Стендовый моделизм
Вертолет Ми-26Т RF-32821Василий Меркулов
Вот какой красавец 🚁 МЧС Ми-26Т Василий Меркулов базируется в окрестностях поселка Солох-аул, г.Сочи. Пусть у него будет больше поводов стоять на твердой земле...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ми-26Т RA-06081 «Евгений Альков»
Мой, давно обещанный пост:)
Данный борт получил имя в честь заслуженного пилота СССР Евгения Филипповича Алькова.
На самом деле, этот Человек, с большой буквы, заслуживает отдельного поста. Если кому интересно, могу сделать:З
Ну ладно, мой пост о конкретном вертолете и краткими фактами о Ми-26 в целом:)
И так, поехали.
Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.
Только представьте, 22800 лошадиных сил он выдаёт на взлётном режиме! Расход топлива 3100 кг/час. Если считать керосин по цене 45 руб/кг, то только полётный час в топливе 140 тысяч рублей. Ну все, надеюсь, понимают, что оплачивается не только керосин:) Дорого? Да. Но сколько возможностей у такого вертолета:) Он таскает на подвеске даже самолеты!)
Объём внутренних баков 12 тысяч литров. Объём подвесных топливных баков: 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ.
Диаметр несущего винта 32 метра! Вот так выглядит один винт из кабины (Чуть больше 14 метров)
К слову, на сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно. В США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — CH-53E Super Stallion.
Грузовая кабина имеет длину 12 метров и ширину 3,2 метра. 20 тонн груза либо внутри, либо на внешней подвеске.
Экипаж этой машины состоит из 6 человек. 2 пилота, бортинженер, штурман и 2 бортмеханика (загрузка грузовой кабины, внешней подвески)
Тут, к сожалению могу ошибаться, не кидайтесь в меня лопастями:З
Кабина по размерам как моя комната в общаге лётного училища:D
Рабочие места в кабине:
Фото коллеги из АК «Скол»
На этом всё, не так информативно как хотелось бы, но спасибо за внимание:)
Почти все фото мои:)