А границы ключ не преломлен пополам
Центральная Европа, наши дни. Увидел и заностальгировал по былым временам:
Добавлю ещё проекций, может кто-то заэскизировать захочет 😁:
Всем не тужитьСя и хорошего настроения!
Показать полностью
4
0 просмотренных постов скрыто
Компрессор ЗИФ 55
Компрессор ЗИФ 55 из металла масштаб 1:43
если быть точнее то два компрессора и оба из металла (большой и маленький) масштаб 1:43
Ну тут рассказывать особо нечего, все как обычно. Взял за основу журнальную модель из картона, отмасштабировал выкройки, перенес на метал. Вырезал, кое что сам изготовил, собрал и покрасил. Все, расходимся!
фото.1 Рама компрессора с радиаторами и баллоном для сжатого воздуха
Работу начал с сборки двигателей, воздушные головы набирал из отдельных элементов чтобы придать вид оребрения.
фото.2 Проект обрастает деталями
фото.3 Рама с комплектами запчастей ходовой.
фото.4 Предварительно накинул для примерки и проверки как все стыкуется
фото.5 С другого ракурса
фото.6 В этом проекте реализовал поворотный мост, как в настоящем прототипе
Стоить заметить, что в этом проекте я впервые применил шариковые подшипники в колесах 3Х4Х7 мм это самые малые, что я смог найти в продаже. Так же как уже сказал выше под фото. 6 удалось реализовать поворотный мост, при отклонении буксирного бугеля, колеса повторяют его траекторию ( как в настоящих прицепах).
фото.7
фото.8 На этом фото видно конструкцию поворотного моста
фото.10 Перед грунтованием
фото.11
фото.12
фото.13
фото.14
Для чего эта баночка, думаю пояснять не надо ?
фото.15
фото.16
фото.17
фото.18
фото.19
фото.20 Ну и конечно же куда без Анастасия с коллегами !
фото.21
фото.22
Честно признаюсь, запорол диски колес, но не стал переделывать, может позже соберусь с духом, отработаю технологию штамповки и сделаю как положено, но это не точно
На этом откланяюсь, до следующего поста. Всем благодарю за внимание !
Показать полностью
22
Токарный станок 1Е61М Часть IV
продолжение серии продолжаем продолжать
В прошлой серии мы остановились на такой цели (Далее по плану снятие масленой станции, ее очистка, промывка магистралей, заливка чистого масла в бак станции. Заливка масла в коробку подач, в фартук. Подсоединение електро-проводов в щиток и первый запуск.)
Раз было решено тогда за дело. Потоптавшись вокруг станка все же решился взяться за масляную станцию. Изрядно попыхтев выковырял из недр маслостанцию. Перед отсоединением проводов, фоткаю, что бы при обратной сборке не перепутать провода местами.
Фото.1
Фото.2
Бак для масла выполнен из чугуна толщиной больше 1см общий вес бака с насосом более 10 кг.(пустого).
Фото.3
Фото.3 пометил провода (белым корректором, черным и синим маркером) для напоминания
Фото.4 Перед разбором и мойкой.
Фото.5
Фото.6 Хорошо, что решил заглянуть внутрь, и отмыть.
Тщательно все отмываем
Осматривая насос обнаружил шильду, естественно напрочь закрашена. Аккуратно шпателем снял краску с шильды и вернул ей читабельный вид. (Фото.8)
Фото.7
Фото.8
шильда после очистки от краски
Забегая на перед скажу, что при включении (а я уже запустил станок) маслостанция работает в штатном режиме все норм.
Разбирая маслостанцию, обратил внимание какие зазоры и щели между патрубками и крышкой бака для масла. Вся пыль неизбежно будет проникать во внутрь, а это не есть гуд. Из паронита вырезал прокладку под крышку маслобака. (Фото.9 обведено синим)
Фото.9
В самом насосе не понравилась система фильтрации масла, решил модернизировать закрыв полости через которые закачивается масло латунной сеткой с ячейкой 1.5 мм во избежание захвата насосом стружки металла и тому подобного (Фото.10 синими стрелками показано места с дополнительной защитой из латунной сетки). Уровень масла находится как раз между круглым отверстием и верхним краем сетки (показано красной линией на фото.10)
Фото.10
Для заливания в систему смазки заказал два вида масла (Фото.11)
Ушло на заправку в общем чуть больше 10 литров. (бак маслостанции, коробка подач, фартук) осталось заглянуть в коробку скоростей и при необходимости залить и туда.
Фото.11
Фото.12
С помощью этого устройства пришлось заливать масло в коробку подач, через смотровое окошко( не спрашивайте почему так ?!)
В предыдущих постах я упоминал, что мне не удалось накрутить на свое место шайбу прижима внутренней обоймы подшипника вала шкива ( Фото.13 обведено зеленым)
Фото.13
Так вот мне удалось это исправить. Возможно адепты реставрации когда узнают как я это сделал, сожгут меня на костре инквизиции. С помощью лобзика, ручного лобзика КАРЛ из ювелирного магазина, для всяких тонких робот( Фото.14)
Фото.14
Вот с помощью этого лобзика мне удалось вернуть резьбу в рабочее состояние, возможно не по канонам, но тем не менее
В ручную виток за витком мне пришлось аккуратно обновлять слизанные витки резьбы, миллиметр за миллиметром, пока не обошел по окружности всего вала. Благо место позволяло это сделать буквально по 4-5 мм длины витка. Терпеливо я прошел всю резьбу. С самого первого витка на который и навинчивается шайба и у меня все получилось. Шайба начала накручиваться от руки. Потом я аккуратно дожал ее с помощью выколотки, докручивая аккуратно без фанатизма но и с усилием. (Фото.15 синим обведено уже накрученная шайба на свое законное место).
Фото.15
При запуске станка обнаружил течь масла из под крышки передней бабки на заднюю стенку (Фото.16 показано синей стрелкой откуда и куда сочится масло) постараюсь победить эту проблему посадив крышку на уплотнительную прокладку из паронита.
Фото.16
Признаюсь когда запускал станок было сцыкотно, понимаю, что если при включении автомата и подачи тока на станок все норм и ничего не выбило, а все равно был мандраж, но потом когда преодолел сцыкотность, такое непередаваемое ощущение, что все подсоеденил сам и главное не накосячил. И о чудо оно еще и работает (я на минуточку вообще не грамма не всратый электрик, так что мне что-нибудь учудить этакое, это как два пальца обписять )
На этом пожалуй буду заканчивать. Первую стружку как пущу обязательно покажу результат.
Благодарю за внимание. Всем здравия желаю и благополучия тоже желаю.
Показать полностью
16
Токарный станок 1Е61М (серия о переборке этого станка)
Перед первым запуском я решил перебрать этот агрегат, о чем и буду выставлять серию постов.
Так мой станок выглядит до начала переборки.
Давно вынашивал намерение приобрести токарный станок по металлу, слушал отзывы о разных станках, пытался понять, чего именно я ожидаю и что буду делать на этом станке ?! В итоге после того как сложились все факторы- предложение, расстояние до станка, транспорт, приемлемая сумма, я решился брать станок. Хотя были варианты 1к62 , честно говоря изначально я настраивался именно на К-шку (1К62 ), но три тоны веса внесли свои коррективы, Е-шка(1Е61М) в 2 раза легче- 1650 кг. Мой станок 1963 г. Сказать что он сильно уставший ? Да износ безусловно имеется, но мне для моих гаражных потребностей вполне достаточно.
Перевозил бортовым грузовиком с манипулятором (вроде Зил 130) вобщем какой то старичек архаичный с магической рукой.
Привез, выгрузил, с помощью 2х рокл и тросовой лебедки затянули в гараж, для этого станка я подвел три фазы. Изучив информацию о нем на форуме "Металический форум", насмотревшись ютубца, принялся я разбирать свой станок. Сначала снимаю все с направляющих, продольную и поперечные подачи, фартух, валы, малую продольную. Отмываю в солярке с бензином, продуваю и прочищаю все каналы смазки, за одно и изучаю устройство узлов. Разбираю все это впервые.
На верстаке справа это фартух, левее от фартуха направляющие продольной подачи, дальше на боку лежит задняя бабка (З.Б.).
направляющие продольной подачи
отмытое лежит ждет своего часа.
фартух вид сверху
с другого ракурса
эта хрень находится в фартухе, называют ее падающий червяк. (тяжелая собака килограммов 20)
С краской особо не мудровал, в запассе было 2 цвета, черный и серый. Вот и решил красить в эти цвета
Детали отмыл, очистил, снял старую краску и покрасил
много сил занимает подготовка к покраске, необходимо защищать те места, на которые не желательно попадать краске (резьбы, направляющие, валы, посадочные места подшипников и валов)
Заказал комплект новых шильд, старые шильды некоторые в таком состоянии, что ничего нельзя разобрать
комплект новых шильд.
вот как пример состояние некоторых старых шильд, ужаззззз !!!!
Идем дальше. Отмыв все это безобразие, ознакомившись с устройством, убедился, что состояние узлов - "еще походит" в некоторых местах " итак сойдет" ! Начинаю потихоньку собирать в кучу фартух и другие снятые со станка узлы.
фартух на финальном этапе сборки после покраски
Фартух после переборки, покраски и марафета (если бы он еще и работать стал от этого лучьше, было бы вооще агонь!).
Хочу отметить, что узлы у этого станка довольно увесистые, к примеру этот фартух в собранном виде весит килограммов 60 (шейсят) .
Задняя бабка до разборки и перекраски.
З.Б.-( задняя бабка) вид снизу.
На этом пожалуй позвольте откланяться. Филологи не рвите пук...ны, я не десертацию пишу ( это нащет правописания и подачи материала)
Всем спасибо, продолжение следует (надеюсь, если все норм будет, а то последнее время как то не фонтан события вокруг, в украине дак вообще )
Ладно будем жить, как говорил капитан Титаренко ))))
Показать полностью
17
Космические пасхальные яйца
Показать полностью
1
Машина волка из Ну погоди!
Ездил сегодня к брату в гости, в окне увидел вот такое чудо 😁
Братан говорит что он постоянно на ней ездит, я думаю до первого наряда дпс😁
Показать полностью
1
Киберпанк сова
Нашёл это чудо на барахолке в вк.
Показать полностью
1