МЦК. Ещё до метро. Из истории железнодорожного кольца
В Москве метро пользуются ежедневно миллионы человек. Сейчас с его помощью можно добраться практически в любой район города. Но что было до того, как оно появилось в городе?
Ужасные автомобильные и даже трамвайные пробки, перегруженные товарными вагонами железные дороги.
В середине 19 века повились идеи строительства окружной железной дороги в Москве.
Сейчас московское центральное кольцо тесно связано с линиями метро. Но оно появилось гораздо раньше.
Если в городах Западной Европы метрополитен помог разгрузить потоки наземного транспорта, то в Москве начале 20 века таким способом стало железнодорожное кольцо.
Какими были варианты и первоначальные проекты? Как выглядели первые станции? С какими проблемами столкнулись при вводе в эксплуатацию?
Первый проект окружной дороги появился в 1969 году, и был подготовлен купцом Г. Сушкиным. Всего до конца XIX века было разработано несколько вариантов устройства линии.
Зимой 1894—1895 годов на железнодорожных путях случился большой затор, так как сеть была загружена товарными вагонами.
Тогда необходимость строительства окружной линии стала очевидна и на высочайшем уровне. Инициатором строительства стал министр финансов Сергей Витте.
При проектировании ж/д кольца в 1898—1902 было предложено 13 вариантов проектных решений.
Утверждённый вариант предусматривал строительство четырёх главных путей, из которых два предназначались для пассажирского транспорта, и два — для грузового. Стоимость составляла 40 млн рублей в ценах того времени.
Под руководством инженера Петра Рашевского в марте 1902 года началось строительство. Из-за недостатка средств было построено кольцо только с двумя главными путями для организации грузового движения, а ещё два пути, предполагавшихся для пассажирского движения, построить не смогли.
В районе станции "Кожухово", в излучине Москвы-реки, дорога проходила через живописный хвойный лес Тюфелева роща и недалеко от исторического Лизиного пруда. Природные объекты на данный момент утрачены.
На дороге были выстроены 14 станций. Все пассажирские здания расположены внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, станционные пути — с внешней стороны. Станции были спроектированы под руководством архитекторов А. Н. Померанцева и Н. В. Марковникова.
Для пассажиров были построены станции-вокзалы (Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и другие), выполненные в едином стиле ( уникальные образцы московского модерна начала XX века), часть из которых сохранилась по сей день.
На вокзалах существовали билетные кассы, залы ожидания, где было проведено отопление, электричество, во всех пассажирских зданиях имелись отапливаемые мужские и дамские уборные с ватерклозетами. Все пассажирские здания снабжены надлежащим количеством дубовой мебели.
Часы для станций, закупленные у фирмы «Павел Буре», отличались особо высокой точностью, по ним москвичи сверяли время. Любопытно, что снабжены они были двумя типами стрелок: чёрными для петербургского времени и красными — для местного.
Спасибо, что дочитали до конца! Архитектура и история Москвы в телеграм https://t.me/kraeveddi
Давайте исследовать вместе.
Скоро откроется 13-ая станция метро на Кольцевой линии
Много-много лет говорили об этом и вот - её уже строят.
Кольцевая линия всегда казалась такой идеальной, что эта новость психологически воспринимается как-то неоднозначно.
Очень не завидуем архитекторам новой станции - вписаться в этот идеальный памятник сталинского метростроения и не словить хейта будет ой-ой как непросто. Удачи, ребят, держим за вас кулачки.
Нестандартная задача будет и у метростроителей: сделать станцию на действующей линии - то еще приключение. Хотя подобный опыт у них уже есть (вспомните, где?)
Эта и другие новости - в свежем горизонте от Анютки Цветочкиной.
Из метро 🏴☠️
Аномалия
Ленсо Ди прибыл на бланету Рэм-сам. Бескрайние коридоры космической станции, плотно опутавшей планету, встречали его холодным машиным спокойствием. Казалось, сама бланета дышала, но это дыхание было механическим, лишенным жизни. Рэм-сам была гигантской конструкцией, где каждый квадратный метр был подчинен киберсистеме. Сюда прибывали и отсюда убывали тысячи существ, но люди среди них были редкими гостями. Ленсо Ди был одним из немногих, кто пришел сюда не ради науки или творческого вдохновения. Его цель была иной — найти подтверждение легенд об аномалиях, которые, как говорили, скрывались в недрах киберсистемы. Аномалии Рэм-сам были странными. Они существовали, но только до тех пор, пока их не замечали. Как только кто-то начинал их изучать, они исчезали, словно растворяясь в цифровом эфире. Ленсо Ди провел недели, блуждая по коридорам станции, изучая системы, анализируя данные, но ничего не находил. Казалось, легенды были лишь вымыслом. Но однажды его пригласили в чат. Чат был необычным с самого начала. Отсутствие гиперсов — существ, которые обычно доминировали в любом значимом месте Нулевой конфедерации, — сразу бросилось в глаза. Вместо них в чате было множество саленов, что тоже казалось странным. Салены редко покидали свои ГМО-планеты, предпочитая изоляцию и традиционный уклад жизни. Ленсо Ди оказался в виртуальном пространстве, которое выглядело как бескрайнее небо, усеянное абстрактными математическими фигурами. Под ногами были мягкие, пушистые облака, а вокруг — тишина, нарушаемая лишь голосами участников чата.Одна из сален, представившаяся как Лира, обратилась к нему. Ее голос был мягким, но в нем чувствовалась скрытая тревога. Она объяснила, что гиперсов нет в чате, потому что аномалии, кажется, их «боятся». Гиперсы, устойчивые к гиперматерии, были слишком предсказуемы для этих загадочных явлений. Салены же, особенно те, кто отказался от традиционного уклада, были притянуты сюда любопытством. Аномалии манили их, как мотыльков к огню. Лира дала Ленсо Ди список мест, где, по ее словам, можно было найти аномалии. Это были зоны в виртуальных играх, которые существовали на станции. Ленсо Ди потратил дни, исследуя их. Большинство аномалий оказывались банальными глюками, которые можно было объяснить сбоями в системе. Но однажды он наткнулся на нечто, что не поддавалось логике. Временные сдвиги — события, которые происходили до того, как должны были произойти, или повторялись несколько раз подряд. Это было невозможно объяснить сбоями в программе. Это была физическая аномалия, нарушающая законы времени и пространства. Ленсо Ди бросился в чат, чтобы поделиться открытием, но чат исчез. Лира тоже пропала, оставив лишь короткое сообщение: «Они знают, что ты знаешь». Через несколько дней аномалия, которую он обнаружил, тоже исчезла, словно ее никогда и не было. Ленсо Ди остался один в бескрайних коридорах Рэм-сам, с вопросом, на который не было ответа. Аномалии были реальны, но они ускользали, как тени. И, возможно, это было их природой — существовать только тогда, когда в них не верили.
4 самых "вокзальных" линии метро Москвы, где больше всего людей с чемоданами
В столице России сейчас насчитывается 15 линий метро и 268 метростанций, причем на некоторых линиях присутствует существенный транзитный пассажирский трафик, поскольку они соединяют между собой крупные транспортно-пересадочные узлы или терминалы, которые у нас принято называть вокзалами - как железнодорожными, так и речными с автобусными. Также на "голубых экспрессах" с недавних пор можно добраться и до аэропорта "Внуково". Всего в Москве расположены целых 10 ж/д вокзалов, 2 речных вокзала, 6 междугородных автовокзалов и 4 международных пассажирских аэропорта в зоне МАУ.
Сегодня мы подготовили обзор самых "вокзальных" линий столичной подземки, где всегда много людей с чемоданами и тяжелыми сумками. При этом стоит отметить, что "короткие" Некрасовская, Троицкая и Калининская линии метро вообще не имеют на своем пути каких либо крупных транспортных терминалов.
4. Арбатско-Покровская линия
3 вокзала (2 х 🚅 + 1 х 🚌)
Синяя линия метро, первый участок которой открылся в 1938 году, соединяет между собой Киевский и Курский ж/д вокзалы. Последний занял второе место по востребованности у пассажиров летом 2024 года, приняв более 6,9 млн. человек.
Кроме того, на восточной конечной станции Щелковской находится крупнейший столичный автовокзал Центральный, который открылся в 1971 году и был реконструирован в 2020 году.
3. Сокольническая линия
5 вокзалов (4 х 🚅 + 1 х 🚌)
Самая первая линия столичного метро проходит через Площадь Трех вокзалов, а также через недавно появившийся Восточный ж/д вокзал у станции Черкизовской, самый удалённый от центра. Кроме того, у метро Саларьево в 2019 году открылся одноименный международный автовокзал. Недавно на линии открылась новая Южная конечная Потапово.
2. Замоскворецкая линия
6 вокзалов (2 х 🚅 + 2 х 🚌 + 2 х 🛳️)
Зелёная линия единственная из всех соединяет между собой железнодорожные, авто и речные вокзалы. На Белорусской и Павелецкой можно пересесть на пригородные и дальние поезда. Между прочим, летом 2024 года Белорусский вокзал стал лидером по пассажиропотоку с 7,3 млн. пассажиров. В Ховрино имеется автовокзал Северные ворота, а также одноименный автовокзал на Красногвардейской. Кроме того, линия связывает между собой Северный и малоиспользуемый Южный речные вокзалы - метро Речной вокзал и Технопарк, соответственно, но от обеих станций придётся минут 15 прогуляться пешком.
1. Кольцевая линия
7 вокзалов (7 х 🚅)
Первая в столице кольцевая линия с 12 станциями длиной 19,4 км, открытая в 1950-е годы, проходит под центром города, связывая между собой не только радиальные линии метро, но и 7 из 10 железнодорожных вокзалов - Ленинградский, Ярославский, Казанский, Белорусский, Павелецкий, Киевский и Курский. Все станции на линии являются пересадочными и довольно многолюдными, а Комсомольская, где находятся сразу 3 вокзала и платформа Площадь Трех вокзалов, уже много лет держит рекорд по числу пассажиров. Через нее проходят около 150-160 тыс. человек ежедневно. В часы пик на линии действует минимальный интервал движения 80 секунд между поездами.
В будущем на линии планируется сооружение 13-й станции Достоевская (ранее - Суворовская) на действующем участке между Новослободской и Проспектом Мира для организации пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию и обслуживания обновленного многофункционального комплекса "Олимпийский", который сейчас на реконструкции.
Больше похожих статей на моем Дзен-канале Уголок урбаниста
👍 Подпишись, плюсуй, комментируй!
Источник: https://dzen.ru/a/ZvFi0qG1mzXL-y28
Новый челендж
Объехать все станции московского метро и на каждой сделать фото станции.... Хоть посмотреть на них, как выглядят... И за какое время это можно сделать.
В Москве поезд снес платформу станции
Грузовой состав повредил вестибюль платформы Матвеевская. На кадрах видно, как съехавший рельс сносит стенки платформы для электричек.
Какую портативную электростанцию купить?
Посоветуйте какие станции-накопители могут держать мин 5 часов для ноута в пределах 10 000?














