Теневой флот: идея на 10 миллиардов долларов
ЕС запустил очередной пакет санкций против России. Новые меры включили в черный список 189 судов, принадлежащих к так называемому "теневому флоту" Москвы, доведя общее число кораблей под ограничениями почти до 350.
Польша нарисовалась тут как тут и на следующий же день… "Российское судно из "теневого флота", находящегося под санкциями, совершало подозрительные маневры вблизи силового кабеля, соединяющего Польшу и Швецию, - плакался в социальных сетях обиженный польский премьер-министр Дональд Туск. - После эффективного вмешательства наших военных корабль отплыл в один из российских портов".
При этом трепетное внимание европейской бюрократии к "теневому флоту" неуклонно растет с июня 2024 года, когда Брюссель впервые обратил внимание на танкеры с российской нефтью и лишил их доступа в европейские порты и к «шкиперским» услугам ЕС.
На прошлой неделе и Эстония попыталась перехватить «подозрительное» судно, следовавшее по ее водам, но когда эстонские власти остановили судно, на месте происшествия появился российский военный самолет…
"Этот истребитель на одну минуту нарушил территорию НАТО. Это что-то очень новое, - впоследствии вытирал пот и ерустно вздыхал министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна. - Мы должны понимать, что Россия официально связала себя с российским теневым флотом. Мы должны понимать, что ситуация действительно серьезная".
Напомним, пишет ЕвроНьюс, Москва организовала "теневой флот" в ответ на ограничение цен на российскую нефть, добываемую морским путем, которое G7 и Австралия установили в декабре 2022 года. Меморандум запретил западным компаниям оказывать ключевые услуги, такие как страхование, финансирование и флагирование, российским танкерам, которые продавали сырую нефть по цене выше оговоренной в соглашении - 60 долларов за баррель. Отдельно G7 ввела два дополнительных ограничения - для продуктов класса "премиум" (100 долларов за баррель) и "дисконт" (45 долларов за баррель).
Теперь эти суда (по оценкам ЕС 650 танкеров) ходят под флагами Панамы, Либерии и Маршалловых островов. Кстати, значительная часть этих изношенных танкеров была продана России западноевроаейскими фирмами, особенно греческими, и теперь Россия стабильно продает нефть Urals по цене, превышающей предельную отметку в 60 долларов.
Расходы Москвы на кейс оцениваются в 10 миллиардов долларов, но Китай и Индия заменили Европу в качестве основных клиентов России.
Между тем, последний ежемесячный отчет CREA показывает, что доля "теневых" танкеров для транспортировки российской нефти снизилась с 65% в январе до 53% в апреле, а оставшиеся 47% приходятся на танкеры, принадлежащие или застрахованные странами G7, которые должны соблюдать ценовое ограничение. Однако ряд лазеек остается. Например, перевалка с судна на судно, которую можно использовать для маскировки источника нефти.
При этом Международное морское право обязывает все государства гарантировать беспрепятственный, недискриминационный транзит для иностранных судов. Это право подразумевает тяжелое бремя доказывания, чтобы оправдать высадку на борт и захват иностранного судна.
Теоретически, расширение толкования этого права с целью наделения властей полномочиями перехватывать и останавливать суда "теневого флота" позволило бы ЕС поднять на новый уровень эффективности свои ответные меры.
Но якорь о двух концах: в своем отчете Международный институт стратегических исследований (IISS) предупредил, что такой агрессивный план воодушевит Китай, Иран и Россию, "злоупотреблять системой». Европейским плавсредствам тоже не поздоровится.
