Привет всем жителям планеты пикабу! Продолжаю помаленьку осваивать витражную технику. Сейчас расскажу и покажу как сделал брошку кораблик. Честно говоря не знаю почему меня тянет на маленькие вещи, но что поделать, так и манят. Ладно, к делу.

Резка стекла. На этом этапе без изменений, стекло уже режется быстрее и ровнее. Тут все неплохо, но при отломе осколки все также летят по всему балкону, увы наступать на такое неприятно, но что поделать.

Для шлифмашинки купил новые насадки на 6мм и 3мм, позволяют делать более фигурную шлифовку. Вещь очень полезная. Нужно теперь только под них смастерить автополив из капельницы, но пока руки не дошли сделать удобно. К шлифовке стал относится серьезнее, чтобы без зазоров и все стык в стык.

Фольгу также использую 4,76мм - самая удобная, но пробовал и 4мм, и 4,3мм. Бывает, что рвется на сгибах при оклейке, тогда все снимаю и переделываю. С одной стороны ничего сложного, но уж больно муторно, а когда детали маленькие - совсем мучение. Случается, что смотришь - наклеил ровно, ан нет, тогда опять все снять и заново. Думаю тут просто сноровка нужна, надеюсь со временем будет легче. Кто знает: есть тут какие-нибудь хитрости и лайфхаки?

Пайка! Ох люблю это дело. Из нововведений, попробовал использовать паяльник на 60Вт, до этого был на 100Вт. Это конечно небо и земля. Теперь стекло так быстро не перегревается, можно лишний раз по швам пройтись, плюс жало не такое широкое, что тоже удобно.

Место жидкого флюса использую теперь паяльный жир. Состав схожий на основе хлорида аммония, припой ведет себя более покладисто.

Хочется научиться паять так, что шов был идеальной ниточкой: гладкий, ровный и без стыков. Я до этого использовал припой ПОС61 (61% олово и 49% свинца), стал думать, а может есть припой с лучшими свойствами. Уже хотел покупать ПОС63, но пока изучал вопрос начитался про вред от свинца, задумался. Ведь правда помимо процесса пайки, когда свинец испаряется, ещё руками припой трогаешь, да все это в квартире. И “поделки” руками хочется потрогать, а некоторые и на кухне висят/стоят на столе обеденном. Вообщем мало тут полезного для здоровья, а свинец как известно в организме накапливается и прочее и прочее. Без долгих предисловий решил попробовать бессвинцовый припой Sn97Cu3 (Олово 97%, Медь 3%). Купить можно, но вариантов не так много, да и цена примерно в 4 раза больше. При этом его температура плавления выше: застывает быстрее и соответсвенно не так хорошо растекается, но привыкнуть можно, хоть от своей цели с идеальными швами я отхожу на пару шагов назад. Порой смотрю работы других людей, там и кромка, и швы такие ровненькие, красивые, думаешь как так? Загадка одним словом, если тут кто знает секрет - поделитесь пожалуйста!

Финал. Решил добавить несколько декоративных элементов из проволоки. Как по мне что-то да вышло. По весу брошка оказалась 20гр, не мало, но носить можно. Если увидите на улице - передавайте мне привет!)

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Ранее, уже рассматривался вопрос, как перевозится газ по морю, но предыдущее судно было электроходом, а сейчас мы с вами находимся абсолютно на другом типе, единственное что объединяет прошлую и нынешнюю посудины, так это то, что они перевозят Сжиженный Природный Газ, но на этом судне перевозка газа осуществляется совсем по другой технологии.
Что за технология, что тут за колдунство такое творится? Сейчас и узнаете.

Добро пожаловать на борт газовоза типа Q-Flex. Здесь нет супер продвинутых систем электродвижения, здесь всё по-хардкору, два главных двигателя мощностью по 22600 л.с. крутят винты и судно идёт…Так погодите-ка, а что там с газом-то творится? Ведь мы уже знаем, что Спиженный Газ вечно испаряется и норовит ускользнуть из грузовых танков, поднимая давление, и если это давление будет повышаться, то для начала активируются предохранительные клапана, чтобы стравить испарения в атмосферу, а затем в худшем случаем будет большой бабах!

Инженеры-конструкторы почесали свою репу и поняли, что не нужно в реальной жизни иметь таких приколюх и придумали сжижать испарения газа заново!
Для этого и сконструировали этакую вундервафлю под названием LNG Reliquefaction Plant или Станцию Ресжижения СПГ, по-нашему.
А весь секрет таится за переборками вот этой коробки…

Здесь находится два помещения, одно помещение с компрессорными установками и криогенным холодильником , другое с электромоторами для этих компрессоров и главным героем этого поста- Азотным компандером.

В компрессорном отсеке находится следующее:
Boil of Gas Compressors(BOG Compressors- Компрессора Испарений образующихся в грузовом танке)

High Duty Compressors( HD Compressor- Копрессора для отправления испарений метана на берег, во время погрузки)

Cold Box( Криогенный Холодильник, где газообразный метан, снова превращается в жидкость)

И всякие разные системы подогрева, в качестве дополнительных систем, например
Подогрев испарений газа для сжигания их в Gas Combustion Unit( грубо говоря- огромная газовая горелка, которая просто сжигает газ)

Теперь заглянем в моторный отсек.
Вот они моторы для наших компрессоров.
Моторы эти высоковольтные и питаются от напряжения 6600v.

А это главный герой нашего поста Азотный компандер!

Представляет из себя 3х ступенчатый компрессор, который очень сильно сжимает азот, а на выходе имеется экспандер, где сжатый азот резко расширяется, давление сильно падает, соотвественно падает и температура.

Теперь этот холодный азот температурой примерно -162’С из выхода экспандера отправляется в криогенный холодильник, и берёт на себя роль хладагента, охлаждая испарения метана, метан конденсируется и отправляется обратно в грузовой танк, а азот выполнив свою работу теплообмена,согрелся и уже тёпленький примерно 36,6’C идёт обратно на вход первой ступени компрессора. Вот такой замнуктый цикл.

Возможно, у вас возникнет вопрос, а где взять столько азота для такой гигантской вундервафли?
Ответ прост- Генератор Азота.
Он генерирует азот из нашего атмосферного воздуха, а в нём его содержится 78% на минуточку, остаётся его лишь отделить, чем N2 генератор и занимается, ну а потом компрессора отправляют азот в хранилище, откуда он и используется N2 компандером.

На этом на сегодня всё дорогие друзья.
Надеюсь вам было интересно и имеются вопросы на которые я с радостью отвечу, в комментариях.
Ждите новых постов, слушайте моё музыкальное творчество на Яндекс музыке, если вдруг ещё не знакомы, то советую!
https://music.yandex.ru/artist/19037213
С вами был Гена Инженерский, всего вам хорошего

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Новый год уже не за горами и так получилось, что этот Новый год я буду встречать где- то в море, на нашей газовозной посудине.
Обычное явление для моряка, а вот вам возможно будет интересно, как мы готовимся к этому празднику.
Тем более и Дед Мороз уже на борту.

Новый год без ёлки не бывает! Но мы в море, а не в лесу и ёлочного базара у нас нету, поэтому ёлку Дед Мороз доставляет вертолётом.

Но это где-то в параллельной реальности.
Мы же ставим обычные искусственные ёлочки, в местах отдыха офицерского и рядового состава.

Когда месяцами находишься на судне, вас начинают «давить стены», точнее переборки, как мы говорим по морскому, поэтому обязательно украшаем коридоры, чем имеется)

Наше рабочее подземелье( центральный пост управления) тоже не остаётся без внимания, тут мы машинной командой постарались на славу

Но это всё мишура! Настоящее новогоднее настроение не получить без новогодней музыки, поэтому по системе громкой связи, в нерабочее время, во время ужина, гоняем новогодний плейлист.
Диджей Гена Инженерский😅

Так как экипаж у нас интернациональный, у нас начинается праздничный марафон.
Мы будем праздновать: Католическое Рождество, Новый год, Православное Рождество. И пусть у нас у всех разные традиции и вероисповедание, моряк существо без национальности и праздник, есть праздник. Тем более наш Дед в Северном море поймал Деда Мороза, будет отдуваться ещё и за Санту Клауса.

Так что, готовимся как можем, хоть мы и в море, но это праздника не испортит.
С вами был Гена Инженерский
С наступающим вас Новым Годом.
Всего вам хорошего.