Бывало ли такое, что вы творили какую-то дичь, а потом ничуточки об этом не жалели?
Мы поехали на Байкал на на 2 недели, а уехали на Дальний восток на 2 месяца. И это было одно из самых спонтанных и самых лучших решений в жизни.
Мы останавливались в местных мини-отелях, ели в придорожках, готовили на газовой горелке макарошки с тушенкой и вкуснейший чай, ночевали в палатках, в машине и на остановке Южно-Сахалинска с укутанным в плед песёлем.
Все вместе плавали на огромном размером с дом пароме по Японскому морю, видели семейство касаток, ходили на лодке по бушующим волнам до маяка Анива, катались туда-сюда по гигантским мостам и рассматривали морских звезд во Владивостоке. Не смогли, но пытались покорить "Пик любви" на Аршане.
Туда - ехали с открытыми окнами, в которые потоками задувал теплый летный воздух, обратно возвращались под сопровождение вихря падающих осенних листьев и великолепными цветными картинами за окнами машины. И с двумя бездомными котами из Владивостока и Бурятии.
Одно из красивейших мест Дальнего Востока. Сначала едешь по трудной дороге по которой проедет только внедорожник, а потом у вас захватывает дух от того, что сотворила природа.
Привет! В этом захватывающем видео мы отправляемся в увлекательное путешествие по живописному острову Сахалин. Наш маршрут начинается в городе Александровск-Сахалинский, откуда мы отправимся на исследование потрясающих природных достопримечательностей. Мы посетим водопад Ираида, который поражает своей красотой, а затем отправимся к мысу Каменный балаган, чтобы насладиться величественным видом на камни причудливой формы и бесподобным видом на море.
На второй день наш путь приведет нас к водопаду Клоковский, где мы окунемся в атмосферу этого шумного водопада. После мы отправимся к горе Мимос, чтобы полюбоваться живописными пейзажами. Наконец, мы посетим Ворота Тории и танковые башни, чтобы окунуться в атмосферу истории и загадочности.
Присоединяйтесь к нам в этом удивительном путешествии по острову Сахалин, где вас ждут захватывающие виды!
Ребята, привет. Мы делаем проект про пеший и авто туризм под названием ИдиЛесом. Хотим, чтобы как можно больше людей ходили в походы и посещали красивые места, будь это местные или приезжие, которые расширяют кругозор.
Общими усилиями мы стараемся объединять всю информацию по маршрутам в одном проекте. Совместно с любителями активного отдыха собрали информацию по 3 регионам: Сахалин, Приморье и Хабаровск, это 1800 мест и маршрутов. С вашей помощью надеемся раскрыть туристический потенциал каждого региона.
По своему опыту знаем, что те, кто побывал в одних местах начинают расширять горизонты и ищут новые маршруты. Но вот информация по новым маршрутам труднодоступная, разбросана по разным источникам, приходиться тратить много времени на поиск и сбор информации, спрашивать опытных туристов искать попутчиков, контакты ночлегов и забросок.
Чтобы упростить всем сбор актуальной информации, мы и делаем ИдиЛесом. Опытные туристы делятся своими знаниями по маршрутам, вернувшиеся с маршрутов пишут о состоянии дороги. Совместными усилиями мы сделаем самый качественный каталог туристических мест, маршрутов и попутчиков. Присоединяйтесь к проекту, добавляйте места в которые посетили, делитесь опытом и знаниями. Будем рады если проект станет для Вас полезным.
16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋 планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)". Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений. На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я. Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.
День первый. Пузотёр, 4 пассажира.
Это — завод СПГ. Первый в России. Вон не виден газоналивной причал. И завод сам не виден. И танкер под погрузкой тоже прекрасно и чётко не виден.
По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).
Невельск. Мокро и мерзко, но хоть что-то видно:
Великолепный я. Дождевая тёплая куртка очень меня выручала.
Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.
Дорога великолепна…
Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.
Выбрались на железку, протопали пару километров — промежуточно пришли:
И как только мы пришли — нас догнал поезд.
Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.
Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились. Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.
Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт:
Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт.
Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.
Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.
Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет. Не больше ли им?
Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли.
На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.
День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.
Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.
Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.
Вдалеке — Тунайча, озеро такое:
Псо всегда за старшего остаётся, даже если я не прошу:
По-хорошему — ехать туда надо ещё до рассвета. Ибо, после обеда тени слишком резкие, и даже телефоны с развитым HDR не вывозят.
Мыс Великан и русалк.
На Великан от Птичьего можно пройти по дороге либо по пляжу. Если идти по пляжу, то в нескольких местах приходится пробираться по скалам.
Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.
С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)
Как без этого фото?:
Наш проводник устал и проголодался. Потом в Охотском получил банку сметаны.
Выезд на пляж. Путь домой:
Ещё Тунайча.
Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.
Далее — кино.
Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…
И уже осознавая, что времени до заката осталось совсем мало, доезжаю до с.Ильинское и разбиваю там лагерь. Ночь у моря. А дальше....
Проснувшись утром больше от холода, чем от заряда энергии, свернул лагерь, предварительно позавтракав, и отправился в дальнейший путь.
Первая остановка в селе Пензенское, с целью посетить объект ЮНЕСКО.
Памятник Жану-Франсуа де Гало Лаперузу на Сахалине
Открыт 5 мая 2006 года на месте высадки экспедиции знаменитого мореплавателя на Сахалин в 1787 году. При официальном визите фрегата «Прериаль» французских ВМС капитан первого ранга в отставке ВМС Франции, глава ассоциации Лаперуза Жак Боден, сообщил - «Нам, на основе дневников капитана, карт западного побережья Сахалина, удалось вычислить точное место высадки Лаперуза на берег острова в 1787 году». Барельеф был изготовлен и доставлен на Сахалин в 2004 году на военном фрегате ВМС Франции «Вандомье» по заказу ассоциации Лаперуза во Франции. Это был третий из четырех памятников знаменитому мореплавателю на Дальнем Востоке (Камчатка и два в Приморском крае) и шестым местом в мире, которое находится под покровительством ЮНЕСКО (Австралия, Аляска, Владивосток, Калифорния, Камчатка, Сахалин) Оно обязательно для посещения проходящими мимо французскими судами.
Французские делегации ежегодно посещают сахалинское село Пензенское, чтобы возложить цветы к памятнику Лаперузу.
Примечательно, что самый первый памятник в России Лаперузу был установлен на Камчатке в 1843, является одним из старейших памятником на Дальнем Востоке. По трагической случайности был разрушен артиллерией англо-французской эскадры в 1854 году во время осады Петропавловск-Камчатского гарнизона. Спустя 28 лет памятник восстановил на свои средства ссыльно-каторжный из Польши, ученый Б.И. Дыбовский, участник польского освободительного восстания. Ещё через десять лет в 1892 году моряками крейсера «Забияка» были добавлены камень округлой формы, якорь и якорные цепи. В 30 годы ХХ века памятник был перенесен в сквер на улице Ленинской, где стоит и поныне.
Далее отправляемся в город Томари, где располагаются остатки синтоистского храма.
По словам ведущего специалиста областного министерства культуры Игоря Самарина, храм Томариору-дзиндзя был построен в 1922 году. В те времена Томаруору был крупный индустриальный город Карафуто.
Для постройки Томаруору-дзиндзя было выбран участок на сопке, видный со всех концов города. Терраса располагалась в очень красивом месте. Построен по типовому проекту с набором всех обязательных элементов присущих для подобных храмов.
Во-первых, это ворота "тории", которые обозначали вход на территорию храма. Причем, здесь построили двое ворот – одни бетонные перед входом в комплекс, а вторые— каменные, непосредственно перед храмом Томаруору-диндзя. Слева была расположена специальная ритуальная чаша "тёдзу бати" – место символического омовения рук и рта перед входом в храм. Встреча с божеством должна проходить с прихожанином, очищенным духовно и физически. Далее были расположена пара каменных фонарей — "иши тооро". Затем дорога шла по "сандо" — зеленому лугу. После проходили через вторые ворота из светлого гранита. За ними открывается площадка с храмом. И все это охраняли “кома ину” – каменные собаки. Одна из них добрая, а вторая со злым оскалом пасти. Обычай ставит изваяния таких псов пришел из Кореи. Ведь японская культура является конгломератом разных азиатских культур.
Далее было размещено здание храма. Оно отличалось от подобных сооружений большими размерами. Он имел ранг императорского святилища "кенся". На строительство было затрачено намного больше средств, чем обычно, и он был на бетонном фундаменте, который сохранился до сегодняшнего дня. Рядом с храмом расположен фундамент помещения для священников и для хранения инвентаря. Справа от храма стоит очень качественно выполненная из хорошего светлого гранита или возможно мрамора стела "чуконхи" с полым основанием. В него закладывались деревянные таблички со списками погибших жителей за императора. Считалось, что таким образом души героев попадают на небо.
При входе в храмовый комплекс установлена стела — "гунсокиненхи". То есть военный памятник с верхушкой, стилизованной под снаряд. Это еще один памятник погибшим за императора и родину.
Следующей точкой в этот день планировалось посещение Горбатого моста в лесу, но...
А дальше в следующей части)
И конечно видеоотчет сего мероприятия, приятного просмотра, дорогие!
В середине сентября я отправился в двухдневное путешествие по значимым местам острова Сахалин на маршруте Южное кольцо.
Южное кольцо Сахалина – импровизированное название автомобильного тура, который можно смело назвать одной из самых протяженных обзорных экскурсий по острову Сахалин. Маршрут включает в себя 5 городских округов, более 15 объектов по пути, свыше 20 населенных пунктов, около 430 километров дороги и безграничное количество эмоций, информации и позитива.
Основные объекты, которые я посетил:
ворота Тории храма Хигаси Сираура дзиндзя;
остатки храмового комплекса Томариору дзиндзя;
водопад Сергеевский;
смотровая площадка Чеховского перевала;
мыс Слепиковского;
заброшенный на побережье Сахалина Артиллерийский Взвод Танковых Башен от танков Т-54 различных модификаций;
горбатый мост;
Памятник Лаперузу.
И так, день первый, выезд в обеденное время (намного позднее чем планировалось изначально, но как вышло). И первая остановка это с.Стародубское, Долинский район, и осмотр Артиллерийского Взвода Танковых Башен на побережье в советское время защищавшего широкий пляж у села Стародубское от высадки десанта противника. Увлекательное зрелище! К слову на материковой части Дальнего Востока на данный момент не сохранилось ни одного подобного АВТБ и теперь они встречаются лишь на Сахалине и Курилах. АВТБ состоял из шести танковых башен от различных модификаций танков Т-54. Так три башни были взяты с танков Т-54-2 образца 1949 г., ещё две башни от Т-54-3 образца 1951 г. и ещё одна от танка Т-54А.
Далее доезжаю до п.Взморье, Долинский район и естественное здесь располагаются самые известные и легкодоступные Ворота Тории.
Традиционно для нас, провожаем летний сезон первыми красками осени, где-нибудь на севера острова Сахалин - тогда как на юге, листва только начинает "жухтеть", в 500 км на север, осень уже во всей красе.
Осень и осень, скажете вы.
Ну ок, тогда я вам еще накидаю картинок, чтоб вы поняли почему пост называется именно "Сахалинская осень" :) Все фото в один день!
