А потом ты идёшь дальше по городу и в тот же день видишь "зубилло" почти в оригинале.

Впрочем, всё это объяснимо. В конце концов, весь соцблок в своё время ездил на советских машинах, потому что Шкода до Фольксвагена была кошмаром, Вартбурги были в основном лишь в ГДР, Татра была для серьёзных людей и милиции, а поделки польского автопрома вспоминают лишь в Польше. Но как объяснить это?

Сначала я думал, что мне показалось. Но как только в машину такси сели туристы, которые с характерным звуком захлопнули дверь, а водитель завёл "вазовский" 1.6, меня пробрало. Это же роднулька Веста. Да, спутать её с чем-то ещё сложно, но там даже шильдиков нет. Первые вопросы самому себе были "Что? Как?". Вот так! Среди Фольксвагенов, Ниссанов, Опелей и прочих машин, каковые бывают в будапештском такси, есть и наша Лада. Как минимум одна.

Окей, знаю, что многим не нравится Веста, её есть за что критиковать и по делу. Но согласитесь, это одна из лучших машин в истории российского автопрома. В плане дизайна уж точно. В европейской действительности она выглядит ещё круче, чем на родных просторах. И определённая гордость и радость лично у меня была. Надо было прокатиться и спросить у водителя его мнение, но увы.

Безусловно круто!