0 просмотренных постов скрыто
Окопное творчество из сантехнических труб
Всем привет. Продолжаю публиковать материал из командировки, с которой вернулся пару недель назад. На нашем пути случился один блиндаж, который наши раскатали с полгода назад. Глубоко не лезли, ибо - не наша территория, но вот такую любопытную и вполне рабочую штуку я обнаружил:
Это самодельный перископ из пластиковых труб и двух зеркал:
Вполне себе рабочий инструмент. Наши тоже юзают такой. Свою функцию выполняет на все 100%.
Ранее материал был опубликован в моей телеге https://t.me/cristall1975 , там все выходит раньше и полнее. Начал публиковать короткие ролики. Помимо всего, там много просто фото.
Напоминаю - я гражданский специалист, работающий на гуманитарном разминировании. Не имею к МО никакого отношения.
Если я эту плашку не поставлю - блога не будет!!!
Всех обнял. С глубоким уважением, Евгений Хрусталев.
ПС. Экспертам (диванным или нет) - я могу ошибаться в названиях плохого железа, ттх и пр. Я - не профессиональный сапер. Я чел, который просто ищет и сообщает, кому надо.
Показать полностью
3
Подводники1
Показать полностью
1
Что за перископ?
Нашёл в гараже у друга перископ , не могу понять от чего . Может есть знатоки , подскажите от чего он .
Правда фотки только от маркировки .
Ответ на пост «Касательно новости "Северный морской путь. Исторический момент"»3
Попросил прокомментировать Сергея Сигачёва:
... тут пишут об историческом моменте - проводке контейнеровоза Flying Fish 1 по СМП (первой в истории для судов типа Panamax). Было бы интересно услышать что вы про это думаете.
Вот что он пишет:
Решил посмотреть, что за ящик (вот тут параметры).
Действительно, большое судно: 294 метра длина, 32 - ширина, дедвейт почти 67000 т.
Фото с myshiptracking.com
Вышел с рейдовой стоянки порта Бронка в 14.11 1 сентября и прибыл в Шанхай 27 сентября в 15:38.
Шел он 26 суток, а не 21, как везде пишут. Но это всё равно удивительно большая скорость для такого маршрута, так как через Суэц надо идти примерно 36-40 суток. К тому же выходил он не из Мурманска, а из Петербурга - большой крюк вокруг Скандинавии.
Арктического класса у него нет. Значит, проводили контейнеровоз в безледовых акваториях. Вот тут-то и кроется разгадка: сентябрь - это максимальное таяние льдов и отступление их на север. Тем более в ходе длительного потепления Арктики в 30-летнем цикле (или какой там у него цикл, но он длительный). То есть - очень интересно и приятно, но это рецепт для пары месяцев на СМП, август-сентябрь. Все остальное время - нужен арктический класс судна.
Сергей Сигачёв, исследователь транспорта, член Русского географического общества, автор сайтов periskop.su и transsib.ru
Взято из телеграм-канала автора.
Показать полностью
1