Зачем вам Аэрофлот, ОАК или Иркут, когда есть перспективные акции ОДК-СТАР?!
За последние несколько месяцев акции компаний связанных с авиаперевозками и авиастроением выросли в разы. При этом, инвесторов не интересует насколько здоровым и крепким является тот или иной бизнес, они приобретают активы без разбора.
Тем не менее, сегодня мы хотим представить, действительно, перспективные акции из сектора авиастроения, которые имеют низкую оценку в сравнении с аналогами и не имеют конкурентов на отечественном рынке.
На наш взгляд, единственно верный подход при выборе активов для вложения - поиск недооцененных компаний с внушительными перспективами, которые будут реализованы в будущем. Именно по этой причине мы предлагаем вам присмотреться к компании ОДК-СТАР, так как она имеет перспективы, которые будут воплощены в жизнь в ближайшие годы, а переоценка актива еще не наступила!
ОДК-СТАР - краткое описание
Логотип компании ОДК-СТАР
Акционерное общество ОДК СТАР является одним из системообразующих предприятий России в отрасли авиастроения и ремонтно-технического обслуживания авиационных агрегатов, 86,85% которой принадлежит АО «ОДК».
Компания специализируется на разработке и серийном производстве систем топливопитания и управления газотурбинными двигателями воздушного, наземного и морского назначения, включая электронные и гидромеханические агрегаты, а также имеет опыт поддержания всего жизненного цикла газотурбинных двигателей. Более того, компания является единственным предприятием в России, осуществляющим производство САУ для газотурбинных двигателей.
ОДК-СТАР - финансовое состояние
Финансовые показатели АО ОДК-СТАР
На текущий момент ОДК-СТАР находится в стадии активного развития, о чем свидетельствует рост выручки ОДК-СТАР. Компания проходит этап активного расширения производственных мощностей, которые вскоре станут обеспечивать компании стабильное поступление денежных средств.
Как раз по этой причине последние годы компания отказалась от выплаты дивидендов в пользу концентрации на вопросе расширения производства. Однако, по нашим прогнозам, в ближайшее время компания вновь вернется к выплатам. На правом графике представлены прогнозные дивиденды компании в соответствующий период ее развития.
Факторы роста АО ОДК-СТАР
📌 Импортозамещение отечественных самолетов
Акции ОДК Стар представляют интерес исключительно как надежная компания роста. Из-за санкционной политики российским авиаперевозчикам после начала СВО запретили приобретать самолеты иностранного производства и запчасти к ним, осуществлять техобслуживание и страхование ВС. По этой причине 27 июня 2022 года Правительство утвердило новую программу развития авиаотрасли до 2030 г., на которую выделено 770 млрд руб. По новым планам Правительства российские авиакомпании должны получить 1036 отечественных самолетов до 2030 г.из них 142 единицы SSJ-New и 270 единиц МС-21-310. Представленные модели самолетов подразумевают установку двигателей ПД-8 и ПД-14, в разработке и производстве систем автоматического управления (САУ) которых принимает непосредственное участие ОДК-Стар.
Более того, несколько дней назад появилась информация о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда Национального Благосостояния более 650 млрд. руб. на проекты в области авиапрома. Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд рублей, могут выделить на долгосрочную (до 2030 года) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия"". Остальные 240 млрд рублей могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом.
Согласно информации из открытых источников (АвиаПорт.ru), благодаря переходу к производству отечественных двигателей, загрузка ОДК-СТАР к концу 2030 года увеличится приблизительно в 5 раз. Об этом свидетельствует интервью исполнительного директора ОДК-Пермские моторы, в котором он рассказал, что компания увеличит производство валов, которые являются базой для установки САУ, с 300 до 1500 единиц к 2030 году. По нашей оценке, благодаря увеличению заказов, выручка планомерно будет расти и в течение 8 лет достигнет 30 млрд. руб. Рост объемов производства позволит ОДК-Стар снизить издержки на единицу продукции, увеличить маржинальность бизнеса и нарастить прибыль до 5 млрд. руб.
📌 Производство САУ для дальнемагистральных самолетов
Подчеркнем, что помимо производства САУ двигателей для ближне- и среднемагистральных ВС, одной из ключевых задач предприятия в долгосрочной перспективе остается разработка САУ двигателей для дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Инициатива позволит отечественным авиапроизводителям конкурировать на мировом рынке дальнемагистральных самолетов, что в свою очередь обеспечит ОДК-Стар зарубежными заказами на САУ для данного типа двигателей.
📌 Недооценка акций
Отдельно стоит выделить оценку акций, которую проводила компания для осуществления дополнительной эмиссии. Согласно проспекту эмиссии, ОДК-СТАР планировала разместить акции по цене 6,35 руб. по закрытой подписке, что существенно выше рыночной цены. Такая высокая оценка говорит о том, что государство в лице ОДК крайне высоко оценивает потенциал и справедливую стоимость акций ОДК-СТАР.
📌 Возврат к дивидендным выплатам
Также отметим, что монопольное положение в отрасли и грамотный контроль затрат позволили компании существенно сократить долговую нагрузку за последние 4 года, в результате чего чистый долг стал отрицательным. Мы считаем, что снижение долговой нагрузки станет одним из факторов, который позволит компании вернуться к выплатам дивидендов в пользу акционеров в ближайшие годы, после масштабирования производства. Более того, так как холдинг ОДК является государственной компанией, мы предполагаем, что ко всем дочерним структурам холдинга может быть применена более жесткая форма соблюдения норматива выплаты дивидендов в размере 50% чистой прибыли, в том числе и к ОДК-Стар. Отметим, что данная инициатива также будет выгодна самому холдингу ОДК, который может «поднимать» денежные средства с дочерних компаний через дивиденды. По нашему прогнозу, к 2030 году, с учетом увеличения финансовых показателей, дивиденды на обыкновенную акцию могут составить 1,41 руб. или 40,29% дивидендной доходности к текущей цене.
📌 Консолидация предприятия
Также мы не исключаем консолидацию предприятия. Отметим, что ранее холдинг ОДК имел планы консолидации дочерних структур, поэтому высокая оценка акций, проведенная в рамках дополнительной эмиссии, является позитивным фактором в случае выкупа акций по внутренним корпоративным процедурам.
Итоговое мнение
Мы считаем АО ОДК-СТАР одной из самых перспективных бумаг на внебиржевом рынке в сегменте авиа и приборостроения на ближайшие несколько лет благодаря увеличению востребованности продукции отечественного производства и субсидирования данной отрасли государством.
Индикативная цена обыкновенных акций ОДК-СТАР на данный момент составляет 3,5 руб. При условии роста производства в 5 раз, авиастроительная компания имеет 150% потенциал роста до нашей целевой цены 8,75 руб. Текущие мультипликаторы: EV/EBITDA = 2.31, P/E = 7,88, Net Debt/EBITDA = -3.52.
© OTC Factory 2023-2023. Все материалы данного канала/сайта/блога являются объектами авторского права (в том числе дизайн). Запрещается копирование, распространение (в том числе путем копирования на другие сайты и ресурсы в Интернете) или любое иное использование информации и объектов без предварительного письменного согласия правообладателя. Вся информация предназначена исключительно для информационных целей. Автор OTC Factory не осуществляет деятельность по инвестиционному консультированию и не является инвестиционным советником.
Также подписывайтесь на наш Телеграмм-канал!
Что будет с рынком в понедельник? Что лучше откупать?
— Прошедшие выходные были богаты на эмоции. Индикатор на эмоциональной шкале прошел все возможные и невозможные деления, тем не менее, все закончилось благополучно, а значит следует дать комментарий по российскому рынку и тому, как он будет себя вести на предстоящей неделе.
1️⃣ Прежде всего я хочу сказать, что мои предположения основаны исключительно на логических суждениях, не более. Ни один нормальный аналитик не скажет вам со 100% уверенностью, куда пойдет рынок. Поэтому не стоит воспринимать мои тезисы как истину последней инстанции!
2️⃣ Если кратко, то в понедельник открытие рынка может быть описано в двух сценариях. Первый - рост с самого начала на эмоциональной разрядке. Второй сценарий - резкий пролив вниз и затем такой же резкий откуп. Я склоняюсь больше к первому сценарию, тем не менее, рекомендую не зажимать кнопку BUY с самого начала торгов, немного понаблюдать. Хотя бы открыть рынок фьючерсов и посмотреть как они себя поведут перед открытием основной торговой сессии.
3️⃣ После эмоционального понедельника рынок скорее всего уйдет в боковик. Многое нужно переосмыслить, произошедшие события о многом заставили задуматься, в том числе о своем отношении к риску на рынке. Он должен быть снижен! Однако, в нынешнее время память рынка коротка и этого отрезвления может не хватить даже на месяц. Но настроения на ближайшие 1-2 недели будут сдержанными.
4️⃣ Относительно покупки каких-то конкретных акций, говорить сложно. Необходимо индивидуально посмотреть на каждого эмитента, как он откроется в понедельник. В субботу в Тинькофф были торги частью бумаг и просадки были достаточно существенными. По этим данным нельзя дать релевантного ответа, так как была низкая ликвидность. К тому же были бумаги, которые не торговались в Тинькофф в субботу, но падали на вечерней сессии, а были и такие, которые закончили торги в пятницу в 18-45. По таким эмитентам трудно описать сценарий движения, так как ситуация начала обостряться уже после закрытия основной сессии и они не участвовали в коррекции. По этим акциям я допускаю падение в понедельник. Тем не менее, я бы рекомендовал покупать фундаментально сильные компании. Приведу пару примеров:
— Сбербанк (#SBER) - один из самых стабильных бизнесов на данный момент с прогнозируемыми результатами и дивидендной доходностью. Если удастся купить по 225 руб., форвардная доходность составит 13,3% исходя из моего консервативного сценария.
— Магнит (#MGNT) - обострение происходило на юге, рядом с Краснодарским краем, где у компании находится головная компания. Возможно именно тут должен быть основной отскок, так как риски были сильно выше, чем у других. Сюда же можно отнести и Русагро (#AGRO)
— Самолет (#SMLT) - последнее время по компании выходит большое количество позитивных новостей. Если акции откроются ниже 2900руб., это привлекательная возможность, чтобы добавить бумаги в портфель.
Точно не стал бы подбирать нефтегазовую отрасль, особенно Газпром нефть (#SIBN) и Роснефть (#ROSN). У нефтянки в целом туманные перспективы. Газпром нефть имеет крупные капитальные проекты на горизонте, плюс снижение маржи переработки, а Роснефть как самый крупный добытчик, вынуждена будет сократить внушительный объем добычи нефти. По остальным компаниям необходимо оценивать ситуацию индивидуально!
Также подписывайтесь на Телеграмм-канал!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Самолет принял решение перенести выплату дивидендов
📣 Менеджмент компании рекомендовал Совету директоров на декабрьском заседании перенести выплату промежуточных дивидендов в размере 5 млрд руб. на 2023 год, в связи с необходимостью сконцентрировать ресурсы на выполнении амбициозной Стратегии развития.
Летом и осенью компания уже выплачивала промежуточные дивиденды за 1 и 2 кварталы соответственно. Суммарный объем выплат тогда составил 5 млрд руб., и компания планировала выплатить аналогичную величину по итогам 3 квартала, но менеджмент, судя по всему, решил подстраховаться и обеспечить себе дополнительную гибкость перед началом 2023 года, который кроет в себе большую неопределенностью.
❗️ Сейчас объясню, почему не нужно делать далеко идущих выводов. Самый главный месседж: дивидендная политика остается в силе, и менять ее менеджмент не планирует. К тому же, не забывайте, что Самолет в этом году оказался единственным застройщиком, кто выплатил дивиденды свои акционерам.
💵 У компании масштабная программа развития бизнеса и, на мой взгляд, менеджмент действует вполне разумно в сложившихся обстоятельствах. Ведь запас наличности увеличивает гибкость в принятии решений.
Не удивлюсь, если в ближайшие месяцы компания анонсирует сделки M&A. Мелкие региональные девелоперы испытывают трудности с привлечением банковского финансирования, поскольку банкиры в кризис всегда не охотно кредитуют такие проекты. Укрупнение бизнеса в девелопменте - это неизбежный процесс.
💼 Тем более, у Самолета вполне комфортная долговая нагрузка: остатки на эксроу-счетах превышают чистый долг. Львиная доля раскрытия эскроу-счетов произойдет в 2024-2025 гг., по итогам которых у компании сформируется отрицательный чистый долг.
По планам менеджмента, чистый долг начнется сокращаться уже со второй половины 2023 года, и решение о переносе дивидендных выплат позволит компании комфортно пройти начало года.
👉 К бизнесу «Самолета» (#SMLT) лично у меня больших вопросов нет. Всё, что мне хотелось бы - это увидеть коррекцию в котировках акций в район 2000+ руб., где я бы с удовольствием набросился на эти бумаги.
Авиабилеты становятся дешевле
Аэрофлот запустил акцию со скидкам
Билеты со скидкой до 50% доступны с 26 августа по 2 сентября 2022 года.
Полёт необходимо совершить с 1 сентября по 30 ноября 2022 года на собственных рейсах Аэрофлота, а также рейсах авиакомпании «Россия» и «Аврора», выполняемых под кодом SU.
Предложение действует на прямые рейсы между Москвой/Санкт-Петербургом/Красноярском с городами России.
Увеличиваю количество облигаций в портфеле в 2 раза
Добрый день, инвесторы.
На самом деле держу в портфеле очень небольшой процент облигаций, хотя аналитики от Тинькофф еще в прошлом году предлагали мне увеличить долю. Я не отказывался, но упорно продолжал этого не делать.
Какие облигации держу?
МТС выпуск 1 – 4 шт.
АФК система, выпуск 17 – 2 шт.
Пик выпуск 3 – 3 шт.
9 шт (примерно 9 тыс рублей) для портфеля в 8,2 млн рублей – это меньше 0,1 процента.
Теперь же портфель скукожился до 5,4 млн рублей, в основном из-за курса доллара или рубля. То есть процентное соотношение выросло, но все равно оно очень низкое. Цель: минимум 10 процентов от портфеля отдать облигациям. Зачем? Мы знаем, что на доходность влияет не столько время покупки акции, облигаций, сколько именно распределение активов и их балансировка. Подробнее это было описано в статье про распределение активов. Там я написал, что 10-20 процентов облигаций в портфеле – это оптимально. Рекомендую статью все таки прочитать.
https://t.me/pensioner30/3385
Значит решено, увеличиваю… Что купил и почему?
🍏М.Видео выпуск 2 – 2 шт. Срок 2 года – относительно короткая облигация, мне это подходит. Облигации на 10 лет не рассматриваю. ОФЗ пока тоже, доходность по ним значительно ниже, чем у корпоративных. Купон каждые 91 день – это поинтереснее будет, чем каждые полгода. Ближайшая выплата в августе, что тоже неплохо. Правда НКД (накопленный купонный доход) в районе 16 рублей ( от купона в 20 рублей – это много). Про НКД писал в статье про облигации.
🍏ГТЛК 002Р выпуск 1 – 2 шт. ГТЛК – лизинговая компания. Есть конечно небольшое сомнение, что после многочисленных санкций и ухода иностранных компаний из РФ дела у компании будут идти хорошо. Единственный акционер – это РФ, своих может и не бросят в беде. Номер один в лизинге водного, жд, авиационного и прочего транспорта (данные от 2019 года). В частности они занимаются лизингом Сухого (который Суперджет) и в целом поддерживают отечественного производителя. Хотя в Сухом не так уж и много отечественного, но скорее всего со временем станет больше. Некуда деваться уже. Объем инвестиций ГТЛК всего около 1,3 трлн рублей, а это много, почти как не выплаченные дивиденды Газпрома (эти 1,2 трлн рублей мне ночами снятся).
Но заемных средств тоже много – 915 млрд рублей.
Компания занимается еще и цифровой трансформацией. Кто нибудь вообще понимает что это за зверь? Цифровые кадры? Цифровая инфраструктура? Может быть это инфраструктура в метавселенной? Шутка.
В общем отчет у компании интересный, но перспективы пока не ясны. Лизинг – дело такое, особенно теперь.
Ближайшая выплата в сентябре, что так же неплохо. НКД – 7 из 19 р, уже поинтереснее. Периодичность выплаты – 91 день. Срок – 2 года, 2 месяца.
🍏Самолет п11 – 2 шт. Зачем нам новые облигации самолета, когда есть старые? Они еще и к тому же дешевле. Самолет хорошо отчитывается, правда компания все равно дорогая. Купон в районе 12,8 процентов – это очень хорошо. Но рейтинг компании не самый высокий, есть определенные риски. Из плюсов, то что ключевая ставка падает, кредиты (ипотеки) будут брать охотнее. Плюс правительство обещает поддержать всю отрасль. Выплата – каждые полгода. Ближайший купон – в августе. Целых 63 р на облигацию.
🍏ВК выпуск 1 – 3 шт. Для диверсификации решил вот это вот купить. Срок 4 года 2 месяца. Цена – относительно низкая. Рейтинг высокий. Купон платят каждые полгода. Ближайшая выплата в сентябре.
#вк #самолет #мвидео #гтлк
Было 9 шт, стало 18, увеличил в 2 раза, но этого пока не достаточно. По хорошему нужно довести количество облигаций хотя бы до 540 шт, это и будет в районе 10 процентов. Если рубль все таки ослабеет осенью-зимой до 70 р за доллар, то количество нужно будет доводить до 700 и более шт.
Но зато при отмене дивидендов компаний из РФ ( да и по иностранным компаниям дивиденды мы пока не получаем) это хоть как то может улучшить ситуацию с получением финансового потока от инвестиций. При средней купонной доходности 8-10 процентов , можно надеяться на доходность в районе 70-56 тыс рублей в год, это конечно немного, но лучше чем ничего.
И еще… В ближайшее время будет происходить снижение ключевой ставки (во всяком случае так заявляют аналитики), так что скорее всего вклады станут еще менее интересными, возможно люди будут покупать акции и облигации РФ, цена на облигации начнет расти, доходность падать. Можно зафиксировать еще относительно неплохую доходность (пока что), но это не точно.
Были статьи про облигации, аж целых 2 шт.
Рекомендую прочитать.
Облигации. Часть 2.
https://t.me/pensioner30/3369
https://t.me/pensioner30/3370
И 1 часть...
https://t.me/pensioner30/3322
Видео:
Облигации. Часть 2.
https://youtu.be/OgsOiQjY988
Часть 1.
https://youtu.be/V7KKDzUDT2I
Спасибо за внимание и успешных вам инвестиций.
Видео:
https://youtu.be/WmS3pmeYNLs
События фондового рынка: БСП неожиданно заплатит дивиденды, ФСК ЕЭС присоединит к себе Россети и выход Русала на азиатский рынок
💼 IMOEX продолжает находиться в боковике и всячески противится тому, чтобы уйти выше 2100 пунктов. В такие моменты необходимо быть в ожидании и не спешить с покупками акций (санкции никуда не делись, СВО всё также продолжается, а рецессия на западе фактически подтверждена). Я уже писал, что еженедельно покупаю облигации Самолёта и не собираюсь отступать от своего плана, пока не увижу на рынке каких-либо движений (жду обвала, а не как другие скармливаю идеи про Газпром или Сбербанк). Но всё же интересные новости на фондовом рынке происходят, которые коснулись и моего портфеля, об этом ниже:
🔹 Я уже писал, что сейчас не рассматриваю финансовый сектор от слова совсем и мои последние покупки этого сектора дотированы 24 февраля. Тогда я покупал Сбербанк и БСП. В тот момент я понимал, что акции БСП стоят ничтожно мало и мои покупки явно обусловлены перспективой в будущем данного эмитента. Как итог правительство рекомендовало не выплачивать дивиденды финансовому сектору и большинство частных инвесторов приуныло (в принципе это было ожидаемо, учитывая, что санкции бьёт точечно именно по этому сектору экономики). Но наблюдательный совет БСП рекомендовал выплатить дивиденды 11,81 руб. на обыкновенную акцию и обычные акции БСП сейчас торгуются в районе 85 руб. (при моей средней в 54 руб.). Я сам не ожидал получить от данного эмитента для реинвестирования средства, но всё же шансы есть. Главное, чтобы всё не обернулось, как в Газпроме. А так неплохая прибавка ожидает меня в августе.
🔹 Интересно, что моя главная ставка на сегодняшний момент была именно на энергетический сектор. Все мои эмитенты из портфеля заплатили или заплатят дивиденды (Россети Ц и П, ОГК-2, Ленэнерго-П, Русгидро). Больше всего акций я сейчас держу в MRKP и тут прилетает новость, которая давно витала в воздухе. ФСК ЕЭС присоединит к себе материнскую компанию – ПАО Россети. Всё дело в том, что за главной компанией скорее всего последуют и дочки. Кормившая меня годами MRKP может исчезнуть, а пересмотр дивидендной политики в ФСК ЕЭС обязательно будет. Итог акции энергетиков валятся, а падение Ленэнерго-П, вообще существенное. Благо ОГК-2 растёт, Газпром свою дочку точно не намерен отдавать, ибо сам кормится её дивидендами.
🔹 Сейчас внимательно слежу за облигациями. Русал 27 июля соберет заявки на выпуск облигаций объемом 2 млрд китайских юаней. Видно, что Русал выходит на Азиатский рынок и ищет подпитку среди новых "стабильных" валют. Учитывая полный коллапс в металлургии не пора бы и им перенаправить весь свой взор на внутренний/азиатский рынок?
‼️ Всё также советую вам набраться терпения и обдумывать каждую свою финансовую сделку. Учитывайте каждый фактор при инвестировании ваших денег в такое неспокойное время.
С уважением, Владислав Кофанов
Блог в Телеграм: t.me/svoiinvestor
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Литва для правительственных нужд купит новейший Spartan C-27J
Инцидент с серией неисправностей единственного военно-транспортного самолета Spartan C-27J ВВС Литвы послужил толчком для литовских властей к покупке нового самолета для первых лиц Литвы.
Напомним, единственный военно-президентский самолет с промежутком в несколько дней потерпел несколько неисправностей из-за которых первые лица Литвы не смогли вылететь по своим делам: сначала Даля Грибаускайте не смогла вылететь в Латвию, а позже Саулюс Сквярнялис не смог вернуться из Бельгии.
В результате возникшего общественного резонанса, пресс-службе президента пришлось пояснить, что самолет ломается далеко не в первый раз, и сейчас руководство занимается поиском других вариантов, выгодных и для армии и для перевозки руководства страны.
Даже сам премьер-министр заявил о том, что Литве нужен новый самолет для руководства страны и перевозки делегаций, хотя главнокомандующий вооруженными силами Литвы Жукас был возмущен таким недоверием первых лиц к самолетам ВВС нашей страны. Он поведал о том, что самолет Spartan вполне современен и, что подобное недоверие первых лиц может очень плохо сказаться на отношении солдат к полетам на этом самолете. И это несмотря на то, что при такой неисправности в воздухе самолет теряет управление. Следуя понятиям Жукаса, постоянно ломающийся самолет и возможность потери управления в воздухе не должно вызывать тревогу и опасения у руководства страны и тем более у военных. Не это ли значит, что цена жизни солдат, садящихся на этот самолет, по мнению Жукаса ничего не стоит?
К счастью власти Литвы не разделяют такого подхода Жукаса к авиации страны и все-таки настояли на покупке нового самолета, заказ на который уже сделан. Об этом сообщается на официальном сайте авиапроизводителя. В качестве нового лайнера была выбрана новая версия самолета Spartan C-27J, который буквально на днях впервые поднялся в воздух.
На данный момент известно о 85 заказ, среди которых есть литовский. Сумма контракта пока не разглашается, поскольку покупка нового самолета может вызвать очередную волну возмущений и протестов среди населения – в стране продолжаются протесты учителей, родителей, у которых по закону за шлепок могут забрать ребенка. Осталось без внимания властей и трудное положение врачей, которых ожидают массовые сокращения.
Выбор властями именного этого самолета вполне объясним – в нашей стране уже есть три самолета Spartan C-27J, один из которых уже давно превратился в так называемого донора. Еще один более года находится на ремонте. Купив новый самолет ВВС Литвы вполне смогут удачно эксплуатировать одновременно два самолета: один, новый – для первых лиц страны, а второй, постоянно ломающийся – для военных нужд – к счастью запчастей для него теперь будет предостаточно, поскольку в случае покупки еще один самолет станет донором. При большом количестве положительных моментов, несколько странным выглядит то, что для перевозки первых лиц и делегаций был выбран военно-транспортный самолет. К тому же намного дешевле и современнее было бы остановить свой выбор скажем (для примера) на Embraer 170. Его стоимость около 20 млн долларов, что примерно в 3 раза дешевле по сравнению с военно-транспортным Spartan C-27J. Но выбор есть выбор – властям виднее.
Казалось бы, эксплуатация сразу двух самолетов – это риск наложить дополнительную нагрузку на экономику, но и тут премьер-министр Саулюс Сквярнялис порадовал население страны. Никому не придется дополнительно вкладываться в оборону, поскольку нашлись несколько спортивных команд страны, готовых финансировать содержание еще одного самолета. Правда Сквярнялис пока не пояснил за какие средства будет куплено воздушное судно, но власти обязательно что-нибудь придумают. К слову старая версия самолета по состоянию на 2012 год стоила порядка 60 млн долларов.
Безусловно власти не должны ударять в грязь лицом перед своими союзниками, а именно это волнует больше всего главнокомандующего, но такие дорогие покупки в свете последних событий многим может показаться непозволительной роскошью.
Источники:
https://www.leonardocompany.com/en/-/nuova-configurazione-c27j-new-configuration