтов. География посещения карьера очень разнообразна.
Я всегда спрашивал, кто откуда приехал? Приезжают сюда не только из Свердловской области, соседних областей, но и со всей России. Много приезжающих из города Тюмени, расстояние от города 200 км. И фотография на память на «Уральском Марсе».
17. На фоне Уральского Марса
«Марсианская пустыня»
«Марсианская пустыня» — это кварцевый песок, глина, камни и горизонт без растительности, иногда появляется зелень. После проливных дождей вода стекает между песчано-глиняных холмов, и нарезает каньоны, образуя узкие долины. В самых низких местах вода скапливается и образует озера.
18. Марсианская пустыня.
Зарастание глиняного карьера
Зарастание глиняного карьера происходит постепенно на выработанных участках. Растительность снижает экзотику, но природа берет свое, поверхность карьера постепенно зарастает мелколиственным лесом, что снижает восприятие воображаемой «планеты».
Для кого-то молодая зелень является украшением глиняного карьера.
19. Растения на Уральском марсе
Туристы на Марсе
На «Уральский Марс» приезжают «дикие» туристы, группами и поодиночке, посмотреть и пофотографировать. Туристов привлекают апокалиптические виды песчано-глиняного карьера. Как говорится, лучше самому увидеть необычные природные пейзажи… Но по правилам эксплуатации, после отработки карьера, его ждет рекультивация.
Самое лучшее время посещения «Уральского Марса»
Самое лучшее время посещения «Уральского Марса» — это лето или сухая осень, тепло, солнце, сухо, множество красок, в окружении зеленой растительности. С верхней площадки терриконов красивый вид на глиняный карьер.
Можно представить, что здесь на «Марсе» в зимний период? Все занесено снегом, кругом белоснежная пустыня, и вся красота скрыта под снегом …
21. Озеро на Уральском марсе
Будущее «Уральского Марса»
Будущее «Уральского Марса». В будущем, через 20-30 лет техногенный ландшафт Богдановичского глиняного карьера зарастет зеленой растительностью.
Как стало известно, через год на Уральском Марсе организуют туристический кластер, построят глэмпинг-обсерваторию. На космической базе можно будет жить и исследовать бывшее Троицко-Байновское месторождение огнеупорных глин.
22. Поверхностное озеро
Богдановичский карьер
Богдановичский карьер практически отработан, но есть производственный участок, где еще добывают глину, и работает экскаватор, часть месторождения законсервирована. Туристам на рабочий участок проход запрещен, там периодически ведутся буровзрывные работы. Практически обойдя весь «Уральский Марс», я посмотрел, разговаривал с компаньонами, фотографировал, и вернулся к нашему автомобилю, где меня ждала Наташа.
23. Вдали производственная площадка
Текст и фото: Андрей Пичугин
Показать полностью
21
Как рабы 15 лет выживали на клочке суши, где есть только песок и кораллы
В разгар Семилетней войны (1756–1763) между Францией и Британией торговля рабами строго контролировалась властями. Однако многие капитаны ухитрялись покупать и перевозить рабов незаконно, ради денежек конечно. Именно тогда отправился в плавание корабль "L'Utile"( Полезный) фрегат французской Ост-Индской компании под командованием капитана Жана де Ла Фарга .Корабль вышел из Байонны (Франция) с 142 членами экипажа, сделал остановку на Иль-де-Франс(Маврикий), а затем направился в Фульпуэнт на Мадагаскаре, где капитан приобрел 160 малагасийских рабов (мужчин, женщин и детей) для продажи, хотя разрешение на перевозку рабов у него конечно не было.
31 июля 1761 года, в безлунную ночь, "L'Utile" наскочил на рифы у острова Тромлен из-за навигационной ошибки, капитан использовал неверные карты, которые вывели судно на рифы. Корабль быстро начал тонуть, Большинство рабов в трюме, были скованны цепями и заперты в клетках, естественно большинство из них утонули - удалось спастись лишь около 60 малагасийцев. Из экипажа выжили 122 человека, выжившие выбрались на остров - плоский, ветреный атолл размером 1,7 км в длину и 700 метров в ширину, покрытый песком, мелкими кустиками и кораллами, без деревьев и пресной воды.
Так выглядит остров Тромлен или как его назвали впервые в 1720 Иль-де-Сабль (Остров песка)
Капитан де Ла Фарг сошел с ума от потрясения, и командование взял на себя второй офицер Бартелеми Кастеллан дю Верне. Выжившие спасли из обломков еду, инструменты, дерево и оборудование. Они выкопали колодец, чтобы добыть воду, построили печь и кузницу. Питались спасенными припасами, черепахами, морскими птицами и яйцами. На острове были созданы два отдельных лагеря- один для экипажа, другой для рабов.
За два месяца под руководством Кастеллана из обломков "L'Utile" построили новую лодку под названием "Провиденс". Рабы активно участвовали в строительстве, но когда 27 сентября 1761 года лодка была готова, на нее погрузились только 122 члена экипажа. Рабам оставили трехмесячный запас еды и обещание вернуться.
Оставленные малагасийцы выживали как могли, они использовали остатки медной посуды для приготовления еды, искали остатки судна, чтобы поддерживать огонь и даже строили импровизированные хижины из кораллов.
Остатки импровизированной кухни и много раз ремонтированная медная чаша
Кастеллан дю Верне, добравшись до Мадагаскара и затем до Иль-де-Франс, неоднократно просил губернатора отправить спасательный корабль, но получал отказ: губернатор не хотел тратить деньги на спасение рабов, тем более которых перевозили незаконно. Новости дошли до Парижа, вызвав кратковременный интерес, но Семилетняя война, и надвигающиеся банкротство Ост-Индской компании заслонили собой информационное поле. Только в 1773 году, спустя 11 лет, рядом с островом проходил корабль который увидел рабов на острове, была отправлена лодка, но подойти к острову она так и не смогла. Год спустя 1774 году корабль "La Sauterelle" подошел близко к острову и отправил спасательную шлюпку которая в итоге разбилась о рифы. Одному матросу удалось доплыть до острова, но корабль ушел из-за погоды, оставив его с рабами. Моряк не унывал и построил плот, на котором он с тремя мужчинами и тремя женщинами вышел в море и исчез навсегда.
29 ноября 1776 года, спустя 15 лет после крушения, корвет "La Dauphine" под командованием шевалье де Тромлена подошел к острову и успешно высадился. Спасли семерых женщин и восьмимесячного мальчика. Выжившие были одеты в одежду из перьев, жили в коралловой хижине и выглядели не очень. Выяснилось, что все выжившие после крушения рабы были с центрального нагорья Мадагаскара и не знали, как добывать пищу в прибрежной среде. По этому большинство из них умерло в течение первых нескольких месяцев на острове
По прибытии на Иль-де-Франс губернатор Жак Майяр объявил их свободными. Мальчика крестили Жаком Мойсом, а его мать назвали Евой. Они отказались возвращаться на Мадагаскар, опасаясь повторного порабощения и остались жить на Иль-де-Франс.
якорь затонувшего фрегата "L'Utile" все еще лежит у острова
В 2006–2013 годах экспедиции "Забытые рабы" под руководством Макса Геро раскрыли детали выживания. Найдены остатки хижин из кораллов, много костей птиц и рыбы, ремонтированная посуда, кремни, шесть медных тарелок и галька для заточки ножей.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграмме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Показать полностью
5
Волна-3. Объектив. Краткий тест и обзор
МС Волна-3 является объективом для среднеформатных камер вроде Киев-80. Я с некоторым скепсисом взял объектив в руки, потому что увиденные до этого примеры снимков с Волна-3 меня не впечатлили. Однако, сделав первые кадры сам, я пережил культурный шок...
Резкость! Бритвенная, звенящая, ошеломляющая!
Объектив настолько резкий, что показывает детали, которые мы обычно не видим невооруженным глазом. Поверьте на слово — МС Волна-3 на открытой рисует так, что матрицы Sony A7 Mark II едва хватает, чтобы отобразить все попавшие на нее детали!
В качестве примера я взял фрагмент задней части объектива Canon. Вот эти две маленькие едва заметные точки на белом металле — их невооруженным глазом увидеть невозможно! Съемка велась с МДФ, то есть, с 60 см.
Попробую описать впечатления словами. Итак, чем мы обычно измеряем резкость? Тем, что "… можно пересчитать каждую ресничку?" Эх, товарищи — берите больше! Какие реснички, о чем вы… Волна-3 словно микроскоп!
Теперь перейдем от резкости к другой теме. По характеру размытия фона она уступает, конечно такому стеклу, как Вега-28В с такой же светосилой, но фокусным расстоянием 120 мм. В общем, Волна-3 заставила меня над многим задуматься. Первое — я уже раньше слышал положительные отзывы о резкости советских стекол для среднеформатных камер. Второе — завод "Арсенал" в принципе выпускал более качественную продукцию. Третье — быть может, мне просто вдобавок попался крайне удачный экземпляр?
Как бы там ни было, я рекомендую этот объектив всем фотографам, которые считают, что "Резкости много не бывает!"
Показать полностью
6
15 автомобильных находок с AliExpress: для комфорта, тюнинга и ремонта
Большой складной экран для лобового стекла создан так, чтобы полностью перекрывать поверхность и надёжно защищать салон автомобиля от перегрева. Внутри конструкции пять слоёв, каждый из которых работает как барьер для ультрафиолета и тепла.
В жаркий день внутри остаётся заметно прохладнее, а обивка и пластиковые элементы не выгорают. Для автомобилей с удлиненной приборной панелью, предусмотрена складная ручка. Каркас выполнен из гибких рёбер, которые легко принимают нужную форму и не ломаются при изгибе.
Благодаря этому экран плотно прилегает к стеклу любого автомобиля — от компактного седана до массивного внедорожника. На концах предусмотрены накладки, предохраняющие ткань от повреждений и стекло от царапин.
В сложенном виде он напоминает зонт и убирается в компактный чехол, поэтому его удобно хранить в бардачке или багажнике.
Современный вариант домкрата, который подключается к прикуривателю на 12 вольт и поднимает автомобиль за считанные минуты. Подходит даже для тяжёлых машин весом до пяти тонн.
Высота подъёма начинается всего от 13 сантиметров, поэтому он легко помещается под низкий порог. Система безопасности блокирует работу при перегрузке и фиксирует автомобиль даже при отключении питания.
Удобство добавляет длинный усиленный кабель на три с половиной метра, позволяющий дотянуться до любого колеса. Корпус защищён от влаги и коррозии, что делает его пригодным для использования в любых условиях.
Всё оборудование упаковано в жёсткий кейс, благодаря которому домкрат аккуратно хранится в багажнике и всегда готов к работе.
Незаменимый помощник для диагностики скрытых проблем в топливной системе, воздуховодах или выхлопе. Работает от прикуривателя или напрямую от аккумулятора, создавая поток воздуха и безопасный белый дым. Уже через полминуты система автомобиля заполняется, и место утечки становится видно невооружённым глазом.
Прибор функционирует в двух режимах: проверка герметичности давлением и визуализация дыма. Защита от перегрева автоматически отключает устройство при температуре выше 80 °C.
В комплект входят прочные шланги и адаптеры для разных соединений. Такой прибор значительно облегчает поиск неисправностей, которые трудно обнаружить стандартными методами.
Практичная шторка для дверей автомобиля устанавливается за секунды. Достаточно натянуть эластичную резинку по контуру, и боковое окно защищено от жары и насекомых. Плотная сетка пропускает воздух, позволяя оставлять окна открытыми, но комары и мошки остаются снаружи.
С утра можно спокойно отдыхать, не переживая за яркие лучи или назойливых насекомых. Стеклоподъёмники продолжают работать без ограничений, а сама шторка после поездки легко складывается в компактную сумку и хранится в багажнике.
Эстетичное решение для тюнинга фар, которое придаёт автомобилю современный и заметный вид. Кольца могут быть полностью круглыми или со срезом снизу, чтобы подойти под любую форму фары. Варианты размеров позволяют подобрать комплект как для новых моделей машин, так и для старых.
Установка выполняется изнутри, поэтому фару необходимо аккуратно разобрать. После подключения проводов кольца начинают светиться вместе с габаритами или ближним светом.
Цвет можно выбрать по желанию: классический белый, выразительный синий или тёплый жёлтый. После сборки светодиоды дают ровное свечение по контуру, которое видно даже днём и смотрится эффектно.
Удобное устройство, которое крепится прямо в подстаканнике автомобиля. Достаточно повернуть фиксирующее кольцо, чтобы держатель надёжно закрепился внутри.
Смартфон устанавливается в регулируемые захваты и остаётся неподвижным даже на неровной дороге. Гибкая ножка позволяет менять угол наклона, поворачивать экран горизонтально для видео или вертикально для навигации.
Телефон не перекрывает обзор и не мешает вождению, при этом всегда находится под рукой. Основание держателя прорезинено, поэтому конструкция остаётся устойчивой и не болтается во время движения. Такое решение освобождает руки и делает использование смартфона в дороге максимально удобным.
Стильный элемент внешнего вида, который добавляет автомобилю спортивный характер. Изготавливаются из прочного пластика с глянцевым чёрным покрытием.
В комплект входит шаблон, позволяющий точно разметить и аккуратно вырезать отверстие в капоте для монтажа. Считается, что форма накладок создаёт зоны пониженного давления и помогает выводить горячий воздух из-под капота.
Но даже если использовать их только как декоративный элемент, они придают машине более агрессивный и современный облик. Установка занимает несколько часов: нужно подготовить капот по шаблону и закрепить накладки на болты. В результате автомобиль получает эффектное обновление, заметное с первого взгляда.
Дополнительный семидюймовый экран подключается через прикуриватель и не требует сложной установки. Он совместим с любым автомобилем и сразу открывает доступ к функциям CarPlay и Android Auto без проводов. Как только водитель садится в машину, смартфон синхронизируется автоматически, выводя карты, звонки и музыку на экран.
Звук передаётся через штатную акустику по AUX или FM-передатчику, сохраняя чистоту и громкость. В комплекте идёт камера заднего вида, которая облегчает парковку и делает её безопаснее.
Возможность подключать флешки и Bluetooth-устройства расширяет функционал, позволяя наслаждаться мультимедиа без ограничений. Всё это реализуется без вмешательства в заводскую систему автомобиля, сохраняя её в целости и добавляя современные удобства.
Мощный инструмент с высоким крутящим моментом способен справляться даже с прикипевшими болтами. Компактная конструкция позволяет работать в местах, где не помещается обычный гайковёрт. Работает он от аккумулятора на 12 вольт, а заряда хватает на десятки колёс без подзарядки.
Ударный механизм передаёт усилие короткими импульсами, предотвращая повреждение резьбы, но сохраняя максимальную силу. Инструмент лёгкий, с удобной рукояткой и системой антивибрации, что делает работу менее утомительной.
Встроенная защита от перегрузки останавливает мотор при чрезмерном усилии, исключая поломку. Подходит под стандартные головки на полдюйма и становится полезным помощником как в дороге, так и в гараже.
Нагреватель, работающий от прикуривателя, сохраняет любимый кофе или чай горячим в течение всей поездки. Конструкция подходит под любые стаканы и кружки — от небольших эспрессо до больших латы. Устройство автоматически определяет необходимую мощность, предотвращая перегрев.
Достаточно поставить чашку в подставку, и нагреватель поддержит оптимальную температуру. При извлечении напитка питание отключается, что делает использование безопасным и удобным.
Кнопка с подсветкой позволяет легко управлять устройством даже ночью. Благодаря компактным размерам он занимает минимум места и становится настоящим спасением для водителей, которые ценят комфорт в дороге.
Маленькое устройство превращает любую штатную акустику в беспроводную систему. Подключается оно в AUX-разъём и работает через Bluetooth 5.0, обеспечивая стабильное соединение без задержек. Встроенный аккумулятор держит заряд до шестнадцати часов, а подзарядка через Type-C возможна даже во время использования.
Система шумоподавления отсеивает посторонние звуки, делая разговоры по громкой связи чёткими. Приём звонков осуществляется одним нажатием кнопки на корпусе, а встроенный микрофон уверенно передаёт голос даже при открытых окнах.
Поддержка одновременного подключения двух телефонов делает устройство универсальным. Оно автоматически соединяется с последними гаджетами при запуске двигателя и подходит для любой техники с AUX-входом — от автомобиля до домашней акустики.
Конструкция крепится на рейлинги и после первой установки раскладывается одним движением. Весит около восьмидесяти килограммов, поэтому фиксируется усиленным крепежом и не смещается на трассе. Каркас поднимается сам, стоит потянуть за ручку, и через минуту готово спальное место без лишних ремней и колышков.
Трёхслойная ткань держит тепло в непогоду и отражает жару летом, в салоне сохраняется комфортный микроклимат. Окна снабжены москитными сетками и шторками, их можно открыть для обзора или полностью закрыть для приватности.
В ливень внутри остаётся сухо, швы герметизированы, а плотный верх не промокает. В сложенном виде превращается в плоский бокс и почти не занимает место в гараже, что удобно для хранения между поездками.
Эластичная масса по консистенции напоминает мягкий пластилин, но не липнет к рукам и не оставляет следов на пластике. Её достаточно прижать к зоне с пылью, чтобы состав проник в щели воздуховодов, вокруг кнопок и между панелями.
Пыль, крошки и шерсть прочно удерживаются внутри, поверхность остаётся чистой без разводов. Гель удобно извлечь за край и перенести в следующую область, не размазывая загрязнения.
После уборки массу промывают водой и используют повторно, экономя время и расходники. Такой способ особенно выручает между сиденьями, в подстаканниках и вокруг селектора передач, где тканевые салфетки бессильны.
Гелевая присоска надёжно сцепляется с торпедо, стеклом и даже умеренно шероховатыми панелями, а подпорный винт добавляет фиксацию. В верхней части установлен мощный магнитный узел, который мгновенно подхватывает смартфон в чехле и держит его уверенно на кочках и в поворотах.
Шарнирная головка даёт полный диапазон настроек: можно поставить экран вертикально для навигации или развернуть горизонтально для видео. Конструкция компактная, не заслоняет обзор и не дрожит благодаря жёсткому стержню.
Для крупноформатных моделей запас удержания остаётся солидным, поэтому устройство одинаково удобно водителю и пассажирам. Надёжность крепления избавляет от постоянных перестановок и позволяет сосредоточиться на дороге.
Механизм подключается к любому инструменту с патроном и развивает тяговое усилие до трёхсот сорока килограммов, что достаточно для хозяйственных задач на участке и в гараже. Двенадцатиметровый стальной трос имеет защиту от перекручивания, поэтому укладывается ровно и не образует петель.
Для быстрого вытягивания предусмотрена свободная подача: муфту разблокировали — трос идёт вручную, заблокировали — нагрузка фиксируется. Через прозрачное окно видно, как ложатся витки, можно вовремя подправить укладку.
Поворачивающиеся на 360° крюки упрощают строповку и не перекручивают канат под нагрузкой. После работы устройство быстро сматывается, весит немного и легко уезжает в багажник как аварийный помощник на случай тяжёлых переносов и выездов на бездорожье.
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН/Регистрационный номер: 7703380158
Показать полностью
17