1. У многих нет автокорректора, обычный корректор стоит, или (внезапно) вообще его нету.
2. У многих новых авто (тех же китайцев и корейцев) свет в "0" положении корректора чуть ниже зеркал, т.е. уровень на грани, или свет выставлен прям на только что поставленных пружинах, пружины чуть просели спустя уже 500 км эксплуатации, или водитель нажал резко газ (зад присел в этот момент), не говоря уже, о неровностях, горках и "получай, встречка сварку". Но это пол беды
3. Аналогично, но "настроенные по прибору биледы". Читай фары с заменёнными модулями. Это вообще за гранью, потому что по сравнению с п.2 они уже намного сильнее выжигают глаза (про безопасность яркого пятна перед собой, когда водитель не видит ничего за границей света опущу).
4. Самые пидоры: рефлекторная фара, мощный диод в H4/H7 цоколь. И передаланный свет туманок туда же (на фотках). Или К-комбо всё одновременно. Это самые пидоры, в этой касте 70% сварщиков.
И да, любой чел на современном авто может быть сварщиком, если у вас стоят диодное штатное освещение (галлоген более приятен глазу, не так выжигает, но линзованный галоген тоже оч. сильно светит в зоне СТГ): омыватели на фары не ставят, плюс проседают пружины или резкие старты (когда зад приседает, и вы поливаете светом встречку). Не забывайте про корректор, следите, куда светят ваши фары, не будьте мудаками. И не стесняйтесь включать габариты, когда вам не надо ехать, а вы просто стоите.
