Есть такие места, где камера… проигрывает.
Вот честно: ты снимаешь, стараешься, потом смотришь запись — и понимаешь, что в реальности было в два раза красивее и в пять раз атмосфернее.

И Пинья — это как раз такое место.

Продолжаю свой большой мотопробег по Корсике. Это уже 6-я часть, и она начинается с “классики мотопутешествий”: не успел выдохнуть — и здравствуй, сюрприз. У нас внезапно здох аккумулятор. Не какая-то мелочь, а прямо так — “ну что, приключение началось”.

Но раз уж приехали за приключениями — значит, чинимся, собираемся и едем дальше.

Аяччо: город, где начинается история

После возни с аккумулятором мы наконец выдвигаемся в Аяччо.
Аяччо — это не просто “очередной город на Корсике”. Это место, где родился и вырос Наполеон Бонапарт. Да, тот самый. И естественно, мы не могли не найти его дом.

Город живой, тёплый, с такой южной атмосферой: где-то пахнет кофе и морем, где-то узкие улочки и старые фасады, которые будто специально созданы, чтобы там просто идти без цели и смотреть по сторонам.

Дальше — север. И внезапная находка

Потом маршрут уводит нас вдоль побережья на север. И тут случается тот самый момент, который любят все путешественники: ты едешь себе спокойно по плану… а потом бац — и принимаешь решение в стиле “стоп, мы здесь остаёмся”.

Так мы оказались в Пинье.

Это маленький старый городок, который не кричит о себе, не старается понравиться — но попадает прямо в сердце. Уютный, красивый, с ощущением “как будто ты попал в открытку”.
И да: видео вообще не передаёт его очарования. Вживую он сильнее, чем любой кадр.

А внизу — секретный пляж

Вишенка на торте: спустившись по довольно стрёмной дороге вниз, мы нашли офигенный галечный пляж — тихий, красивый, почти без людей. И вот там уже стало понятно: этот день точно останется в памяти.

Если тебе близки дороги, мото и настоящие путешествия

Я снимаю большой видеодневник мотоприключения по Корсике (и дальше будет ещё больше). Это не “глянец” и не студийная постановка — это реально поездка, реальные события, настоящие эмоции.

🎬 6-я часть уже на YouTube: канал WinniGo
Если тебе интересно — заходи посмотреть.
И если не сложно: подписка + лайк + комментарий реально сильно помогают каналу расти.
Это и мотивация, и поддержка, и понимание, что всё это кому-то нужно — значит, будет больше серий, больше маршрутов и больше приключений.

Продолжение следует 😏🏍️

🔥Пятая часть мотопутешествия по Корсике. Этот остров хорошо заходит именно на мотоцикле: узкие дороги, серпантины без конца, перепады высот, ветер и постоянная работа рулём.

В серии — много самой езды и маршрута, без туристического глянца.

Показываю дорогу такой, какая она есть, с тем темпом и
ощущениями, которые обычно остаются «за кадром».

Сделал короткое превью, чтобы было понятно, чего ждать от полной версии.

Полный выпуск уже на канале 👉 WinniGo.
⏯️Плейлист Польша-Корсика

Интересно мнение именно мотоциклистов:
- как вам такой формат
- и что важнее в мотопутешествиях: дорога, пейзажи ИЛИ Экшен
Буду рад обратной связи — что зашло, а что можно сделать лучше в следующих частях. Помоги каналу расти👊

Ссылка на видео - в комментариях. Продолжение будет.

Маршрут получился около 6000 км, и это был тот случай, когда дорога сама становится историей. Кому знакомо чувство, когда план на бумаге красивый, а в реальности всё превращается в цепочку сюрпризов — тот поймёт сразу.

---

О мотоцикле

Путешествовали на Honda Africa Twin CRF1100L.

Мотоцикл максимально подготовлен под дальняки:

• крепления, кофры

• багажная система

• небольшие доработки по эргономике

• плюс—эксперименты по улучшению комфорта в пути.

(На эту тему у меня на канале YouTube {WinniGo) целый плейлист, но сейчас не об этом.)

---

О самой поездке

В первой серии — старт пути:

• первые километры через Чехию

• ощущение, когда понимаешь: «Ну всё… мы реально едем!»

• первые виды, первые трудности, первые эмоции

Мы ехали через Альпы, где погода меняется быстрее, чем успеваешь моргнуть.

Кто ездил по перевалам — знает, о чём я говорю.

Кто не ездил — я очень рекомендую хотя бы раз в жизни это попробовать.

---

Почему решил снять сериал

Потому что это — наше первое большое мотопутешествие.

Хотелось сохранить атмосферу дороги, усталость, смех, неожиданные ситуации и ту самую свободу, ради которой все мы садимся на мотоцикл.

Я не профессиональный монтажёр, делаю всё впервые, учусь прямо в процессе.

Понимаю, что не всё идеально, но стараюсь передать живые эмоции и реальную атмосферу пути.

---

Если вам интересно

Первые серии уже вышли на моём YouTube-канале WinniGo.

Буду рад, если посмотрите — мнение реальных мотоциклистов для меня важно.

Если оставите здоровую критику, советы или скажете, что можно улучшить — буду только благодарен.

Ссылка на плейлист: https://youtube.com/playlist?list=PLwBI6BTJeMimBWHe5ZvMNRiRNQHmCCGZy&si=f2mnEMC8ZsgFBsSK

---

Вопрос к сообществу

Делали ли вы когда-нибудь своё первое мотопутешествие вдвоём?

Удалось ли сразу найти баланс с пассажиром или тоже шли методом проб и ошибок?

Буду рад послушать ваши истории.

Третья часть путешествия на мотоцикле из Домодедово в Геленджик. В этой серии я сел за руль эндуро мотоцикла и поехал смотреть на выброшенный на берег сухогруз Рио. Потом размял ноги в Сафари парке, заскочил в местное шато и закончил день на набережной у маяка.

И, чтобы не тянуть хвост за кота, цель была поставлена вполне себе чёткая:

1. SaddleSore 2000 - 3218 км за 48 часов;

2. SaddleSore 1000/1600K - 1600 км за 24 часа;

3. Железная Жопа - 1610 км за 24 часа;

4. Железная Жопа 3000 - 3000 км за 48 часов.

То есть, 4 шеврона за один заход.

Планирование и сборы

Маршрут был проложен от Новосибирска до Москвы.
Примерно вот так: Новосибирск → Омск → Курган → Челябинск →
→ Юрюзань → Уфа → Октябрьский → Казань → Владимир.
Если конкретней, то: карта до Москвы, где каждая точка — это место заправки.

Список поселений-ориентиров был филигранно переписан на листок вторым номером.

Вообще, Лена (второй номер) почти полностью отвечала за сборы: аптечка, одежда для прогулки по городу, запасные носки, трусы, лёгкая обувь, перекус в дорогу.

Я же отвечал лишь за то, чтоб мотоцикл ехал: обслужил, собрал минимальный набор ключей, зарядил гарнитуры, взял масла, тормозухи, ремкомплект для колёс, различные резинки и стропы, и документы соответственно.

В какой-то момент я вообще сомневался, думал ехать или нет, был чёт как-то сыкотно. Я не особо общительный человек, поэтому просить помощи на дороге было бы тем ещё испытанием. Но всё-таки собрался с мыслями (мне ещё и помогли собраться с мыслями) и настроился на длительную поездку в «два дня туда, день погулять, два дня обратно», как я думал…

Полетели

Изначально старт был запланирован на 4 утра, но мы встали где-то пол третьего, собирались потихоньку, в итоге от стартовой точки мы поехали в 4:29. Провожала нас тёщенька).

В целом старт прошёл гладко, без проблем. Настроение было хорошее, да и погода шептала.

О дороге и «приключениях»

Думаю, нет смысла описывать то, что мы ехали и болтали всю дорогу, смотрели по сторонам на другие города и ландшафты. В целом было очень интересно и весело.

Мы пили чаи, кормили собой насекомых, разминали жопу каждые 100-150 км.
Махали встречным мотоциклистам. Несли на встречу приключениям.

Что же застало нас врасплох? Дорога была тяжёлой и отрезок до Челябинска занял больше времени, чем планировалось. Опоздание почти в четыре часа.

1. Ехать долго оказалось достаточно тяжело. Хоть и обшили сиденья, сделали их мягче, жопа всё равно становилась деревянной (потом уже железной).

2. Это БЫЛ ПИЗДЕЦ КАКОЙ, БЛЯДЬ, ЖАРКИЙ ПЕРИОД! Мы ссали через поры, при условии, что мы были в термухе и экипе (всё как положено).
   Ветерок поможет? Да мы как в духовке обдувались жарким воздухом, даже чёртов ветер был горячим!
   Вот это больше всего съело наши силы, мои уж точно.

3. Некоторые водят так, будто разметки нет, они где-то успели сделать сейв. Обгон через сплошную, обгон в повороте с плохой видимостью. Пиком всего этого был обгон фуры.
   Едем мы по своей полосе, а тут из-за поворота нам на встречу выскакивает фура, я успел оттормозиться и уйти с дороги на обочину. Всё произошло так быстро, что я даже испугаться не успел.

4. Качество дорог будто мы живём где-то в постапокалипсисе. Дороги убитые, не везде, но в большей части. А подъезжая к Челябе там ещё и ремонтные работы устроили. Ночь, ничего не видно, а ещё и в ремонте всё. В какой-то момент там был кусок чёрного асфальта, казалось что мы провалились в тьму, потому что это покрытие просто поглощало свет фары.

Под конец я топил как только мог, пока не потемнело даже разогнался до 150 км/ч. Ночью ехал быстро, хотя это было очень рискованно и Лена меня пару раз тормозила. Я заебался и просто хотел выполнить хоть какой-то норматив, и отдохнуть. Последним испытанием были дороги в Челябинске. Город пронизан рельсами трамваев, которые торчат из дороги. Думаю, мотоциклисты понимают как «классно» кататься через рельсы.

В общем, мы доехали до Челябинска. Результат: 1629 км за 23 часа 8 минут.

Выводы по этой части путешествия следующие:

• Металлические банки с энергосом с собой не брать, они раздавились в кофре и залили собой футболки. Пришлось отстирывать.

• Нужно было брать с собой не горячий чай, а холодную воду в термосе.

• Если ехать 100 км/ч, то ты не проедешь 100км, потому что ты всё равно остановишься или сбросишь скорость.

• Круиз-контроля не хватает (о нём позже).

• Термуха - хорошо;

• Гарнитура держала заряд всю дорогу, при условии, что мы разговаривали весь маршрут. Гарнитура - молодец;

• Ехать долго - тяжелее, чем кажется.

Опорный пункт

Конечно, идея доехать до Москвы в Челябинске сразу и закончилась. Мы легли отдохнуть, и я с позором (для себя самого) признал, что абсолютно не готов физически ехать дальше. Как оказалось это было офигеть каким верным решением (об этом позже).

В Челябинске нас приютил коллега по работе и друг. Покормили, помыли, дали спальное место.

Так как в эту же ночь было решено не ехать дальше, то на следующий день мы решили чутка побродить по Челябинску. Город интересно пронизан неглубокой речкой, которая обстроена кучей небольших дорожных мостиков. Знаете сколько у нас фото из этого города? Ни одного, только видео с уточками xD

Кстати, этот день тоже был жарким и душным. Мы погуляли, купили «круиз-контроль» для ручки газа. Хорошо, что удалось найти его в городе «пришёл и купил», потому что без него было бы очень тяжело ехать, а так он позволил разгрузить суставы пальцев.

Поудивлялись крутым автобусам с кондеями и недорогим проездом. В зоопарк не пошли, сил на него не было. То, что мы вообще нашли сил куда-то идти - уже было чудом.

Постирались, просушились, помылись и запланировали на следующее утро ехать домой. Так и поступили.

Дорога обратно. Ехать один день?

Вроде бы часов в пять или шесть, мы проснулись, позавтракали, загрузились. Поблагодарили за ночлег и отправили в путь.

Сразу было ясно, что ехать будет непросто.

1. Опухли суставы. Руки явно были не готовыми к этому. Благо я взял запасные перчатки, они мягче и рукам было легче.

2. Жопа не успела исцелится, поэтому тоже давала о себе знать.

В этот раз мы поступили мудро и набрали с собой несколько бутылок воды, а в термос залили ледяной воды со льдом. Потом этой водичкой периодически обливались, так как (что?) опять было жарко.

На заправке мы немного разговаривали с водителями, всё равно люди интересуются куда мы едем, откуда и т.п. В ходе общения мы узнали, что нечего делать в Москве и в той области. Что бывает после жары? Конечно же ливень. И вот как раз в эти дни там начался приличный тропический водяной звиздец.

• https://ren.tv/news/v-rossii/1230212-vsio-tonet-moskva-ushla-pod-vodu-iz-za-silneishego-livnia

• https://www.1tv.ru/news/2024-06-18/478902-v_stolichnom_regione_ustranyayut_posledstviya_potopa_kotoryy_vyzval_ocherednoy_moschnyy_liven

• https://novosibirsk.cian.ru/novosti-moskovskie-ulitsy-zatopilo-335528/

Так что, нам повезло, что всё вот так вот сложилось и мы поехали в обратную сторону.

Забавный момент. Чуть не прошляпили поворот, могли уехать на границу с Казахстаном, пришлось бы разворачиваться.

В принципе, дорога назад отличается лишь её фееричным обломом. Я думал, что смогу втопить также и доехать до дома за один день… Ехали мы два дня.

Где-то к вечеру в Омской области нас начал догонять грозовой фронт. Вдалеке виднелись дожди и молнии. Оторваться мы не успели, дождь нас настиг. Мы решили остановиться в кафешке, перекусить, надеть дождевики и поехать дальше. Дождь то успокаивался, то усиливался, быстро стемнело.

Решили переночевать в Омске, в хостеле. Взяли самый дешёвый номер без окон (он реально был без окон). Доехали, оплатили, помылись и легли спать. Было слышно как за окном начал бушевать дождь.

Я переживал, что утром нас встретит ливень и мы либо поедем в дождь, либо задержимся в городе. Но нам ещё раз очень повезло, утром было солнечно, а самое главное было не жарко!

Утром встали, позавтракали и спокойно, не летя, направились домой, предварительно заправившись (немного поплутав по непонятным дорогам Омска). К слову, это был понедельник, так что даже постояли в утренних пробках =D

А знаете почему говорят: «Из Омска нельзя выбраться»? На омской трассе крайне мало знаков! Если по любой другой области (например НСО) ты едешь и у тебя постоянно: «село такое-то, через 200км город такой-то, это то, это сё, поедешь туда, приедешь сюда».
В Омской области всё не так, стоит один знак: «Вон туды ехай, приедешь Ёбруг», - и всё. И ты едешь, едешь, едешь, едешь и знаков почти что нет. Дорога кажется вечностью и начинаешь сомневаться в ту ли сторону ты вообще едешь. Так сама трасса Р-254 почти полностью огибает Омск, катаешься вокруг него.

Покинули мы город, долго выбирались из области, а потом долго-долго ехали по уже нашей родненькой Новосибирской области.

Приехали в город мы где-то часов в 20, было ещё светло. Прямо на границы города Обь нас настиг дождик. Мы надели дождевики, потому что было не понятно, что происходит в Новосибирске. Надо городом витали тяжёлые тучи.

В самом городе дождя не были, либо падали редкие пали, но были огромные лужи, видимо ливень всё-таки был. На светофоре я встал в лужу по щиколотку, но мне было уже пофиг. Мы дома.

Добрались до дома, распаковались, затащили вещий на пятый этаж. Снял перчатки с опухших рук.

Дома нас ждал неофициальный Player Three. Павел - брат Лены. Он все эти дни тусил с кошками, играл в плейстешн и доту. К тому же, сохранил порядок в квартире.

Абсолютный итог

Какая бы тяжёлая эта поезда не была, всё равно было очень интересно, весело, запоминающееся.

1. Не было ничего лишнего. Одежда была использована, из аптечки брали пару лекарств, воду пили, чай пили.

2. Имей запасные перчатки. Хорошо, что у меня была пара перчаток помягче, это прям упростило поездку обратно.

3. Слава богам ремонтный набор и инструменты не пригодились. Но брать их всё-таки стоит.

4. Мажь шею перед поездкой, во время поездки, после поездки. Т.к. шея всё-таки сгорела на солнце.

5. В термос можно набирать ледяную воду и она долго остаётся холодной.

6. Яндекс карты врут. Километраж не точный, разница порой до 15-25 км. Ты ожидаешь, что чек-поинт будет вот-вот (ориентируясь на одометр), а оказывается ехать ещё 20 минут.

7. После такой дороги у меня дико болят суставы на пальцах. До сих пор дают о себе знать. Видимо это на всю жизнь теперь х___х

Мы наверное неделю никуда не ездили после этого путешествия ))

Спасибо что дочитали. Как видите я тот ещё писарь, ездили мы в июне, а пишу аж в ноябре. Далее предлагаю ознакомиться с впечатлениями Player Two.

Что думает об этом Player Two

Мой опыт второго номера в процессе сдачи норматива 1000 миль.

Здравствуйте, я второй номер по имени Лена, и я путешествовала от Новосибирска до Челябинска за 24 часа в команде с Николаем. Меня попросили написать что-то по поводу поездки и вот мои наблюдения и советы :)

Мы проехали несколько крупных городов: Новосибирск, Омск, Курган по краю города и Челябинск. Конечная точка оказалась симпатичной, хоть состояние дорог в городе было ужасным, а передвигаться без навигатора не представлялось возможным.

Самый легкий период в поездке - первые шесть-восемь часов поездки, пока вибрация от дороги не начинает сильно доставлять дискомфорт. Сама дорога проходит через большое количество лесов и болот, нам даже повезло увидеть некоторых животных: косулю, цапель, грачей, сорок и некоторых других. Поэтому устать от видов не успеваешь, тем более что они меняются между собой. В пригородах можно глянуть общий доход области по состоянию частных домов, это довольно увлекательно :) Трафик машин на трассах разнится, но основной поток — это фуры и грузовики; я их сильно боюсь, особенно на мотоцикле, но после такого количества фур страх притупляется. В целом, трафик по направлению к Москве предполагаемо активный, нырять между машинами приходится часто, будьте уверены.

Я имею опыт в длительных поездках на машине, и собираюсь я всегда с максимальным комплектом необходимого, но с расчетом на вес и габариты, так как мотоцикл требует более ответственного подхода. Испытываю гордость, что смогла собрать аптечку на все случаи жизни и даже пришлось ее применить, но, к счастью, по меньшей проблеме из возможных. Учитывая свой опыт, хочу сказать - если ехать нужно по яркому солнцу больше часа, обязательно берите солнцезащитный крем, ибо даже самый брутальный мужик может обгореть как сосиска, а ехать с больной шеей не очень приятно, и к тому же небезопасно, поэтому смазывайте открытые участки кожи. Еще момент - если не решаетесь надевать термобелье в жару, то это решение спасет вас от вонючей экипировки, а термуху можно постирать даже в раковине и она снова станет чистой. Еду брать стоит по минимуму, главное чистая вода без добавок, остальное пофиг. Для очистки ветровика отлично справляется обычное средство для окон, даже жуков отмывает, а флакончик с распылителем есть в фикспрайсе.

Нам выпало испытание огнем, поэтому мы ехали по температуре 30-35 градусов (а это по трассе) и лучшим решением было останавливаться каждые 1,5-2 часа для перерыва на 10-15 минут. Заливать воду под черепаху было лучшим решением.

Возможно, мой отзыв содержит много советов и мало эмоций, но жара высасывает душу и хочется обезопасить других смельчаков от некоторых вещей. Честно, я не пожалела об этой поездке, ибо это решение было принято совместно, и я была частью этих событий, как бы тяжело не было. Ценю своего дорогого супруга за его стойкость и заботу, даже когда мы гнали около 150 км/ч через поля, находясь в седле уже часов 16, он не сдался и просто на питстопе корректировал дорогу по времени, хотя я уже видела, насколько он устал. Свою усталость и прочее я не учитываю, так как придерживаюсь мнения, что в такие периоды главнее всего состояние первого номера, нежели мое. Моя задача - максимальное улучшение состояния водителя и всё. Самым тяжелым испытанием стала ночь с 13 на 14 число, когда в дороге мы были около 20-21 час и сон дергал за глаза с усилием неимоверным. Все сильно устали, а из-за того, что город чужой, было ещё более некомфортно. Мы очень долго ехали по ощущениям, и страх не уложиться был осязаемым, но благодаря Коле все получилось, планирование наш друг) (интересная сноска: наша девочка предполагаемо из США, поэтому все измерения идут в милях, в т.ч. на одометре, поэтому таблица расчетов точек заправки проводились в четырех расчетах, но как оказалось Яндекс Карты привирают на 10-15 км от реального места:/ ).

В конце этого рассказа хотелось бы добавить, что сама идея была грандиозной и мы долго готовились, и даже такая тяжелая дорога не отбивает желание ехать еще куда-нибудь, только теперь без таймера под сракой :D умение правильно собирать комплект путешественника и брать только необходимое будет вашим преимуществом, но и ужиматься в предметах слишком сильно - плохая идея. Можно подумать, что в аптечку мотоциклиста максимум надо лоперамид и уголь, но как выяснилось, салфетки против ожогов и супрастин тоже нужны) не бойтесь долгой дороги, бойтесь фур и дураков на дороге!

P.S. Если вам показалось, что тут мало фотографий, то… их действительно мало. Это всё что есть, всё остальное это фотки чеков и одометра. Как-то в это раз не было сил много фотографировать и снимать видео.