Вот в таком виде автомобиль предстал после того как я оттер растворителем краску из баллона.

После пришла очередь замены левого переднего крыла - передняя часть, у фартука, представляла собой жалкое зрелище,  когда-то стукнули или зацепили и заклеили стеклотканью со шпатлевкой.  Только замена.

После установки крыла пришла очередь шпатлевки. Использовали исключительно Car system Soft, в особо сложных местах или как основу для софта, шпатлю со стекловолокном - схватывает намертво, но и вышкуривать её замучался. В общей сложности ушло 1,5 банки шпатли Софт и пол банки стекловолокна.

Процесс вышкуривания затянулся, потому что хотелось сделать все на совесть да и площадь получилась немаленькая. Опять же,  делали разными шкурками и с проявкой.

Когда вышкуривание было закончено, настала пора грунтовки.  В камеру нас не пустили,  поэтому грунтовали в том же гараже.  Надышались!  Но дело сделали.  После грунтовки,  опять же,  вышкуривание с проявкой. Машина стала напоминать 3D модель, а главное ровненькую и свеженькую.

Когда вся подготовка была закончена,  машину отдали на покраску доброму и умелому Дяде Андрею. Он покрасил и мы принялись собирать. На бумаге все просто,  но по факту работа заняла примерно полгода,  потому что выполнялась после основной работы и по выходным. Ох, как сильно и долго кричала жена, что я променял её на "ржавое ведро". Не понимает,  глупенкая, ничего)

Светский тюнинг - каждая пружина в изоленте. А как ты любишь свою машину?

Настал прекрасный миг,  когда автомобиль покинул гараж моего друга,  где провёл мучительные полгода и отправился на госприёмку к деду.

Машина удивлённо смотрит на ПЕРВУЮ в жизни зиму.

По пути заехали на мойку,  сбить пылинки после покраски и с двигателя,  где тонна пыли от шпатлёвки. Пока ехали,  окружающие сворачивали головы,  автомобилисты бибикали,  копейка гордо рассекала унылые косяки современных иномарок.

Дед проделанную работу оценил на пять!

Когда гнал ему машину,  понял,  что не хочу её продавать,  рука не поднимается. Дело не в деньгах,  не в силах, затраченных на ремонт,  а в памяти. С 5 лет дед сажал меня на колени и я рулил,  как тогда казалось мне,  огромным и тугим рулём.  Первые навыки ремонта,  понятие о машине и культуре вождения,  всё связанно с ней. Да и к тому же,  когда деда не станет, копеечка будем лучше всего напоминать мне о нём.

На сегодняшний момент проект завершен на 95%, обошёлся он примерно в 40 000 рублей вместе с работой и материалами.  Согласитесь,  довольно бюджетно. Большую часть работ делал сам, в чём-то помогали друзья.  Так покраска,  например,  вышла в 9000 рублей. На сервисе вам дай Бог 2 элемента сделают,  а тут облита вся машина. Не хватает нового зеркала заднего вида (старое совсем пришло в негодность), некоторых мелочей, наклеек, нужно провести окончательную уборку в салоне и решить вопрос с камерной резиной на родные "ушастые" диски.  Кто-то может кричать что автомобиль не аутентичен, но такой цели и не ставилось.  Проблем с каким-то запчастями не было, все есть в магазине и,  благо, в Вконтакте есть замечательные сообщества,  где люди помогают с запчастями и чтят память советского автопрома.  За сим создатели этого проекта прощаются с вами,  может через пару лет выложу вам историю реставрации моей мечты ГАЗ 21?!