Продолжение заметок о работе над спецэффектами в фильме «Дневной дозор», ранее выкладывал:
Ответ на пост «Как снимали фильм "Дневной дозор": кадры со съемок и 14 интересных фактов о фильме»
1 января - 20 лет со дня премьеры фильма «Дневной дозор»!

Говоря о спецэффектах, в зрительском сознании чаще всего возникают светящиеся мечи и лазерные лучи из «Звёздных войн», а после ДД - непременно упоминают проезд Жанны Фриске по гостинице «Космос».
Да, это наиболее заметная часть спецэффектов - создание вымышленной или фантастической реальности. В кино есть огромный пласт видеографики с обратной задачей - максимально точно воспроизвести реальность - до неразличимости.
К слову, высший комплимент при собеседовании - это вопрос специалиста при показе портфолио кандидата:
— Ну и где здесь CG?.
CG - computer graphics — компьютерная графика, а вопрос, как правило, задаётся с значительной долей сарказма и скепсиса.
И когда кандидат раскрывает суть эпизода, как правило, вместо сарказма возникает почёт и уважуха.

Итак, о «невидимой» графике в ДД. Сперва пару моих кадров.

Кадр №1. Алиса-Жанна несётся в московском трафике на встречу с Завулоном. Казалось бы - чего мудрить, едет и едет.

Алиса в гневе, Алиса торопится:

Однако исходник был таким - на зелёном фоне и без лобового стекла.

Для чего такие сложности?
Редкий актёр, а тем более - певица - является каскадёром или, хотя бы, хорошо водит машину. Рулить и одновременно активно играть роль - сложно, вероятно - потребуется бОльшее количество дублей, чем обычно. За окнами должны ездить другие машины, это значительно усложняет задачу, ведь это не могут быть случайные водители уличного движения, это непременно должны быть каскадёры, вся сцена должна быть многократно отрепетирована. Это значительно повышает стоимость и сложность съёмки.

Закатить машину в павильон с зелёным фоном (хромакеем), аккуратно удалить лобовое стекло и снять героиню в таких безопасных и комфортных для всех условиях - проще и съёмочной группе, и самой актрисе.

Зачем же удалять лобовое стекло - опять же, для простоты. Стекло - всегда головная боль для оператора - в нём отражается камера, бликует освещение, его прозрачность неидеальна.

После съёмки исходник отдают специалистам по CG, в данном случае эпизод попал ко мне. Зелёный фон замещён заранее отснятым на реальных улицах видеорядом. А лобовое стекло - это уже видеографика. Самое сложное в нём - это блики и отражения. Машина едет, маневрирует, дорога неровная, поэтому и отрисованные блики тоже должны соответствовать этим движениям - и воспроизводить искажения гнутого стекла.

Кадр №2. Машина проносится по окнам гостиницы, её «сопровождает» камера, которая «несётся» по коридору:

Все кадры отсняты в павильоне (подозреваю - это был один павильон с небольшими перестановками интерьера от дубля к дублю). Машина - трёхмерная модель. За окном - хромакей. По мере того, как машина перекрывает окно - должен меняться характер освещения в номере - в том числе и на отдельных предметах. Наложение машины с рисунком контрового света и «бегущая тень» - это и было моей задачей.

Кадр №3.

Техничка протирает стекло, машина проезжает по окну и оставляет следы шин, грязь течёт.

Здесь нужно было наложить блики и шумы на 3D-модель машины, грязь, анимировать стекающие капли и, конечно же, тень.

Режиссёр Т.Бекмамбетов в своём интервью на Кинопоиске описывал возникшие сложности с цветокоррекцией:

— Премьера фильма едва не сорвалась. Мы делали цветокоррекцию в последний момент. Даже в Лос-Анджелесе мало кто знал, как делать цифровую цветокоррекцию. Мы нашли студию FotoKem, которая занималась музыкальными клипами. Там сказали, что смогут изготовить для нас негатив, но у них ничего не получалось. Был уже июнь, а у нас все не было негатива. Мы делали цветокоррекцию, шли с ней в лабораторию, где нам печатали негатив. Потом мы с него печатали позитив, смотрели на экране, а там ужасное непонятное изображение. Меняли контраст, меняли пленку. Ничего не шло. Наконец-то получилось чуть ли не за день до премьеры. Мы помчались из Бербанка в аэропорт и успели только потому, что вылет задержали. Но пленку пришлось сдать в багаж. На свой страх и риск — непонятно, подходящая ли там температура. И вот мы прилетели в Москву, и нам говорят, что банки с пленкой улетели в Гонконг. На следующий день багаж все-таки прилетел утром. А вечером уже была премьера в «Пушкинском».

Полный текст интервью - https://www.kinopoisk.ru/media/article/4009645/.

Из-за этих приключений некоторые оттенки в окончательной печати плёнки «ушли», вот в этом кадре, например, отражение на поверхности машины содержало больше деталей, например - в нём (в отражении) была Останкинская башня, её форма искажалась в соответствии с проездом машины:

3D-модель в чистом виде имеет идеальные поверхности, у реальной машины всегда есть неоднородности - металла, грунта, краски. Поэтому, идя на работу, в тот период я останавливался у каждой машины красного цвета, а если этой машиной была Mazda-RX8 - я звонил в студию:
- Задержусь, я тут нашу Мазду встретил.
После чего обходил машину со всех сторон, близко разглядывал характер шумов и отражений, как на поверхности лежит пыль - всё это нужно было достоверно воспроизвести в видеографике и наложить на модель. Даже профессиональные цифровые камеры (их ведь ещё и найти было сложно) тогда не воспроизводили нужные нам детали и оттенки, а качество фотокамер мобилок породило мем «фотографировал на тапок». Поэтому приходилось «насматривать» нужные ракурсы и условия освещения.

Если бы тогда, в 2005м, я знал о Пикабу и думал написать там пост о спецэффектах ДД - непременно сохранил бы и исходники, и мой конечный результат.

О работах коллег на этом эпизоде - в одном из следующих постов.