Меня беспокоит один момент. В СССР, да и в мире, раньше велосипеды делались из стали. Сейчас в большинстве случаев - из алюминия. В чём плюс алюминия? Алюминий жёсткий, передаёт все вибрации -> требуются амортизаторы -> больший вес. В итоге нет особого выигрыша в весе, зато велосипед становится менее удобным. Почему перестали делать классические рамы с вертикальной посадкой, строго горизонтальной перекладиной и узкими трубами? Даже продающиеся в супермаркетах хозяйственные дорожные велосипеды имеют геометрию рамы, слизанную с горных моделей (всякие стелсы, форварды и подобные). Сталь сейчас встречается либо на ашанбайках, либо (хромоль) - на редких дорогих моделях.

Ещё обращают внимание обода. У ЗиФ на фото они стальные хромированные особого профиля, который называют чайкой. Очень красивые и при правильной спицовке вполне надёжные обода. Были крашеные обода в цвет рамы с цветными и белыми линовками. У стелса они алюминиевые одинарные (заднее колесо, кажется, не родное). Самые мерзкие, на мой взгляд, обода - двойные алюминиевые. Особенно отвратительно они выглядят, когда их вкорячивают в советские и другие старинные велосипеды. Видишь порой советский велосипед, а у него вместо одного родного обода стоит нечто чёрное с высоким профилем, полированной дорожкой под ви-брейк, наклейками типа rainbow, sunrims, mavic, gravity, xc и пр. Да, такие обода не дают восьмёрок, но они невероятно жёсткие.

Седло. Раньше было кожаное седло с пружинами, отлично гасившее вибрации. Сейчас либо поролон с дерматином на пластиковой основе с плохими пружинами (на стелсе), либо вообще узкая табуретка.

И ещё в моде дисковые тормоза. Они буквально везде, на ашанбайках, дорогих и дешёвых горных, даже шоссейных и туристических велосипедах. А вот в чём их плюсы, кроме независимости от геометрии и состояния обода?

Хром. Раньше детали велосипеда хромировали или никелировали, сейчас почему-то красят чёрной матовой эмалью (иногда других цветов, тот же алюминий можно было полировать до блеска, но его предпочитают красить, особенно обода, руль, подседельный штырь). Если есть хром, то он очень тонкий и быстро отходит, обнажая ржавеющую сталь.

Ашанбайки, которые вытеснили велосипеды старого образца количеством, но не качеством...

Это не то, что вы могли подумать. Это не хилые трубочки с тоненькими колесиками, под глаиурным жеманным парнишкой. Нет. Это сталь. Вес. Брутальность. Хилый мальчик не сдвинет с места этого бронированного монстра. Это аппарат для МУЖЧИН. Которые со смехом плюют на такие понятия, как комфорт, а "лёгкий" считают словом характеризующим поведение женщин и процент алкоголя в напитке. Никаких вейпов и стиков. Беломор и Прима их выбор. ВЕС для них, значит надежность. И если классический ашанобайк, это символ экономии. То тут не так. Никакой экономии. Из этой стали можно было б построить небольшой корабль. За такой велосипед орки из WH40k могли б устроить небольшой Ваагх. Тот кто им владеет, автоматически становится варбоссом.

Ездит коллега на нем много. В любую погоду и в любое время года. И кажется, если ядерная война, весь мир в труху. На нем все так-же будет невозмутимо крутить педали мой коллега, (разве, что обзаведясь парой дополнительных конечностей, а то и запасной головой со щупальцами) Приминая покрышками пепел оставшийся от нашего мира.

Проехать сотню за раз. Прекрасное желание. Поверьте, это не сложно. Лучше, конечно, в группе единомышленников. Получится медленнее, но веселее.
Пара советов от меня лично.
(55 лет, 96кг, физподготовка никакая)
1. Приведите в порядок вел. Просто в порядок. Накачать, отрегулировать, подкрутить. Не больше. Поверьте, сотню проезжали убитейшие ашанбайки. Не болтаются конуса (втулки), не восьмерит колесо, не спускает колесо, удобно Вам сидеть. Всё. Сотню Вы проедете.
2.В дорогу с собой берёте аптечку для колес, насос и пару (ПАРУ, мля!) ключей. (Я не знаю, какой у Вас вел. Иначе, посоветовал бы, каких ключей). Спидометр желателен, но не обязателен.
3.Режим движения "диванный". Мы группой (группой! Карл!) катали, примерно так: Выезд в 7:00. Скорость прим.20км/ч. Поверьте, это легко и медленно. Катят и беременные дети и тучные тёти, и 70-летние ветераны. Легко, в охотку. Каждый час остановка на 10мин. Пописять, покурить. В 12:00 большой привал-пикник. Костёр, колЬбаски, бутеры, пивко, купания, общение. (И флирт, кстати). В 15:00 выезд. В 19:00 дома. И посчитайте сами. Даже, если считать, что в час Вы проедете, в среднем, 15км, в результате, вечером получим 130км. Врать не буду, у нас получалось 106-115км.
4. На подобный ПВД не нужно брать какие-то там энергетики (разве что, они вам нравятся), электролиты и диуретики. 2л воды, пара сникерсов, и что-то, типа шаурмы (бутеров) с чаем на обед. Ещё и поспите с 13:00 по 15:00.
В общем, не устану повторять, сотня в день это не сложно. Да. Жёппь натрёте (зависит от седла и шорт). Да. Ноги "назавтра" болят. Но, никто, поверьте, не сходил. Доезжали все. Это легко и весело.

Ещё раз, удачи Вам.

Никуда не спешил ехал чисто в удовольствие.

Хотелось бы к концу короткого Северного Лета проехать сотню за раз...
Буду стремиться)