Я был очевидцем того, как один мужик хотел набить другому морду за то, что тот на переднее сиденье без очереди сел. Культура.
Да такое почти везде, особенно на конечных остановках с утра, люди привыкли и так реально быстрее уехать, чем толкаться и ругаться, в Волгограде на конечных остановках так же было по утрам
раскрыть ветку (3)
Где-то культурный, а кое где и нет.. в районе Кудрово застроили Новый Оккервиль, народа проживает много, а транспортный вопрос не решён... вот там тоже по утрам ломятся кучей, как стадо мамонтов! )) В Девяткино и в Шушарах вроде тоже подобная ситуация по утрам. )
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (3)
В курсе что Шушары большие? ))) Станция метро Шушары будет располагаться в районе развязки КАДа и Софийской, что несколько в отдалении от основного района застройки в Шушарах, который находится в районе развязки КАДа и Витебского проспекта. )) по прямой получается порядка 3.5 км ))
Это потому что очередь на маршрутку, там больше одного человека за раз в проем не влезает. А то как у нас бабки в автобус или вагон метро залазят... Я думал такое только в мультиках бывает, чтобы два персонажа одновременно застряли в дверном проеме, дрыгая руками и ногами и пихаясь. И будут они так толкаться в проеме, пока их другая бабка сзади внутрь не протолкнет.
раскрыть ветку (21)
Меня в этом плане бесят бабки, которые пытаются догнать дверь останавливающегося поезда. Я заранее стою на месте, где точно знаю, что поезд остановится дверьми, а эти полоумные пытаются меня сместить.
раскрыть ветку (20)
Ну это ты крут, я вот за столько лет так и не научился рассчитывать, где именно остановятся двери:)
Меня больше бесит, что как только электричка останавливается, эти бабки так жестко пресуются к дверям, чтобы успеть в пустой вагон(я на конечной живу). Давление сзади такое, что ни с каким автобусом в час пик не сравнится, как будто эти сраные 3 сантиметра между нашими тушками что-то им дадут.
Меня больше бесит, что как только электричка останавливается, эти бабки так жестко пресуются к дверям, чтобы успеть в пустой вагон(я на конечной живу). Давление сзади такое, что ни с каким автобусом в час пик не сравнится, как будто эти сраные 3 сантиметра между нашими тушками что-то им дадут.
раскрыть ветку (19)
Там, где двери, край платформы более светлый. Вытоптан ногами. Если встать с краю и посмотреть вдоль платформы это особенно заметно.
раскрыть ветку (12)
в Новосибирске вдоль платформы наклеены желтые полоски и поезд машинист останавливает аккурат дверями напротив этих полосок. Причём очень давно уже такое у нас)))
раскрыть ветку (4)
А у нас машинист поезд останавливает где попало, а желтые полоски пододвигаются к дверям поезда :))
раскрыть ветку (2)
Ага, особенно на Петроградке какой-нибудь останавливаются "как попало"! Сразу представляю картину, открываются двери, а перед тобой стена...
раскрыть ветку (1)
Все проще - двери поезда (электрички на улице ходят) будут как раз напротив промежутка между названием станции на стене тоннеля.
О, круто, спасибо:) Надо еще придумать куда деть обычную утренне-вечернюю толпу народа, чтобы увидеть пол:)
раскрыть ветку (2)
Ещё состав всегда останавливается так, чтобы надпись с названием станции была видна в окно, т.е. между дверей
Еще на некоторых станциях на платформе есть предупреждающая надпись в красной рамке на белом фоне. Когда поезд остановился, надпись находится между вагонами
раскрыть ветку (2)
С тех пор, как в Питерском метро отключили автоведение (автопилот для поезда), поезда стали останавливаться не совсем точно по этим всем критериям. Где-то раз из четырех встанет криво. На зеленой ветке, где почти станции - горлифты, они вынуждены становиться точно, но тоже приколов хватает. Один раз стоял в вагоне, поезд встал криво,не синхронизировалось управление дверьми. Открыл внутренние двери, внешние не открылись. Вижу в щель, как машинист просто высунулся из окна и нажал на стене тоннеля какойто тумблер, внешние двери открылись. Только поезд стоял со сдвигом на полпроема. И куча людей. Прекрасно.
раскрыть ветку (1)
Да ну! Довольно часто они промахиваются. Если не попал дверь в дверь - сдвигается немного вперёд или назад. Делов то.
Все просто: при остановке поезда, для большей информативности названия станции на стене каждой платформы должны попадать как раз в окна состава. Т.о. получается, что двери всегда будут напротив промежутков между названиями.
раскрыть ветку (4)
Ты гений! А если прошел дождь?.... Я запоминал расположение дверей по относительному расположению конструкций на платформе, типа столбики, стык плит, дырка в асфальте...
раскрыть ветку (2)
я утрировано сказал, чтобы сразу понятно стало. край платформы где открываются двери всегда наполирован ботинками пассажиров и выглядит более чистым, чем в другом месте
раскрыть ветку (1)
А что у нас тоже так было, но только по той причине что неизвестно где маршрутка остановится :)
А вот потом ...
Удивляет еще то, как ведут себя люди за 30. Я конечно понимаю, старики и т.д., но иногда перебор. Был случай у меня один, провожал девушку, стоим ждем маршрутку, рядом стояла женщина на 35. Вот подъезжает машина, так мадам в наглою толкает девушку и с возмущенным голос "Старшим надо уступать".
раскрыть ветку (9)
Почему ты ей не ответил в тон "так вам уже некуда торопиться"?
И не надо тут приравнивать 30+ и стариков из-за каких-то хамов...
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
Это кажется Осиновая роща, там военные в основном проживают. Так что по порядку р-р-расчитайс
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
Булошная есть, а вот еда у нас традиционно шаверма, хотя и шаурма встречается.
P.S Картинку выше постил ради ПЕТЕРБУРЖЦЫ, а не той простыни хрени снизу ;D
раскрыть ветку (1)
Такие ужасы как -шная, дожжь, шаурма и петербуржский - это привет от московского мещанства, нормальные люди говорят, булочная, дождь, шаверма, петербургский.
Дружные, веселые, всегда мы ждем маршрутку!
Ни шагу назад, ни шагу на месте, а только вперед, и только всем вместе!
раскрыть ветку (148)
А меня удивляет, почему при таком количестве народа ездят ебучие маршрутки, а не автобусы.
раскрыть ветку (50)
Маршрутками тут зовут автобусы-пазики. Мелкие газельки встречаются редко, обычно на коротких маршрутах в старом городе.
ещё комментарии
раскрыть ветку (34)
ну не знаю, в более-менее новых пазиках я запаха не чувствовал. В Питере в основном что-то подобное катается:
раскрыть ветку (30)
Бля! Прямо само воплощение безопастности и комфорта! Особенно, с жующими насвай гастерами за рулём ))
Кстати, если из салона убрать сиденья, то народу влезет гораздо больше!
Кстати, если из салона убрать сиденья, то народу влезет гораздо больше!
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Пробовал - сначала задолбался биться лицом об бампер, а потом приловчился вовремя тормозить ногами, но обувь была неподходящая - там ботфорты нужны, чтобы эта мерзкая жижа по недоразумению считающаяся снегом не просачивалась до глубины души... которая при данном способе передвижения стабильно находится в пятках.
раскрыть ветку (1)
а потом приловчился вовремя тормозить ногами, но обувь была неподходящая - там ботфорты нужны, чтобы эта мерзкая жижа по недоразумению считающаяся снегом не просачивалась до глубины души...Ты сделал мне настроение! =)
а можно еще на крышу и под днище сажать, да и под потолком непростительно много места остается
Вот это пиздец убожество. Чрезвычайно узкие проходы, мало мест, они неудобные. Даже хуже чем старые пазики. Там хотя бы мягкие сидения были. Правда бензом воняло действительно сильно. В общем в который раз убеждаюсь, что отечественный автопром убог.
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Так в итоге конструкция оказалась недоработанной и вообще этот автобус оказался полной хренью
раскрыть ветку (1)
О судьбе проекта не знаю. Но идея как по мне замечательная, думаю у него есть будущее в нашем мире где каждый второй не считая первого стремиться компенсировать свою неуверенность в себе машиной.
Вот не понимаю, что те кто проектирует никогда не ездили на автобусах?
Ехать спиной или боком физиологически неприятно, а такие места пихают повсюду
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Есть разные. У нас ходят такие и с мягкими офигенными сидениями, места очень много и для ног и в проходах.
раскрыть ветку (2)
"Офигенными сидениями" такое ощущение, словно читаю про S-класс, а не про ПАЗик) Нет там никакой офигенности.
раскрыть ветку (1)
Все познается в сравнении) и по сравнению с тем, что описал black mirror, в некоторых автобусах офигенные сидения.
У нас в городе и те и те ходят, причём примерно в одинаковом количестве, и составляют процентов 99 всего маршрутного автопарка.Не сказал бы,что старые лучше,да и мягких сидений на них не встречал.Что в новых,что в старых сидишь одинаково.Те,что с мягкими сиденьями-скорее всего межгород,но таких в нашем городе,по крайней мере,на обычных маршрутах,не встречал.И не припомню, чтобы бензином воняло вообще.
P.S.Если эксплуатировать и обслуживать автобусы и маршрутки так,как это делают у нас,то тут любой автобус/маршрутка в текучее,ломучее,воняющее и сыплющееся ведро превратится вне марки и происхождения-что ПАЗ,что Mercedes.
P.S.Если эксплуатировать и обслуживать автобусы и маршрутки так,как это делают у нас,то тут любой автобус/маршрутка в текучее,ломучее,воняющее и сыплющееся ведро превратится вне марки и происхождения-что ПАЗ,что Mercedes.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (11)
не согласен, тут можно вытянуться во весь рост и места вагон по сравнению с ущербной газелью
раскрыть ветку (7)
Но вопрос то не в том.
Почему при столь нужном маршруте нет городских автобусов, а катаются коммерческие?
Почему при столь нужном маршруте нет городских автобусов, а катаются коммерческие?
раскрыть ветку (5)
Городской маршрут там в 5 минутах от этого места на трассе, а это почти дворовая дорога. Но городской автобус идет медленнее и не часто.
потому что УДС строили криворукие днища. Компот боится пускать БВ и ОБВ автобусы по этим ГЕТТО, так как ширина дороги-от силы метров 7-8, запаркована с двух сторон, и исессно, нормальный автобус снесет пару машин при поворотах. Я балдею от другого-все эти поселения с over100000этажами, и *10 значенииями количества квартир-только построились, а их уже пора сносить. Потому что ни в какие ворота не лезет эта "городская" застройка.
уже овтечали потому что это дворовая дорога и автобусы по дворам не ходят?
а у тебя автобусы во дворе проезжают?
Вот Вы все, что у нас выпускают, раскритиковали... Волга, газель, ПАЗик...
Как-же я Вас понимаю и поддерживаю!
Не то что бы "пиздец" но таких новых я никогда и нигде в СПб не видел хотя последние года три излазил весь город. Самые "новые" года 2005 наверное встречались, но не ездил на них т.к. частники и льготные карты не действуют.
раскрыть ветку (2)
Ну, к примеру, 389-й недавно закупился очень симпатичными автобусами. Да и по городу много видела новых. Мы с Вами в разных Петербургах живём?
раскрыть ветку (1)
Бремя субъективизма, к сожалению. Я новых "ПАЗ'иков" не видел, в т.ч. потому что не был в таких далях как 389й маршрут. Зато видел новые трамваи по маршрутам 3 и 6 понравились, в 47 градусный мороз в них было не меньше -15 (в трамваях отслуживших все сроки постарше на тех же маршрутах было жуть холодно и ни разу неудобно) и сами вроде удобные. У городских автобусах типа ЛиАЗ, НефАЗ, Volgabus, Волжанин "ситиритм-** " тоже как по мне порядок, по маршрутам 100, 152, 128 ужасно плохих не видел. Вагоны в метро Чехи подкинули, тоже хорошо, ещё лет 30 и может доживём до сквозных поездов, хотя похоже увидеть это смогут немногие с этими тарифами конскими.
А теперь кратко вышенаписанное. Новых ПАЗ не видел, автобусы/трамваи/вагоны метро видел. Ага, Достоевского и Гоголя. =)
ещё комментарии
ещё комментарии
Это вопрос сугубо финансовый. В СПб полная печаль с муниципальным транспортом, особенно на окраинах.
раскрыть ветку (6)
это вообще больная тема, особенно для жителей Пушкина/Павловска. все боятся с "нелегальными" маршрутками, а легальных больше не пускают. в результате и легальные и не легальные битком. нихера убирать тех, кто хоть как-то помогает людям добраться на работу и домой, если не можешь обеспечить достаточное количество транспорта? в часы пик параллельно с маршрутками и автобусами электрички тоже битком. так что не вариант говорит "езжайте на электричке"!
раскрыть ветку (4)
извиняюсь за кучу опечаток. пишу с телефона - не увидела что он посчитал уместными другие слова
В данном районе маршруток и автобусов много пробегает, просто на этом углу конечная одной из них. Народу лениво топать через весь микрорайон до других (и не факт что они будут пустыми и остановятся). Плюс как всегда маршрутки встали в пробку недалеко. Вот оно и сложилось) Зато поболтать с соседями можно)
Автору привет от соседей ^_^
раскрыть ветку (3)
Вообще то, достаточно пройти до остановки на самом проспекте Ветеранов, где останавливается куча автобусов и других маршруток)
раскрыть ветку (1)
До проспекта Ветеранов мы будем топать ну оооочень долго)Это север города с фото) Юкковское шоссе
уже овтечали потому что это дворовая дорога и автобусы по дворам не ходят?
а у тебя автобусы во дворе проезжают?
Потому, что когда нету неожиданного снегопада эта маршрутка ездит в тактовом режиме, и очередь максимум человека 3-4.
раскрыть ветку (30)
раскрыть ветку (10)
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (8)
Ну можно купить полный билет за 600 (или 650р) в интернетах и для таких билетов отдельная очередь. А можно приобрести билет за 400 (или 450 не помню) для граждан РФ. Но эти билеты продаются только в кассах, куда собсно и стоит вот эта очередь
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (1)
На фото - елка на Дворцовой. Скорее всего это период зимних "каникул" - со 2 января по 10. В это время у населения возникает дикое желание съездить в Питер/сходить в Эрмитаж.
Так что конкретно для 02.01 - 10.01 вполне обычное явление.
только что на праздники ходил. 580 - билет в инете, проходишь без очереди. К нему в кассе можно получить 2 льготных (бесплатных). На выходе можно продать билет, за столько же или дешевле, тому кто стоит в очереди)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
признаюсь честно, я свой не продавал) счел это своеобразной платой за проход без очереди) насчет очереди даже не знал, потому как заказывал заранее еще в мск) но в принципе схема рабочая)
спросил у людей в очереди сколько стояли - от часа до двух сказали...
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
Студентам в любой день бесплатных вход, кроме 1 января и 9 мая (не работает эрмитаж), а так же пенсионерам. Не понимаю пенсионеров, которые в первый бесплатный четверг месяца стоят в очереди, которая от арки главного штаба начинается)))
раскрыть ветку (3)
Да, но чтобы попасть во внутрь, нужно дойти до кассы и взять бесплатный билет, потому приходится стоять в очереди
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
ещё комментарии
А сколько по времени занимает такая очередь?
Я в Краснодаре встречал такие очереди на кооперативном рынке. Это конечная транспорта, маршрутки подходили пустые и в большом количестве. Так что очередь хоть и выглядела внушительно, на самом деле не отнимала много времени.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Неа, не сдали. На Парнасе теперь долгостроится их же "Моя стихия", переименованная в жк "на Парнасе". Об О2 никакого упоминания
Вспомнилось.
"Туристы с континента часто шутят, что бесстрастные обитатели туманного Альбиона одержимы одной-единственной страстью - стоять в очередях, что, появившись на пустой автобусной остановке, англичанин инстинктивно образует аккуратную очередь из одного человека, Англичане действительно склонны тут же выстраиваться в очередь, как только это представляется возможным (я не решаюсь сказать - необходимым). Вереницы людей терпеливо мокнут под дождем, и никто даже не вытянет шею, чтобы посмотреть, куда же это, в конце концов, запропастился автобус. В дни распродаж в универмаге "Харродз" очередь перед его открытием опоясывает, весь квартал и змеится по соседним переулкам".
Блиииин, НЕ ХОЧУУУУУУУ!
У нас в Калининграде погода отстаёт от Сант-Петербургской на 2-3 дня..
И вот сейчас у нас солнце и тепло, без ветра- самое то на прогулочку после работы, вдоль пляжа и холодных волн.
А тут снег... Значит и мы должны готовиться, блин...
раскрыть ветку (7)
Да ты гонишь, неделю уже дожди и град в Балтийске, 40 км расстояния, сейчас за окном пасмурно и ни малейшего намека на солнце, а у тебя в Кене солнечно и тепло? о_О
раскрыть ветку (1)
уже нет. Час прошел. =)
но вообще да- приятная такая погода была, я всё утро пешком прогуливался. От Музея Янтаря до зоопарка- через Нижнее.
ТАм вообще красота была- тепло, солнечно, озерцо колышется, тихо, даже листья не падают.
Люди на лавках жмурятся солнцу- последнее тепло впитывают. Как коты у печки.
Сейчас - потемнело уже..
В Омске сегодня +2, завтра минус 14-15, а к 15-ому числу объявили тридцатник. Через пару дней - опять нулевая...
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (11)
В первых числах выпал. Сейчас снего по колено, и судя по нынешнему прогнозу погоды и гигантским тучам, спадет это не скоро. Но я люблю снежок.
Лол, у нас в Екатеринбурге двухметровые сугробы. Но конечно же Питерцы опять жалуются громче всех на погоду
раскрыть ветку (10)
Последний раз столько снега в Петербурге в ноябре было в 1970 году. Событие из ряда вон. А ты как бабка старая.
раскрыть ветку (5)
Да питерцы постоянно считают, что у них необычная , самая ужасная погода в России. Мне несколько знакомых из Питера в Вк прислали фотки сугробов в тот день с комментариями, типа 'это Питер детка", "такое может быть только в Питере" и т.п.
раскрыть ветку (3)
Я коренная петербурженка. В свое время довелось пожить в Воркуте и близлежащих к ней заполярных посёлках а так же бывала в других регионах России в разные времена года. Так вот я считаю, что в Питере климат и сезонные погодные условия в разы хуже Воркутинских. Высокий уровень влажности обостряет ощущения при разных погодных условиях. Если минус то дубак. Если выше 25 то парилка. Если дождь, то капец мокрый. Как бы вам это объяснить. Перемены погоды так же очень резкие. Ощущается тут все острее. Город портовый на болотах. Гадкий в плане климата. А уж все эти "это Питер детка" это скорей уже попытки похвастаться или выделиться.
раскрыть ветку (2)
Да я просто сам жил в Питере несколько месяцев и был весьма доволен. Был не жарко, не холодно. Вообще классно. Может мне повезло просто.
раскрыть ветку (1)
Повезло. Большинство переехавших с других городов моих знакомых, с переездом в Питер стали постоянно болеть. У кого цистит и почки, у кого просто постоянные ОРЗ. Даже мне этот климат противопоказан абсолютно. Живя в Воркуте я совсем не болела. А тут даже в первый класс пошла в 8 лет. С 7 до 8 болела. Все детство на больничных. Уж такое дело. Помню летом 12 года поехали к друзьям на дачу в подмосковье. Наше лето было хололным. В среднем 17 градусов. Так к удивлению москвичей по прибытию я догола раздела годовалого сына и отправила ползать по траве. Мне было так ТЕПЛО. А когда ночью собрались жарить шашлык, мы с мужем посмотрели градусник. 15° и в порядке вещей надели джинсы,кроссовки, куртки и выперлись на улицу а там москвичи в футболках на нас большими глазами смотрят. Оказалось там кожей ощутимо более сухой комфортный воздух. Мы разделись и нам было как то странновато сидеть ночью в футболках и не продрогнуть. Уже питерская привычка - надо приодеться. =(
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
В Англии вообще убили бы на хрен. Там для таких даже термин специальный есть - jump the queue.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
бля, теперь за бордюры и падики сажать будут?
з.ы., серьёзно, люди, как вы выговариваете эту щауарму??!
сосиска с макарохами у вас тоже паста дю со-си?
а я думал у нас в городе дела с маршрутками плохи, да на этом фоне у ас дела просто замечательны.
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ага, очереди на 400-й в Зеленоград впечатляют.
Но и у нас, на Совхозной в Химках очередь утром не меньше. В одну сторону кому посидеть, а с другой стороны кому и стоя нормально.
Разговор в конце очереди:
-ты последний? Куда стоим?
-я хз, все стоят и я стою
Спустя час
-расходимся нас на#бали
-ты последний? Куда стоим?
-я хз, все стоят и я стою
Спустя час
-расходимся нас на#бали
раскрыть ветку (2)
Мать рассказывала что в 70-е и 80-е в моем родном городе(около 100 тыс населения) на остановках всегда стояли в очередях, и никогда не заходили толпой. Я же за все проведенное время в этом городе(90-е, 00-е) ни разу такого не видел. Вот так тюрьма страна меняет людей. Мб так и в других городах было, не знаю.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (2)
Я как раз отписал в топ посте про 841 автобус на Некрасовку. Чет она популярная за последнее время стала xD
раскрыть ветку (1)
У нас в городе всегда были очереди, кроме того времени когда школьники в перемешку с бабульками пытались всей толпой залезть в пазик. Самое удачное место это где-нибудь в конце возле окна, а иначе у тебя на коленках либо сумка, либо кто-нибудь. Эх были времена, помню один раз такая толпа снесла контролера, что она шлепнулась прям в лужу, вот тогда я узнал что пазик может ездить около 100 км/ч.
В очереди стоят люди, которые каждый день в это время едут на работу и учёбу и все друг друга знают хотя бы в лицо.
Все знают, что уедут и без всяких скандалов.
Во многих городах есть небольшие маршрутки, которые ходят на короткие дистанции строго по расписанию. Вот там обычно очереди. Но таких маршрутов в городе обычно 2-3 не больше. Зависит от города
раскрыть ветку (30)
Вот тут я не понимаю... у нас вроде капитализм, что мешает хозяевам маршрутки запустить больше машин в рейс и заработать больше денег, если спрос явно превышает предложение?
раскрыть ветку (26)
раскрыть ветку (22)
Читал тут про Нью-Йорк, как там организовано автобусное сообщение с пригородами.
Там просто пустые автобусы пригоняют утром в пригород и пускают чуть ли не сплошным потоком по выделеным полосам. Вчером ситуацию разворачивают в обратную сторону и сплошным потоком автобусы идут обратно: из центра в пригород.
В остальное время транспорт банально стоит на стоянках, не тратит бензин, водители не работают и т.д.
раскрыть ветку (18)
общественный транспорт который ездит в сторону заводов, по такой же схеме работает, но не очень удобно днем уезжать или приезжать в эту часть
транспорт наверняка городской, у частников такой фокус не выйдет, автомобиль простаивает и прибыли с него ноль.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (2)
Можно, я не имею достоверной информации, но логика подсказывает что весь муниципальный транспорт работает в минус, поэтому его во многих городах заменили на частный.
Автобусы точно работают в минус, вот за электрички, метро, трамваи, вообще не знаю.
раскрыть ветку (1)
Хозяева частного транспорта остановили муниципальный, чтобы с ним не конкурировать. Ты только никому не говори, ладно?
Ну почему же? Не знаю где и как, но у нас в городе есть некоторые маршрутчики, которые работают только в часы пик, т.к. не очень выгодно днем в пустую машину гонять.
раскрыть ветку (6)
зато есть упущенная прибыль и время, когда инструмент полдня лежит, а не приносит деньги, которые ты в него вложил.
плюс есть косвенные расходы, которые ложатся на весь транспорт, в том числе и неработающий - диспетчеры, охрана, техники, электричество и пр.
раскрыть ветку (1)
работают сменами так-то. Кто то с утра и до обеда, кто то с обеда и до ночи.
какие то водители работают с утра до конца часа пик и вечером в час пик(смена разделена на 2 части) - в итоге так же 8-10 часов работают,но днём остаётся свободное время(идеально для тех,у кого дети, ибо днём как раз можно с детьми время проводить)
А расходы всё равно есть. Налоги надо платить за него, надо водителю платить зп за полный рабочий день, на два часа выйти никто не согласится, надо оплачивать стоянку.
раскрыть ветку (1)
Идея хорошая, только вот кто-то должен платить:
1. Простой машин - коммерческая техника должна работать и приносить "фартинги". Компенсация простоев.
2. Зарплату водителям - за одну ходку в день на небольшое плечо поступит мало денег и, соответственно, заплатят мало водителю. Компенсация зарплаты.
3. Стоянка огромного количества автобусов в НЙ, скорее всего, обходится в значительную сумму.
Так что идея хорошая, но сугубо дотационная.
1. Простой машин - коммерческая техника должна работать и приносить "фартинги". Компенсация простоев.
2. Зарплату водителям - за одну ходку в день на небольшое плечо поступит мало денег и, соответственно, заплатят мало водителю. Компенсация зарплаты.
3. Стоянка огромного количества автобусов в НЙ, скорее всего, обходится в значительную сумму.
Так что идея хорошая, но сугубо дотационная.
раскрыть ветку (4)
Про отстой автобусов ничего в статье не было сказано, но, почитав комменты, я подумал, что остальное время они могут просто кататься по внутригородским маршрутам: днем они нужны в центре, а утром-вечером, для сообщения центра с пригородом. Так вроде все логично получается.
раскрыть ветку (3)
У нас в Костроме подобно делается. В час пик большие ЛИАЗы ездят по загруженному маршруту в другое поселок за городом. А днем по внутригородским. Довольно удобно. У нас вообще реформу в городе провели. Теперь маршруток-газелей вообще нет, а маршрутки иномарки в центр не заезжают и ездят по каким-то левым маршрутам. Власти кучу автобусов закупили, в основом ПАЗы, конечно, но это лучше чем газели, которых просто куча была в городе.
раскрыть ветку (2)
Так это у одной организации должны быть и такие маршруты (в данном случае, как понимаю, от жк до метро) и другие, востребованные днем. Но, мелкими маршрутами заняты, скорее всего, небольшие перевозчики. Да и пассажиропоток по значительной части маршрутов больше с утра и вечером.
Ай, иди сам учи Рафика аж двум маршрутам, еще и по расписанию их менять) Один-то длинный маршрут месяц учат, в небольших городах маршрутки водят не самые интеллектуально-одаренные, в большинстве своем) В том числе и управляющие перевозками...)
Жадность.
Например, у нас в городе был перевозчик, который работал только во время особой нагрузки на транспорт.
Его "ушли", потому что он снимал сливки и уменьшал прибыль остальным перевозчикам.
Теперь быстро по городу на маршрутках не поездить, зато наверху все довольны.
договор, на каждый маршрут отправляется строго определенное количество автобусов, если их будет больше или меньше, то перевозчика накажут.
У нас в Иркутске я знаю про 2 маршрута на которые выстраивается очередь и то такое будет только на конечной, остановка дальше и народ толпой лезет.
В Москве, на 841 автобус, от Выхино до Некрасовки, особенно год-полтора назад очередь в три раза длинее. Хоть автобусов и много, но после работы реально в этой очереди все полчаса простоять. Зимой или в дождь вообще каторга.
раскрыть ветку (1)
На конечных к пригородам всегда очереди большие, ничего не поделать, кроме как не создавать хаос.
раскрыть ветку (1)
Петербург называют культурной столицей из-за количества памятников культуры.
Поведение местных жителей с этим никак не связано.
В Воронеже на парочку маршрутов тоже люди организованно в очереди стоят, а не летят, как сумасшедшие толпой. Но в остальных случаях толпой.
В Новосибирском Академгородке очереди на конечных остановках -- обычное дело, а в самом Новосибирске нет такого явления.
в Мск на ст. м. Юго-Западная такие же очереди на автобусы. На ст. м. Киевская такие же на 902. На него же толпа влезть на Озёрной улице уже не может
Когда народу много, толпа просто не помещается и очередь неизбежна.
Кстати с коммерческим транспортом сколько себя помню, абсолютно всегда народ выстраивается с очередь. Будь то рейсовый автобус или маршрутка. А когда люди ждут муниципальный транспорт, почему-то практически всегда образовывается толпа. Удивительно.
раскрыть ветку (3)
Мое мнение: тут дело в определенности места остановки. В Москве примерно к половине автобусов (именно городских автобусов, не маршруток), которыми я пользовался, была нормальная очередь, к половине - нет (точнее, речь не об автобусах, а об остановках, на один автобус на разных остановках по-разному). Как правило маршрутка останавливается всегда в четком месте, с автобусами - зависит от ширины остановки и количества различных маршрутов. Если места достаточно, чтобы каждый маршрут каждый раз останавливался именно в своем конкретном месте, то очередь выстраивается, а если по принципу "один приехал первым, другой вторым, кто каким приехал, тот таким и встал" либо "все маршруты будут останавливаться в одной точке", то очередь выстроить практически невозможно. То есть тут часто не к людям (и их "общей культурности") вопрос, а к централизованной организации остановок.
раскрыть ветку (1)
в других городах очередей обычно нет, даже если тут остановка автобусная с кучей маршрутов, а тут троллейбусная с одним, то всё равно будет толпа, где последний станет первым подбежав к останавливающемуся транспорту прям к двери, а культурный человек может и не уехать вовсе.
А муниципальные автобусы и трамваи, вроде как, до сих пор все двери открывают на остановках. И народ понимает, что можно, конечно и в орчереди постоять, но ведь половина все равно без очереди в заднюю дверь полезет.
раскрыть ветку