Мачта

Начну пожалуй с того, что походу начался возрастной кризис. Всё надоело, нужно что-то менять.

Мне 38, есть жена, двое обожаемых сыновей, квартира, машина. Но всё это, обыденность. Два года назад осуществил свою давнюю мечту, купил большой двух комнатный дом на колёсах, в котором прожил на берегу моря всё лето в прошлом году. Но этот рассказ не об этом, а о том, что есть ещё одна мечта очень старая, мечта о яхте.

Однако стоят они, ну очень дорого, ну если кончно вы не зарабатываете очень много (по моим меркам).

Так вот, я в оконцовке решился приобрести себе нечто проще, в очень плачевном состоянии, и довести это дело до состояния, способного ходить по морям, правда до моря несколько тысч км 🤣.

Итак что имеем: пока ничего 🤣

Что хотим заиметь: парусно-моторную яхту

Проблемы:

1. Она без документов, самострой (решаемо)

2. Нет мачт и парусов, а их должно быть 3 + 2 какихто маленьких паруса

3. Нет морских прав (решаемо) цена вопроса 1000 с копейками + оплата практического экзамена на чем сдавать.

4. Где взять денег на это всё? (Решаемо), в банке 🤣

Этой серией постов, я хочу показать что всё возможно. И описать все сложности с которыми сталкнусь, надеюсь СИЛА ПИКАБУ поможет мне разобраться в тонкостях тех или иных моментов. Там где решаемо заострять внимание не буду пока.

Цель: приобретение яхты》ее доведение до состояния возможности выхода в море》пуск её в коммерческие рейсы

И по случаю, дело было вечером делать было нечего, я освоил Автокад и накидал пару эскизов внутреннего расположения, вдруг кто из морских волков или судостроителей прочитает пост, и подскажет что где поменять или что добавить.

Центральный отсек имеет круглое сечение в диаметре 2500мм вариантов мало размещения. Над машинным отделением высотой 1.5 м., находится рубка, там проход в дальнейшем планировал, чтоб диван разбирался, туалета 2, душевая одна.

Мачты были 10м. Подскажите кто вкурсе цен, чего стоить будут мачты и паруса, хотябы преблизительно.

Все вопросы и замечания наиболее интересные, буду добавлять в пост.

Если интересно что из этого выйдет, буду писать, а если не будет интересно, то писать всё равно буду может помогу, у кого тоже кризис среднего возраста 😆 Плюсуйте не стесняйтесь, чтоб это не затерялось, и как можно больше советов я смог услышать, по своим вопросам.

И да, забыл написать, она из люминиума.

Опоры платформы. 30 метров под днищем стоят на дне. И ещё 100 метров запаса торчат сверху.
Завтра будет пиздец - полезем на самый верх. Просто лестница, просто руками,ногами. Три "девятиэтажки". И потащим аккумулятор 30 кг и лампы. Хорошо хоть акум не "танковый".
Сто метров верёвки диаметром 10мм это парус площадью в 1м².Просто поднять/спустить верёвкой нельзя - будет раскачка и повреждения груза, и как возможность его падение. А в море погода может поменяться быстро.
Надо будет его сопровождать на поводке. Можно конечно же натянуть направляющую верёвку. Но 1 метр верёвки 50-70 грамм. 200 метров это 15-30 кг, учитывая ветровую нагрузку. Потащим просто грузовую с блок-роликом, коллеги внизу будут вытягивать аккумулятор при помощи полиспаста.

Там, наверху, сигнальное освещение для вертолета. Аккумулятор для аварийного случая. Если допустим все генераторы и аварийные аккумуляторы не работают, то останется последний, верхний. Чтобы вертолет не столкнулся с опорами буровой.

Раз, два, три... Раз два три..
как мантра, как в горах на крутом склоне. Подъем в три такта. Всегда две точки страховки/закрепления, третья для перестежки.
Можно конечно же было взять страховочную верёвку. Сперва провесить её и подниматься уже на двух карабинах. Но это вес и время.

Гробик для аккумулятора, чтобы не побился об конструкции. Подсумки с инструментом.

Как и предполагалось ветер 5м/с раскачивает груз. Первый завешивает блок-ролик через каждые 15м и перевешивает выше когда я сопровождая акум дохожу до него и подвязываю пока
Внизу стоит человек на полиспасте, тянет/выдает по команде.
Рации в помощь.
Синхронного подъёма сопровождающего с грузом добиться не возможно.

И так сто метров вверх. Раз, два, три... Час подъёма, руки натёрты.

Наверху "засада". Люк на площадку заржавел намертво. Первый идёт в обход.

Узел штык с обносом или УИАА на опоре - лучший узел для работы с грузом. Развязывается под нагрузкой.
Подъем "в три такта":
Три страховочных уса это удобно и не долго как ни странно. Правый и левый ус длинные, ус на пузе короткий. Алгоритм простой : левый - срединный - правый - срединный - левый ...
Срединный ус даёт отдых рукам.
При передвижении с двумя страховочными усами больше нагрузки на руки, придется чаще отдыхать и перчатки сотрутся.

Ветер крепчает. Надо поторапливаться. Да и обед - "в опасности".

Герметичный контейнер и сам "прибор". Открываем всё.

Меняем акум, лампочки.
Автоматика меняет перегоревшую проворачивая блок лампочек. И раз уже в год меняем все.

Наслаждаемся видами

Протянули контакты, смазали, оставили в контейнере горсть конфет для следующих вышкомонтажников. И валим вниз.
Правда это громко сказано. Спуск занимает ещё час. Его надо сопровождать пристегнув себя нему короткой веревкой. Ветер усиливается. И успеть бы на обед.
Завтра придётся лезть на остальные опоры.

У меня на телефоне стоит не обновленное приложение Пикабу. "С минусами".
Если надо то в комментариях дам ссылку для скачивания.
Сисек, котов и шлакоюмора нет, извините. Хотя свои сиськи могу выложить "если этот пост наберёт стотыщ плюсиков"