По мне здесь обоюдная вина. С одной стороны сильное превышение лимита скорости. Да мы не можем точно установить скорость Ауди в момент дтп (все эти замечания, что в чёрном ящике записаны цифры и только нужно иметь оборудование, что б достать их оттуда, по мне в пользу бедных). Да можно было бы рассчитать по картинке на слайд шоу, но на видео слишком малый кусок с движением Ауди, тут даже к расстоянию столбов не привязаться. Но ведь какая была кинетическая энергия автомобиля, что он не просто смял балку безопасности у фуры (которая и придумана, что б не влетали под неё, правда она рассчитана под другие скорости), а машина несмотря на супер жёсткую капсулу безопасности (которая на разумных скоростях является не сменаемой) залетела почти целиком под фуру! Это явно было не 150 и не 200км/ч. К сожалению ребята погибли и это была их плата за циничное пренебрежение безопасностью.

Это скрин для тех, кто считает что обгон начался на прирывистой. Тут чётко видно, что пересечение сплошной началось когда прерывистой не видео и на горизонте.

С другой стороны водитель который тоже грубо пренебрёг правилами и выходил на обгон через сплошную линию! Это раз и не убедился в безопасности манёвра. Да ребята неслись и кто то предположил, что если скорость была около 300км/ч, то за эти 6 секунд что он обгонял они возможно "пролетели" 500м. И что водитель не мог правильно оценить скорость. Уверяю вас, что профессионал, а дальнобой точно профик, должен если он в адеквате чутьём ощутить, что к нему очень быстро приближается объект. Но судя по тому что он уже шёл на нарушение пересекая сплошную, ему было пофиг. Ни чего, сбросят скорость и от тормозятся. Не оттормозились(( И за эти грубые нарушения боюсь последует тоже сильное наказание.

Тут вопрос задан по мне скорее всего не совсем верно. Тк с моей точки зрения очевидно, что вина обоюдная по любому. Мне кажется все голосовали думаю из принципа, чья большая вина. И вот тут я голосую, что вина 70 на 30 за превышением скорости.

Автомобиль AUDI RS 4, проведены работы:

— Удаление катализатора с изготовлением пламягосителя

— Установка выхлопной системы Milltek Sport

Работа по удалению катализатора производилась со снятием двигателя

При забитом катализаторе эксплуатация автомобиля с турбированным мотором сопровождается быстрым выходом из строя турбокомпрессора, с атмосферным мотором — выходом из строя ДВС.

Решением этой проблемы является удаление из выхлопной системы каталитического нейтрализатора (катализатора), после физического удаления требуется программное отключение в блоке управления двигателем.

Используемые материалы:

— Сталь AISI 321

Каталитический нейтрализатор (катализатор) может выйти из строя уже после 50 000 км пробега. Замена узла связана с большими затратами, при этом низкое качество топлива существенно снижает его ресурс.

Дополнительно: